타이중 첩운 녹선
1. 개요
타이중 첩운 녹선은 타이중시의 도시 철도 노선으로, 1990년대부터 계획되어 2021년 4월에 정식 개통했다. 우르원신베이툰선으로 불리며, 베이툰중앙역에서 고속철로 타이중역까지 18개 역을 운행한다. 2020년 11월 임시 개통 후 차량 연결기 문제로 운행이 중단되기도 했으며, 2023년에는 크레인 붕괴 사고로 열차와 충돌하는 사고가 발생했다. 다컹 연장선과 장화 연장선 등 두 가지 연장 계획이 있으며, 요금은 거리에 따라 차등 적용된다.
| 이름 | 녹선 |
|---|---|
| 다른 이름 | 1호선 |
| 원어 이름 | 臺中捷運綠線 |
| 원어 이름 (언어) | zh-tw |
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| 노선 종류 | 중량 수송 시스템 |
|---|---|
| 위치 | 타이중시, 타이완 |
| 기점 | 베이툰총잔역 |
| 종점 | 고속철도 타이중역 |
| 역 수 | 영업 중: 18역 계획 중: 7역 |
| 개업 | 2021년 4월 25일 |
| 노선 특징 | 고가 |
| 차량기지 | 베이툰 차량기지 |
| 차량 | 18편성 2량 완전 자동화 열차 |
| 노선 길이 | 16.71km |
| 선로 수 | 2 |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 속도 | 시속 75km |
| 신호 시스템 | 알스톰 Urbalis 400 무빙 블록 CBTC ATC (하위 시스템: ATP, Iconis ATS, Smartlock CBI) |
| 전력 공급 | 직류 750V 제3궤조 방식 |
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| 노선도 초기 상태 | 숨김 |
|---|
| 노선 이름 (일본어) | 緑線 |
|---|---|
| 노선 색상 | #8EC31C |
| 노선 통칭 | 그린 라인 |
| 노선 현황 | 영업 중 |
| 소재지 | 타이중시 |
| 노선 종류 | 중운량 |
| 노선망 | 타이중 첩운 |
| 기점 | 베이툰총잔역 |
| 종점 | 고속철도 타이중역 |
| 역 수 | 18역 |
| 노선 번호 | 1 |
| 개업 시기 | 2021년 4월 25일 |
| 운영자 | 타이중 첩운공사 |
| 차량기지 | 베이툰 기창 |
| 사용 차량 | 가와사키 중공업 |
| 노선 구조 | 고가, 지상 |
| 노선 거리 | 16.71km |
| 궤간 | 1,435mm |
| 복선 구간 | 전선 |
| 전철화 구간 | 전선 |
| 전철화 방식 | 제3궤조 방식 직류 750V |
| 보안 장치 | CBTC(Communication Based Train Control System) |
| 최고 속도 | 70km/h |
| 노선도 | {"image_file":""} |
| 노선 이름 | 녹선 |
|---|---|
| 배경색 | #8EC31C |
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| 종류 | 운행 계통 |
|---|---|
| 체계 | 타이중 첩운 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 베이툰총잔역(北屯總站) |
| 종점 | 고속철로타이중역(高鐵臺中站) |
| 역 수 | 25 (영업 중: 18) |
| 개통일 | 2021년 4월 25일 |
| 운영자 | 타이중 MRT 공사 |
| 영업 거리 | 16.95km |
| 궤간 | 종심 구간 1435mm (광궤) |
| 선로 | 1 |
| 영업 최고 속도 | 시속 75km |
-
2021년 개통한 철도 노선 -
수도권 전철 5호선
수도권 전철 5호선은 서울 강서구 방화역에서 경기도 하남시 하남검단산역을 잇는 서울 지하철 노선으로, 1990년 착공하여 1996년 전 구간 개통, 대한민국 최초 자동열차운전 시스템 도입, 서울 강서-도심-강동-하남 지역 연결, 여의도/김포공항 등 주요 지역 연결, 다수 환승역을 통한 연계성 확보, 2020년-2021년 하남선 연장 개통, 방화역-하남검단산역/마천역 운행 등의 특징을 가진다. -
2021년 개통한 철도 노선 -
수도권 전철 경의선
서울역과 문산역을 잇는 한국철도공사의 간선 철도 노선인 수도권 전철 경의선은 일제강점기 국제선이었으나 광복과 한국 전쟁을 거치며 대륙으로의 직통 운행이 중단되었고, 2009년 광역전철로 개통되어 현재는 용산선과 직결된 수도권 전철 경의·중앙선으로 통합 운행되고 있다.
2. 역사
1990년부터 타이중시의 여러 교외 지역을 연결하는 지하철 시스템 건설이 논의되었으나, 높은 건설비와 낮은 예상 이용률로 인해 취소되었다. 2004년 새로운 제안이 승인되었지만, 예상치를 초과하는 비용과 역사 위치에 대한 의견 불일치로 인해 즉시 공사가 시작되지 않았다.
2010년 중앙분리대의 나무를 이전하고 도로 지하에 매설된 상하수도 시설을 우회하는 예비 공사가 시작되었다. 그러나 시와 전력 계약자 간의 갈등, 토지 취득 문제, 주요 상하수도 계약자의 파산 등 여러 지연으로 공사 진행에 어려움을 겪었다. 이러한 지연으로 인해 허시엔야오(胡志強) 시장과 그의 행정부는 라이벌 정당들로부터 심한 비판을 받았다. 2013년 5월 공식적인 공사가 시작되었다.
공사 중 두 건의 사고가 발생했다. 2014년 8월 19일 크레인 고장으로 인해 크레인 팔이 부러져 식당 위로 떨어졌지만, 다행히 부상자는 없었다. 2015년 4월 10일에는 209톤의 H형강을 들어 올리던 크레인 팔이 부러지면서 H형강이 아래쪽 승용차를 덮쳤다. H형강 위에 있던 작업자들도 떨어졌다. 승용차 운전자와 작업자 3명이 사망하고, 다른 작업자 4명이 중상을 입었다. 이 사고 이후 3개월 동안 공사가 중단되었다. 2016년 6월 30일 노선 공사가 완료되었고, 그 직후 시험 운행이 시작되었다.
초기에는 역 번호가 G1부터 G20까지 순차적으로 매겨졌는데, 여기서 "G"는 녹색(Green)을 의미했다. 그러나 G8이 타이완어(Hokkien)로 비속어인 "치바이(chi-bai)"와 발음이 비슷하다는 이유로 "G" 접두사가 "1"로 변경되었다. 이는 녹색선이 완공된 첫 번째 노선이라는 것을 나타낸다. 역의 영어 이름은 초기에는 통용병음(Tongyong Pinyin)과 한어병음(Hanyu Pinyin)이 혼용되어 표기되었는데, 표준화되지 않은 표기 방식에 대한 비판이 제기되었다. 2020년 8월 24일 대중시 의회는 사휘초등학교역을 제외한 모든 역에 한어병음을 사용하기로 결정했다.
2.1. 계획 및 건설
타이중시의 도시철도 건설 논의는 1990년대부터 시작되었다. 2004년 10월 11일, 행정원에서 우르원신베이툰선(烏日文心北屯線) 계획이 확정되었다. 2008년 11월 15일, 타이베이시정부 첩운공정국이 시공 사업체로 선정되었고, 2009년 10월 8일에 공식 착공하였다.
2011년 3월 9일, 일본 가와사키 중공업, 프랑스 알스톰, 대만의 중정공정(CTCI CORPORATION) 컨소시엄이 차량 및 기전 공정을 수주하였다. 계약 금액은 약 10900였다.
2015년 4월 10일, 건설 현장에서 강철 다리 상판 낙하 사고가 발생하여 4명이 사망하고 4명이 부상당했다.(:zh:2015年臺中捷運綠線鋼樑墜落事故) 2016년 2월 18일에는 사고 현장 근처에서 철근 낙하 사고가 발생했지만, 다행히 부상자는 없었다.
2016년 6월 30일, 고가교 연결이 완료되고 토목 공정이 마무리되었다. 2017년 1월 10일, 일본에서 제작된 차량이 타이중에 도착하여, 2월 5일 타이중항에 상륙했다. 8월 12일부터 시운전을 시작했다.
2018년 6월 30일, 공식 역명이 결정되었다. 2020년 2월 3일, 타이중 첩운공사가 모든 시설을 인수하였다.
2020년 11월 16일 임시 개통하였으나, 11월 21일 차량 연결기 문제로 인해 11월 22일부터 운행이 일시 중단되었다.
2.2. 운영
2020년 11월 16일부터 타이중 첩운 녹선이 시험 운행을 시작하여 12월 19일 공식 개통식까지 무료로 운영되었다. 첫날 이용객은 70,977명이었다. 그러나 11월 21일 한 열차의 연결장치가 절단되는 사고가 발생했고, 다음 날 운행이 중단되었다. 11월 27일에는 또 다른 연결장치가 파손된 것이 발견되었다.
시험 운행은 2021년 3월 25일 재개되었고, 2021년 4월 25일에 개통식이 열렸다.
2023년 5월 10일, 하이웰스 건설(Highwealth Construction Corp)의 건설 현장에서 크레인이 붕괴되어 타이중 풍력공원역 남쪽을 지나던 타이중 녹선 열차에 떨어져, 승객 1명이 사망하고 10명이 부상을 입는 사고가 발생했다.
2.3. 연장 계획
타이중 첩운 녹선에는 두 개의 연장 계획이 있다. 첫 번째는 다컹 연장선으로, 구사역에서 동쪽으로 갈라져 송주로를 따라 다컹 기슭까지 이어진다. 두 번째는 장화 연장선으로, 타이중 고속철도역을 지나 서쪽으로 달려 대두하를 건너 장화까지 이어진다. 연장선에는 각각 2개와 5개의 역이 추가되며, 추가 비용은 25이다.
두 연장 계획의 진행 상황은 다음과 같다.
3. 운행 노선
타이중 첩운 녹선은 현재 우러-원신-베이툰 선(烏日文心北屯線)으로 운행되고 있다. 이 노선은 베이툰구의 베이툰중앙역에서 시작하여 서쪽으로 운행하며, 쑹주역에서 TRA 타이중선과 교차한다. 이후 시툰구와 난툰구를 지나 원신로를 따라 타이중 시내 중심부를 반원 형태로 감싸고 다칭역에서 우르구의 타이중 고속철도역까지 TRA 타이중 선과 평행하게 이어진다. 양쪽 종점의 작은 구간을 제외하고는 전 구간이 고가로 건설되었다.
3.1. 우르원신베이툰선
타이중 첩운 녹선은 우르원신베이툰선(烏日文心北屯線)으로도 불리며, 베이툰구의 베이툰중앙역(103a)에서 타이중 고속철도 타이중역(119)까지 18개 역으로 구성되어 있다. 대부분의 구간이 원신로(文心路)를 따라 건설되어 타이중시의 주요 지역을 연결한다.
타이완 철로 관리국 타이중선(쑹주역, 다칭역, 신우르역)과 환승이 가능하며, 타이완 고속철도 (타이중역)와도 환승할 수 있다.
| 역 번호 | 한국어 역명 | 중국어 역명 | 영어 역명 | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|
| 103a | 베이툰중앙 | 北屯總站zh-tw | Beitun Main Station | 베이툰구 | |
| 103 | 주서 | 舊社zh-tw | Jiushe | ||
| 104 | 쑹주 | 松竹zh-tw | Songzhu | -- 타이완 철로 관리국 타이중선: 쑹주 | |
| 105 | 쓰웨이초등학교 (얼펀푸) | 四維國小zh-tw 二分埔zh-tw | Sihwei Elementary School (Erfenpu) | ||
| 106 | 원신충더 | 文心崇德zh-tw | Wenxin Chongde | ||
| 107 | 원신중칭 (톈진상가) | 文心中清zh-tw 天津商圈zh-tw | Wenxin Zhongqing (Tianjin Shopping District) | 베이구 | |
| 108 | 원화고등학교 | 文華高中zh-tw | Wenhua Senior High School | 시툰구 | |
| 109 | 원신잉화 | 文心櫻花zh-tw | Wenxin Yinghua | ||
| 110 | 타이중시청 | 市政府zh-tw | Taichung City Hall | ||
| 111 | 수이안궁 | 水安宮zh-tw | Shui-an Temple | 난툰구 | |
| 112 | 원신삼림공원 | 文心森林公園zh-tw | Wenxin Forest Park | ||
| 113 | 난툰 (원신우취안 서) | 南屯zh-tw 文心五權西zh-tw | Nantun (Wenxin Wuquan W.) | ||
| 114 | 펑러공원 | 豐樂公園zh-tw | Feng-le Park | ||
| 115 | 다칭 (중산의과대학) | 大慶zh-tw 中山醫大zh-tw | Daqing (Chungshan Medical University) | -- 타이완 철로 관리국 타이중선: 다칭 | 난구 |
| 116 | 주장리 | 九張犁zh-tw | Jiuzhangli | 우르구 | |
| 117 | 주더 | 九德zh-tw | Jiude | ||
| 118 | 우르 | 烏日zh-tw | Wuri | ||
| 119 | 고속철로 타이중역 | 高鐵臺中站zh-tw | HSR Taichung Station | -- 타이완 철로 관리국 타이중선: 신우르 |
--
--
3.2. 계획 노선
녹선은 두 개의 연장 노선을 계획하고 있다.
* 다컹 연장선: 베이툰중앙역(103a)에서 동쪽으로 분기하여 쑹주로를 따라 다컹 기슭까지 연결되며, 위안산신춘역(101), 중궁랴오역(102) 2개 역이 추가될 예정이다.
* 장화 연장선: 고속철로 타이중역(119)에서 서쪽으로 뻗어 다두시를 건너 장화현 장화시까지 연결되며, 청궁링역(120), 룽취안(121), 두촨터우역(122), 쿠링자오역(123), 진마(124) 5개 역이 추가될 예정이다.
두 연장선 건설에는 총 25의 추가 비용이 소요될 것으로 예상된다.
4. 역 목록
| 노선 | 역 번호 | 역명 | 역간 거리 (km) | 누계 거리 (km) | 환승 노선·비고 | 소재지 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 녹선 (연장선의 역명은 중국어와 영어 모두 가칭) | ||||||||||||
| 다컹 연장선 | ● | 101 | 위엔산신촌역 | 圓山新村站zh-tw | Yuanshan New Village | 타이중시 | 베이툰구 | |||||
| ● | 102 | 중궁랴오역 | 軍功寮站zh-tw | Jungongliao | ||||||||
| 우러웬싱베이툰선 | ● | 103a | 베이툰종착역 | 北屯總站zh-tw | Beitun Main Station | 0.0 | 0.0 | |||||
| 103 | 지우셰역 | 舊社站zh-tw | Jiushe | 0.821 | 0.821 | 다컹 연장선 (다컹 지역의 101역과 102역과 연결 예정) | ||||||
| ● | ||||||||||||
| ● | 104 | 송주역 | 松竹站zh-tw | Songzhu | 0.679 | 1.500 | 대만철로관리국 타이중선 | |||||
| ● | 105 | 쓰웨이궈샤오역 （얼펀푸） | 四維國小站zh-tw 二分埔zh-tw | Sihwei Elementary School （Erfenpu） | 1.646 | 3.146 | ||||||
| ● | 106 | 웬싱충더역 | 文心崇德站zh-tw | Wenxin Chongde | 0.863 | 4.009 | ||||||
| ● | 107 | 웬싱중칭역 （톈진 상권） | 文心中清站zh-tw 天津商圈zh-tw | Wenxin Zhongqin （Tianjin Business District） | 1.472 | 5.481 | 타이중공항철도 (계획 중) | 베이구 | ||||
| ● | 108 | 웬화가오중역 | 文華高中站zh-tw | Wen-Hua Senior High School | 1.063 | 6.544 | 시툰구 | |||||
| ● | 109 | 웬싱잉화역 | 文心櫻花站zh-tw | Wenxin Yinghua | 0.816 | 7.360 | ||||||
| ● | 110/211 | 시정부역 | 市政府站zh-tw | Taichung City Hall | 0.804 | 8.164 | 람선 (계획 중) | |||||
| ● | 111 | 수안궁역 | 水安宮站zh-tw | Shuian Temple | 1.020 | 9.184 | ||||||
| ● | 112 | 웬싱삼림공원역 | 文心森林公園站zh-tw | Wenxin Forest Park | 0.855 | 10.039 | 난툰구 | |||||
| ● | 113 | 난툰역 （우촨시웬싱） | 南屯站zh-tw 五權西文心zh-tw | Nantun （Wuquan West Wenxin） | 0.541 | 10.580 | ||||||
| ● | 114 | 펑러공원역 | 豐樂公園站zh-tw | Feng-le Park | 0.878 | 11.458 | ||||||
| ● | 115 | 다칭역 （중산의대） | 大慶站zh-tw 中山醫大zh-tw | Daqing （Chung Shan Medical University） | 1.602 | 13.060 | 대만철로관리국 타이중선, 자선 (계획 중) | 난구 | ||||
| ● | 116 | 지우장리역 | 九張犁站zh-tw | Jiuzhangli | 0.921 | 13.981 | 우러구 | |||||
| ● | 117 | 지우더역 | 九德站zh-tw | Jiude | 0.690 | 14.671 | ||||||
| ● | 118 | 우러역 | 烏日站zh-tw | Wuri | 1.029 | 15.700 | ||||||
| ● | 119 | 고속철도 타이중역 | 高鐵台中站zh-tw | HSR Taichung Station | 1.066 | 16.766 | 대만고속철도 (고속철도 타이중역), 대만철로관리국 타이중선 (신우러역) | |||||
| 장화 연장선 | ||||||||||||
| ● | 120 | 청궁링역 | 成功嶺站zh-tw | Chenggongling | ||||||||
| ● | 121 | 융촨역 | 榮泉站zh-tw | Rongquan | ||||||||
| ● | 122 | 두촨터우역 | 渡船頭站zh-tw | Duchuantou | 장화현 | 장화시 | ||||||
| ● | 123 | 커링자오역 | 苦苓腳站zh-tw | Kulingjiao | ||||||||
| ● | 124 | 진마역 | 金馬站zh-tw | Jinma | 대만철로관리국 타이중선 (진마역. 계획 중) | |||||||
4.1. 우르원신베이툰선
우르원신베이툰선(烏日文心北屯線zh-tw)은 타이중 첩운 녹선의 정식 노선 명칭이다.
| 역 번호 | 한국어 역명 | 중국어 역명 | 영어 역명 | 환승 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|
| 103a | 베이툰중앙 | 北屯總站zh-tw | Beitun Main Station | 베이툰구 | |
| 103 | 주서 | 舊社zh-tw | Jiushe | ||
| 104 | 쑹주 | 松竹zh-tw | Songzhu | -- 타이완 철로 관리국 타이중선: 쑹주 | |
| 105 | 쓰웨이초등학교 (얼펀푸) | 四維國小zh-tw 二分埔zh-tw | Sihwei Elementary School (Erfenpu) | ||
| 106 | 원신충더 | 文心崇德zh-tw | Wenxin Chongde | 충더펑위안선 | |
| 107 | 원신중칭 (톈진상가) | 文心中清zh-tw 天津商圈zh-tw | Wenxin Zhongqing (Tianjin Shopping District) | 타이중 국제공항 첩운 | |
| 108 | 원화고등학교 | 文華高中zh-tw | Wenhua Senior High School | ||
| 시툰구 | 109 | 원신잉화 | 文心櫻花zh-tw | Wenxin Yinghua | |
| 110 | 타이중시청 | 市政府zh-tw | Taichung City Hall | 남선 | |
| 111 | 수이안궁 | 水安宮zh-tw | Shui-an Temple | ||
| 난툰구 | 112 | 원신삼림공원 | 文心森林公園zh-tw | Wenxin Forest Park | |
| 113 | 난툰 (원신우취안 서) | 南屯zh-tw 文心五權西zh-tw | Nantun (Wenxin Wuquan W.) | ||
| 114 | 펑러공원 | 豐樂公園zh-tw | Feng-le Park | ||
| 난구 | 115 | 다칭 (중산의과대학) | 大慶zh-tw 中山醫大zh-tw | Daqing (Chungshan Medical University) | -- 타이완 철로 관리국 타이중선: 다칭 다핑우선 |
| 우르구 | 116 | 주장리 | 九張犁zh-tw | Jiuzhangli | |
| 117 | 주더 | 九德zh-tw | Jiude | ||
| 118 | 우르 | 烏日zh-tw | Wurik | ||
| 119 | 고속철로 타이중역 | 高鐵臺中站zh-tw | HSR Taichung Station | -- 타이완 철로 관리국 타이중선: 신우르 과학공업축선 |
5. 차량
타이중 첩운 녹선은 자동 열차 운전 시스템을 갖춘 18편성의 전동차(EMU)를 운행한다. 이 전동차는 직류 750V의 제3궤조 방식으로 전력을 공급받는다. 각 열차는 2량으로 구성되며, 각 량에는 문 10개와 에어컨 2대가 설치되어 약 536명의 승객을 수용할 수 있다. 18편의 열차 중 9편은 일본 고베의 가와사키 중공업에서 제작되었고, 나머지 9편은 대만철도차량유한공사에서 제작되었다.
가와사키 중공업에서 제작한 무인 운전 대응 철륜식 차량은 각 차량 5도어 2량 편성이다. 2017년 내에 타이중항을 통해 반입되어 정적 시운전을 실시할 예정이었다. 18편성 중 절반은 대만철도차량유한공사에서 녹다운 생산(현지 조립)하였으며, 신주에서 생산된 차량도 같은 해 6월 30일에 반입되었다. 11월에는 전 18편성이 베이툰 기지에 반입되었다.
2020년 7월 5일, 시정부는 증발 및 연장에 대비하여 차량 10편성(20량) 추가 조달이 필요하다고 주장했다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 집전 방식 | 제3궤조 방식 |
| 편성 길이 | 전장 44.34m, 전폭 2.98m, 전고 3.78m |
| 편성 | 2량 |
| 정원 | 536명 |
| 최고 속도 | 70km/h |
6. 요금
타이중 첩운 녹선의 요금은 거리에 따라 책정되며, 기본 요금은 20TWD이다. 이지카드(Easycard), 아이패스(iPASS), 아이캐시(icash 2.0)를 사용할 수 있다. 일반 요금 외에도 1일권(120TWD), 24시간권(150TWD), 48시간권(250TWD})도 판매되고 있다.
타이중 시내버스는 10km까지 무료이며, 루슈옌 시장 취임 이후 10km 이상도 상한선이 10TWD이기 때문에 타이베이, 가오슝과 같은 환승 할인은 시행되지 않는다.