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지축역

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목차

1. 개요

지축역은 1990년 7월 13일 서울 지하철 3호선 구파발 ~ 지축 구간 개통과 함께 종착역으로 영업을 시작했다. 1996년 1월 30일 일산선 지축 ~ 대화 구간 개통으로 중간역이 되었으며, 서울 지하철 3호선과 일산선의 환승역이다. 지상 2층 규모의 지상역으로, 서울교통공사(1번 출구)와 한국철도공사(2번 출구)가 각각 대합실과 역무 시설을 운영한다. 주변 지역으로는 은평뉴타운, 지축차량사업소, 지축초등학교 등이 있다.

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지축역
역 정보
역 이름지축
노선서울 지하철 3호선
역 번호319
로마자 표기Jichungnyeok
주소경기도 고양시 덕양구 삼송로 300 (지축동 818-64)
일일 승객 수(2012년 1월 ~ 12월 기준) 3,125명 (서울 지하철 3호선)
운영 기관서울교통공사
승강장 수1
선로 수2
구조지상
개업일1990년 7월 13일
역 정보 (철도)
역 종류무배치간이역 (대곡역 관리)
역 구조고가역
승강장1면 2선
승차 인원3,236명 (2010년)
개업일1990년 7월 13일
소속 노선서울교통공사 3호선*
일산선*
승강장 연결 노선 수2
기점으로부터의 거리0.0
기점 역지축
인접 역이전 역: 없음
다음 역: 구파발 (1.5km)
인접 역 (일산선)이전 역: 없음
다음 역: 삼송 (1.7km)
비고공동 사용역
* 양 노선 간 상호 직통 운전 실시
기타 정보
한국어 표기지축역
한자 표기紙杻驛
일본어 표기 (히라가나)しちゅうえき
일본어 표기 (가타카나)チチュンニョク
영어 표기Jichuk Station
중국어 표기纸杻

2. 역사

1990년 4월 1일 '''지축역'''으로 역명이 결정되었다.[8] 1990년 7월 13일 서울 지하철 3호선 구파발~지축 구간이 개통되면서 종착역으로 영업을 시작했고, 1996년 1월 30일 일산선 지축~대화 구간이 개통되면서 중간역이 되었다.

이 역은 한국철도공사(KORAIL) 일산선과 서울교통공사 3호선의 기점역이며, 두 노선은 이 역에서 상호 직결 운전을 통해 수도권 전철 3호선을 구성한다. 회사 및 노선의 경계역이지만, 두 노선 모두 "3호선"으로 안내되고 수도권 전철 통합 운임제가 적용되어 실질적으로 중간역 기능을 한다. 승무원 교대도 이루어지지 않고 양측 승무원이 직통 노선에 그대로 투입된다.

역사 전체 관리는 서울교통공사에서 담당하며, 한국철도공사는 대곡역 관리의 무배치 간이역으로 지정하여 직원을 배치하지 않는다. 구 서울메트로 운영 노선(1~4호선) 중 유일하게 서울특별시 외곽에 있었다.

향후 이 역에 서울 교외선을 연결하는 방안이 검토되고 있다.[5]

2. 1. 서울 지하철 3호선 개통

1990년 4월 1일 : '''지축역'''으로 역명 결정[8]

1990년 7월 13일 : 낮 12시(정오)를 기하여 서울 지하철 3호선 구파발 ~ 지축 구간 개통과 함께 종착역으로 영업 개시[8]

1996년 1월 30일 : 일산선 지축 ~ 대화 구간 개통과 함께 중간역으로 전환, 건넘선 철거.

2. 2. 일산선 연결 및 중간역 전환

1990년 7월 13일 낮 12시(정오)를 기하여 서울 지하철 3호선 구파발 ~ 지축 구간 개통과 함께 종착역으로 영업을 개시하였다.[8] 1996년 1월 30일 일산선 지축 ~ 대화 구간 개통과 함께 중간역으로 전환되었고, 건넘선은 철거되었다. 이 역은 한국철도공사(KORAIL) 일산선과 서울교통공사 3호선의 기점역이며, 두 노선 모두 이 역에서 상호 직결 운전을 실시하여 수도권 전철 3호선을 구성하고 있다.

회사 및 노선의 경계역이지만, 두 노선 모두 "3호선"으로 안내되며, 수도권 전철 통합 운임제가 적용되므로 실질적으로는 중간역으로 기능하고 있다. 또한, 이 역에서는 승무원 교대도 이루어지지 않고, 쌍방의 승무원이 직통 노선에 그대로 투입된다.

2. 3. 운영 주체 변화

3. 역 구조

지축역은 지상 2층 규모의 지상역으로, 승강장은 지상 2층에 있다. 대합실(맞이방) 및 역무 시설은 서울교통공사(1번 출구) 측과 한국철도공사(2번 출구) 측에 각각 별도로 개설되어 있으며, 개찰구와 출구가 각각 하나씩 있다. 각 출구는 서로 마주보고 있는 형태이다.

2009년 1회용 교통카드 시행 이전에는 2번 출구의 승차권 자동발매기, 교통카드 인식 단말기(개집표기)는 한국철도공사에서 관리하였으나, 현재는 서울교통공사가 관리한다. 안내 표지판은 한국철도공사의 제품을 사용하지만, 2번 출구의 정산 및 승차량 통계는 한국철도공사가 담당한다. 두 개찰구 모두 서울교통공사에서 관리하므로, 개찰구 밖으로 나갔다가 15분 이내에 다시 들어올 경우 환승으로 인정된다.

3. 1. 배선도

지축역과 지축차량사업소의 배선도는 위와 같다. 1990년 7월 13일 개통 당시 승강장은 1면 1선(단선) 규모였기 때문에 3호선 전 열차의 회차를 처리하기에는 용량이 부족하여 일부 열차만 시·종착하였다. 이후 1996년 1월 30일 일산선 개통에 맞추어 한국철도공사를 통해 승강장을 1면 2선으로 확장하여 현재 규모가 되었고, 건넘선이 철거되어 이 역에서 시·종착하는 열차는 폐지되었다. 지축차량사업소 인입선은 삼송역과 구파발역에만 연결되어 있다.[1]

3. 2. 승강장

지축역은 1면 2선의 섬식 승강장 구조를 갖춘 고가역으로, 승강장은 지상 2층에 있다. 안전을 위해 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구와 출입구는 각각 2곳이 있으며, 화장실은 서쪽(2번 출입구) 개찰구 안에 있다.

역 중간, 삼송역 방면에는 서울교통공사와 한국철도공사(KORAIL)의 관할 경계가 있다. 이 경계를 기준으로 안내 시스템의 사양이 다르다. 다만, 스크린도어와 열차 안내 표시기는 모두 서울교통공사의 사양이다. 안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

1990년 최초 개통 당시에는 서울 지하철 3호선이 6량이었으므로 서울교통공사 구역만 건설되었다. 이후 1991년 일산선 착공과 함께 10량으로 증설되면서 남은 4량 구역을 대한민국 철도청에서 건설하였다. 따라서 승강장 관할 구역은 서울교통공사와 한국철도공사가 약 6:4 비율로 나뉘어 있으며, 선로 옆에 관할 경계를 나타내는 표식이 설치되어 있다.

지축역 승강장
승강장노선행선
상행-- 일산선대곡・대화 방면
하행-- 3호선종로3가・고속터미널・수서・오금 방면



4. 이용객 변동

지축역의 이용객 변동은 서울교통공사와 한국철도공사가 운영하는 3호선 (서울 지하철 3호선 및 일산선)에 따라 다르게 나타난다. 두 운영사의 개찰구는 별도로 설치되어 있으며, 운임 수익 정산도 따로 이루어진다.[9][10]

노선일평균 인원수 (명/일)각주
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
3호선(서울교통공사)승차2,4492,5372,5822,4372,4292,5932,5842,8032,9493,057[9]
하차2,3882,4382,5172,4002,3752,5902,5972,8613,1653,291
승하차4,8374,9755,0994,8384,8045,1835,1815,6646,1136,348
3호선(일산선)승차1295726386570524547587644657[10]
하차1064815184930541561613698713
노선일평균 인원수 (명/일)각주
2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년
3호선(서울교통공사)승차2,6551,8101,4731,4051,4311,3561,373[9]
하차2,9202,0891,6961,6351,5751,4271,421
승하차5,5753,8993,1693,0403,0062,7832,794
3호선(일산선)승차581394343311297263244[10]
하차631465425367298243214



2017년부터 2022년까지의 자료는 누락되었으나, 2010년부터 2016년까지의 자료를 보면 서울교통공사 구간의 이용객은 감소하는 추세이고, 일산선 구간의 이용객은 비교적 적지만 조금씩 감소하는 추세를 보인다.

5. 주변 지역

6. 인접한 역


: 삼송역 (318) - '''지축역''' (319) - 구파발역 (320)

참조

[1] 웹사이트 지축역 http://terms.naver.c[...] Doopedia 2016-09-18
[2] 웹사이트 Monthly Number of Passengers between Subway Stations http://www.ktdb.go.k[...] Korea Transportation Database 2013-10-15
[3] 웹사이트 Jichuk https://web.archive.[...] Seoul Metro 2016-09-18
[4] 문서 Original data from Seoul Metro (2006) 2006
[5] 뉴스 양주-의정부 교외선, 3호선 지축역과 연결 검토 http://news.naver.co[...] 공감언론 뉴시스 2010-04-07
[6] 웹사이트 수송통계 > 자료실 http://info.korail.c[...] 코레일
[7] 웹사이트 운행현황 > 수송통계 자료실 http://www.seoulmetr[...] 서울메트로
[8] 간행물 서울특별시고시 제38호 http://event.seoul.g[...] 1990-02-08
[9] 웹사이트 자료실 http://www.seoulmetr[...] 서울교통공사
[10] 웹인용 통계자료 - 한국철도공사 https://info.korail.[...] 2022-01-09


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