후렌역

1. 개요

후렌역은 1903년 9월 3일 홋카이도 관설 철도 덴포선 시베쓰역과 나요로역 구간 연장 개통과 함께 설치된 역이다. 소야 본선에 위치하며, 1987년 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객 철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다. 1982년 화물 취급이 중단되었고, 1989년 역 건물이 개축되었다. 현재는 무인역으로, 엇갈림식 승강장 2면 2선의 구조를 갖추고 있다.

2. 역사

1903년 (메이지/明治^일본어 36년) 9월 3일, 홋카이도 관설 철도 덴포선 시베쓰역 - 나요로역 간 연장 개통과 함께 후렌역이 설치되었다. 일반역이었다. 1905년 (메이지 38년) 4월 1일에는 철도 작업국으로 이관되었다. 1908년 (메이지 41년) 12월 1일에는 공중 전신 및 전화 취급이 개시되었으나, 1920년 (다이쇼/大正^일본어 9년) 3월 3일에는 공중 전신 및 전화 취급이 폐지되었다.

1912년 (다이쇼 원년) 9월 21일 소야선으로 노선명이 변경되었고, 1919년 (다이쇼 8년) 10월 20일에는 소야 본선으로 다시 노선명이 변경되었다. 1915년 (다이쇼 4년) 6월 당역을 "시모타요"로 개칭하는 자문안이 다요 촌회에 제출되었으나 철회되었다. 1929년 (쇼와/昭和^일본어 4년) 10월 1일 역 건물이 개축되었다.

1949년 (쇼와 24년) 6월 1일에는 공공 기업체인 일본국유철도로 이관되었다.

1954년 12월 14일에는 과선교가, 1965년 5월 20일에는 인도교가 가설되었다.

1982년 11월 15일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 같은 해 11월 10일에는 역무원 배치역이 되었으나, 출개찰 업무는 폐지되고(연사 폐색 운전 요원은 그대로 배치) 간이 위탁화되었다. 1986년 11월 1일 전자 폐색 도입으로 연사 폐색 운전 요원도 무인화되었다.

1977년 당시 후렌역과 주변 약 500m 범위는 치도리식 홈과 부본선, 역 건물 옆 나요로 쪽에 화물 적하장과 인입선이 있었다. 역 뒤편에는 넓은 스톡 야드가 있었지만, 당시에는 이미 사용되지 않았다. 홈의 과선교 바로 아사히카와 쪽에 동쪽 출구로 연결되는 다리가 있었다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객 철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다. 1989년 6월 30일에는 역 건물이 개축되어 7월부터 사용이 시작되었다. 후렌정은 개기 90주년 기념 사업의 일환으로 역 건물에 전시실을 합축하고, 수세식 화장실을 옆에 신설했다.

1999년 6월에는 2000년 3월 11일의 시간표 개정에 따른 아사히카와역 - 나요로역 간 고속화와 관련하여, 늦어도 동월까지 분기기의 외날 탄성 분기기화 · 일선 스루화가 실시되었다. 2003년 11월 1일에는 역 앞 상점에서의 승차권 판매(간이 위탁)가 폐지되었다.

2.1. 개설 초기 (1903년 ~ 1949년)

1903년 (메이지/明治^일본어 36년) 9월 3일, 홋카이도 관설 철도 덴포선 시베쓰역 - 나요로역 간 연장 개통과 함께 후렌역이 설치되었다. 일반역이었다. 1905년 (메이지 38년) 4월 1일에는 철도 작업국으로 이관되었다. 1908년 (메이지 41년) 12월 1일에는 공중 전신 및 전화 취급이 개시되었으나, 1920년 (다이쇼/大正^일본어 9년) 3월 3일에는 공중 전신 및 전화 취급이 폐지되었다.

1912년 (다이쇼 원년) 9월 21일 소야선으로 노선명이 변경되었고, 1919년 (다이쇼 8년) 10월 20일에는 소야 본선으로 다시 노선명이 변경되었다. 1915년 (다이쇼 4년) 6월 당역을 "시모타요"로 개칭하는 자문안이 다요 촌회에 제출되었으나 철회되었다. 1929년 (쇼와/昭和^일본어 4년) 10월 1일 역 건물이 개축되었다.

1949년 (쇼와 24년) 6월 1일에는 공공 기업체인 일본국유철도로 이관되었다.

2.2. 일본국유철도 시대 (1949년 ~ 1987년)

1949년 6월 1일 공공 기업체인 일본국유철도로 이관되었다. 1954년 12월 14일에는 과선교가, 1965년 5월 20일에는 인도교가 가설되었다.

1982년 11월 15일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 같은 해 11월 10일에는 역무원 배치역이 되었으나, 출개찰 업무는 폐지되고(연사 폐색 운전 요원은 그대로 배치) 간이 위탁화되었다. 1986년 11월 1일 전자 폐색 도입으로 연사 폐색 운전 요원도 무인화되었다.

1977년 당시 후렌역과 주변 약 500m 범위는 치도리식 홈과 부본선, 역 건물 옆 나요로 쪽에 화물 적하장과 인입선이 있었다. 역 뒤편에는 넓은 스톡 야드가 있었지만, 당시에는 이미 사용되지 않았다. 홈의 과선교 바로 아사히카와 쪽에 동쪽 출구로 연결되는 다리가 있었다.

2.3. JR 홋카이도 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객 철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다. 1989년 6월 30일에는 역 건물이 개축되어 7월부터 사용이 시작되었다. 후렌정은 개기 90주년 기념 사업의 일환으로 역 건물에 전시실을 합축하고, 수세식 화장실을 옆에 신설했다.

1999년 6월에는 2000년 3월 11일의 시간표 개정에 따른 아사히카와역 - 나요로역 간 고속화와 관련하여, 늦어도 동월까지 분기기의 외날 탄성 분기기화 · 일선 스루화가 실시되었다. 2003년 11월 1일에는 역 앞 상점에서의 승차권 판매(간이 위탁)가 폐지되었다.

3. 역 구조

홋카이도 여객철도 소야 본선 와카나이 방면으로 향해 왼쪽에 역사를 설치하고, 과선교로 연결된 엇갈림식 승강장 2면 2선의 승강장을 가진 지상역이다. 구내는 원래 역 건물 측이 하행 본선(1번선), 맞은편이 상행 본선(2번선)이었지만, 고속화 공사에 의해 1999년까지 역 건물 맞은편의 구 상행 본선(2번선)을 본선으로 하는 일선 스루 구조로 개축되었다.

시베쓰역 관리의 무인역이다. 신세이마치 방면으로 향하는 육교가 설치되어 있다.

3.1. 승강장

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4. 이용 현황

후렌역의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인 가능한 경우에는, 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 표시한다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균값이다.

5. 역 주변

국도 제40호선과 홋카이도도 328호 풍련정차장선이 지난다. 미치노에키 모치미노사토☆나요로가 있다. 나요로 시청 후렌 청사, 나요로 경찰서 후렌 주재소, 후렌 우체국이 있다. 호쿠세이 신용금고 후렌 지점, 도호쿠나요로 농업협동조합(JA 도호쿠나요로) 본소, 특별 양호 노인 홈 '시라카바 하이츠', 홋카이도 풍련 고등학교가 위치해 있다. 구 풍련정의 시가지에 면해 있으며, 역 정면에는 도시 기능이 갖춰져 있고, 고등학생들의 통학 이용이 많다. 도호쿠 버스, 홋카이도 중앙 버스 '풍련' 정류장과, 메이시 버스, 시베츠 궤도 '풍련역 앞' 정류장이 있다. 역사 옆에는 구 풍련정이 설치한 화장실 '상쾌한 화장실'이 있다.

6. 인접 정차역

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