포카라 국제공항
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1. 개요
포카라 국제공항은 네팔 포카라시에 위치한 국제공항으로, 2023년 1월에 개항했다. 1971년에 건설이 처음 제안되었으며, 중국의 지원을 받아 2016년에 공사를 시작하여 2023년 1월 1일에 개항했다. 2023년 6월에 첫 국제선이 취항했으며, 현재 부다 항공, 구나 항공 등 여러 항공사가 운항하고 있다. 그러나 공항 건설 비용 부풀리기 의혹과 빚의 덫 가능성이 제기되었으며, 2023년 1월에 개항한 지 14일 만에 예티 항공 691편 추락 사고가 발생했다.
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| 포카라 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 포카라 국제공항 |
| 영어 이름 | Pokhara International Airport |
| 위치 | 포카라, 간다키주, 네팔 |
| 개항일 | 2023년 1월 1일 |
| 공항 유형 | 공공 |
| 소유주 | 네팔 정부 |
| 운영 기관 | 네팔 민간 항공국 |
| 취항 도시 | 포카라 |
| 해발고도 | 800 m |
| 웹사이트 | 포카라 국제공항 웹사이트 |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 번호 | 12/30 |
| 활주로 길이 | 2,500 m |
| 활주로 표면 | 콘크리트 |
| 공항 코드 | |
| IATA 코드 | PHH |
| ICAO 코드 | VNPR |
| 기타 | |
| 주요 항공사 | 붓다 에어 구나 항공 사우리아 항공 슈리 항공 예티항공 |
2. 역사적 배경
포카라 시내에는 1958년에 개항한 포카라 공항이 있었으나, 활주로 길이가 1,447미터로 짧고 주기장도 최대 5대까지만 수용 가능하여 증가하는 항공 수요에 대응하기 어려웠다.[63] 이러한 배경 하에 새 국제공항 건설이 추진되었다.
2. 1. 건설 과정
포카라 국제공항 건설 계획은 1971년에 처음 제안되었다.[5] 1976년, 네팔 정부는 이 프로젝트를 위해 부지를 매입했고,[6] 1989년에는 일본 국제협력기구가 타당성 조사를 실시했다.[7] 하지만 프로젝트는 지연되었고, 인도와 네팔 간의 새로운 항공 운항 협정 이후인 2009년에야 재개되었다.[8]2013년, 네팔 민간항공청은 공항 건설을 위해 중국 CAMC Engineering과 계약을 체결했다. 공사는 2016년 4월에 시작되었고, 5년 후인 2021년에 완공될 것으로 예상되었으며, 예상 비용은 약 3.05억달러였다.[9] 중국수출입은행은 네팔에 약 2.15억달러의 우대 대출을 제공했는데, 여기에는 대출 이자의 일부 보조도 포함되었다. 아시아개발은행은 3700만달러의 대출과 보조금을 제공했고, 석유수출국기구 국제개발기금은 1100만달러의 대출을 제공했다.[10] 초기 입찰가는 네팔의 초기 예상치의 거의 두 배였지만, 나중에 비용이 약 30% 감소하여 2.16억달러가 되었다.[26]
2016년 4월, 당시 총리 케피 샤르마 올리는 2021년 7월 10일 운영 개시를 목표로 공항의 기초석을 놓았다.[11] 2020년에는 네팔의 새로운 국제공항인 포카라와 가우탐 부다 공항을 같은 날 개항하자는 제안이 나왔다.[12] 그러나 2020년에 활주로 동쪽 끝에 위치한 리테파니 언덕을 항공기 접근을 용이하게 하기 위해 평평하게 해야 한다는 사실이 밝혀졌다.[13] 이 결정은 지역 주민들의 심각한 항의를 받았고,[14] 2022년 말까지 평탄화 작업이 지연되었다.[15]
네팔의 코로나19 팬데믹으로 인해 공사 마감일은 2022년까지 연장되었다. 2021년 10월, 관계자들은 공항이 2단계로 개항될 것이라고 확인했는데, 국내선은 2022년 1월에, 국제선은 2022년 4월에 시작될 예정이었다.[16] 2022년 10월에 교정 비행이 시작될 것이라고 발표되었고,[17] 2022년 11월 말에 실시되었다.[18]
2022년 중반, 네팔 민간항공청은 비행 검사 부족으로 인해 개항을 2022년 12월로 연기했다.[19] 2022년 8월 8일, 네팔 민간항공청은 2023년 1월 1일을 공식 개항일로 설정했다.[20]
공항은 2023년 1월 1일 푸슈파 카말 다할 총리에 의해 개항되었다. 이를 기념하여 포카라시는 이 날을 공휴일로 선포했다.[21] 공항에 도착한 첫 비행기는 총리와 그의 수행단을 태운 부다항공 비행기였다.[22]
관세 시설 부족[23]과 연료 저장소 부족으로 인해 개항 직후에도 공항 개발이 계속되었다. 초기에는 연료가 낡은 포카라 공항에서 트럭으로 운반되었다.[24] 또한 공항은 IFR 비행 인증을 받기 전에 개항되었는데, 이는 한 달 후 예티 항공 691편 추락 사고의 원인이 되기도 했다.
2023년 6월, 공항은 국내선만 운항하다가 처음으로 국제선을 취항했다.[25] 첫 국제선은 중국에서 온 쓰촨항공의 에어버스 A319 항공기였다.[26] 이 비행편은 중국이 전세 내고 자금을 지원했으며, 승객들은 친선 용선 경주를 위해 온 중국 선수와 관계자들이었다.[27]
현 공항에서 남동쪽으로 5km 지점에 1975년부터 부지 매입이 진행되어 2016년에 착공했다. 건설에는 중국수출입은행으로부터 2억달러의 초저리 융자를 받았고,[64][65] 중공국제공정(CAMCE)에 의해 건설되었다.[66]
새 공항은 보잉 737이나 에어버스 A320과 같은 제트기의 이착륙도 가능하며, 공항 터미널에는 네팔 공항으로서는 처음으로 보딩 브리지가 2기 설치되었다. 국제공항으로서 출입국 관리 시설도 설치되어 수도 카트만두의 트리부반 국제공항, 고타마 붓다 국제공항에 이어 네팔에서는 세 번째 국제공항이 되었다.
활주로 30에 설치된 계기착륙장치(ILS Cat.I)는 2023년 2월 26일 이후에 가동 예정이었다.[67] 코로나바이러스감염증의 영향으로 건설 공사와 개항이 지연되었지만,[68] 2023년 1월 개항 예정이었다.[69] 개항일에는 히말라야 항공의 에어버스 A320도 이착륙했다.[70]
2. 2. 개항 및 운영
포카라 국제공항 건설은 1971년에 처음 제안되었고, 1976년 네팔 정부가 부지를 매입했다.[5][6] 1989년 일본 국제협력기구가 타당성 조사를 실시했으나, 프로젝트는 오랫동안 지연되었다.[7] 2009년 인도와 네팔 간의 새로운 항공 운항 협정 체결 이후 프로젝트가 재개되었다.[8]2013년, 네팔 민간항공청은 중국 CAMC Engineering과 공항 건설 계약을 체결했다. 2016년 4월 케피 샤르마 올리 당시 총리가 기초석을 놓았으며, 2021년 7월 10일 운영 개시를 목표로 했다.[11] 공사는 2016년에 시작되어 2021년에 완공될 예정이었고, 예상 비용은 약 3.05억달러였다.[9] 중국수출입은행은 네팔에 약 2.15억달러의 우대 대출을 제공했고, 아시아개발은행은 3700만달러의 대출과 보조금을, 석유수출국기구 국제개발기금은 1100만달러의 대출을 제공했다.[10] 초기 입찰가는 네팔의 초기 예상치의 거의 두 배였지만, 나중에 비용이 약 30% 감소하여 2.16억달러가 되었다.[26]
2020년에는 포카라와 가우탐 부다 공항을 같은 날 개항하자는 제안이 있었다.[12] 그러나 활주로 동쪽 끝 리테파니 언덕을 평탄화해야 한다는 사실이 밝혀지면서 지역 주민들의 항의로 작업이 지연되었다.[13][14][15]
코로나19 팬데믹으로 인해 공사 마감일이 2022년으로 연장되었다. 2021년 10월, 관계자들은 국내선은 2022년 1월, 국제선은 2022년 4월에 2단계로 개항할 것이라고 밝혔다.[16] 2022년 11월 말 교정 비행이 실시되었다.[17][18]
2022년 중반, 네팔 민간항공청은 비행 검사 부족으로 개항을 2022년 12월로 연기했고,[19] 2022년 8월 8일, 2023년 1월 1일을 공식 개항일로 설정했다.[20]
2023년 1월 1일, 푸슈파 카말 다할 총리가 공항을 개항했고, 포카라시는 이 날을 공휴일로 선포했다.[21] 공항에 도착한 첫 비행기는 부다항공이었다.[22]
개항 직후에도 관세 및 연료 저장 시설 부족으로 공항 개발이 계속되었다. 초기에는 연료가 낡은 포카라 공항에서 트럭으로 운반되었다.[23][24] 또한 공항은 IFR 비행 인증을 받기 전에 개항했다.
2023년 6월, 국내선만 운항하다 처음으로 국제선이 취항했다.[25] 첫 국제선은 중국 쓰촨항공의 에어버스 A319였으며, 중국이 전세 내고 자금을 지원한 친선 용선 경주를 위한 중국 선수와 관계자들이 탑승했다.[26][27]
포카라 시내에는 1958년에 개항한 포카라 공항이 있었으나, 활주로 길이(1,447미터)와 주기장(최대 5대)이 협소하여 늘어나는 항공 수요에 대응할 수 없었다.[63] 이에 따라 현 공항에서 남동쪽으로 5km 지점에 1975년부터 부지 매입이 진행되어 2016년에 착공했다. 건설에는 중국수출입은행으로부터 2억달러의 초저리 융자를 받았고,[64][65] 중공국제공정(CAMCE)에 의해 건설되었다.[66]
새 공항은 보잉 737이나 에어버스 A320과 같은 제트기의 이착륙이 가능하며, 공항 터미널에는 네팔 공항 최초로 보딩 브리지 2기가 설치되었다. 국제공항으로서 출입국 관리 시설도 설치되어 수도 카트만두의 트리부반 국제공항, 고타마 붓다 국제공항에 이어 네팔에서 세 번째 국제공항이 되었다.
활주로 30에 설치된 계기착륙장치(ILS Cat.I)는 2023년 2월 26일 이후에 가동 예정이었다.[67] 코로나바이러스감염증의 영향으로 건설 공사와 개항이 지연되었지만,[68] 2023년 1월 개항 예정이었다.[69] 개항일에는 히말라야 항공의 에어버스 A320도 이착륙했다.[70] 구 공항인 포카라 공항은 점차 그 기능을 새 공항으로 이전해 갈 것이다.
2. 3. 논란
2023년 10월, 뉴욕 타임스는 이 공항 건설에 대한 조사 결과를 발표했다. 조사에 따르면 공항 건설 비용이 고의적으로 부풀려졌으며, 지역 강우량과 토양 상태를 고려한 홍수 방지 시설 등 신규 공항 건설에 필수적인 여러 항목이 누락된 채 완공되었다. 당초 공항 건설이 국제 표준을 준수하는지 확인하기 위해 고용된 컨설턴트는 네팔의 감독 소홀로 인해 시장 가격의 최소 두 배를 청구받았다고 추산했다.[26]네팔은 여전히 공항 건설을 위해 중국으로부터 빌린 대출금을 상환해야 한다. 그러나 2023년 현재 정기 국제선이 없는 상황에서 공항 운영 수익만으로는 상환이 어려울 수 있다. 뉴욕 타임스는 이 공항이 중국의 일대일로 계획에 따라 완공된 다른 여러 프로젝트와 마찬가지로 '빚의 덫'이 될 수 있다고 지적했다.[26] 타임스 오브 인디아는 이 공항을 파키스탄의 과다르 항과 비교했는데, 과다르 항은 2023년 현재 중국 대출금 100억달러가 미상환 상태로 남아있고 항구 투자와 활동은 정체된 상황이다.[28]
2023년 11월, 네팔의 부패방지 기관인 남용 및 권한 조사위원회는 공항 건설에 대한 조사에 착수했다고 발표했다.[29]
3. 시설
이 공항은 ICAO, IATA, FAA이 설정한 4D 등급 기준에 따라 건설되었다.[30]
포카라 시내에는 1958년에 개항한 포카라 공항이 있었으나, 활주로가 짧고 주기장이 협소하여 늘어나는 항공 수요를 감당하기 어려웠다.[63]
이에 따라 현 공항에서 남동쪽으로 5km 떨어진 지점에 1975년부터 부지를 매입, 2016년에 착공하였다. 건설에는 중국수출입은행의 2억달러 초저리 융자가 투입되었고,[64][65] 중공국제공정(CAMCE)이 건설을 맡았다.[66]
새 공항은 보잉 737이나 에어버스 A320과 같은 제트기의 이착륙이 가능하며, 공항 터미널에는 네팔 공항 최초로 보딩 브리지 2기가 설치되었다. 또한 출입국 관리 시설도 갖추어 카트만두의 트리부반 국제공항, 고타마 붓다 국제공항에 이어 네팔에서 세 번째 국제공항이 되었다.
활주로 30에 설치된 계기착륙장치(ILS Cat.I)는 2023년 2월 26일 이후 가동 예정이었다.[67] 코로나19의 영향으로 건설과 개항이 지연되었으나,[68] 2023년 1월 개항하였으며, 개항일에는 히말라야 항공의 에어버스 A320도 이착륙했다.[69][70]
구 포카라 공항은 점차 새 공항으로 기능을 이전할 예정이다.
3. 1. 에이프런(Apron)
공항의 활주로 앞 에이프런(apron)은 탑승교 2개를 이용하여 최대 3대의 협동체 항공기(narrowbody aircraft)를 처리할 수 있다.[31] 국내선 터미널의 에이프런은 최대 4대의 ATR-72 또는 봄바디어 Q400 기종과 4대의 비치크래프트 1900 또는 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터 기종의 소형 항공기를 수용할 수 있다.3. 2. 활주로
공항에는 길이 2500m, 너비 45m의 활주로가 하나 있다. 활주로는 동서 방향으로 설치되어 있으며, 유도로 길이는 330m이다.[32] 활주로는 콘크리트로 건설되었으며 중앙선, 가장자리, 착륙대, 문턱 표시가 있다. 유도로는 활주로 북쪽 중앙선에서 활주로와 평행하게 길이 1.2km, 너비 23m로 건설되었다.[32] 활주로 외 시설에는 182.5m x 23m 크기의 유도로 2곳, 진입로, 활주로 포장이 포함된다.[33] 이 활주로는 에어버스 A320, 보잉 737과 같은 항공기를 처리할 수 있다.[34] 모든 국제선 착륙 및 이륙은 활주로 동쪽에서 이루어지며, 국내선은 동쪽과 서쪽 모두를 사용한다.[35] 활주로 30에 설치된 계기착륙장치(ILS Cat.I)는 2023년 2월 26일 이후 가동될 예정이었다.[67]3. 3. 항행 안전 시설
이 공항은 2500m2 규모의 항공교통관제(ATC) 타워, 운영 건물 및 항행 장치를 갖추고 있다. 포카라 공항에는 거리 측정 장비(VOR/DME)를 이용한 초단파 전방향 무선표지(VOR)와 구역 항법(RNAV/RNP)을 활용한 두 가지 비정밀 접근 방식이 가능하다.[36] 또한, 로컬라이저와 활주 경사로 등의 장비를 포함하는 계기 착륙 시스템(ILS) CAT-I ILS]] 시스템을 갖추고 있어 항공기 항법에 도움을 준다.[37] ATC 타워는 네팔 최초로 광역 다측위 측량(WAM) 기반 감시 시스템도 지원한다.[38]공항 남쪽 끝에는 접근을 돕기 위해 고강도 870m 연장 중심선 조명이 설치되어 있다. 또한, 첨단 통신, 항법 및 모니터링 장비와 최첨단 항법 조명 시스템을 갖추고 있다.[39] 계기착륙장치(ILS Cat.I)는 2023년 2월 26일 이후에 가동될 예정이었다.[40][67]
3. 4. 터미널
공항에는 국제선과 국내선 터미널이 각각 하나씩 있다. 새로운 공항 시설에는 강철 지붕을 갖춘 10000m2 규모의 국제선 터미널 건물과 3500m2 규모의 세관 및 화물 건물이 포함된다.[30] 국제선 터미널은 시간당 최대 610명의 출발 승객을 처리할 수 있다. 국내선과 국제선 터미널은 연간 100만 명의 승객을 처리할 수 있으며, 4000m2 규모의 국내선 터미널은 공항 서쪽에 위치해 있다. 새 공항의 공항 터미널에는 네팔 공항으로서는 처음으로 보딩 브리지가 2기 설치되었다.3. 5. 항공기 정비 시설
부다에어(Buddha Air)는 에어버스 A319(Airbus A319) 크기의 항공기를 수용할 수 있는 격납고(hangar) 건설을 계획하고 있다.[41] 공항에는 6000m2 규모의 국내선 및 국제선 격납고도 들어설 예정이다.4. 운항 노선
| 항공사 | 도착지 |
|---|---|
| 붓다 에어 | 카트만두, 바드라푸르, 바랏푸르, 비라트나가르, 자낙푸르, 짓푸르시마라, 네팔군지, 싯다르타나가르 |
| 구나 항공 | 카트만두 |
| 사우리아 항공 | 카트만두 |
| 슈리 항공 | 카트만두 |
| 예티 항공 | 카트만두 |
2018년, 붓다 에어는 보잉 또는 에어버스 항공기로 구성될 예정인 국제선 항공편을 이 공항에서 운항할 계획이라고 발표했다.[49] 2021년 중반, 비만 방글라데시 항공은 개항 시 이 공항을 취항할 계획인 최초의 국제 항공사였다.[50] 붓다 에어는 2022년 말 인도 우타르프라데시주의 바라나시에 있는 랄 바하두르 샤스트리 국제공항을 이 공항의 첫 번째 목적지로 삼을 계획을 밝혔다.[51]
에어 다이너스티, 프라부 헬리콥터, 심릭 에어 등의 헬리콥터 운영사는 포카라 국제공항에서 헬리콥터 운항을 제공한다.
4. 1. 향후 취항 계획
에어 아스트라(Air Astra)는 방글라데시에 본사를 둔 민간 소유 여객 항공사로, 샤자랄 국제공항(Hazrat Shahjalal International Airport)을 기반으로 운영하고 있다. 2024년 겨울 시즌부터 네팔 포카라 노선을 주 4회 운항할 계획이며, 이후 인도 노선도 운항할 예정이다.[55][56] 이 외에도 유람 비행편, 헬리콥터편도 운항할 예정이다.5. 연계 교통
공항 입구는 프리트비 고속도로와 연결되어 있다. 이 공항은 프리트비 고속도로와 연결 도로로 이어져 있으며, 버스로 포카라 시내와 공항을 오갈 수 있다.
6. 사건 사고
- 2023년 1월 15일, 개항한 지 14일 만에 예티 항공 691편 추락 사고가 발생했다. 예티 항공 691편은 포카라 국제공항 접근 중 추락했으며, ATR 72-500 기종 항공기에는 승객 68명을 포함하여 72명이 탑승하고 있었다. 항공기는 세티 간다키 강변에 추락했으며, 당국이 구조 작업을 시작하면서 공항은 폐쇄되었지만 생존자는 없었다.[57] 조종사들은 접근 중 반대 방향에서 공항에 접근하기로 했지만, 업무 과다로 인해 플랩을 내리는 대신 프로펠러가 페더링(feathering)되었다는 것을 감지하지 못했다. 항공기는 동력과 속도를 잃고 실속하여 지형에 충돌했다.[58][59]
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