텐징-힐러리 공항

1. 개요

텐징-힐러리 공항은 네팔에 위치한 공항으로, 에드먼드 힐러리와 텐징 노르가이를 기리기 위해 명명되었다. 해발 2,845m에 위치하며, 527m 길이의 아스팔트 활주로를 갖추고 있어 소형 항공기만 이용 가능하다. 1964년 에드먼드 힐러리의 감독하에 건설되었으며, 2001년 활주로가 포장되었다. 텐징-힐러리 공항은 '세계에서 가장 위험한 공항' 중 하나로 여겨지며, 잦은 사고가 발생했다.

2. 역사

1964년 에드먼드 힐러리 경의 감독 아래 이 공항이 건설되었다. 원래는 평평한 농지에 건설할 예정이었으나, 지역 농부들이 땅을 포기하는 것을 원하지 않아 현재 위치에 건설되었다. 힐러리는 셰르파족에게서 2650USD에 땅을 구입하고, 그들을 시설 건설에 참여시켰다. 힐러리가 활주로의 지반 강도에 불만을 품자, 셰르파족에게 술을 사주고 활주로 역할을 할 땅을 평평하게 하기 위해 발을 구르는 춤을 추도록 했다고 전해진다. 2001년에 활주로가 포장되었다.

2008년 1월, 에베레스트산 정상에 오른 것으로 확인된 최초의 인물인 셰르파족 텐징 노르가이와 에드먼드 힐러리 경을 기리고, 이 공항 건설에 쏟은 그들의 노력을 기념하고자 공항 이름을 현재의 이름으로 변경하였다. 이전 명칭은 루클라 공항이었다.

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3. 시설

이 공항의 포장된 아스팔트 활주로는 헬리콥터와 De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, Dornier 228, L-410 Turbolet, Pilatus PC-6 터보 포터와 같은 소형 고정익 단거리 이착륙 항공기만 이용할 수 있다. 활주로는 527m × 30m 크기에 기울기가 11.7%이다. 공항의 고도는 약 2845.00m이다.

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에이프런에는 4대의 주기장과 1개의 헬리패드가 있으며, 관제탑에서 140미터 떨어진 곳에 위치해 있다. 2018년 10월, 터미널 및 활주로 확장 계획이 발표되었다. 2021년 7월, 5개의 새로운 헬리패드 건설이 완료되었다.

4. 운항 노선

लुक्ला^네팔어 텐징-힐러리 공항에서는 시타 항공, 서밋 항공, 타라 항공이 카트만두와 만탈리로 가는 항공편을 운항한다. 타라 항공은 파플루 공항으로 가는 전세편도 운항한다. 과거에는 예티 항공, 심릭 항공, 고르카 항공, 네팔 항공도 카트만두 노선을 운항했다. 2024년 10월 현재, 카트만두에서 출발하는 고정익 항공편은 과거보다 줄었지만, 계속 운항 중이다.

4.1. 국내선

4.2. 헬리콥터

에어 다이너스티는 룩라 공항을 허브로 헬리콥터 운항 서비스를 제공한다.

5. 운항 특징 및 안전

이른 아침에는 바람이 보통 북동쪽에서 불어오다가, 룩라 북쪽의 산에 햇빛이 작용하여 오전 중반부터 늦은 시간까지 남서풍으로 바뀐다. 강한 측풍 또는 배풍 때문에 오전 중반부터 늦은 시간까지 공항이 정기적으로 폐쇄된다. 따라서 항공편은 일반적으로 이른 아침으로 예약된다. 시계비행 규칙(VFR)에 따라 비행기가 착륙하지 못하도록 갑자기 시야가 확보되지 않으면 즉시 공항이 폐쇄된다.

지형과 착륙 실패에 대한 안전한 재이륙 가능성이 낮기 때문에 재이륙 절차는 없다. 도착 및 출발 항공기는 단일 활주로를 사용해야 한다 (착륙을 위해 06, 이륙을 위해 24). 지형으로 인해 짧은 최종(short final) 접근 시 성공적인 재이륙의 가능성이 낮다. 활주로 북쪽 끝 바로 너머에는 높은 지형이 있으며, 활주로 남쪽 끝에는 아래 계곡으로 급경사가 있다.

네팔 민간 항공국은 공항에 성공적으로 착륙하는 어려움 때문에, 숙련된 조종사, 즉 최소 100회의 단거리 이착륙 (STOL) 임무를 완료하고, 네팔에서 1년 이상의 STOL 경험이 있으며, 공인된 교관 조종사와 함께 룩라까지 10번의 비행을 완료한 조종사만 공항에 착륙할 수 있도록 높은 기준을 설정하고 있다.

6. 통계

텐징-힐러리 공항의 연간 여객 수송량은 2003년부터 2019년까지 증감을 반복했다. 자세한 내용은 '연간 이용객 수' 문단을 참고하라.

6.1. 연간 이용객 수

7. 사고 목록

텐징-힐러리 공항에서는 여러 차례 사고가 발생했다. 다음은 1973년부터 2019년까지 발생한 주요 사고 목록이다.

7.1. 주요 사고

* 1973년 10월 15일, 네팔 항공 DHC-6 트윈 오터 300 (등록 번호 9N-ABG)가 착륙 중 착륙 장치가 파손되었으나, 승무원 3명과 승객 3명은 모두 무사했다.
* 1991년 6월 9일, 네팔 항공 DHC-6 트윈 오터 300 (등록 번호 9N-ABA)이 악천후 속에서 불안정 접근 후 착륙을 시도하다 추락했으나, 승무원 3명과 승객 14명은 모두 무사했다.
* 1992년 9월 26일, 네팔 항공 Y-12 (등록 번호 9N-ACI)가 이륙에 실패하여 파손되었으나, 승객 12명과 승무원 2명은 모두 생존했다.
* 2004년 5월 25일, 예티 항공 DHC-6 트윈 오터 300 (등록 번호 9N-AFD)이 짙은 구름 속에서 람주라 언덕에 추락하여 승무원 3명 전원이 사망했다. 네팔 사고 조사 위원회는 기장이 부정확한 위치 정보를 제공했다고 결론 내렸다.
* 2004년 10월 1일, 시타 항공 도르니에 228이 착륙 중 노즈 기어가 파손되어 활주로를 막아, 공항이 이틀 동안 폐쇄되었다.
* 2005년 6월 30일, 고르카 항공 도르니에 228이 착륙을 시도하다 활주로를 이탈하여 승객 9명과 승무원 3명이 경상을 입었다. 사고 후 해당 항공기는 폐기되었다.
* 2008년 10월 8일, 예티 항공 103편 (DHC-6 트윈 오터 300, 등록 번호 9N-AFE)이 최종 접근 중 추락, 화재가 발생하여 승객과 승무원 18명이 사망하고 기장만 생존했다.

8. 사진

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