덴류하마나코 철도 덴류하마나코선

1. 개요

덴류하마나코선은 시즈오카현을 운행하는 덴류하마나코 철도의 철도 노선이다. 1935년 가케가와역 ~ 엔슈모리역 구간 개통을 시작으로, 국철 후타마타선을 거쳐 1987년 덴류하마나코 철도에 의해 덴류하마나코선으로 개업했다. 각 역에 정차하는 1인 승무의 보통 열차가 1시간 간격으로 운행되며, 36개의 시설이 일본 유형 문화재로 등록되어 있다. 이 노선은 다양한 작품에 등장하며, 콜라보레이션을 통해 관광객 유치를 시도하고 있다.

2. 역사

덴류하마나코 철도 덴류하마나코선은 원래 일본국유철도(일본국철)의 후타마타선으로, 도카이도 본선의 대체 노선이자 하마나 호수 위의 교량 백업 노선으로 건설되었다. 일본군은 이 노선이 해안 공격에 덜 취약할 것이라고 판단하여 건설을 지원했다.

1987년 3월 15일, 일본국철 후타마타선이 폐지되고 제3섹터 회사인 덴류하마나코 철도로 이관되면서 노선 명칭이 덴류하마나코선으로 변경되었다. 현재 이 노선의 36개 시설(교량 및 역 건물 포함)은 일본 유형 문화재로 등록되어 있다.

원래는 가케가와에서 기후현 도농 지방의 오이(현재의 에나)에 이르는 '엔비선'으로 계획되었으나, 군사적 요청에 따라 하마나호 부근 해안부를 통과하는 도카이도 본선의 우회로로 건설되었다. 1929년부터 1935년까지 존재했던 고묘 전기 철도선의 폐선 부지를 활용하여 건설이 진행되기도 했다.

덴류하마나코 철도 덴류하마나코선 시대 연혁

2.1. 국철 후타마타선 시대

1935년 4월 17일, 후타마타 선 가케가와 ~ 도토미모리 구간이 개통되면서 운행이 시작되었다. 1936년 12월 1일에는 후타마타사이 선(二俣西線^일본어) 신조하라 ~ 밋카비 구간이 개통되었고, 후타마타 선은 후타마타토 선(二俣東線^일본어)으로 명칭이 변경되었다. 1938년 4월 1일에는 후타마타사이 선 밋카비 ~ 가나사시 구간이 연장 개통되었다.

1940년 6월 1일, 도토미모리 ~ 가나사시 구간이 연장 개통되면서 노선 명칭이 후타마타 선으로 통합되었다. 이 노선은 도카이도 본선의 대체 노선, 특히 하마나 호수 위의 교량의 백업 노선으로 건설되었으며, 일본군은 해안 공격에 덜 취약할 것이라고 판단하여 이 프로젝트를 지원했다.

1944년 12월 동남해 지진과 1945년 7월 군사 행동으로 도카이도 본선이 피해를 입자, 후타마타 선이 우회 노선으로 사용되기도 했다. 1971년에는 증기 기관차 운행이 중단되었고, 1984년부터는 모든 정기 화물 운송 서비스가 중단되었다.

1985년 3월 14일에는 화물 영업이 폐지되었고, 1987년 3월 15일에 일본국철 후타마타 선이 폐지되면서 덴류하마나코 철도로 이관되어 노선 명칭이 덴류하마나코 선으로 변경되었다.

원래는 가케가와역에서 엔슈후타마타, 미카와오노를 경유하여 기후현 도농 지방의 오이(현재의 에나)에 이르는 철도(개정철도부설법 별표 제63호) '엔비선'으로 계획되었으나, 군사상의 요청에 따라 하마나호 부근에서 해안부를 통과하는 도카이도 본선이 적군의 공격으로 불통이 되었을 때의 우회로로 하기 위해 건설되었다.

부분 개통 시에는 1150형, C10형 증기 기관차가 투입되었으나, 전선 개통 시에는 8620형이 투입되었고, 1960년경에 전 기종 C58형으로 대체되었다.

국철 후타마타선 시대 연혁

2.2. 덴류하마나코 철도 덴류하마나코선 시대

덴류하마나코 철도 덴류하마나코선은 원래 일본국유철도(일본국철)의 후타마타선으로, 도카이도 본선의 대체 노선이자 하마나 호수 위의 교량의 백업 노선으로 건설되었다. 또한 일본군은 이 노선이 해안 공격에 덜 취약할 것이라고 판단하여 건설을 지원했다.

* 1935년 4월 17일: 후타마타선 가케가와 ~ 도토미모리 구간이 개통되었다.
* 1936년 12월 1일: 후타마타사이선(二俣西線) 신조하라 ~ 밋카비 구간이 개통되고, 후타마타선은 후타마타토선(二俣東線)으로 명칭이 변경되었다.
* 1938년 4월 1일: 후타마타사이선 밋카비 ~ 가나사시 구간이 연장 개통되었다.
* 1940년 6월 1일: 도토미모리 ~ 가나사시 구간이 연장 개통되면서 노선 명칭이 후타마타선으로 통합되었다.
* 1985년 3월 14일: 화물 영업이 폐지되었다.
* 1987년 3월 15일: 일본국철 후타마타선이 폐지되고 덴류하마나코 철도로 이관되면서 노선 명칭이 덴류하마나코선으로 변경되었다.

이 노선은 1944년 동남해 지진과 1945년 7월 군사 행동으로 도카이도 본선이 피해를 입었을 때 우회 노선으로 사용되기도 했다. 1971년에는 증기 기관차 운행이 중단되었고, 1984년부터는 모든 정기 화물 운송 서비스가 중단되었다.

1987년, 구 후타마타선의 운영은 제3섹터 회사인 덴류하마나코 철도로 인수되었으며, 같은 해 일본국유철도는 민영화되었다. 현재 이 노선의 36개 시설(교량 및 역 건물 포함)은 일본 유형 문화재로 등록되어 있다.

원래는 가케가와에서 기후현 도농 지방의 오이(현재의 에나)에 이르는 '엔비선'으로 계획되었으나, 군사적 요청에 따라 하마나호 부근 해안부를 통과하는 도카이도 본선의 우회로로 건설되었다. 1929년부터 1935년까지 존재했던 고묘 전기 철도선의 폐선 부지를 활용하여 건설이 진행되기도 했다.

개통 이후 연혁은 다음과 같다.

3. 운행 형태

1인 승무로 각역 정지 열차만이 1시간 간격으로 운행된다.

일본국유철도 시절에는 도카이도 본선에 직결 운행하는 열차도 있었으나 덴류하마나코 철도에 이관 후에는 직결 운행하지 않는다. 정기 열차는 모두 각 역에 정차하는 보통 열차로, 원맨 운전이 이루어지고 있다. 단선에 로컬선이기 때문에 완전한 등 간격 운행은 아니지만, 낮에는 거의 1시간에 1번꼴로 열차가 운행되고 있다. 전 노선을 통과하는 열차 외에, 덴류후타마타역 발착 열차, 아침 저녁에는 가케가와역 - 엔슈모리역 간, 가케가와역 - 니시카지마역 간, 덴류후타마타역 - 미야구치역 간, 카나사시역 - 신조하라역 간, 야간에는 가케가와역 발 카나사시역 및 니시카지마역 발 덴류후타마타역 행 구간 운전 열차가 설정되어 있다.

과거에는 쾌속 열차 설정도 있어 1996년 3월 16일 개정으로 2왕복이 신설되었지만, 1왕복으로 감편된 후 2000년 3월 26일 개정으로 폐지되었다. 이후, 정기 열차 운행표에서 쾌속 열차 설정은 없으며, 후술할 임시 열차 등에서 운행되는 데 그치고 있다.

국철 후타마타선 시대에는 키하 20형기동차 1량 또는 2량 편성으로 대략 2시간에 1번꼴로 운행되었다. 또한 일부 열차는 신조하라역에서 도카이도 본선으로 직통 운전을 하여 도요하시역까지 운행했으며, 신조하라역 서쪽에는 과거 후타마타선 하행 열차가 입체 교차로 도카이도 본선에 합류하기 위한 육교가 있었지만, 제3섹터 철도로 전환된 후에는 도카이도 본선으로의 직통 열차는 없어, 육교도 철거되었다.

전 노선 선로 검측을 실시할 경우에는, 도카이도 본선의 시즈오카현 내 구간을 운영하는 JR 도카이의 궤도 시험차키야95가 진입한다. 2000년 3월 26일 개정부터 토롯코 열차 "소요카제호"가 엔슈모리역 - 미카비역 간(2003년부터는 덴류후타마역 - 미카비역 간)을 운행했다. 이 열차는 화차 개조 토롯코 차량 2량과 상행 방향 레일 버스 1량을 연결한 3량 편성으로, 동력차는 레일 버스뿐이었다. 종착역에서 레일 버스의 기회를 피하기 위해, 토롯코 차량 하행 측에는 제어 가능한 운전대가 설치되어, 하행 열차의 경우 토롯코 차량을 선두로, 뒤의 레일 버스를 조종하는 푸시풀 운전을 실시했다. 그러나 토롯코 차량 대차에 균열이 발견되어 2007년부터 운행을 중지하고, 이후 폐차되어 해체되었다.

2017년 3월 4일 개정부터 계절 열차 "이노쿠니호" 운전이 시작되었다(운행 개시일은 3월 18일). 운행일은 봄방학 중 토요일, 일요일 및 골든 위크, 오본 기간 등 성수기이다. 하행은 가케가와역 발 신조하라역 행 구간 쾌속으로 운행되며, 덴류후타마역 - 신조하라역 간은 각 역에 정차한다. 상행은 신조하라역 발 덴류후타마역 행 보통 열차로 운행된다.

4. 차량

덴류하마나코 철도는 TH2100형, TH9200형, TH3000형 등의 차량을 보유하고 있다. 자세한 내용은 해당 문서를 참조하면 된다.

4.1. 덴류하마나코 철도

덴류하마나코 철도는 다음 형식의 차량을 보유하고 있다.

* TH2100형
* TH9200형
* TH3000형

덴류하마나코선의 최근 수송 실적은 아래 표와 같으며, 수송량은 감소 추세이다.



덴류하마나코선의 최근 수입 실적은 아래 표와 같다. 여객 운임 수입은 1996년(헤이세이 8년) 이후 감소하고 있으며, 운수 잡수입은 연도별 변동이 크다.

4.2. 국철 시대

국철 후타마타선 시대에는 키하 20형 기동차 1량 또는 2량 편성으로 대략 2시간에 1번꼴로 운행되었다. 일부 열차는 신조하라역에서 도카이도 본선으로 직통 운전을 하여 도요하시역까지 운행했으며, 신조하라역 서쪽에는 과거 후타마타선 하행 열차가 입체 교차로 도카이도 본선에 합류하기 위한 육교가 있었지만, 제3섹터 철도로 전환된 후에는 도카이도 본선으로의 직통 열차가 없어 육교도 철거되었다.

후타마타선 시대 말기에는 키하20형만 운행되었다.

5. 역 목록

6. 과거 접속 노선

* 덴류후타마타역 - 1967년 이이다 선의 주부텐류까지 35km 노선 건설이 시작되었다. 20개의 교량과 14개의 터널, 약 13km의 노반 건설이 계획되었으며, 1980년 공사가 중단될 당시 전체 공정의 약 50%가 완료되었다.
* 가나사시역 - 1914년부터 1923년까지 엔슈 철도선의 엔테츠하마마츠에서 오쿠야마까지 26km, 궤간 762mm 노선이 개통되었다. 1950년에 엔테츠하마마츠 - 히쿠마 구간(8km)이 600VDC로 전철화되었으며, 이 노선은 1963/4년에 폐선되었다.

7. 신역 설치 계획

서카케가와역 - 사쿠라기역 사이에 있던 아피타 가케가와점(현 MEGA 돈키호테 UNY 가케가와점) 부근에 가케가와시는 신역 설치 계획을 세우고 있었다. 2017년에 공사를 착수하여 해당 점포의 증축에 맞춰 2018년 내 완성을 목표로 했지만, 아피타가 돈키호테 산하로 들어감에 따라 MEGA 돈키호테 UNY로 전환·개수되면서 신역 계획은 정체되었고, 백지화된 것으로 보인다。

8. 문화재

이 노선의 36개 시설(교량 및 역 건물 포함)은 일본 유형 문화재로 등록되어 있다. 1998년에 5건, 2011년에 31건이 일괄 등록되었는데, 이는 철도 시설에서는 와카사 철도 와카사선과 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선에 이어 세 번째 사례이다.

다음은 등록 유형 문화재 목록이다.

9. 덴류하마나코선이 등장하는 작품

* 애니메이션
\*\* 사자에상 - 오프닝에 사용되었다.
* 영화
\*\* 텐마데 아가레!!
\*\* 푸른 푸른 하늘
\*\* 소녀
\*\* 신 에반게리온
* 만화
\*\* 슛! - 오시마 츠카사 작가의 축구 만화로, 가케가와시 내의 노선이 등장한다.
\*\* 철도 여행 - 후타마타혼초역, 미야구치역, 기가역, 니시기가역, 하마나코사쿠메역, 쓰즈키역이 등장한다. 작가 키쿠치 나오에, 여행 안내인 요코미 히로히코.
\*\* 테츠본 - 원작: 타카하시 엔슈, 작화: 나가마츠 키요시. '빅 코믹스' 연재의 테츠 짱의 국회의원 활약 만화. 2013년 23호에 하라야역의 자원 봉사자나 문화재인 덴류후타마타역과 주변 시설이 등장한다.
\*\* 유루캠△ - 아f로 작가의 만화. 하마나코사쿠메역, 기가역의 묘사가 등장한다. 애니메이션화, 실사 드라마화 작품에서도 등장했다.
* 드라마
\*\* 워터 보이즈 2 - 드라마 속에서 "히메노"가 되는 역은 하라야역이다.
\*\* 나만의 마돈나 - 최종회에서 히로인인 카타오카 스루미(하세가와 쿄코)가 도쿄를 떠나 여행하는 장면에서 나오는 차량은 당 노선의 TH3000형이었다.
\*\* 니시무라 쿄타로 트래블 미스터리 56 생사를 가르는 회전차
\*\* 리갈V~전 변호사・코토리 쇼코~ 3화
* CM
\*\* 2001년・코카콜라 (No Reason! 캠페인) - 촬영에 미카비역의 홈이 사용되었다.
* 여행 프로그램・버라이어티 프로그램
\*\* 츠루베의 가족에게 건배 (NHK 종합 텔레비전) - 2017년 1월 16일 방송 "오나조 성주 나오토라 SP 시바사키 코우 시즈오카현 하마마쓰시 즉흥 여행"
\*\* 하쿠가루 (TV 아사히) - 2017년 3월 5일 방송 "로컬선으로 가는 테츠 귀여운 여행"
\*\* 점심밥 여행 ~ 당신의 밥 보여주세요! ~ (TV 도쿄)
\*\* 다이카와 에리코의 여행 바리 (TV 도쿄) - 2019년 8월 22일 방송 "다이카와・에리코의 로컬 철도 들르기 여행 여름의 하마나코"
\*\* 데가와 테츠로의 충전하게 해 주세요? (TV 도쿄)
\*\* 로쿠카쿠 세이지의 노미테츠 본선・일본 여행 (NHK BS 프리미엄) - 2018년 12월 1일 방송 "가을・텐류하마나코 철도를 마시다!"
\*\* 나카이 세이야의 테츠타비 (NHK BS 프리미엄) - 2020년 12월 11일 방송, 제49회 "시즈오카 깊어가는 가을을 찾아서"
\*\* 토모친・레이지의 망상 트레인 (BS 닛테레) - 2021년 11월 22일 방송, 제57회 "텐류하마나코 철도로 가는 하마나코 만끽 여행"
\*\* 철도 추천! 철도 여행자 (MONDO21 (현・MONDO TV))
\*\* 신・모두의 철도 (후지 TV ONE・후지 TV NEXT) #31
\*\* 철도 발견전 철형 아나운서 후지타 다이스케가 간다! (닛테레 플러스) - 제74화 "일본의 원풍경을 만나다 텐류하마나코 철도" 첫 방송: 2019년 11월 26일
등

10. 콜라보레이션

지역 주민 외의 수요를 개척하기 위해 다음과 같은 콜라보레이션 기획을 통해 집객을 도모하고 있다. (덴류하마나코선이 등장하는 작품 참고)

* 유루캠△ 랩핑 열차 운행 및 1일 승차권·굿즈 판매
* 신 에반게리온 극장판의 성지 순례 (본 노선이 무대가 된 모티프)
* AKB48이 고안한 부역명 등