젠코지역
1. 개요
젠코지역은 일본 야마나시현 고후시에 있는 도카이 여객철도 미노부선의 철도역이다. 1928년 젠코지 정류장으로 개업하여, 1938년 젠코지역으로 승격되었고, 1941년 국유화되어 일본국유철도 미노부선 역이 되었다. 1960년 화물 취급이 중단되었고, 1983년 무인역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도가 승계하였다. 젠코지역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 2018년 하루 평균 426명이 이용했다.
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| 역 이름 | 젠코지 역 |
|---|---|
| 일본어 이름 | 善光寺駅 (ぜんこうじえき) |
| 로마자 표기 | Zenkōji-eki |
| 소재지 | 야마나시현 고후시 젠코지 1초메 (山梨県甲府市善光寺一丁目) |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
|---|---|
| 노선 | 미노부 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 거리 | 후지 역 기점 86.3km |
| 역 구조 | 지상역 (성토 위) |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역사 | 무인역 |
| 개업일 | 1928년 3월 30일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 전보 약호 | 세코 |
| 일일 승차 인원 (2016년) | 414명 |
|---|---|
| 일일 승차 인원 (2018년) | 426명 |
| 미노부 선 | 이전 역: 미나미코후 역 (2.3km) 다음 역: 가넨테 역 (0.9km) |
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고후시의 철도역 -
고후역
고후역은 야마나시현 고후시에 위치한 JR 동일본 주오 본선과 미노부 선의 역으로, 두 노선을 연결하는 중요한 교통 중심지이며 고후성의 옛 내성 부지에 자리 잡고 있다. -
고후시의 철도역 -
사카오리역
사카오리역은 야마나시현 고후시에 위치한 JR 동일본 중앙본선의 철도역으로, 석재 채굴 수송을 위해 개업하여 2면 3선의 지상역 형태이며, 수이카 IC 카드 시스템 도입 및 역사 이전 등의 현대화를 거쳤고, 주변에 교육기관과 관광 명소가 위치해 있으며 남북 지하 통로를 통해 접근성이 향상되었다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1928년 3월 30일, 후지 미노부 철도의 젠코지 정류장으로 처음 영업을 시작했다. 1938년 10월 1일에는 국가가 운영을 맡아 젠코지역으로 승격되었고, 화물 취급도 시작되었다. 1941년 5월 1일 국유화되어 국철 미노부선의 역이 되었다. 1960년 11월 1일 화물 취급이 중단되었고, 1983년 4월 10일부터는 무인역으로 운영되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 운영을 승계받았다.
젠코지역이 개업하기 전, 주오 본선에 2개월간 임시 정류장이 설치된 적이 있었다.
2.1. 연표
* 1917년
4월 5일 : 주오 본선 이사와 ~ 고후 간에 가이젠코지 가정거장이 개업.
6월 4일 : 가이젠코지 가정거장 폐지.
* 1928년 3월 30일 : 이치카와다이몬 ~ 고후 간 개통 때, 후지 미노부 철도의 젠코지 정류장으로 개업.
* 1938년 10월 1일 : 국가가 차용, 젠코지 역으로 승격, 화물 취급 개시.
* 1941년 5월 1일 : 국유화, 국철 미노부 선의 역이 됨.
* 1960년 11월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1983년 4월 10일 : 무인역화.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라, 도카이 여객철도가 승계.
* 2025년 가을 : IC 카드 "TOICA" 이용이 가능하게 될 예정.
2.2. 역명 변경
1928년 3월 30일, 후지 미노부 철도의 젠코지 정류장으로 처음 개업했다. 1938년 10월 1일, 국가가 운영을 위탁받으면서 젠코지역으로 승격되었고, 화물 취급도 시작했다. 1941년 5월 1일에는 국유화되어 국철 미노부 선의 역이 되었다.
본 역이 개업하기 전, 주오 본선에 2개월 동안 임시 정류장(임시역)이 설치된 적이 있었다.
* 1917년
4월 5일: 주오 본선 이사와 ~ 고후 구간에 가이젠코지 가정거장 개업.
6월 4일: 가이젠코지 가정거장 폐지.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선만을 가지는 지상역이다. 미노부 선의 남쪽 종착역인 후지 역에서 86.3km 떨어져 있다. 젠코지 역에는 단선 쌍방향 선로 1면을 갖춘 단선 승강장이 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 1983년에 역 건물이 소실되었기 때문에 승강장에는 비를 피할 수 있는 곳만 있을 뿐, 역사는 없다.
과거에는 승강장 위에 남녀 공용 화장실이 있었지만 철거되었기 때문에, 현재 당역에는 화장실이 없다. 따라서, 당역에서 출발하는 상쾌 워킹 등의 행사가 개최되어 다수의 승하차객이 예상되는 경우, 열차 내의 화장실에서 미리 용무를 해결하도록, 당역 도착 전에 차내 방송으로 주의를 알리는 경우가 있다.
미나미코후역 관리의 무인역이다.
선로는 커브를 이루며 둑 위를 달리고 있으며, 열차 4량 분량의 길이의 승강장이 그 옆에 있다. 승강장이 있는 곳은 선로 북쪽이다. 미노부선이 중앙 본선에서 갈라져 남쪽으로 진행하기 시작하는 바로 그 지점에 위치해 있기 때문에, 당역과 중앙 본선 열차 모두 서로를 볼 수 있다.
승강장에서 밖으로 나가려면 계단 또는 경사로를 통해 둑을 내려가야 한다. 역 주변 둑에는 벚꽃과 수국이 심어져 있다.
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5. 역 주변
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둑 위에 설치된 역에서 미노부선 열차는 남쪽 아래를 달리는 국도 411호선(고슈 가이도)를 철교로 건넌다. 역은 국도에서 작은 골목으로 들어간 곳에 있어 위치를 알기 어려워, 철교에는 "젠코지 역"이라고 쓰인 간판이 걸려 있다.
플랫폼에서는 열쇠 모양(크랭크 모양)으로 꺾여 있는 고슈 가이도(조토 거리)가 보인다. 이는 성하 마을 길 만들기의 기본이다.
국도에서 왼쪽으로 100m 정도 가면 북쪽으로 갈라지는 가이 젠코지의 참배길이 나온다. 지금은 주택이 늘어서 있지만, 일직선으로 젠코지를 향하는 참배길이 옛 모습을 간직하고 있다. 참배길 도중, 주오 본선 고가 아래 부근에 지장보살이 모셔져 있다.
참배길을 500m 정도 가면 가이 젠코지에 이른다. 가이 젠코지는 사카오리 역에서도 가깝지만, 이 역에서 가는 길이 더 알기 쉽다.
* 야마나시현도 109호 젠코지선
* 고후 시립 사토가키 초등학교
* 고후 시립 젠유칸 초등학교
* 고후 시립 히가시 중학교
* 야마나시현립 고후히가시 고등학교
* 야마나시가쿠인 중고등학교
* 야마나시가쿠인 초등학교
* 조토 병원
* 고후 히가시코지 우체국
* 고후 젠코지 우체국
* 야마나시현 지방 산업 센터(카이테라스)
* 사카오리 역 - 동쪽으로 700m
* 야마나시 현 지장 산업 센터
* 고후히가시 중학교