영동고속도로

1. 개요

영동고속도로는 인천에서 강릉을 잇는 대한민국의 고속도로이다. 1971년 신갈 분기점 ~ 새말 나들목 구간이 개통되었으며, 이후 여러 차례의 확장 공사를 거쳐 현재 총 234.4km 구간이 운영되고 있다. 주요 통과 지역으로는 인천, 시흥, 안산, 군포, 수원, 용인, 이천, 여주, 원주, 횡성, 평창, 강릉 등이 있으며, 전 구간 최고 속도는 100km/h, 일부 구간은 80km/h로 제한된다. 또한, 서창 분기점 ~ 월곶 분기점, 군자 분기점 ~ 안산 나들목, 안산 분기점 ~ 북수원 나들목, 여주 분기점 ~ 여주 나들목 구간은 왕복 6차로, 신갈 분기점 ~ 용인 나들목 구간은 왕복 10차로로 운영되고 있다.

2. 역사

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* 1971년 3월 24일: 신갈 분기점~새말 나들목(용인~원주) 구간 공사 시작 (길이 104km)
* 1971년 12월 1일: 신갈~새말 구간 개통 (2차선)
* 1972년 1월 1일 : 신갈 분기점 - 세마리 나들목 구간 유료화
* 1973년 12월 31일: 양지 나들목(용인) 개통
* 1975년 10월 14일: 새말~강릉 구간 개통 (2차선)
* 1974년 3월 26일: 새말~강릉 구간 공사 시작 (길이 97km)
* 1976년 4월 10일: 마성 나들목 개통
* 1977년 1월 5일: 덕평 나들목 개통
* 1988년 12월 15일: 동해고속도로 연결
* 1989년 4월 12일: 안산~신갈 구간 공사 시작 (길이 23.2km, 4차선)
* 1991년 2월 27일: 서창~안산 구간 공사 시작 (길이 27.6km, 6차선)
* 1991년 11월 29일: 안산~신갈 구간 개통
* 1991년 11월 6일: 신갈~원주 구간 4차선 확장 공사 시작
* 1994년 7월 6일: 서창~안산 구간 개통
* 1994년 12월 12일: 신갈~원주 구간 4차선 확장 완료
* 1995년 11월 24일: 원주~월정 구간 4차선 확장 공사 시작
* 1996년 7월 30일: 월정~횡계 구간 4차선 확장 공사 시작
* 1996년 12월 27일: 횡계~강릉 구간 4차선 확장 공사 시작
* 1997년 1월: 안산~신갈 구간 6차선 확장 공사 시작
* 1997년 12월 20일: 원주~새말 구간 4차선 확장 완료
* 1999년 7월 15일: 새말~월정 나들목 구간 4차선 확장 완료
* 2000년 7월 22일: 월정 나들목~횡계 구간 4차선 확장 완료
* 2001년 5월 2일: 안산~신갈 구간 6차선 확장 완료
* 2001년 11월 28일: 횡계~강릉 구간 4차선 확장 완료
* 2007년 10월 31일: 신갈~호법 구간 8차선 확장 공사 시작
* 2010년 12월 29일: 신갈~양지 구간 6차선 확장 완료
* 2011년 12월 14일: 양지~호법 구간 8차선 확장 완료
* 2013년 3월 28일: 서창~군자 구간 10차선 확장 완료
* 2014년 9월 3일: 레이디스 코드가 교통사고를 당해 은비와 리세가 사망함.

2.1. 왕복 2차로 시절

1971년 3월 24일 신갈 분기점 ~ 새말 나들목 104km 구간을 왕복 2차로로 착공하여, 같은 해 12월 1일에 개통하였다. 1972년 1월 1일부터 신갈 분기점 ~ 새말 나들목 구간은 유료화되었다. 이후 1973년 12월 31일에는 양지 나들목이 개통되었고, 1974년 3월 26일에는 새말 나들목 ~ 강릉 분기점 97km 구간이 착공되어 1975년 10월 14일에 왕복 2차로로 개통되었다.

1976년 4월 10일에는 마성 나들목이, 1977년 1월 5일에는 덕평 나들목이 각각 개통되었다. 1979년에는 둔내 요금소가 설치 및 개통되었다.

1987년 2월 3일에는 영동 지방의 폭설 및 악천후로 인해 원주 ~ 강릉 구간이 48시간 동안 불통되기도 하였다. 1988년 12월 15일에는 동해고속도로와 연결되었다. 1990년 9월 1일에는 여주 나들목과 문막 나들목 사이에 있는 섬강교에서 섬강교 버스 추락 사고가 발생하기도 했다.

2.2. 왕복 4차로 확장

1988년 4월 12일 : 안산 분기점 ~ 신갈 분기점 구간(23.2km) 왕복 4차로 신설 공사가 시작되었다.
1991년 2월 27일 : 서창 분기점 ~ 안산 분기점 구간(27.6km) 왕복 6차로 확장 공사가 시작되었다.
1991년 11월 29일: 안산 분기점 ~ 신갈 분기점 구간이 왕복 4차로로 개통되었고, 1991년 12월 6일에는 신갈 분기점 ~ 만종 분기점 구간(77km) 왕복 4차로 확장 공사가 시작되었다.
1994년 7월 7일: 서창 분기점 ~ 안산 분기점 구간이 왕복 6차로로 확장 개통되었고, 1994년 10월 21일에는 만종 분기점 ~ 새말 나들목 구간(18.7km) 왕복 4차로 확장 공사가 시작되었다.
1994년 12월 12일: 신갈 분기점 ~ 만종 분기점 구간(77km) 왕복 4차로 확장 공사가 완료되었다.
1995년 11월 24일: 새말 나들목 ~ 월정 요금소 구간(59.2km) 왕복 4차로 확장 및 이설 공사가 시작되었다.
1996년 7월 30일: 구 월정 요금소 ~ 횡계 나들목 구간(10.1km) 왕복 4차로 확장 및 이설 공사가 시작되었고, 1996년 12월 27일에는 횡계 나들목 ~ 강릉 분기점 구간(26.5km) 왕복 4차로 확장 및 이설 공사가 시작되었다.
1997년 12월 20일: 만종 분기점 ~ 새말 나들목 구간(18.7km) 왕복 4차로 확장 공사가 완료되었다.
1999년 7월 15일: 새말 나들목 ~ 월정 요금소 구간(59.2km) 왕복 4차로 확장 공사가 개통되면서 요금 수납 방식이 개방식에서 폐쇄식으로 변경되었다.
1999년 9월 24일: 태풍의 영향으로 면온 나들목 ~ 둔내터널 강릉 방면 입구 상행선 구간에서 지반 침하 붕괴 사고가 발생하여 72시간 동안 2개 차로가 통제되었다.
1999년 11월 16일: 삽교 교차로 ~ 면온 나들목 구간은 둔내터널로, 속사 나들목 ~ 진부 나들목 구간은 진부터널로 이설되었다.
2000년 7월 22일: 월정 요금소 ~ 횡계 나들목 구간(10.1km) 왕복 4차로 확장 공사가 개통되었다.
2001년 5월 3일: 안산 분기점 ~ 신갈 분기점 구간(23.84km) 왕복 6~8차로 확장 공사가 개통되면서 요금 수납 방식이 개방식에서 폐쇄식으로 변경되었다.
2001년 11월 28일: 횡계 나들목 ~ 강릉 분기점 구간(21.7km) 왕복 4차로 확장 공사가 개통되면서 월정 요금소가 폐쇄되고, 기존 대관령 구간은 지방도 제456호선으로 지정되었다.

2.3. 6차로 이상 확장 및 기타

2001년 8월 25일, 기존 서해안고속도로 서창 분기점 ~ 안산 분기점 구간과 신갈안산고속도로 전 구간을 편입하고 노선 번호를 제4호에서 제50호로 변경하였다. 2002년 12월 20일에는 여주 분기점이 개통되었다. 2003년 9월 5일, 호법 분기점 ~ 여주 분기점 구간 왕복 6, 8차로 확장 공사가 시작되었다. 2007년 10월 31일에는 신갈 분기점 ~ 호법 분기점 33.5km 구간 왕복 8, 10차로 확장 공사가 착공되었다.

2010년 12월 29일, 신갈 분기점 ~ 양지 나들목 18.5km 구간 왕복 6차로 확장이 완료되었다. 2011년 6월 7일, 양지 나들목 ~ 호법 분기점 강릉 방향 14.8km 구간 왕복 6차로 확장이 완료되었고, 같은 해 7월 20일에는 신갈 분기점 ~ 용인 나들목 18.5km 구간 왕복 10차로, 용인 나들목 ~ 양지 나들목 7.3km 구간 왕복 8차로 확장이 완료되었다. 12월 14일에는 양지 나들목 ~ 호법 분기점 14.8km 구간 왕복 8차로 확장이 완료되었다.

2013년 3월 28일, 월곶 분기점 ~ 군자 분기점 3.3km 구간 왕복 10차로 확장 완료 및 군자 분기점이 개통되었고, 12월 27일에는 북수원 나들목 ~ 동수원 나들목 6.1km 구간 왕복 8차로 확장이 완료되었다.

2016년 1월 1일, 장평 나들목을 평창 나들목으로, 횡계 나들목을 대관령 나들목으로 명칭을 변경하였다. 같은 해 3월 15일, 2018년 평창 동계 올림픽 대비 여주 분기점 ~ 강릉 분기점 구간 시설 개량 공사가 착공되었고, 11월 11일에는 원주 분기점이 개통되었다. 2017년 12월 22일, 여주 분기점 ~ 강릉 분기점 구간 시설 개량 공사가 완료되었다. 2022년 3월 21일에는 서용인 분기점이 개통되었다.

3. 구성

3.1. 차로수

서창 분기점 ~ 월곶 분기점, 군자 분기점 ~ 안산 나들목, 안산 분기점 ~ 북수원 나들목, 여주 분기점 ~ 여주 나들목 구간은 왕복 6차로이다. 안산 나들목 ~ 안산 분기점, 북수원 나들목 ~ 신갈 분기점, 용인 나들목 ~ 여주 분기점 구간은 왕복 8차로이다. 월곶 분기점 ~ 군자 분기점, 신갈 분기점 ~ 용인 나들목 구간은 왕복 10차로이다. 여주 나들목 ~ 강릉 분기점 구간은 왕복 4차로이며, 일부 구간은 가변차로로 운영된다.

3.2. 제한 속도

전 구간 최고속도 100km/h, 최저속도 50km/h로 지정되어 있다. 단, 강원특별자치도 일부 구간은 최고 80km/h로 지정되어 있으며, 횡성휴게소 ~ 새말 나들목 5km 전까지 5km 구간은 인천 방향만 80km/h이다.

3.3. 터널

영동고속도로에는 여러 개의 터널이 있다. 경기도 안산시 부곡동에 위치한 반월터널은 인천 방향 760m, 강릉 방향은 1991년에 준공된 358m와 2001년에 준공된 286m로 구성되어 있다. 경기도 수원시 하광교동에 있는 광교터널은 인천 방향이 1991년에 준공된 495m, 502m, 강릉 방향은 2001년에 준공된 522m, 2013년에 준공된 499m로 나뉜다.

경기도 용인시 동백동의 마성터널은 인천 방향이 1994년에 준공된 1,460m, 2011년에 준공된 1,502m, 강릉 방향은 1994년에 준공된 1,450m, 2011년에 준공된 1,565m이다. 경기도 용인시 양지면 주북리에는 양지1터널(인천 방향, 1994년 준공, 660m 및 642m)과 양지터널(강릉 방향, 2011년 준공, 730m)이 있다. 경기도 여주시 강천면 강천리에는 강천터널이 있으며, 인천 방향은 329m (2011년 준공), 강릉 방향은 1994년에 준공되었다.

강원특별자치도 횡성군 둔내면 삽교리에는 둔내터널이 있으며 3,300m로 1999년에 준공되었다. 강원특별자치도 평창군 용평면 백옥포리의 봉평터널은 인천 방향 1,420m, 강릉 방향 1,445m로 모두 1999년에 준공되었다. 강원특별자치도 평창군 진부면 하진부리에는 진부1터널(인천 방향 2,095m, 강릉 방향 2,075m)과 진부2터널(인천 방향 185m, 강릉 방향 203m)이 있으며, 모두 1999년에 준공되었다. 강원특별자치도 평창군 진부면 상진부리에는 진부3터널(인천 방향 604m, 강릉 방향 599m)이 1999년에 준공되었다.

강원특별자치도 평창군 대관령면 횡계리에는 대관령1터널(인천 방향 1,830m, 강릉 방향 1,800m)이 2001년에 준공되었다. 강원특별자치도 강릉시 왕산면 왕산리에는 대관령2터널(55m)과 대관령3터널(60m)이 2001년에 준공되었고, 대관령4터널(인천 방향 705m, 강릉 방향 668m)과 대관령5터널(인천 방향 1,209m, 강릉 방향 1,179m)이 2001년에 준공되었다. 강원특별자치도 강릉시 성산면 어흘리에는 대관령6터널(인천 방향 234m, 강릉 방향 202m)과 대관령7터널(120m)이 있으며, 모두 2001년에 준공되었다.

4. 나들목 · 분기점

영동고속도로의 나들목과 분기점은 다음과 같다.

* 번호는 진출입교차점(IC 및 JC) 번호를, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
* 거리의 단위는 km이다.

5. 주요 통과지

인천광역시 남동구 (만수동 - 서창동 - 도림동 - 논현동)를 통과한다. 경기도에서는 시흥시 (월곶동 - 거모동 - 군자동), 안산시 단원구 (선부동 - 화정동), 안산시 상록구 (양상동 - 부곡동), 군포시 (둔대동 - 대야미동 - 부곡동), 의왕시 (이동 - 삼동), 수원시 장안구 (이목동 - 파장동 - 송죽동 - 조원동 - 하광교동) - 영통구 이의동, 용인시 수지구 상현동, 수원시 영통구 하동, 용인시 기흥구 (신갈동 - 마북동 - 언남동 - 청덕동 - 동백동), 처인구 (포곡읍 - 유방동 - 양지면), 이천시 (마장면 - 호법면 - 단월동 - 고담동 - 대월면 - 부발읍), 여주시 (가남읍 - 상거동 - 점봉동 - 멱곡동 - 연양동 - 강천면)를 지난다. 강원특별자치도에서는 원주시 (부론면 - 문막읍 - 지정면 - 호저면 - 지정면 - 호저면 - 우산동 - 가현동 - 태장동 - 소초면), 횡성군 (우천면 - 안흥면 - 둔내면), 평창군 (봉평면 - 용평면 - 진부면 - 대관령면), 강릉시 (왕산면 - 성산면 - 사천면 - 성산면)을 통과한다.

6. 구간별 특징

6.1. 안산 분기점 ~ 신갈 분기점 구간

1986년 신갈안산고속도로(현. 안산 분기점 ~ 신갈 분기점) 계획 당시 건설하려 했던 나들목은 다음과 같다.
* 반월 분기점 (지금의 안산 분기점)
* 대야미 나들목 (지금의 군포 나들목)
* 부곡 나들목
* 파장 나들목 (지금의 북수원 나들목)
* 수지 나들목 (지금의 동수원 나들목)
* 신갈 분기점

개통 후 나들목은 다음과 같이 변경되었다.
* 안산 분기점
* 반월 나들목 (지금의 군포 나들목)
* 부곡 요금소 (본선, 지금의 동군포 나들목 및 동군포 요금소, 본선 요금소는 폐쇄)
* 부곡 나들목
* 북수원 나들목
* 동수원 나들목
* 동수원 요금소 (본선, 본선 요금소는 폐쇄)
* 신갈 분기점

6.2. 마성 나들목 구간

경기도 통과 구간이 확장공사를 끝낸 후에도 마성 나들목은 이설되지 않고, 구 도로는 현재 진입로로 활용 중이다. 단, 구 도로에는 중앙분리대가 없는 대신 중앙분리봉이 설치되어 있다.

6.3. 원주 나들목 ~ 새말 나들목 구간

1997년 12월 20일에 원주 나들목 ~ 새말 나들목 구간이 왕복 4차로로 확장되었지만, 새말 나들목 ~ 월정 요금소 구간이 왕복 4차로로 확장된 1999년 7월 15일까지는 확장 이전처럼 본선에 새말 요금소(현재 소초 쉼터 부지)라는 본선 요금소가 존재하였다.

6.4. 새말 나들목 ~ 강릉 분기점 구간

1999년까지 새말 나들목 ~ 대관령 구간은 입체교차로가 없었으며, 2001년까지는 대관령고개 ~ 강릉시 구간은 과거 국도 제6호선, 국도 제35호선, 지방도 제456호선 구간을 그대로 전용하였다.

아래 교차로는 1999년 도로현황조서 기준이다. 1999년 이전에 폐쇄된 교차로는 1997년 도로현황조서를 기준으로 작성하였다.

6.4.1. 대관령 구간 확장

영동고속도로는 초기 개통시부터 2차선 고속도로여서, 동서 대동맥인 영동고속도로의 확장론이 대두되었다. 그 이유는 서울 - 강릉간은 평소에는 3시간 30분 ~ 4시간이면 충분하지만 관광철이면 10 ~ 15시간씩 걸리고 심할때는 20시간까지도 소요되었기 때문이다. 추가로 경제 발전에 따라 초기 예상 최대 통행량의 5배를 초과하였고, 고랭지 농업과 시멘트 산업 등이 발전하면서 화물차 통행이 늘었기 때문이다. 게다가 폭설이 있을 경우에는 길도 막히기도 하였다. 그러자 정부는 강릉시 성산면에서 평창군 도암면을 잇는 11.2km에 왕복 4차선 터널을 건설키로 하고 오는 1996년까지 타당성 조사를 마친뒤 모두 4천 84억원을 들여 1997년 착공, 2004년 개통 목표로 사업을 검토하게 되었다.

그렇게 공사가 시작된 이후, 영동고속도로 대관령 공사가 2001년에 조기 개통시키겠다는 발표가 나왔고, 마침내 2001년 11월 28일에 영동고속도로 대관령 확장 구간이 개통하게 되었다. 영동고속도로 대관령 확장 구간이 개통하게 되자, 대관령 휴게소는 당해 11월에 폐쇄하게 되었다. 한편, 대관령 구간의 개통으로 소통이 빨라질 것이라 예상했으나, 톨게이트 진출입로가 편도 1차선이고 요금정산소가 3곳밖에 되지 않아 정체를 빚어 통과하는데 1시간 이상 걸렸던 적도 있었다.

7. 과속 단속 구간

둔내터널 하행선 구간(둔내터널 ~ 면온 나들목 직전 부근)은 강릉 방향 7.4km로, 2007년 12월 26일부터 시행되었다. 봉평터널, 둔내터널 상행선 구간(평창 나들목 직후 부근 ~ 둔내 나들목 직전 부근)은 인천 방향 19.5km로, 2009년 10월 16일부터 시행되었으며 2017년 4월 17일에 연장되었다. 대관령 하행선 구간(대관령 1터널 ~ 성산2교 입구)은 강릉 방향 10.8km로, 2011년 12월 7일부터 시행되었다. 덕평 나들목 ~ 양지 나들목 ~ 용인 휴게소 구간은 인천 방향 9.3km이다. 용인 나들목 ~ 서용인 분기점 ~ 신갈 분기점 구간은 인천 방향 8.3km이다. 횡성휴게소 직후 부근 ~ 새말 나들목 직전 부근 구간은 인천 방향 6.7km이며, 최고제한속도는 80km/h이다.