차이 (차)
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1. 개요
차이(Çay)는 튀르키예에서 널리 소비되는 홍차를 의미하며, 튀르키예 문화의 중요한 부분이다. 차는 5세기 실크로드를 통해 터키에 전해졌으며, 1923년 튀르키예 공화국 수립 이후 정부 주도로 차 산업이 육성되었다. 튀르키예는 세계에서 1인당 차 소비량이 가장 많은 나라이며, 흑해 연안의 리제 주에서 주로 생산된다. 튀르키예식 차이는 차이단륵이라는 2단 주전자를 사용하여 진하게 우려내며, 튤립 모양의 얇은 잔에 설탕을 넣어 마신다. 2022년에는 튀르키예와 아제르바이잔의 차 문화가 유네스코 무형문화유산으로 등재되었다. 또한 튀르키예에서는 허브차도 널리 소비되며, 전통 의학에서 사용된다.
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| 차이 (차) | |
|---|---|
| 차 정보 | |
| 종류 | 홍차 |
| 원산지 | 오스만 제국 |
| 색깔 | 짙은 빨강 |
| 변종 | 리제 |
| 튀르키예어 | Çay (차이) |
| 로마자 표기 | Çay (차이) |
| IPA (튀르키예어) | /t͡ʃaj/ |
 | |
2. 역사
차는 5세기경 실크로드 상인들에 의해 오늘날의 터키 지역으로 처음 전해졌으며, 16세기에는 오스만 제국에도 전해졌지만 19세기까지는 일상생활에 널리 퍼지지 않았다.[7] 차이tr는 20세기에 들어서 터키에서 널리 퍼지게 되었다.
제1차 세계 대전 이후 커피 가격이 급등하여 구하기 어려워지자, 무스타파 케말 아타튀르크는 커피를 대체하기 위해 국내 생산이 용이한 차를 장려했다. 1938년 동북부 흑해 지방의 리제에서 처음으로 찻잎 재배에 성공했고, 1939년부터 1945년까지 최초의 대규모 작물이 재배되었다. 1973년 국영 기업 차이쿠르(Çaykur)가 설립된 후에는 수출도 이루어졌다.
1950년대 터키 정부는 차 산업의 중요성을 인식하고 적극적으로 지원했다. 1980년 쿠데타 이후 차이쿠르의 독점이 해제되고 민간 기업도 참여하게 되었지만, 차이쿠르는 여전히 지배적인 기업으로 남아있다.
오늘날 튀르키예는 세계적인 차 소비 국가 중 하나이며, 튀르키예 사람들은 차이를 물처럼 마시는 것으로 알려져 있다. 튀르키예인들의 홍차 섭취량은 1인당 6.87kg으로 세계 1위이며, 이는 차 문화로 유명한 영국(1인당 2.74kg)보다 훨씬 높은 수치이다. 튀르키예에서 차이를 마시는 것은 사교 관계에서 매우 중요한 역할을 하며, 시장에서 관광객에게 차이를 권하거나 식사 중에 음식을 권하는 것은 흔하고 자연스러운 일이다.
2. 1. 오스만 제국 시대의 차
5세기경 실크로드 상인들이 차를 오늘날의 터키로 처음 가져왔으며, 이들은 차를 중국 상품과 교환했다.[7] 6세기 말에는 차를 마시는 것이 대중화되어 더 이상 단순한 약용 음료로 여겨지지 않았다.[7]
19세기 후반, 당시 코카서스 부왕령(현재 조지아의 바투미)에 위치한 인근 도시 바투미에서 차 재배에 성공했다.[7] 러시아인들이 중국에서 차 묘목을 수입하면서 조지아에서 상업적인 차 재배가 시작되었다.[7] 러시아는 이러한 성과를 바탕으로 터키로 작물 재배를 확장하려 했다.[7]
1888년, 농업부와 지도자들의 지시에 따라 부르사시가 일본과 중국에서 묘목을 수입하여 차 재배 가능성을 평가하기 위해 선정되었다.[8] 그러나 부르사의 토지는 차 재배에 적합하지 않았다.[7]
오스만 제국 해체 후, 제1차 세계 대전으로 인해 커피가 비싸지고 구하기 어려워지자 커피의 대안으로 차(차) 음용이 장려되었다. 전통적으로 커피가 재배되던 예멘 빌라예트를 잃으면서 커피는 비싼 수입품이 되었다.[9] 1912년, 농업 회장 훌루시 베이의 주도로 리제 주에서 초기 차 재배 실험이 시작되었다.[10]
1918년, 식물학자 알리 리자 에르텐은 터키의 다른 지역(리제 주, 아르트빈 주, 아르다한 주, 조지아 바투미 포함)에서 차 재배를 시도하라는 정부 지시를 받았다.[7] 그는 바투미에서 성공적인 차 재배를 위한 생태학적 요인을 상세히 기록했고, 'Şimali Şarki Anadolu ve Kafkasyada Tetkikatı Ziraiye'(북동 아나톨리아와 코카서스에서의 농업 조사)라는 논문에서 터키에서도 유사한 특징을 찾으려 했다.[11] 에르텐은 결국 생산 지역을 리제, 아르트빈, 아르다한 주로 좁혔다.[11] 그러나 이 시기 터키와 인접 국가들은 혼란에 빠져 있었고, 차 재배는 우선순위가 아니었다. 에르텐의 연구는 10년 동안 활용되지 못했다.[7]
1924년, 정부는 리제 주에 약 5만 그루의 묘목을 배포하기 위해 중앙 차 묘목장(터키어: Merkez Çay Fidanlığı)을 설립했다.[11] 터키 차 재배지가 형성된 후 가지치기 기술, 식물 비료 필요성, 차 잎 가공 시간 단축 등에 대한 연구가 수행되었다.[7] 그러나 이 지역의 초기 차 재배자들은 지식 부족과 초기 수익 부족으로 인해 작물 생산을 중단하는 경우가 많았고, 차 재배 확대를 위한 노력은 여러 번 실패했다.[7]
2. 2. 튀르키예 공화국 수립과 차 산업 육성
튀르키예는 원래 커피로 유명했지만, 1923년 튀르키예 공화국 수립 이후 정부 주도로 차이 산업을 육성하면서 현재는 커피보다 차이를 더 많이 마시는 나라가 되었다. 제1차 세계 대전 이후 커피 가격이 급등하고 구하기 어려워지자, 그 대안으로 차이가 권장되었다.[26] 오스만 제국이 붕괴되고 커피 생산지였던 제국 남동부를 잃으면서, 커피는 비싼 수입품이 되었다.[9] 무스타파 케말 아타튀르크는 흑해 연안의 리제 주에서 차를 재배하도록 장려했다. 커피 한 잔 가격으로 차이 4잔을 마실 수 있었기 때문에 차는 빠르게 보급되었다.[26]1912년, 농업 회장 훌루시 베이의 주도로 리제 주에서 초기 차 재배 실험이 시작되었다.[10] 1918년 식물학자 알리 리자 에르텐은 터키 다른 지역에서 차 재배를 시도하라는 정부 지시를 받았다.[7] 그는 바투미에서 성공적인 차 작물을 위한 생태학적 요인을 기록했고, 터키에서도 유사한 특징을 찾으려 했다.[11] 결국 생산 지역을 리제, 아르트빈 주, 아르다한 주로 좁혔다.[11] 그러나 이 시기 터키와 인접 국가들은 혼란에 빠져 차 재배는 우선순위가 아니었고, 에르텐의 연구는 10년 동안 활용되지 못했다.[7]
1924년, 정부는 리제 주에 약 5만 그루의 묘목을 배포하기 위해 중앙 차 묘목장을 설립했다.[11] 터키 차 재배지가 형성된 후 가지치기 기술, 비료 필요성, 찻잎 가공 시간 단축 등에 대한 연구가 수행되었다.[7] 그러나 초기 재배자들은 지식 부족과 초기 수익 부족으로 생산을 중단했고, 노력을 확대하려는 시도는 여러 번 실패했다.[7]
1938년 리제에서 처음으로 찻잎 재배에 성공했고, 1939년부터 1945년까지 최초의 대규모 작물이 만들어지고 안정되었다.[7] 리제 주는 곧 터키의 주요 차 생산 지역으로 부상했으며, 차는 이 나라에서 가장 중요한 농산물 중 하나가 되었다.[7] 흑해 지역의 일부 마을들은 "çay"(차)라는 단어를 포함하도록 이름을 변경하기도 했다.[12]
1973년 국영 기업 차이쿠르(Çaykur)가 설립된 이후로는 수출까지 성공했다. 튀르키예인들의 홍차 섭취량은 1인당 6.87kg으로 세계 1위인데, 이는 차 문화로 유명한 영국(1인당 2.74kg)과 대조된다.
1950년대 정부는 흑해 주의 차 산업의 변혁적 잠재력을 인식하고, 이 산업을 강력하게 지원하여 낙후된 주의 생활 조건을 개선하려 했다.[14] 아이러니하게도, 자유 시장 경제를 강조했던 아드난 멘데레스와 그의 민주당은 차 산업을 지원하기 위해 보호주의를 사용했다.[14] 차 산업이 번창함에 따라 북 아나톨리아 주도 번영했다.[14]
1980년 터키 쿠데타 이후, 생산자들은 차이쿠르가 정한 품질 기준을 따르도록 지시받았다.[14] 1983년 조국당 집권 이후, 차이쿠르의 독점이 해제되고 민간 기업도 차 산업에 진출할 수 있게 되었다.[14]
3. 튀르키예의 차 생산
튀르키예의 차(茶) 생산은 20세기 중반 이후 리제 주를 중심으로 발전해 왔다. 제1차 세계 대전 이후 커피의 대안으로 장려되었으며, 1912년 리제 주에서 초기 차 재배 실험이 시작되었다.[10] 1918년 식물학자 알리 리자 에르텐은 정부 지시로 리제 주, 아르트빈 주, 아르다한 주, 조지아 바투미 등에서 차 재배를 시도했다.[7] 그는 바투미에서의 연구를 바탕으로 튀르키예 내 적합지를 찾아냈으나, 당시 혼란스러운 정세로 인해 연구는 10년간 활용되지 못했다.[7]
1924년 정부는 리제 주에 중앙 차 묘목장을 설립하고 묘목을 배포했다.[11] 이후 가지치기 기술, 비료 사용, 잎 가공 시간 단축 등 연구가 진행되었으나, 초기 재배자들은 지식 부족과 수익 부족으로 어려움을 겪었다.[7] 1939년부터 1945년까지 최초의 대규모 작물이 생산되고 안정되면서,[7] 리제 주는 튀르키예의 주요 차 생산지로 부상했다. 흑해 지역의 일부 마을들은 "차이"(차)라는 단어를 포함하도록 이름이 변경되기도 했다.[12]
1950년대 정부는 차 산업의 중요성을 인식하고 적극적으로 지원했다. 아드난 멘데레스와 민주당은 자유 시장 경제를 강조하면서도 차 산업에는 보호주의 정책을 사용했다.[14] 차 산업 발전과 함께 북 아나톨리아 주도 번영했다.[14] 그러나 1970년대 정치적 갈등으로 차 생산과 현대화 과정이 억제되었고, 품질 저하 문제도 발생했다.[14]
1980년 터키 쿠데타 이후 정부는 품질 기준을 강화했으나, 생산량 감소를 초래했다.[14] 1983년 조국당 집권 후 차 공사의 독점이 해제되고 민간 기업이 참여하게 되었으나, 품질 관리 문제가 다시 발생했다.[14] 1991년 선거 후 새 정부는 차 공사를 정치적 목적으로 이용하기도 했다.[14]
코로나19 대유행으로 흑해 지방 차 수확 노동력 구성에 변화가 생겼다.[17] 전통적인 코카서스 지역 노동자 대신 아프리카 이민자들이 일자리를 채웠다.[17] 정부는 수확자들의 이동을 위해 여행 제한을 완화하고 격리 조치를 시행했다.[18]
3. 1. 주요 생산지: 리제
튀르키예 동북부 흑해 지방에 위치한 작은 도시 리제는 세계적인 홍차 생산지로 이름이 높다. 20세기 중반 이후, 튀르키예에서 생산되는 차의 대부분은 동부 흑해 연안의 리제 주에서 생산되는 테루아인 리제 차이다.[3] 리제는 강수량이 많고 비옥한 토양을 가진 온화한 기후를 가지고 있어 찻잎 재배에 적합하다.[3] 리제에서 생산된 홍차는 산뜻하면서도 오랫동안 끓여도 떫은 맛이 덜한 튀르키예식 차이에 최적화된 특징을 가지고 있다.
2004년 튀르키예는 전 세계의 6.4%에 해당하는 20만 5500톤의 홍차를 생산했다.[27] 튀르키예는 세계 유수의 홍차 시장 중 하나이며,[27] 생산량 중 12만 톤은 튀르키예 국내에서 소비되고 나머지는 다른 나라로 수출된다.[28] 2004년 튀르키예인의 1인당 홍차 소비량은 2.5킬로그램으로, 영국의 2.1킬로그램을 넘어섰다.[29]
2019년 튀르키예는 145만 톤의 차를 생산하여(세계 차 생산량의 4%) 세계 최대 차 시장 중 하나였으며,[2] 126만 톤이 튀르키예에서 소비되었고 나머지는 수출되었다.[3] 튀르키예인들은 연간 1인당 3.16kg, 즉 하루에 거의 네 잔의 차를 마시며, 1인당 차 소비량이 가장 많은 나라이다.[4] 튀르키예는 차에 대해 약 145%의 높은 수입 관세를 부과하여 현지에서 생산된 차의 국내 시장을 유지하는 데 도움을 주고 있다.[5]
그러나 2023년에는 높은 기온과 불규칙한 강우량으로 인해 생산량이 50만 톤 정도로 감소했다.[6]
3. 2. 생산량 및 소비량
튀르키예는 1938년 동북부 흑해 지방의 리제에서 처음으로 찻잎 재배에 성공했다.[3] 1973년 국영 기업 차이쿠르가 설립된 이후 차를 수출하기도 한다. 튀르키예는 세계 최대 차 시장 중 하나로, 2019년에는 145만 톤의 차를 생산했다.(세계 차 생산량의 4%)[2] 이 중 126만 톤이 튀르키예에서 소비되었고 나머지는 수출되었다.[3]튀르키예인들은 연간 1인당 3.16kg, 즉 하루에 거의 네 잔의 차를 마시며, 1인당 차 소비량이 가장 많은 나라이다.[4] 튀르키예는 차에 대해 약 145%의 높은 수입 관세를 부과하여 현지에서 생산된 차의 국내 시장을 유지하는 데 도움을 주고 있다.[5] 그러나 2023년에는 높은 기온과 불규칙한 강우량으로 인해 생산량이 50만 톤 정도로 감소했다.[6]
2004년 터키는 전 세계의 6.4%에 해당하는 20만 5500톤의 홍차를 생산했다.[27] 생산량 중 12만 톤은 터키 국내에서 소비되고 나머지는 다른 나라로 수출된다.[28]
2018년, 독일은 터키 차의 최대 수입국이었다. 1월과 8월 사이, 터키는 독일에 차를 수출하여 약 770000USD의 수익을 올렸다.[15] 터키는 2018년에 국내 차를 거의 1,500톤 수출했다.[15] 2018년의 차 수출액은 5700000USD로 평가되었다.[15] 2017년 기준으로 터키는 세계에서 5번째로 큰 차 수출국이다.[16]
4. 튀르키예식 차이 준비 및 음용
'''튀르키예식 차이'''(Çaytr)는 홍차잎을 스트레이트로 진하게 우려낸 후 뜨거운 물을 붓고 설탕을 넣어 마시는 차이다.
튀르키예에서는 차이단륵(Çaydanlıktr)이라는 2단 주전자를 사용하여 차이를 끓인다. 아래층 주전자에는 뜨거운 물을, 위층 주전자에는 홍찻잎을 넣고 끓인다. 아래층 물이 충분히 끓으면 위층 주전자에 물을 부어 홍차를 우리면서 계속 끓인다. 이렇게 우려낸 진한 홍차와 뜨거운 물을 섞어 차를 마신다.
차는 ''ince belli''(문자 그대로 "날씬한 허리")라고 불리는 작고 튤립 모양의 잔(차이 바르다으)으로 마시는데, 뜨겁게 차를 즐길 수 있을 뿐만 아니라 진홍색을 보여준다. 이스탄불에는 이러한 전통적인 차 잔을 생산하는 유리 산업이 발달해 있다.[16]
전통적으로 차는 작은 사탕무 설탕 조각과 함께 제공되며[20], 쿠라비예라고 불리는 달콤하거나 짭짤한 비스킷을 곁들이기도 한다.[20]
4. 1. 차이단륵(Çaydanlık)
튀르키예식 차는 2단 주전자인 차이단륵(Çaydanlıktr)을 이용하여 끓인다. 아래층 주전자에는 뜨거운 물을, 위층 주전자에는 홍찻잎을 넣고 끓인다. 아래층 물이 충분히 끓으면 위층 주전자 홍찻잎에 물을 부어 홍차를 우리면서 계속 끓인다. 차를 마실 때마다 위층 주전자의 진한 홍차와 아래층 주전자의 뜨거운 물을 섞어서 마신다. 홍차를 계속 우리면 탄닌 성분 때문에 떫은 맛이 강해지는데, 튀르키예의 차이는 떫은 맛을 줄이기 위해 뜨거운 물을 많이 섞고 설탕을 가득 넣는다.[20][3][13]
차이단륵과 찻잎만 있으면 어디서든 차이를 끓일 수 있다. 차를 마실 때는 일반적인 모양의 잔이 아닌 '''차이 바르다으'''(Çay bardağıtr)라고 하는 허리가 잘록하고 손잡이가 없는 작은 찻잔을 사용한다. 이 잔은 뜨거운 차를 즐길 수 있게 해줄 뿐만 아니라 진홍색을 보여준다. 이스탄불에는 이러한 전통적인 차 잔을 생산하는 유리 불기 산업이 발달해 있다.[16] 터키에서는 매년 약 4억 개의 차 잔이 판매된다.[20] 차는 끓는 상태로 제공되므로, 마시는 사람의 손가락이 데는 것을 방지하기 위해 보통 가장자리로 잡는다.
전통적으로 차는 작은 사탕무 설탕 조각과 함께 제공된다.[20] 우유나 레몬과 함께 마시는 경우는 거의 없다.[20] 쿠라비예라고 불리는 달콤하거나 짭짤한 비스킷은 차와 함께 제공되기도 한다.[20]
터키 커피와는 달리, 차는 튀르키예 문화에서 중요한 요소이며, 가장 일반적으로 마시는 뜨거운 음료이다.[13] 튀르키예에서는 손님을 접대할 때 차를 대접한다. 가정, 가게, 남성들의 모임(kıraathane)에서 차를 마신다.[21] 카페나 레스토랑에서는 항상 차를 마시며, 경우에 따라 하루에 20~30잔을 마시기도 한다.[30]
차는 차이단륵이라고 불리는 2단 포트를 사용하여 우려낸다.[26] 아래쪽 포트에서 물을 끓이고, 위쪽 포트에서 차를 추출한다. 차는 매우 진하게 추출되며, 마실 때 기호에 따라 뜨거운 물로 희석하고 각설탕을 넣어 마신다.[26] 차를 마실 때는 "차이 바르다으"라고 불리는 작은 튤립형 차이 글라스를 사용한다.[26]
4. 2. 차이 바르다으(Çay bardağı)
튀르키예의 차는 차이단륵과 찻잎만 있으면 어디서든 끓일 수 있다는 장점을 가지고 있다. 차이를 마실 때는 일반적인 모양의 잔이 아닌 '''차이 바르다으'''(Çay bardağıtr)라고 하는 허리가 잘록하게 길고 손잡이가 없는 작은 찻잔을 사용한다.
터키 차는 차 제조를 위해 특별히 설계된 "차이단르크"라는 두 개의 포개진 찻주전자를 사용하여 일반적으로 준비된다.[20] 차를 제공할 때 남은 물을 사용하여 개별적으로 희석하여, 소비자가 진한 차()와 연한 차() 중 선택할 수 있도록 한다.[13]
차는 ''ince belli''(문자 그대로 "날씬한 허리")라고 불리는 작고 튤립 모양의 잔으로 마시는데, 뜨겁게 차를 즐길 수 있을 뿐만 아니라 진홍색을 보여준다. 이스탄불에는 이러한 전통적인 차 잔을 생산하는 번창한 유리 불기 산업이 있다.[16] 터키에서는 매년 약 4억 개의 차 잔이 판매된다.[20] 차는 끓는 상태로 제공되므로 마시는 사람의 손가락이 데는 것을 방지하기 위해 보통 가장자리로 잡는다.
"차이 바르다크"는 작은 튤립형 차이 글라스를 가리킨다.[26] 터키에서는 연간 1인당 6개, 총 4억 개의 글라스가 판매된다.[26]
4. 3. 설탕
튀르키예식 차이는 오랫동안 끓이는데, 두 개의 주전자로 이루어진 차이단르크((Çaydanlıktr))를 사용한다. 아래층 주전자에는 뜨거운 물을, 위층 주전자에는 홍찻잎을 넣고 끓인다. 아래층의 물이 충분히 끓으면 위층 주전자 홍찻잎에 물을 부어 홍차를 우리면서 계속 끓인다. 차를 마실 때마다 위층 주전자의 진한 홍차와 아래층 주전자의 뜨거운 물을 섞어서 차를 따라 마신다. 홍차를 계속 우리면 탄닌 성분 때문에 떫은맛이 강해지는데, 튀르키예의 차이는 떫은맛을 줄이기 위해 뜨거운 물을 많이 섞고 설탕을 가득 타게 되었다.[20][3][13]설탕은 차이를 마실 때 기호에 따라 넣는 것이 아니라 레시피에 들어가는 재료이다. 현지에서 차이를 마실 때는 설탕을 넣는 것이 일반적이다. 보통 음식점이나 카페에서 차이를 마시면 각설탕을 잔뜩 가져다준다. 집에서 차이를 마실 때는 설탕단지에서 티스푼으로 설탕을 퍼서 넣기도 한다.[20]
전통적으로 차는 작은 사탕무 설탕 조각과 함께 제공된다.[20]
5. 튀르키예의 차 문화
튀르키예는 원래 커피로 유명했지만, 현재는 커피보다 차를 많이 마시는 나라가 되었다. 1923년 튀르키예 공화국 수립 후, 정부가 차 산업을 육성했기 때문이다. 커피 생산지인 예멘에 대한 실권을 잃은 뒤 비싼 값으로 커피를 수입해야 하는 부담을 줄이기 위해 차 재배를 시작하였다.
1938년 동북부 흑해 지방의 리제에서 처음으로 찻잎 재배에 성공했고, 1973년 국영 기업 차이쿠르가 설립된 후 수출도 성공했다. 튀르키예 사람들은 차를 물처럼 마시며, 1인당 홍차 섭취량은 6.87kg으로 세계 1위이다. 이는 차 문화로 유명한 영국(1인당 2.74kg)과 대조된다.
인도식 마살라 차이와 달리 우유 대신 설탕을 많이 넣어 마신다. 튀르키예식 찻잔은 허리가 잘록하고 작은데, 이 잔에 설탕을 3~4스푼 정도 넣는다. 차에 설탕을 많이 넣을수록 손님을 환대한다는 의미이다. 튀르키예에서 차를 마시는 것은 사교 관계에서 매우 중요하며, 시장에서 관광객에게 차를 권하거나 식사 중 음식을 권하는 모습은 흔하고 자연스러운 일이다. 또한 차를 따를 때 잔에 높이 따를수록 행운이 온다고 믿는다.
튀르키예 사람들은 보통 하루 3~5차례 차를 마시며, 한 번에 서너 잔씩 마신다. 찻잔이 비기 전에 다시 채우는 것이 문화이므로, 더 이상 마시기 원하지 않으면 차 스푼을 반대로 눕혀 찻잔 위에 올려놓아야 한다.
터키 차는 "차이단르크"라는 두 개의 포개진 찻주전자를 사용하여 준비한다.[20] 아래 찻주전자에서 물을 끓이고, 위쪽 찻주전자에 찻잎을 우려내 진한 차를 만든다.[3] 마실 때는 남은 물로 차를 희석하여 진하기를 조절한다.[13]
차는 ''ince belli''(날씬한 허리)라고 불리는 작고 튤립 모양의 잔으로 마시는데, 뜨겁게 차를 즐기고 진홍색을 볼 수 있다. 이스탄불에는 이러한 전통적인 차 잔을 생산하는 유리 불기 산업이 발달했다.[16] 터키에서는 매년 약 4억 개의 차 잔이 판매된다.[20] 차는 끓는 상태로 제공되므로, 손가락이 데는 것을 방지하기 위해 가장자리로 잡는다.
전통적으로 차는 작은 사탕무 설탕 조각과 함께 제공되며,[20] 우유나 레몬은 거의 넣지 않는다.[20] 쿠라비예라는 달콤하거나 짭짤한 비스킷은 차와 함께 제공되지만, 차 마시는 시간은 정해져 있지 않다.[20]
차는 터키 문화의 중요한 부분이며, 커피 소비의 오랜 역사에도 불구하고 가장 흔하게 소비되는 뜨거운 음료이다.[13] 손님에게 차를 제공하는 것은 터키의 환대의 일부이며, 가정, 상점, 남성들의 사교 모임인 ''kıraathane''에서 자주 마신다.[21]
전통적인 남성 전용 찻집인 '키라아타네' 외에도, 차 정원은 차와 함께 사교 모임이 열리는 장소이다.[21] 백개먼은 차 정원에서 즐기는 게임이다.[20] 이들은 이스탄불의 술탄 아흐메트와 탁심 같은 관광지에서 명소로 자리 잡았다.[21] 젊은 층의 증가로 카라쿄이 같은 곳에서 커피 소비가 늘어나는 카페 문화로 변화하고 있지만,[21] 터키인들은 여전히 터키식 홍차를 가장 선호한다.[21]
5. 1. 유네스코 무형문화유산
2022년, 튀르키예와 아제르바이잔의 차 문화는 유네스코 무형문화유산에 등재되었다.[31]6. 튀르키예의 허브차
튀르키예에서는 허브차가 일반적으로 허브 의약품으로 사용된다. 많은 허브 치료법이 과학적으로 증명되지는 않았지만, 민간 요법에서 존재해 왔다.[23] 튀르키예에서는 대부분의 질병 치료를 위한 허브차를 ''aktartr''라고 불리는 지역 허브 상점에서 찾을 수 있다.
외국 관광객들이 가장 많이 소비하는 허브차는 사과 (''elma çayıtr''), 로즈힙 (''kuşburnu çayıtr''), 보리수 꽃 (''ıhlamur çayıtr'')이다. 세이지 차(터키어: ''Ada Çayıtr''; 문자 그대로 '섬 차')는 지중해 연안 지역에서 인기가 있다.[24]
7. 정치와 차
오스만 제국 해체 후, 제1차 세계 대전의 영향으로 커피는 비싸지고 구하기 어려워졌다. 전통적인 커피 재배지였던 예멘 빌라예트를 상실하면서 커피는 비싼 수입품이 되었다.[9] 1912년 농업 회장 훌루시 베이의 주도로 리제 주에서 차 재배 실험이 시작되었다.[10]
1918년, 식물학자 알리 리자 에르텐은 터키의 다른 지역(리제 주, 아르트빈 주, 아르다한 주, 조지아 바투미 포함)에서 차 재배를 시도하라는 정부 지시를 받았다.[7] 그는 바투미에서 성공적인 차 재배를 위한 생태학적 요인을 기록하고, 터키에서도 유사한 특징을 찾으려 했다.[11] 에르텐은 결국 생산 지역을 리제, 아르트빈, 아르다한 주로 좁혔다.[11] 그러나 이 시기 터키와 인접 국가들은 혼란에 빠져 차 재배는 우선순위가 아니었고, 에르텐의 연구는 10년 동안 활용되지 못했다.[7]
1924년, 정부는 리제 주에 약 5만 그루의 묘목을 배포하기 위해 중앙 차 묘목장을 설립했다.[11] 터키 차 재배지가 형성된 후 가지치기 기술, 비료 필요성, 차 잎 가공 시간 단축 등에 대한 연구가 수행되었다.[7] 그러나 초기 재배자들은 지식 부족과 수익 부족으로 생산을 중단했고, 노력을 확대하려는 시도는 여러 번 실패했다.[7]
1939년부터 1945년까지 최초의 대규모 작물이 만들어지고 안정되었다.[7] 리제 주는 터키의 주요 차 생산 지역으로 부상했으며, 차는 중요한 농산물이 되었다.[7] 흑해 지역의 일부 마을들은 차이카라, 차예리와 같이 "çay"(차)라는 단어를 포함하도록 이름이 변경되었다.[12] 20세기 중반까지 차는 터키에서 선호하는 음료가 되었다.[13]
1950년대, 정부는 흑해 주의 차 부문의 잠재력을 인식하고 이 산업을 강력하게 지원했다.[14] 아드난 멘데레스와 그의 민주당은 자유 시장 경제를 강조했음에도, 차 부문 지원을 위해 보호주의를 사용했다. 민주당의 핵심 의제는 터키의 현대화였으며,[14] 차 부문이 번창하면서 북 아나톨리아 주도 번영했다.[14]
1970년대의 당 경쟁은 차 생산과 현대화 과정을 억제했다.[14] 정치 갈등은 인플레이션을 증가시켜 상품 가격 하락을 초래했고,[14] 많은 재배자들이 차 공사의 품질 관리를 포기하게 되었다.[14] 차 공사는 차 잎의 주요 구매자였던 국영 독점 기업으로, 차 수확에 대한 표준을 정했지만, 검사관들은 종종 규정을 간과했다.[14] 차의 품질 저하는 일반 터키인들에게도 눈에 띄었다.[14]
1980년 터키 쿠데타는 강력한 중앙 정부를 가져왔고, 차 생산과 규제를 크게 변화시켰다.[14] 생산자들은 차 공사의 품질 기준을 따르도록 지시받았고, 수확 및 할당량 제한으로 생산량이 감소했다.[14] 1983년 선거에서 조국당이 승리하고, 차 공사의 독점이 해제되면서 민간 기업도 차 부문에 진출할 수 있게 되었다.[14] 민간 기업의 진출은 생산자들에게 환영받았지만, 많은 기업들이 파산하거나 지불 속도가 느려 노동자들은 다시 공사에 판매하게 되었다.[14]
1991년 선거에서 조국당이 패배한 후, 새로운 정부는 차 공사를 자신의 이익을 위해 사용하려 했고, 지지 확보를 위해 차 부문에 더 많은 일자리를 추가했다.[14] 2021년 여름, 터키에서 광범위한 산불이 발생하여 많은 피해자가 발생했다.[19] 레제프 타이이프 에르도안 대통령과 그의 정당은 피해 지역에서 차 봉지를 던졌고, 정부는 위기 처리 방식에 대해 비판을 받았다.[19]
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