토요타 그란비아

2. 역사

토요타 그란비아는 유럽의 새로운 충돌 안전 기준을 충족하기 위해 세미 캡오버 형태로 개발된 토요타 하이 에이스의 유럽형 모델과 디자인 및 메커니즘을 공유한다. 토요타의 세미 캡오버형 상용차는 1세대 SKB형 토요에이스 이후이며, 원 박스형 승용차로서는 토요타 최초의 프론트 엔진 차량이다. 3 번호 전용 차량이었으며, 당시 토요타의 최상위 미니밴이었다.

넓은 실내를 특징으로 했지만, 고가 차량임에도 불구하고 내장의 고급스러움이 부족하고 저렴하다는 평가를 받았다. 그러나 휠베이스가 길어 기존의 원 박스카보다 승차감이 좋고, 엔진이 멀어져 소음도 줄어들어 토요타 미니밴 플래그십으로서의 쾌적성은 갖추고 있었다. 또한, 승하차를 최대한 편하게 할 수 있도록 스텝을 개선했다.

FR 레이아웃으로 종치로 된 엔진은 벌크 헤드에 파고들 정도로 후부에 탑재되어 정비성은 캡오버 수준으로 나빴다. 한편, 엔진 탑재 위치가 프론트 미드십에 가까워 이 크기의 미니밴으로서는 의외로 조종 안정성이 좋았다^[7]。

유럽형 하이 에이스와의 공용 부품이 많다고는 하지만, 실질적으로는 거의 전용 설계의 섀시로, 오버 퀄리티의 보디워크, 정교한 서스펜션 등은 비용 증가를 초래했다. 판매 부진과 맞물려 성공적인 모델이라고는 할 수 없었다.

탑재 엔진은 2.7L 가솔린 (3RZ-FE형)과 3.0L 디젤 터보 (1KZ-TE형)의 2가지가 준비되었다. 변속기는 전차종 4단 AT였다.

1997년 5월 닛산 엘그랜드가 동급 차종으로 데뷔하면서, 그란비아는 판매 면에서 고전을 면치 못했다. 엘그랜드는 역동적인 전면 디자인, 넓고 호화로운 실내, 고출력 엔진 등으로 호평을 받으며^[8] 월 1만 5000대의 판매량을 기록했다. 1999년 8월부터는 4개 차종으로 엘그랜드에 대항했지만, 기존의 토요타 하이 에이스 시리즈^[9]도 판매되고 있던 관계와 차종이 많았던 점이 구매층의 혼란을 야기하여 판매에 기여하지 못했다. 결국, 모델 말기까지 엘그랜드에 판매 대수 차이를 둔 채로 끝나게 되었다.

1세대 그란비아는 1995년 8월 22일에 출시되어 2002년 5월 21일에 판매가 종료되었다. 이후 2세대 모델은 해외 시장에서 차명이 부활했다. 오세아니아 시장에서 판매하는 H300형 하이에이스를 기반으로 한 미니밴에 "그란비아"라는 이름이 붙었다. 태국 시장에서 판매하는 "마제스티"는 그란비아와 거의 동일한 내외장과 장비를 갖춘 차종으로 "벤츄리"의 후속 차종이기도 하다. 일본 국내에서는 2019년 12월에 "그란에이스"라는 이름으로 판매를 시작했으며, "그란비아"라는 차명은 17년 만에 부활했다.

2세대 모델의 엔진은 1GD-FTV를 탑재했다. 대만 사양에서는 요소수 프리 촉매 탑재로 요소수를 불필요하게 했다. 중동 사양에서는 3.5L V6 7GR-FE를 탑재한다. 변속기는 아이신제 6단 자동 변속기를 탑재했으며, 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 트레일링 링크식 서스펜션을 채용하고 있다.^[14]

중국 시장에서는 2022년 5월 25일 제일 자동차 토요타가 처음 공개했으며,^[20] 2022년 12월 16일에 발매했다.^[21]

2. 1. 1세대 (CH1/2, 1995년 ~ 2002년)

• 1995년 8월 22일 - 출시. 7인승 "Q"와 8인승 "G" 2가지.
• 1996년
• * 4월 - "G" 등급에 고급 장비를 추가한 특별 사양차 "G 리미티드"를 설정했다. 풀타임 4WD, 트윈 문루프 사양도 선택 가능하게 했다.
• * 8월 2일 - 일부 개선. 모든 차량의 앞문(프론트 도어)에 UV 컷 유리를 채용하고 앞 좌석에 센터 테이블을 기본 장착했다. 그리고 Q에는 나무 무늬 패널을, G에는 조수석 암 레스트와 슬라이드 도어 이지 클로저 등을 기본화하여 장비를 충실하게 했다. 또한, 패키지 옵션으로 Q에 "엑설런트 패키지 장착차", G에 "럭셔리 패키지 장착차"를 설정하고, 장애인용 특별 사양차 "웰캡"을 새로 설정했다.
• * 8월 22일 - 특별 사양차 "펄 마이카 셀렉션 패키지 장착차" 출시. 외판색 화이트 쥬얼리 토닝, 전용 스트라이프, 트윈 문루프, 전동 커튼, 오토 에어컨, 무선 도어 록 리모컨 등을 특별 장비했다.
• 1997년
• * 4월 8일 - 그란비아와 도어 패널 등을 공용하여 5넘버 틀에 맞춘 '''하이 에이스 레지아스'''가 등장한다.
• * 5월 8일 - 그란비아^[10]를 베이스로 한 고규격 구급차 하이메딕 출시. 후에 자매차인 '''그랜드 하이 에이스'''와 함께 유럽 사양 하이 에이스를 기반으로 하는 롱 보디 및 하이 루프가 설정되어 특장차 취급으로 주로 캠핑카 빌더나 소방을 위해 출시되었다.
• * 8월 17일 - 토요타 구급차를 출시함과 동시에 고규격 구급차 "하이메딕"을 일부 개선하여 판매를 시작했다. 조용히 문을 닫을 수 있는 이지 클로저를 백도어에 더하고, 슬라이드 도어에도 옵션으로 설정했다. 배기관의 옆 방향으로의 배치로 구급 활동 시의 배기가스 영향을 줄였다.
• * 8월 25일 - 마이너 체인지. 새롭게 3.4L V형 6기통 엔진(5VZ-FE)을 탑재함과 동시에 충돌 안전 보디 GOA를 채용, 프론트 그릴과 테일 램프의 디자인을 변경하고, 국산 미니밴 최초의 양쪽 슬라이드 도어가 Q와 Q 엑설런트 셀렉션에서 선택 가능하게 되었다. 동시에, 장비를 충실하게 한 "Q 엑설런트 셀렉션"이나 전용 스트라이프, 가죽 시트를 장착한 "Q 프레스티지 셀렉션"의 추가 등, 호화로움을 전면에 내세우게 된다. 또한, 리어 스포일러, 오토 에어컨, 무선 도어 록 리모컨을 장착한 "G 컴포트 셀렉션"이나 윈드 쉴드 브론즈 글래스, 프론트 사이드 도어 브론즈 글래스, 열선 반사 브론즈 글래스(리어 사이드, 리어 쿼터, 백도어), 전용 외판색 엔션트 펄 토닝, 전용 스트라이프, 알루미늄 휠, 트윈 문루프, 전동 커튼, 전용 시트 표피, 앞좌석 마주보기 시트, 테이크아웃 테이블 등을 장착한 "G 크루징 셀렉션"도 추가되었다. 이 마이너 체인지로 2.7L 가솔린차는 G 등급만 되었다.
• 1998년 5월 8일 - 일부 개선. 종래 설정되어 있던 2.7L 가솔린 엔진(3RZ-FE형)을 폐지하고, 가솔린 엔진은 3.4L V6만으로 했다. 이때 G 등급에 차체와 같은 색상의 도어 핸들, 머드 가드, 슬라이드 도어 레일을 채용했다. 특별 사양차로 G 컴포트 셀렉션을 기반으로 상위의 Q 등급과 같은 내장색을 채용하고, 윈드 쉴드 브론즈 글래스(톱 셰이드 부착), 프론트 사이드 도어 브론즈 글래스, 농색 브론즈 글래스(리어 사이드, 리어 쿼터, 백도어), 특별 외판색, 전용 스트라이프, 알루미늄 휠, 백도어 이지 클로저, 트윈 문루프, 전동 커튼, 전용 시트 표피 & 트림 표피(자카드 모켓), 콘 라이트(오토 라이트 기능) 등을 특별 장착한 "G 엑스테이지"를 설정한다.
• 1999년
• * 8월 3일 - 2번째 마이너 체인지. 프론트 마스크를 엘그란드를 강하게 의식한 강렬한 인상으로 하고, 알루미늄 휠과 테일 램프의 디자인도 대폭 변경되었다. 상위의 Q 등급은 모두 양쪽 슬라이드 도어가 되었고, 8인승이 설정되었다. 내장은 인파네와 시트의 디자인을 일신하고, 스티어링 휠의 형상 변경과 DVD 내비게이션을 채용하는 등 상품성을 향상시켰다. 또한, 3.4L 가솔린 엔진에 전자 제어 AT를 채용, 3.0L 디젤 터보차는 인터쿨러를 장착하여 고출력화, TRC의 4WD차로의 설정을 확대했다.
• * 10월 5일 - 토요타 모델리스타 인터내셔널은 호화 장비를 추가한 "하이 루프 라운지"를 발표했다. 베이스차보다 215mm 높게 된 하이 루프를 채용하여 실내 공간을 충실하게 한 외에, 우드 패널과 고급스러운 실내 조명 등을 채용한 A 사양과 하이 루프 가공만 한 B 사양이 있다. 메이커 옵션으로 가죽 시트와 전용 트림 표피, 판매점 옵션으로 225/60R16 타이어(브리지스톤·레그노 GR5000) & 알루미늄 휠(3종류에서 선택), TRD제 로우 다운 서스펜션 키트(2000년 1월 출시)를 준비한다.
• 2000년
• * 4월 - 특장차(TECS)였던 "G 에어로 스포츠 버전", "G 크루징 셀렉션 에어로 스포츠 버전"이 카탈로그 모델로 승격됨과 동시에 상위 등급의 Q와 같이 듀얼 슬라이드 도어를 채용한 "G 듀얼 슬라이드 도어 셀렉션^[11]"이 추가되었다.
• * 12월 1일 - "웰캡" 시리즈를 일부 개선했다. 사이드 리프트 업 시트차에 시트의 회전에서 승강까지의 동작을 전 자동화하는 타입을 새로 설정했다. 또한 휠체어 사양차는 휠체어 고정 장치를 개선했다.
• 2001년 8월 7일 - 특별 사양차 "G 크루징 리미티드"가 설정되었다. G 크루징 셀렉션을 베이스로, 윈드 쉴드 브론즈 글래스(UV 컷, 톱 셰이드 부착), UV 컷 프론트 사이드 도어 브론즈 글래스, 열선 반사 농색 브론즈 글래스(리어 사이드, 리어 쿼터, 백도어), 전용 스트라이프, 백도어 이지 클로저, 전용 시트 표피 & 트림 표피(자카드 모켓), 나무 무늬 패널(재떨이 덮개 & 시계 주변), 가죽 & 나무 무늬 스티어링 휠, 콘 라이트(오토 라이트 기능) 등을 특별 장비했다.
• 2002년
• * 4월^[12] - 생산 종료. 이후는 재고 대응분만 판매한다.
• * 5월 21일 - 판매 종료. 단, 캠퍼 특장차 롱 보디 모델, 하이메딕·2B형 구급차, 유럽 사양 하이 에이스는 생산을 계속한다.

2. 2. 2세대 (H300, 2019년 ~ 현재)

• 2019년 5월 21일 - 오스트레일리아에서 "그란비아"를 발표^[15]。
• 2019년 10월 14일 - 오스트레일리아에서 출시^[16][17]。
• 2022년 3월 15일 - 대만에서 "그란비아" 8인승 모델 출시^[18]。
• 2022년 8월 16일 - 오스트레일리아에서 개선형 발표 및 출시^[19]。

2. 3. 2세대 (중국 사양, 2022년 ~ 현재)

• 2022년 5월 25일, 제일 자동차 토요타가 처음 공개했다.^[20]
• 2022년 12월 16일, 제일 자동차 토요타에서 발매했다.^[21]