캔자스강
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1. 개요
캔자스 강은 리퍼블릭 강과 스모키힐 강이 합류하는 지점인 정션 시티에서 시작하여 캔자스 시티에서 미주리 강으로 흘러드는 미국 캔자스 주의 강이다. 총 길이는 약 238km이며, 캔자스 주 북부 대부분과 네브래스카, 콜로라도 일부 지역을 포함하는 155,680km² 이상의 배수 면적을 가지고 있다. 캔자스 강은 캔자스 주의 주요 도시들을 지나며, 낚시, 카누, 카약 등 레크리에이션 활동이 가능하다. 1718년 프랑스 지도에 처음 등장했으며, 1804년 루이스와 클라크 탐험대가 강 하구에서 야영하기도 했다. 1860년대에는 철도 운송이 시작되면서 항해 가능한 강으로서의 지위를 잃었지만, 이후 캔자스 주의 공공 복지를 위해 다시 항해 가능한 강으로 지정되었다.
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- 캔자스주의 강 - 아칸소강
아칸소강은 콜로라도주 로키산맥에서 발원하여 여러 주를 거쳐 미시시피강으로 흘러 들어가는 북아메리카 중앙부의 긴 강으로, 강의 경로 변화, 로열 고지 형성, 주요 도시 경유, 역사적 사건 등과 관련되어 있다. - 미주리강의 지류 - 매디슨강
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| 캔자스강 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 다른 이름 | 카우 강, 파두카 강, 리비에르 드 코만슈 오 파도카 |
| 어원 | 캔자스 족 |
| 지리 | |
| 국가 | 미국 |
| 주 | 캔자스주 |
| 길이 | 238 km |
| 수원 | 합류점 위치: 정션시티, 캔자스주 좌표: 39°03′35″N 96°48′04″W 해발고도: 317 m |
| 하구 | 강: 미주리 강 위치: 캔자스시티, 캔자스주 좌표: 39°06′55″N 94°36′38″W 해발고도: 219 m |
| 유역 면적 | 155,700 km² |
| 왼쪽 지류 | 리퍼블리컨 강 빅블루 강 델라웨어 강 |
| 오른쪽 지류 | 스모키힐 강 와카루사 강 |
| 수문학 | |
| 유량 | 위치: 최소: 10 m³/s 평균: 205 m³/s 최대: 3772 m³/s |
2. 지리
리퍼블릭 강과 스모키힐 강이 합류하는 지점, 정션 시티 바로 동쪽(해발 약 316.99m)에서 시작하는 캔자스 강은 동쪽으로 약 약 238.18km[6]를 흘러 캔자스 시티의 카우 포인트(해발 약 218.85m)에서 미주리 강과 합류한다. 강은 바다를 향해 총 약 98.15m를 내려가며, 이는 마일당 약 0.61m 미만의 완만한 경사이다. 캔자스 강 계곡 자체의 길이는 약 185.07km[6]에 불과하지만, 강은 범람원을 가로지르며 굽이치기 때문에 실제 길이는 이보다 더 길다. 강의 경로는 프리-일리노이안 빙하기의 최대 확장 범위와 대체로 일치하며, 강이 빙하 용수의 배수 경로로 처음 형성되었을 가능성이 있다.[7]
리퍼블릭 강과 스모키힐 강이 합류하는 지점인 정션 시티 바로 동쪽(약 316.99m)에서 시작하는 캔자스 강은 동쪽으로 약 약 238.18km[6]를 흘러 캔자스 시티의 카우 포인트(약 218.85m)에서 미주리 강과 합류한다. 강은 바다를 향해 총 약 98.15m를 하강하며, 평균 하강률은 2ft/mi 미만이다. 캔자스 강 계곡의 길이는 약 185.07km[6]이지만, 강이 범람원을 굽이쳐 흐르기 때문에 실제 길이는 이보다 더 길다. 강의 흐름은 프리-일리노이안 빙하기의 최대 확장 범위와 대체로 일치하며, 빙하 용수의 배수 경로로 형성되었을 가능성이 있다.[7]
캔자스 강 유역은 총 약 155398.51km2가 넘는 면적을 포함하며, 이는 캔자스 주 북부 거의 전체(약 89154.72km2), 네브래스카 주 일부(약 43812.02km2), 콜로라도 주 일부(약 22727.03km2)를 아우른다.[8] 리퍼블리칸 강과 그 발원 지류를 포함하면 캔자스 강 시스템의 총 길이는 약 1195.74km에 달하며, 이는 미국에서 21번째로 긴 강 시스템이다.[9] 가장 높은 발원지는 해발 약 약 1828.80m에 위치하며, 콜로라도의 리몬 근처까지 뻗어 있다. 강의 배수 지역 대부분은 대평원에 속하지만, 강 자체는 전적으로 미드-컨티넨트 지역 내에 흐른다. 캔자스 주의 나머지 지역 대부분은 아칸소 강과 그 지류들(네오쇼 강, 시마론 강, 버디그리스 강)에 의해 배수되며, 이 강들은 모두 오클라호마에서 아칸소 강으로 흘러 들어간다. 캔자스 중동부의 일부는 마레 데 시그네 강을 통해 배수되어 미주리 주에서 미주리 강과 합류한다. 주 북동쪽 끝의 작은 지역은 직접 미주리 강으로 배수된다. 캔자스시티 대도시권에서는 일부 하천이 동쪽으로 흘러 블루 강을 거쳐 미주리 강으로 유입된다.
캔자스 강은 지질학적으로 안정된 내륙 지역을 통과한다. 이 지역은 북아메리카 판의 중심부에 위치하여 최근 지질 시대 동안 큰 규모의 지질 단층, 습곡 또는 산맥 형성 활동을 겪지 않았다. 정션 시티의 합류 지점부터 강은 석탄기와 페름기의 얕은 바다에 퇴적된 석회암, 셰일, 이암, 그리고 간혹 사암 층을 침식하며 흐른다. 이 암석들은 속성 작용 외에는 퇴적 이후 거의 변형되지 않은 상태로 남아 있다. 강이 하류로 내려갈수록 노출되는 암석의 연대는 점차 오래되는데, 이는 하류 지역의 유량 증가로 인한 침식 심화와 남동쪽 오자크 돔의 미미한 융기로 인해 캔자스의 지층이 서쪽으로 약간 경사졌기 때문이다. 스모키 힐 강과 리퍼블리칸 강의 지류들은 서쪽으로 멀리 서부 내해의 백악기 퇴적물과 로키 산맥 융기 시 생성된 오갈라라 층의 신생대 퇴적물까지 뻗어 있다.[10]
캔자스 계곡 동부의 기반암은 대부분 후기 펜실베이니아기(약 3억 년 전)부터 페름기까지 형성된 퇴적암이다. 그러나 제4기에 형성된 세 가지 주목할 만한 퇴적층이 이를 덮고 있다. 첫째는 강의 모래와 자갈 퇴적물로, 주로 캔자스 강 지류의 서쪽 가장자리에서 오갈라라층과 백악기 암석이 침식되어 운반된 것이다. 둘째는 빙력토(drift)로, 칸산 빙하기의 빙하가 후퇴하면서 빙하와 융해수에 의해 퇴적된 퇴적물이다. 이는 점토, 모래, 자갈, 심지어 큰 표석까지 불균일하게 혼합된 형태로, 빅 블루 강 동쪽의 캔자스 강 유역 일부를 덮고 있다. 셋째는 황토(loess)로, 빙하 용융수에 의해 퇴적된 후 바람에 의해 재운반된 미세한 실트이다. 가장 두꺼운 황토 퇴적물은 캔자스 강 유역의 북서부와 중북부 지역(네브래스카 남부에서 캔자스 북서부까지) 및 강 하구 근처에서 발견된다.[8]
3. 역사
캔자스강을 보여주는 최초의 지도는 1718년경 프랑스 지도 제작자 기욤 드 릴이 그린 루이지애나 지도이다. 이 지도에는 "그랑데 리비에르 데 캉세"(Grande Rivière des Cansezfra)가 약 39번째 위도에서 미주리강으로 흘러 들어가는 것으로 묘사되어 있다.[11] 이 지도는 프랑스어를 영어로 번역한 것 외에는 거의 변경 없이 1721년 런던의 지도 제작자이자 조각가인 존 세넥스에 의해 출판되었다.
1804년 6월 26일부터 29일까지 루이스와 클라크 탐험대는 캔자스강 하구의 카우 포인트에서 야영했다. 그들은 기록에서 풍경을 칭찬하며 그 지역이 요새를 짓기에 좋은 장소라고 언급했다.
1819년 8월, 스테판 H. 롱 소령은 30톤 규모의 보트 ''웨스턴 엔지니어''(Western Engineereng)로 캔자스강에 최초의 증기선을 투입했다. 하지만 그는 최근 홍수로 인한 진흙 둑 때문에 강을 겨우 약 1.61km 정도 올라간 후 되돌아가야 했다.
캔자스시티의 웨스트 보텀스 지역에 있는 캔자스강 하구(서경 94도 36분)는 미주리가 1821년 주가 되었을 때 아이오와에서 아칸소까지 이어지는 서부 경계의 기준점이 되었다(캔자스는 1861년 연방에 가입했다). 미주리강 남쪽에서는 이 경도가 여전히 캔자스와 미주리 사이의 경계로 남아 있다. 미주리강 북쪽에서는 미주리주가 1836년 플랫 구매를 통해 경계를 서쪽으로 더 확장했다. 강은 이 지정 이후 약간 이동했지만, 주 경계는 그대로 유지되었다. 이 경계선은 오세이지 경계로 알려져 있다.[12]
1840년대부터 1870년대 초까지 캔자스강 하류 지역의 남쪽 능선은 캔자스시티를 출발하는 오리건 트레일, 캘리포니아 트레일, 산타페 트레일의 시작점이었다.
1854년부터 증기선은 캔자스시티에서 로렌스와 토피카까지, 때로는 맨해튼, 정션 시티, 포트 라일리까지 정기적으로 운행했다.[13] 이러한 운송은 캔자스 준주 시대와 주 승격 초기에 지속되었으나, 1860년경 급격히 감소했다. 캔자스강을 운항한 마지막 증기선은 알렉산더 메이저스(Alexander Majorseng) 호였는데, 1866년에 캔자스시티와 로렌스 사이를 운행하기 위해 임대되었다. 이 배는 강 하구의 철도 교량이 홍수로 파괴된 후 재건될 때까지 운행했다. 이러한 운송 활동 덕분에 캔자스강은 연방 정부로부터 항해 가능한 강으로서의 법적 지위를 인정받게 되었다. 그러나 1860년대 들어 미국의 상품 운송은 점차 효율적인 철도 시스템으로 옮겨가고 있었다.
1864년 2월 25일, 캔자스주 의회는 캔자스강을 비항해 가능하다고 선언하여 철도 및 교량 회사가 제한 없이 교량과 댐을 건설할 수 있도록 허용했다. 캔자스강 남쪽에서 운행하는 최초의 열차는 1867년 11월 1일 로렌스에서 강을 건너 운행을 시작했다.[14] 이 법은 1913년까지 유효했으나, '캔자스 공공 복지에 대한 범죄'라는 비판 속에 폐지되었고, 강의 상태는 다시 항해 가능한 강으로 복원되었다. 그 이후 강의 법적 상태는 변경되지 않았지만, 현대의 상업적 항해는 대부분 준설 작업에 국한된다.
이 강은 2017년 다큐멘터리 영화 ''왕들이 통치했을 때''(When Kings Reignedeng)에 주요하게 등장한다. 이 영화는 1800년대 후반 캔자스 강을 따라 사는 사람들의 삶과 강에서 어부들이 직면했던 어려움을 다룬다.[17]
에티엔 드 베니아르 부르몽 영주의 캔자스 강 계곡 탐험과 강을 따라 자리 잡은 마을에 살았던 칸자족의 역사는 조지 프레이저의 저서 ''캔자스의 마지막 야생 지역''(The Last Wild Places of Kansaseng)에서 다루어진다.[18]
사라 파레츠키의 2017년 탐정 소설 ''폴아웃''(Fallouteng)에서는, 시카고 기반의 사립 탐정 V.I. 와르샤스키가 로렌스에서 조사를 수행할 때 한 로렌스 거주민이 그녀에게 다음과 같이 말하는 장면이 나온다: "우리 강에 대해 말할 때는 항상 '더 카우'라고 해야 합니다. 이방인과 구글 지도만이 그것을 '캔자스 강'이라고 부릅니다"(32장).
조니 카우( Johnny Kaweng)는 1955년에 시작된 일련의 엄청난 이야기 출판물에서 만들어진 가상의 캔자스 정착민이며, 그의 가상 업적 중 하나는 캔자스 강 계곡을 파낸 것이다.
"카우 강"은 서부 시리즈 웨건 트레인(Wagon Traineng)의 '톰 터켓 이야기' 에피소드(1960년 3월 2일 방영) 오프닝 장면에서 장소로 언급된다.
4. 강 주변 지역
캔자스 강의 유역 면적은 총 약 155398.51km2가 넘으며, 이는 캔자스 주 북부 거의 전부(약 89154.72km2), 네브래스카 주(약 43812.02km2), 콜로라도 주(약 22727.03km2)의 일부를 포함한다.[8] 리퍼블리칸 강과 그 발원 지류를 포함하면 총 길이는 약 1195.74km에 달하여, 미국에서 21번째로 긴 강 시스템이다.[9] 강의 최고 발원지는 콜로라도주 리몬 근처 약 약 1828.80m 높이에 위치한다. 강의 배수 지역 대부분은 대평원에 속하지만, 강 자체는 완전히 미드-컨티넨트 지역 내에 있다. 캔자스 주의 나머지 대부분 지역은 아칸소 강과 그 지류들(네오쇼 강, 시마론 강, 버디그리스 강)에 의해 배수되며, 이 강들은 모두 오클라호마주에서 아칸소 강으로 흘러 들어간다. 캔자스주 중동부 일부는 마레 데 시그네 강에 의해 배수되어 미주리주에서 미주리 강과 합류한다. 주 북동쪽 끝의 작은 지역은 직접 미주리 강으로 배수된다. 캔자스시티 대도시권에서는 일부 하천이 동쪽으로 흘러 블루 강을 통해 미주리 강으로 합류한다.
캔자스 강은 다음 카운티들을 지나거나 경계를 이룬다 (강어귀에서 상류 방향 순서):4. 1. 도시 목록
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| 도시 | 고도 |
|---|---|
| 캔자스시티 | 약 222.50m |
| 쇼니 | 약 223.11m |
| 에드워즈빌 | 약 225.86m |
| 보너스프링스 | 약 232.26m |
| 디 소토 | 약 232.87m |
| 로렌스 | 약 241.10m |
| 리컴턴 | 약 249.94m |
| 페리 | 약 249.94m |
| 테쿰세 | 약 256.03m |
| 토피카 | 약 259.69m |
| 윌라드 | 약 270.97m |
| 벨뷰 | 약 277.67m |
| 와미고 | 약 291.08m |
| 세인트조지 | 약 297.79m |
| 맨해튼 | 약 301.75m |
| 오그덴 | 약 311.81m |
| 포트 라일리 | 약 316.99m |
| 정션시티 | 약 319.13m |
4. 2. 지류
- 와카루사 강
- 빅 블루 강
- 리퍼블리칸 강
- 스모키힐 강
- 델라웨어 강
5. 레크리에이션
캔자스강에서는 낚시, 카누, 카약, 조정 등 다양한 레크리에이션 활동을 즐길 수 있다. 강을 따라 18개의 공공 접근 지점이 마련되어 있다. 'The Friends of the Kaw'라는 단체는 매년 강에서 여러 차례 보트 여행과 정화 활동을 조직하며, 'Lawrence KOA'에서는 셀프 가이드 여행을 위한 카누를 대여해준다. 최소 두 개의 조정 팀이 정기적으로 강을 이용하는데, 캔자스 대학교 조정 팀은 Bowersock 댐 위의 잔잔한 물에서 훈련하고, 캔자스 시티 보트 클럽과 미주리 대학교-캔자스시티 조정 팀은 강 하구와 미주리강으로 이어지는 마지막 구간에서 활동한다.[15]
6. 강 관리
- '''캔자스시티:''' I-435 다리 하류 몇 야드 지점에 WaterOne 취수구로 물을 돌리는 보가 있다. 포티지 접근은 왼쪽 강둑에 마련되어 있다.
- '''로렌스:''' 보워소크 댐(Bowersock Dam)은 강에서 가장 큰 장애물이다. 이 댐은 로렌스 시의 취수구 중 하나(클린턴 호에 다른 하나 위치)를 위한 정체 수면을 만들고, 보워소크 밀스 앤 파워 컴퍼니(Bowersock Mills & Power Company)를 위한 수두를 생성한다. 이곳에서 보워소크 밀스 앤 파워 컴퍼니는 캔자스주 유일의 수력 발전소를 운영하며, 이는 2.5MW 규모의 저영향 수력 발전 시설이다.[16] 캔자스 대학교의 조정팀이 이 수면을 훈련 장소로 사용한다. 포티지 접근은 왼쪽 강둑에 있다.
- '''테쿰세:''' 토피카 바로 하류에는 쉽게 항해 가능한 낮은 높이의 보가 있으며, 이는 테쿰세 발전소(Tecumseh Power Plant)로 물을 공급한다.
- '''토피카:''' 토피카 수도국의 댐은 시 취수를 위해 오른쪽 강둑으로 물을 돌린다. 포티지 접근은 왼쪽 강둑에 있다.
미국 육군 공병대와 토지 관리국은 지역 및 미시시피강의 홍수 통제를 위해 캔자스강 유역 내에 다수의 저수지를 운영하고 있으며, 부수적으로 레크리에이션 용도로도 활용된다.
참조
[1]
GNIS
Kansas River
[2]
웹사이트
Kansas Historical Quarterly – A Review of Early Navigation on the Kansas River – Kansas Historical Society
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Kshs.org
2012-08-15
[3]
웹사이트
Why is Kansas City located in Missouri instead of Kansas?
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2010-01-02
[4]
웹사이트
Kansas history page
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2006-11-28
[5]
서적
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웹사이트
The National Map
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2011-05-31
[7]
뉴스
environmental news service
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[9]
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Lengths of major rivers
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KGS Map M-118--Surficial Geology of Kansas
http://www.kgs.ku.ed[...]
Kansas Geological Survey
2010
[11]
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A Review of Early Navigation on the Kansas River - Kansas Historical Society
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[12]
웹사이트
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[13]
서적
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Small Hydro
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When Kings Reigned (2017)
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서적
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KGS-Kansas River Corridor-Geology
http://www.kgs.ku.ed[...]
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