지지선

1. 개요

지지선은 대만 줘수이역과 처청역 사이를 운행하는 철도 노선이다. 1922년 타이파워가 밍탄 양수 발전소 건설을 위해 처음 건설했으며, 1927년 타이완 총독부에 매수되어 총독부 철도 노선이 되었다. 1999년 921 대지진으로 피해를 입었으나 복구되어 2002년 운행이 재개되었다. 2010년 터널 보수 공사로 운행이 중단되었다가 2011년 재개통되었으며, 2021년 산사태로 인해 지지역-처청역 구간이 불통되었다. 현재는 대만 정부의 계획에 따라 개량될 예정이다. 지지선은 아름다운 자연 경관과 역사 유적을 즐길 수 있는 관광 노선으로, 난터우현 정부는 '난터우현 관광 철도'라는 애칭을 사용하고 있다.

2. 역사

지지선은 1922년 타이파워가 밍탄 양수 발전소의 건설을 용이하게 하기 위해 처음 건설했다. 이후, 식민지 정부가 1927년에 이 노선을 매입하여 타이완 총독부 철도 지지선이 되었다.

이 노선은 1999년 9월 21일에 발생한 921 대지진으로 심각한 피해를 입었지만, 복구되어 2002년 2월에 운행이 재개되었다.

2010년 3월, 줘수이역과 처청역 사이의 7개 철도 터널 공사를 위해 노선 운행이 중단되었다. 이 유지보수 작업은 1999년 지진으로 터널이 입은 피해를 복구하고 터널의 폭을 확장하는 데 목적이 있었다. 이 노선은 2011년 7월 9일에 재개통되었다.

* 1919년 - 건설 시작。
* 1921년 - 타이완 전력 주식회사의 먼파이탄 발전소(현재의 다관 수력 발전소/大觀發電廠^중국어) 건설을 위한 전용선으로 개통。
* 1922년 1월 14일 - 회사 물품 외 화물 운송과 여객 취급 시작。와처청에서 발전소가 있는 먼파이탄까지의 화물선 구간은 발전소 준공 후 곧 폐지되었다。
* 1927년 5월 1일 - 당시 372.8만 엔으로 타이완 총독부에 매수되어, 총독부 철도 노선이 된다。
* 1999년9월 21일 - 921 대지진(지지 대지진)으로 궤멸적인 피해를 입었다。
* 2001년 1월 21일 - 지진 피해로부터 복구되어 영업 재개。
* 2007년 2월 3일 - 「2007난터우 기차 많음 축제」개최에 따라, 임시역 「몽환 철도 마을 역」을 수이리 - 처청 사이에 설치(3월 11일까지)。
* 2010년 4월 15일 - 룽취안에서 처청 구간이 터널 보수 공사로 인해 장기간 운휴. 버스에 의한 대체 운전。당초 공사 기간은 2011년 1월 23일까지였지만, 터널 내 누수로 인해 공사가 길어져 연장되었다。
* 2011년 7월 9일 - 터널 개수 공사가 완료되어 전 노선에서 운전 재개。
* 2014년 8월 28일 - 일본의 지바현을 달리는 이즈미 철도와 자매 철도 관계를 맺고, 저우융후이 타이완 철로국장(당시)이 방일하여 지바현 가쓰우라시에서 가조인식을 거행했다. 10월의 본 조인 후 상호 승객 유치 및 이벤트 공동 기획에 착수하게 되었다。참고로, 일본과 타이완의 철도 자매 제휴 사례로, 에노시마 전철과 핑시선이 공동으로 1일 승차권 교류 사례 등이 있다。
* 2015년 2월 11일 - 지지선과 이즈미 철도의 「1일 승차권 상호 교류」가 정식으로 시작되었다. 2016년 12월 31일까지, 한쪽 철도에서 사용한 1일 승차권을 제휴 노선의 창구에 제출하면, 제휴 노선의 1일 승차권으로 교환해 주는 방식。
* 2016년 8월 27일 - 지지선과 덴류하마나코 철도 덴류하마나코선이 자매 철도 협정을 체결했다. 이날부터 2017년 12월 31일까지, 「1일 승차권의 상호 무상 제공」이 시작된다. 한쪽의 유효 기간 내 사용된 「1일 승차권」을 다른 쪽 철도의 지정 창구에 지참하면, 「1일 프리 승차권」으로 무상 교환할 수 있다。

2.1. 일제강점기

지지선은 1919년에 건설을 시작하여, 1921년 타이완 전력 주식회사의 먼파이탄 발전소(현재의 다관 수력 발전소/大觀發電廠^중국어) 건설을 위한 전용선으로 개통되었다. 1922년 1월 14일, 회사 물품 외 화물 운송과 여객 취급을 시작하며 일반 여객 및 화물 운송을 시작하였다. 와처청에서 발전소가 있는 먼파이탄까지의 화물선 구간은 발전소 준공 후 곧 폐지되었다.

1927년 5월 1일, 당시 372.8만 엔으로 타이완 총독부에 매수되어 총독부 철도 노선이 되었다. 1999년 9월 21일 921 대지진(지지 대지진)으로 궤멸적인 피해를 입었으나, 2001년 1월 21일 복구되어 영업을 재개하였다.

2007년 2월 3일부터 3월 11일까지는 「2007난터우 기차 많음 축제」개최에 따라, 임시역인 몽환 철도 마을 역이 수이리 - 처청 사이에 설치되었다. 2010년 4월 15일, 룽취안에서 처청 구간이 터널 보수 공사로 인해 장기간 운휴에 들어가 버스 대체 운행을 시작했다. 당초 공사 기간은 2011년 1월 23일까지였지만, 터널 내 누수로 인해 공사가 연장되었다. 이후 2011년 7월 9일, 터널 개수 공사가 완료되어 전 노선에서 운전이 재개되었다.

2014년 8월 28일, 저우융후이 타이완 철로국장(당시)이 일본 지바현 가쓰우라시를 방문하여 이즈미 철도와 자매 철도 관계를 맺는 조인식을 거행했다. 이후 10월 본 조인 후 상호 승객 유치 및 이벤트 공동 기획에 착수하게 되었다. 2015년 2월 11일부터는 지지선과 이즈미 철도 간 「1일 승차권 상호 교류」가 정식으로 시작되어, 2016년 12월 31일까지 한쪽 철도에서 사용한 1일 승차권을 제휴 노선의 창구에 제출하면 제휴 노선의 1일 승차권으로 교환해 주는 방식으로 진행되었다. 2016년 8월 27일에는 지지선과 덴류하마나코 철도 덴류하마나코선이 자매 철도 협정을 체결하고, 이날부터 2017년 12월 31일까지 「1일 승차권의 상호 무상 제공」을 시작했다. 한쪽의 유효 기간 내 사용된 「1일 승차권」을 다른 쪽 철도의 지정 창구에 지참하면 「1일 프리 승차권」으로 무상 교환할 수 있었다.

2.2. 921 대지진 피해와 복구

1999년 9월 21일 921 대지진(지지 대지진)으로 궤멸적인 피해를 입었다. 하지만 2001년 1월 21일 지진 피해로부터 복구되어 영업을 재개하였다. 2010년 4월 15일 룽취안-처청 구간이 터널 보수 공사로 인해 장기간 운행이 중지되었고, 버스에 의한 대체 운행을 하였다. 당초 공사 기간은 2011년 1월 23일까지였지만, 터널 내 누수로 인해 공사가 길어져 연장되었다. 2011년 7월 9일 터널 개수 공사가 완료되어 전 노선에서 운행이 재개되었다.

2.3. 최근 현황 및 계획

2021년 8월 폭우로 인해 지지선 2호 및 3호 터널 상부에서 산사태가 발생하여 지지역 - 처청역 구간이 불통되었다. 20일에 임시 개통되었으나, 25일 강우로 다시 산사태가 발생하여 2호 터널이 손상, 26일부터 해당 구간 운행이 중단되고 지지역에서 왕복 운행하게 되었다. 타이완 철도청은 2호 터널 재건에 8개월이 소요될 것으로 예상하고, 2022년 4월 말 복구 완료까지 해당 구간을 버스로 대체 운행할 방침을 발표했다. 그러나 2022년 4월과 5월 폭우 및 지진으로 인해 복구가 2023년 3월까지 연기될 것으로 예상된다.

지지선은 대만 정부의 '전망 기초 건설 계획'에 따라 개량될 예정이다. 각 역의 홈을 연장하고, 지지, 수이, 처청역 중 1~2개 역에 교행 설비를 설치하여 운행 간격을 단축하는 등 현대화가 이루어질 계획이다. 또한, 톈중과 고속철도 장화역을 잇는 톈중 선(가칭)이 개통되면 고속철도 장화역과의 직통 운전도 구상하고 있다.

3. 운행 형태

지지선은 얼수이 역과 처청 역 사이를 운행하며, 일부 열차는 톈중 역, 창화 역까지 운행한다. 하루 운행 횟수는 양방향 12회 정도이며, 운행 간격은 약 1시간 20분에서 2시간 사이로 운행 횟수는 적은 편이다. 이 노선은 단선 철로이기 때문에, 두 대의 열차가 줘수이 역에서 교행한다. 과거에는 선로 터널의 너비 문제로 타이완 철도청(TRA)의 DRC1000 열차만 운행이 가능했으나, 2010년부터 2011년까지 개조 공사를 거쳐 다른 종류의 열차도 운행할 수 있게 되었다.

4. 역 목록

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4.1. 역별 특징

얼수이 역은 타이완 서부 해안선과의 환승역이다. 지지 역은 관광객들에게 인기 있는 역이다. 처청 역은 지지선의 종착역이다.

5. 요금

얼수이에서 처청까지의 편도 요금은 성인 기준 거리에 따라 44 대만 달러이다. 하루 동안 사용할 수 있는 무제한 이용권은 80 대만 달러이다. 지지선 티켓과 당일 왕복 패스는 주난, 먀오리, 펑위안, 타이중, 창화, 위안린, 톈중, 얼수이, 다자, 사루, 더우류, 더우난 및 자이의 모든 TRA 역에서 구매할 수 있다.

MRT 계산법을 사용하면 요금은 앞으로 55 대만 달러가 되며 이지카드를 지원할 것이다.

6. 관광

지지선은 아름다운 자연 경관과 역사 유적을 함께 즐길 수 있는 관광 노선으로, 난터우현 정부는 '난터우현 관광 철도'라는 애칭을 사용하고 있다.

난터우 기차 많아 축제([[난터우 훠처 둬둬제/南投火車好多節^중국어]})는 난터우현 정부가 주최하는 연례 행사였다. 2007년 이후, 철도 관련 전시관이 밍젠향, 지지향, 쉐이리향 등 3개 향진에 설치되었으며, 타이완 철로 관리국의 증기 기관차 견인 열차가 지지선을 운행했다.

2007년 2-3월에는 꼬마기관차 토마스가 전시되었고, 행사 기간 중 몽환철도촌역이 설치되었다. 2008년과 2009년 7-8월에는 CK124가 운행되었다. 2010년 7-8월에는 CK124 운행과 함께 꼬마기관차 토마스가 다시 전시되었다. 2011년에는 중화민국 건국 100주년과 지지선 전 노선 운행 재개를 기념하여, CK101과 CK124가 운행되었다. 2012년과 2013년 7-8월에는 DT668이 운행되었다. 2014년 7-8월에는 CK124와 DT668 운행, 꼬마곰 학교 래핑 열차가 운행되었다.

매년 '난터우 기차 많아 축제'를 개최하여 관광객 유치에 힘썼으나, 2015년에는 등불 축제를 중시하기 위해 9회 이후에는 개최되지 않았다. 2016년 2월 등불 축제 기간에는 LED로 장식한 래핑 열차가 운행되었다.

6.1. 난터우 기차 많아 축제

난터우 기차 많아 축제([[난터우 훠처 둬둬제/南投火車好多節^중국어]})는 난터우현 정부가 주최하는 연례 행사였다. 2007년 이후, 철도 관련 전시관이 밍젠향, 지지향, 쉐이리향 등 3개 향진에 설치되었으며, 타이완 철로 관리국의 증기 기관차 견인 열차가 지지선을 운행했다.

2007년 2-3월에는 꼬마기관차 토마스가 전시되었고, 행사 기간 중 몽환철도촌역이 설치되었다. 2008년과 2009년 7-8월에는 CK124가 운행되었다. 2010년 7-8월에는 CK124 운행과 함께 꼬마기관차 토마스가 다시 전시되었다. 2011년에는 중화민국 건국 100주년과 지지선 전 노선 운행 재개를 기념하여, CK101과 CK124가 운행되었다. 2012년과 2013년 7-8월에는 DT668이 운행되었다. 2014년 7-8월에는 CK124와 DT668 운행, 꼬마곰 학교 래핑 열차가 운행되었다.

2015년에는 등불 축제를 중시하기 위해 9회 이후에는 개최되지 않았다. 2016년 2월 등불 축제 기간에는 LED로 장식한 래핑 열차가 운행되었다.

7. 대한민국과의 관계

7.1. 자매 철도

7.2. 협력

8. 기타