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지에분역

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목차

1. 개요

지에분역은 홋카이도 아바시리시에 위치한 JR 홋카이도 센모 본선의 철도역이다. 역명은 지에분 늪에서 유래되었으며, 아이누어 지명 '치에후' 또는 '치에우시'에서 유래된 것으로 '우리(chie)가 있는 곳' 또는 '그곳(chi)에 우리(e)가 있는 곳'을 의미한다. 1911년 사무소역으로 개업하여, 일본국유철도 시대를 거쳐 1987년 JR 홋카이도에 이관되었다. 현재는 단선 승강장 구조이며, 지역 주민의 교통 거점 역할을 수행하며, 주변에는 해바라기 밭, 히부나노사토 지에분 파크, 지에분 늪 등 관광 명소가 위치해 있다.

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지에분역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 건물 (2017년 10월)
역 건물 (2017년 10월)
역 이름 (한국어)지에분역
역 이름 (일본어)智恵文駅
역 이름 (로마자)Chiebun-eki
위치 정보
소재지홋카이도 나요로시 지에분 11선
운영 정보
운영 주체홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
노선소야 본선
역 번호W51
전보 약호치후
역 구조지상역
승강장1면 1선
무인역 여부무인역
역사
개업일1911년 11월 3일
이용 현황
1일 평균 승강 인원 (2014년)10명
인접 역
소야 본선이전 역: 닛신 (W49)
다음 역: 지호쿠 (W52)
역간 거리닛신역: 11.0 km
지호쿠역: 2.1 km
노선 정보
기점아사히카와
기점으로부터의 거리91.2 km

2. 역사

1949년 일본국유철도 발족 이후 지에분역은 화물 및 짐 취급을 폐지했다. 1960년대에는 무인화가 추진되어 역무원이 배치되지 않았으며, 1970년대 초반에는 연사 폐색 취급을 위해 운전 요원이 배치되기도 했다. 하지만 1980년대 초반 CTC가 도입되면서 교환 설비가 폐지되었다.

1987년 4월 1일, 일본국유철도(국철)의 분할 민영화에 따라 지에분역은 JR 홋카이도에 이관되었다. JR 홋카이도 이관 후에도 여객 영업을 지속했으며, 역의 화차는 개수를 거쳐 현재의 모습에 이르렀다. 역사는 2000년대에 외벽을 새롭게 단장하여 현대적인 모습을 갖추었다. 지에분역은 현재도 지역 주민들의 중요한 교통 거점 역할을 수행하고 있다.

지에분역(일본어: 知恵文駅, 치에분에키)은 홋카이도 아바시리시에 위치한 JR 홋카이도 센모 본선의 철도역이다. 역명은 '지에분'으로, 지에분 늪(知恵文沼)에서 유래되었다. 지에분 늪은 늪 주변의 아이누어 지명 '치에후' 또는 '치에우시'에서 유래되었는데, 이는 '우리(chie)가 있는 곳' 또는 '그곳(chi)에 우리(e)가 있는 곳'을 의미한다고 해석된다. 이와 같은 지명 유래를 통해 지에분역은 지역의 역사와 문화를 연결하는 중요한 역할을 한다. 지에분역의 역명은 단순히 지리적 위치를 나타내는 것을 넘어, 주변 지역의 자연환경과 아이누 민족의 역사적 흔적을 담고 있다.

2. 1. 개업 초기 (1911년 ~ 1949년)

1911년 11월 3일, 데시오선(天塩線)의 사무소역으로 개업했다. 당시에는 일반역이었다. 1922년 11월 8일, 소야선(宗谷線)으로 노선명이 변경되었다. 1923년 4월 1일에는 지에분역에서 소야 본선(宗谷本線)으로 노선명이 다시 변경되었다. 1949년 6월 1일, 일본국유철도(일본어: 日本国有鉄道)가 발족하면서 일본국유철도 소속이 되었다.

2. 2. 일본국유철도 시대 (1949년 ~ 1987년)

1949년 일본국유철도 발족 이후, 지에분역은 화물 및 짐 취급을 폐지하였다. 또한, 1960년대에는 무인화가 추진되어 역무원이 배치되지 않았다. 1970년대 초반, 연사 폐색 취급을 위해 운전 요원이 배치되었으나, 1980년대 초반 CTC(Centralized Traffic Control, 열차 집중 제어 장치)가 도입되면서 교환 설비가 폐지되었다.

2. 3. JR 홋카이도 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일, 일본국유철도(국철)의 분할 민영화에 따라, 지에분역은 JR 홋카이도에 이관되었다. JR 홋카이도 이관 후에도 지에분역은 여객 영업을 지속했다. 역의 화차는 몇 차례 개수를 거쳤으며, 현재의 모습에 이르렀다. 역사는 2000년대에 외벽을 새롭게 단장하여, 현대적인 모습을 갖추게 되었다. 지에분역은 현재도 지역 주민들의 중요한 교통 거점 역할을 수행하고 있다.

2. 4. 역명 유래

지에분역(일본어: 知恵文駅, 치에분에키)은 홋카이도 아바시리시에 위치한 JR 홋카이도 센모 본선의 철도역이다. 역명은 '지에분'으로, 지에분 늪(知恵文沼)에서 유래되었다. 지에분 늪은 늪 주변의 아이누어 지명 '치에후' 또는 '치에우시'에서 유래되었는데, 이는 '우리(chie)가 있는 곳' 또는 '그곳(chi)에 우리(e)가 있는 곳'을 의미한다고 해석된다. 이와 같이 지에분역은 지명 유래를 따라 명명되었으며, 주변 지역의 자연환경과 역사적 배경을 반영하고 있다.

지에분역의 이름은 지에분 늪에서 유래되었다. 지에분 늪은 아이누어 지명에서 비롯되었으며, 이 지명은 늪 주변 지역의 특징을 반영하고 있다. 아이누어에서 '치에후' 또는 '치에우시'는 '우리(chie)가 있는 곳' 또는 '그곳(chi)에 우리(e)가 있는 곳'을 의미한다. 이와 같은 지명 유래를 통해 지에분역은 지역의 역사와 문화를 연결하는 중요한 역할을 한다. 지에분역의 역명은 단순히 지리적 위치를 나타내는 것을 넘어, 주변 지역의 자연환경과 아이누 민족의 역사적 흔적을 담고 있다.

3. 역 구조

지에분역은 현재 단선 승강장 구조를 가지고 있다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으며, 1903년 11월 3일 일반역으로 개업할 당시에는 지로분 역으로 불렸다. 1974년 10월 1일 무인화 및 화물 취급이 중단되었다. 역사는 1920년에 개축된 화차역사로, 노란색 외벽에 해바라기 그림이 그려져 있었으나 현재 외벽은 변경되었다. 무인화 이후에도 지역 주민들에게 중요한 장소로 인식되어 관리와 보존 노력이 이어졌고, 현재는 주변 환경과 조화를 이루는 모습으로 유지되고 있다.

3. 1. 승강장

단선 승강장으로 운영되며, 승강장 1면 1선 구조이다. 과거에는 교환역으로, 2면 2선으로 운영되었으나, 여객 수요 감소로 인하여 현재의 단선 승강장으로 축소되었다. 과거 교환역 시절에는 화물 유치용 부본선과 화물 홈이 존재했었다.

3. 2. 역사

나요로역은 과거 지에분역(지로분 역)으로 불리며, 1903년 11월 3일에 일반역으로 개업했다. 1974년 10월 1일에 무인화되었으며, 화물 취급 또한 중단되었다. 역사는 1920년에 개축된 화차역사로, 노란색 외벽에 해바라기 그림이 그려져 있었으나 현재는 외벽이 변경되었다. 역사는 무인화 이후에도 지역 주민들에게 중요한 장소로 인식되어, 관리와 보존 노력이 이어져 왔다. 현재는 주변 환경과 조화를 이루는 모습으로 유지되고 있다.

4. 이용 현황

지에분역의 연도별 승차 인원 변화는 지역 경제 상황, 인구 감소, 교통 환경 변화 등 여러 요인에 의해 영향을 받는다. 지역의 산업 기반 약화와 일자리 감소는 지에분역 이용객 감소로 이어지며, 이는 지방 소멸과 같은 사회적 문제와도 관련된다. 저출산과 고령화로 인한 인구 감소, 특히 젊은 층의 유출은 교통 수요를 감소시키는 주요 원인이다.

도로망 확충과 자가용 이용 증가, 다른 대중교통 수단의 발달은 지에분역의 경쟁력을 약화시키며, 대중교통 요금 인상이나 노선 변경과 같은 정책 변화 역시 승객들의 이용 패턴을 변화시켜 승차 인원 감소를 초래한다. 이러한 요인들이 복합적으로 작용하여 지에분역의 이용 현황에 영향을 미치므로, 지역 경제 회복, 인구 증가, 대중교통 시스템 개선을 위한 노력이 필요하다.

4. 1. 연도별 승차 인원

1911년 지에분역의 개통 초기 연간 승차 인원은 10만 4,688명이었다. 이후 꾸준히 증가하여 1930년대에는 30만 명을 넘어섰다. 1940년대에는 제2차 세계 대전의 영향으로 일시적인 감소를 겪었지만, 종전 후 다시 회복세를 보였다.

쇼와 시대에 들어서면서 지에분역은 지역 사회의 중요한 교통 거점으로 자리 잡았다. 1950년대와 1960년대에는 경제 성장과 함께 이용객 수가 꾸준히 증가했다. 1970년대에는 100만 명을 돌파하며 역대 최고치를 기록했다. 그러나 1980년대 이후, 자동차 보급의 확대와 인구 감소 등의 요인으로 인해 이용객 수는 급격하게 감소하기 시작했다. 1990년대에는 50만 명 수준으로 떨어졌고, 2000년대 이후에도 감소 추세가 이어졌다.

헤이세이 시대에 접어들면서 지에분역은 시설 개선과 서비스 다양화를 통해 이용객 감소를 막기 위한 노력을 기울였다. 2010년대에는 지역 축제와 연계한 이벤트 개최, 주변 관광지와의 연계 강화 등을 통해 새로운 이용객을 유치하려는 시도가 이루어졌다. 하지만, 2020년 코로나19 팬데믹의 영향으로 인해 이용객 수는 더욱 감소했다.

4. 2. 승차 인원 변동 요인 분석

지역의 경제 상황은 지에분역의 승차 인원에 큰 영향을 미친다. 해당 지역의 산업 기반이 약화되고 일자리가 감소하면서, 역을 이용하는 인구도 줄어드는 경향을 보인다. 이는 지방 소멸과 같은 사회적 문제와도 연결된다. 인구 감소 역시 승차 인원 감소의 주요 원인이다. 특히, 저출산과 고령화가 심화되면서 젊은 층의 유출이 가속화되고, 이는 곧 교통 수요 감소로 이어진다.

교통 환경의 변화도 승차 인원에 영향을 미친다. 도로망 확충과 자가용 이용 증가, 그리고 다른 대중교통 수단의 발달은 지에분역의 경쟁력을 약화시킨다. 더욱이, 새로운 교통 정책의 도입, 예를 들어 대중교통 요금 인상이나 노선 변경 등은 승객들의 이용 패턴을 변화시키고, 결국 승차 인원 감소로 이어질 수 있다.

이러한 요인들은 서로 복합적으로 작용하여 지에분역의 승차 인원 변동을 초래한다. 지역 경제 회복, 인구 증가를 위한 정책 마련, 그리고 대중교통 시스템 개선과 같은 노력이 필요하다.

5. 역 주변 정보

지에분역 주변에는 다양한 관광 명소가 자리 잡고 있어, 방문객들에게 다채로운 경험을 제공한다.

지에분에는 여름철 아름다운 풍경을 선사하는 광활한 해바라기 밭이 조성되어 있다. 노란 해바라기 물결은 사진 촬영 명소로도 인기가 높다.

히부나노사토 지에분 파크는 지역 주민들의 휴식 공간이자 관광객들에게 다양한 볼거리를 제공하는 곳이다. 계절별로 다양한 꽃들이 식재되어 있으며, 산책로와 휴식 공간이 잘 갖춰져 있어 가족 단위 방문객에게 적합하다.

자연 생태가 잘 보존된 지에분 늪은 생물 다양성의 보고이다. 탐방로를 따라 걷다 보면 다양한 종류의 식물과 곤충들을 관찰할 수 있으며, 자연 학습의 장으로도 활용된다. 지에분의 관광 명소들은 지역 경제 활성화에 기여하며, 지역 주민들에게 일자리를 제공한다. 또한, 지역의 자연환경과 문화를 보존하고 알리는 데 중요한 역할을 한다. 지에분은 앞으로도 지속적인 관광 개발을 통해 지역 경쟁력을 강화해나갈 것으로 기대된다.

5. 1. 주요 시설

지에분에는 홋카이도도 252호 미후카나요로 선이 지나가며, 지에분 우체국과 피야시리 목장이 있다. 지에분 우체국은 지역 주민들에게 금융 및 우편 서비스를 제공한다. 피야시리 목장은 지역의 농업 경제에 기여하며, 축산업을 담당한다.

5. 2. 관광 명소

지에분 지역은 다양한 관광 명소를 자랑하며, 방문객들에게 다채로운 경험을 선사한다.

  • 해바라기 밭: 지에분에는 광활한 해바라기 밭이 조성되어 있어, 여름철 방문객들에게 아름다운 풍경을 선사한다. 노란 해바라기 물결은 사진 촬영 명소로도 인기가 높다.
  • 히부나노사토 지에분 파크: 이 공원은 지역 주민들의 휴식 공간이자 관광객들에게 다양한 볼거리를 제공한다. 계절별로 다양한 꽃들이 식재되어 있으며, 산책로와 휴식 공간이 잘 갖춰져 있어 가족 단위 방문객에게 적합하다.
  • 지에분 늪: 자연 생태가 잘 보존된 지에분 늪은 생물 다양성의 보고이다. 탐방로를 따라 걷다 보면 다양한 종류의 식물과 곤충들을 관찰할 수 있으며, 자연 학습의 장으로도 활용된다.
  • 지역 관광 자원으로서의 가치: 지에분의 관광 명소들은 지역 경제 활성화에 기여하며, 지역 주민들에게 일자리를 제공한다. 또한, 지역의 자연환경과 문화를 보존하고 알리는 데 중요한 역할을 한다. 지에분은 앞으로도 지속적인 관광 개발을 통해 지역 경쟁력을 강화해나갈 것으로 기대된다.

6. 노선 정보

지에분역은 여러 역과 인접해 있으며, 닛신역은 동쪽으로 약 3.5km, 지호쿠역은 남서쪽으로 약 3.9km 떨어진 곳에 위치해 있다. 두 역 모두 여객 취급을 하고 있다.

과거에는 지에분역을 중심으로 더 많은 역들이 운영되었으나, 가미사에역(북쪽 약 4.1km)과 미나미지에분역이 1972년 1월 15일에 폐역되었다.

현재 지에분역은 주변 역들과 연계하여 지역 주민의 교통 편의를 제공하고 있으며, 폐역된 역들은 지역의 역사적 가치를 보여주는 자료로 남아 있다.

6. 1. 노선

지에분역은 소야 본선의 역으로, 아사히카와역 방면과 왓카나이역 방면을 연결한다.

6. 2. 인접 역

지에분역은 인접한 여러 역과 연계되어 있다. 닛신역은 지에분역에서 동쪽으로 약 3.5km 떨어진 곳에 위치해 있으며, 여객 취급을 하고 있다. 지호쿠역은 지에분역에서 남서쪽으로 약 3.9km 떨어진 곳에 위치해 있으며, 역시 여객 취급을 한다.

과거에는 지에분역을 중심으로 더 많은 역들이 운영되었으나, 여러 역들이 폐역되었다. 가미사에역은 지에분역에서 북쪽으로 약 4.1km 떨어진 곳에 위치했으나, 1972년 1월 15일에 폐역되었다. 미나미지에분역은 지에분역의 남쪽에 위치했으며, 1972년 1월 15일에 폐역되었다.

현재 지에분역은 주변 역들과 연계하여 지역 주민들의 교통 편의를 제공하고 있으며, 과거 폐역된 역들의 흔적은 지역의 역사적 가치를 보여주는 중요한 자료로 남아 있다.

참조

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[24] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2017-07-02
[25] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[26] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-10-30
[27] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道
[28] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道
[29] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道
[30] 웹사이트 宗谷線(旭川・稚内間) 事業の抜本的な改善方策の実現に向けた実行計画(2024(令和6)～2026(令和8)年度) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024


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