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토요타 AE85

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목차

1. 개요

토요타 AE85는 1983년부터 1987년까지 생산된 후륜구동 방식의 소형차로, 토요타 코롤라(레빈)와 토요타 스프린터(트레노)의 하위 모델이다. AE85는 1,452cc 3A-U 엔진을 탑재하여 AE86보다 출력이 낮고, 솔리드 디스크 브레이크, 드럼 브레이크, 일체형 드라이브 샤프트 등 기계적 차이점을 보인다. 외관상으로는 배지, 코너링 램프 유무, B필러 색상 등에서 AE86과 구분되며, 실내에서는 타코미터의 회전수 제한, 시트, 스티어링 휠 디자인 등이 다르다. AE85는 모터스포츠에서 AE86으로 개조되기도 했으며, 만화 이니셜 D에 등장하기도 한다. AE85는 간토 히가시후지 공장과 다카오카 공장에서 생산되었으며, 수출 모델은 AE86이 담당했다.

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토요타 AE85 - [자동차]에 관한 문서
개요
1983–1985 토요타 스프린터 트레노 1.5 SE (일본)
1983–1985 토요타 스프린터 트레노 1.5 SE (일본)
제조사토요타 자동차
모델 코드AE85
생산 기간1983년 5월 – 1987년 2월
조립 장소도요타시, 일본 (다카오카 공장)
스소노시, 시즈오카, 일본 (히가시-후지 공장)
차종소형차
차체 스타일2도어 쿠페
3도어 리프트백
플랫폼E70
관련 차종토요타 AE86
토요타 코롤라 (E70)
토요타 스프린터 (E70)
다이하쓰 샤르망
구동 방식전륜 엔진, 후륜 구동
선행 차종토요타 코롤라/스프린터 SR 쿠페 (AE70)
후속 차종토요타 코롤라 레빈 Zi/스프린터 트레노 Xi (AE91)
엔진
종류1.5 L 3A-U I4
최고 출력84-86 PS (62-63 kW)
변속기
종류K50 5단 수동
A41 4단 자동
크기
축거2400 mm
전장Corolla Levin:
4185 mm (1983–1985)
4200 mm (1985–1987)
Sprinter Trueno:
4205 mm (1983–1985)
4215 mm (1985–1987)
전폭1625 mm
전고1335 mm
중량855-920 kg

2. 명칭

일본에서는 "하치고(ハチゴー)"라고 불리는데, 이는 "8-5"를 의미한다. "Trueno"는 스페인어로 천둥을 의미하며, "Levin"은 고대 영어로 번개를 의미한다. 토요타 코롤라 스토어에서는 코롤라 레빈이, 토요타 오토 스토어에서는 스프린터 트레노가 판매되었다.

섀시 코드 "AE85"는 1500cc 후륜구동 모델을 나타낸다. 일반적인 토요타 코드에서 "A"는 차량에 탑재된 엔진(3A 시리즈)을, "E"는 코롤라를, "8"은 5세대(E80 시리즈)를, "5"는 이 세대 내의 변형을 나타낸다.

1983년부터 1985년까지의 전기형 모델은 "젠키(前期, lit. 초기)"로, 1985년부터 1987년까지의 페이스리프트 모델은 "코우키(後期, lit. 후기)"라고 불렸다.

3. 엔진 및 기술 사양

AE85는 1,452cc 직렬 4기통 엔진의 3A-U SOHC일본어 (싱글 오버헤드 캠) 2밸브 실린더 엔진을 탑재했다.[9] 이 엔진은 이전 4세대 도요타 코롤라 및 스프린터에도 장착되었던 엔진이다.[9] 도요타는 경제형 차량에 충분한 동력을 제공하면서 비용을 절감하기 위해 AE85에 덜 강력한 엔진을 선택했다.[9] 일본 교통성에 따르면 60km/h(37.28mph)의 일정한 속도로 주행할 때 26.4km/L(62.1mi/gal)의 연비를 기록했다.[9]

AE85는 전면에 솔리드 디스크 브레이크, 후면에 드럼 브레이크, 랙 앤 피니언 스티어링, K50 케이블 클러치 수동 변속기를 갖추었다.(자동 변속기 옵션도 제공).[8] 고성능 AE86에 탑재된 차동 제한 장치(LSD) 또는 전후면 통풍 디스크 브레이크는 장착되지 않았다.[8] AE85의 구동축은 일체형이고 AE86은 투피스형이다.[21]

4. 차체 형식

AE85와 AE86은 여러 차체 형식으로 출시되었으며,[7], 레빈과 트레노는 각각 고정형 헤드라이트와 팝업 헤드라이트를 갖추고 있다. 외관이 동일하여, 변종 모델을 혼동하는 경우가 있다. 모든 AE85 변종은 1.5L 엔진을 탑재하고 있으며, AE86에 탑재된 1.6L 엔진과 거의 동일한 형태를 가지고 있다. AE85 (AE86과 마찬가지로)는 동일한 휠베이스 길이, 부품 호환성 등을 특징으로 하는 E70 코롤라 플랫폼을 기반으로 제작된 후륜구동 차량이며, 동일한 라인업의 전륜구동 E80 모델과는 다르다.

4. 1. 모델 종류

AE85는 SR 및 SE 트림으로 3도어 리프트백(레빈), 2도어 쿠페(트레노) 버전으로 출시되었다.[9] 저가형 모델로는 2도어 트레노 형태의 XL과 2도어 레빈 형태의 GL이 있었다.[9]

XL 및 GL의 고급형 모델인 Lissé(2도어 트레노)와 Lime(2도어 레빈)은 일본 내 여성 운전자를 타겟으로, 자동 변속기와 파워 스티어링을 기본 장착하고 독특한 디자인 시트를 적용했다.[9]

5. AE85와 AE86의 차이점

AE85와 AE86은 외관상 거의 동일하지만, AE85에는 더 스포티하고 고급스러운 AE86과는 구별되는 몇 가지 차이점이 있다.

; 기계적


  • AE85는 1.5L 3A-U SOHC/SOHC영어 엔진을 장착하여, AE86의 1.6L 4A-GEU 또는 4A-C 엔진보다 출력이 낮다.[20]
  • AE85는 솔리드 프론트 디스크 브레이크를 사용하고, AE86은 통풍식 디스크 브레이크를 장착했다.[21]
  • AE86에 장착되었던 리어 디스크 브레이크 대신 드럼 브레이크를 사용했다(AE86 GT에도 사용됨).[21]
  • 드라이브 샤프트는 일체형이고, AE86은 이분할형이다.[21]


; 외부

  • AE85에는 GL, GL-Lime, XL, XL-Lissé, SE 또는 SR 배지가 부착되어 있다. 반면 AE86은 일본 내수 시장의 경우 GT, GT-V 또는 GT-에이팩스, 북미 시장의 경우 SR-5 또는 GT-S, 일부 유럽 시장의 경우 GTi 배지가 부착되어있다.
  • 1985년에서 1987년까지 생산했던 페이스리프트 스프린터 트레노 AE85 모델에는 코너링 램프가 없다.[18]


; 내부

  • 토요타 AE85는 일본 내수용 모델로 운전석이 오른쪽에 있다.


1983~1985년형 AE86 (빨간색)과 AE85 (회색) 토요타 코롤라 레빈의 비교

5. 1. 기계적 차이

AE85는 1.5L 3A-U SOHC/SOHC영어 엔진을 장착하여, AE86의 1.6L 4A-GEU 또는 4A-C 엔진보다 출력이 낮다.[10][20] 수동 변속기는 이전 세대 E70 코롤라/스프린터에도 사용되었던 케이블 클러치가 장착된 K50 변속기가 사용되었고, AE86에는 유압 클러치가 장착된 T50 변속기가 사용되었다. AE85는 솔리드 프론트 디스크 브레이크를 사용하고, AE86은 통풍식 디스크 브레이크를 장착했다.[11] AE86에 장착되었던 리어 디스크 브레이크 대신 드럼 브레이크를 사용했다(AE86 GT에도 사용됨).[11] 드라이브 샤프트는 일체형이고, AE86은 이분할형이다.[11] 리미티드 슬립 디퍼렌셜(LSD)은 옵션으로 제공되지 않았지만, AE86에는 옵션으로 제공되었다. AE85에는 SR 리프트백을 제외하고 리어 서스펜션 스테빌라이저 바가 없었다.[11]

5. 2. 외관 차이

AE85에는 GL, GL-Lime, XL, XL-Lissé, SE 또는 SR 배지가 부착되어 있다. 반면 AE86은 일본 내수 시장의 경우 GT, GT-V 또는 GT-에이팩스, 북미 시장의 경우 SR-5 또는 GT-S, 일부 유럽 시장의 경우 GTi 배지가 부착되어있다.[20] 스프린터 트레노 SE/XL-Lissé 쿠페는 B 필러가 차체와 동일한 색상으로 칠해져 있으며 창 트림은 크롬이다. 나머지 AE85/AE86 쿠페 모델은 검은색 B 필러 색상과 검은색 창 트림을 가지고 있다.[6] 1985년에서 1987년까지 생산했던 페이스리프트 스프린터 트레노 AE85 모델에는 코너링 램프가 없고, 비조명 오렌지색 인서트가 있다.[18][6]

AE85 스프린터 트레노 1.5 SE (후면)


AE85 스프린터 트레노 SE/XL-Lissé 쿠페와 유사한 AE86 SR-5 쿠페의 차체 색상 B 필러 및 크롬 창 트림.

5. 3. 실내 차이

토요타 AE85는 일본 내수용 모델로 운전석이 오른쪽에 있다.[12] 회전수 제한은 타코미터에서 6,000 rpm이며, 이는 AE86 (DOHC 엔진 장착)의 7,600 rpm 회전수 제한보다 낮다. 북미 사양 DX/SR-5 AE86 (SOHC 엔진 장착)은 동일한 회전수 제한을 사용한다. GL, XL, GL-Lime 및 XL-Lissé 모델에는 타코미터가 제공되지 않았다.[12]

AE85에는 AE86에 있던 스포츠 시트가 없었고, 대신 기본 버킷 시트가 장착되었다. SR, XL 및 GL 모델에는 작은 헤드레스트가 있는 시트가 있었고(북미 사양 SR-5 AE86도 이 시트를 사용), SE, XL-Lissé 및 GL-Lime 모델에는 큰 헤드레스트가 있는 시트가 있었다(AE86 GT에도 사용). 페이스리프트된 1985-1987년형 Corolla Levin SR 리프트백 모델은 AE86의 재설계된 스포츠 시트를 물려받았다.[3]



AE85 생산 기간 동안 세 가지 스티어링 휠 디자인이 제공되었는데, E80 Corolla/Sprinter의 하위-중간 트림 레벨과 AE86 GT와 유사한 두 가지 디자인의 2 스포크 스티어링 휠과 페이스리프트된 1985-1987 Corolla Levin SR 리프트백을 위한 3 스포크 스티어링 휠(AE86 GT-V/GT-Apex 및 AE82 Corolla GT/FX-GT와 유사)이 있었다.[3]

6. 모터스포츠

일본의 개인 레이싱 팀은 AE86이 훨씬 저렴했기 때문에 AE85를 엔진 스왑을 통해 AE86으로 개조하는 경우가 많았다.[13] 레이서들은 터보차저나 과급기와 같은 개조를 통해, AE85 차체의 경량성을 유지하면서 차량의 성능을 강화할 수 있었다.[13]

7. 대중 문화

애니메이션과 만화 이니셜 D에서 후지와라 타쿠미의 친구인 이츠키 타케우치는 AE86 레빈 GT-APEX 리프트백으로 착각하여 AE85 레빈 SR 리프트백을 실수로 구매한다. 이로 인해 그는 처음에는 동료들(타쿠미 제외)과 다른 여러 레이서들에게 조롱을 받는다. 이츠키는 나중에 더 많은 출력을 얻기 위해 자신의 AE85에 터보차저를 장착하여 도게(고갯길)에서 시험해본다.

8. 생산

간토 히가시후지 공장(현재는 폐쇄됨)[2] 또는 다카오카 공장에서 토요타 AE85가 생산되었다.[2] 간토 히가시후지 공장에서 생산된 AE85는 일련 번호 시작 부분에 "5"가 붙었고, 해당 공장의 코드 번호는 "M21"과 "M22"였다. 이 공장에서는 전체 AE85 생산량의 28%만이 생산되었다.[2] 다카오카 공장에서 생산된 AE85는 일련 번호 시작 부분에 "0"이 붙었고, 해당 공장의 코드 번호는 "A54"와 "A52"였다.[2] 토요타 코롤라와 스프린터가 처음 생산된 공장이었기 때문에, 대부분의 AE85가 이 공장에서 생산되었다.[2] 두 공장 모두 AE85 수출 모델은 생산하지 않았고, 더 스포티하고 고급스러운 버전인 AE86이 수출 모델을 담당했다.[2]

9. 미완성 문단

참조

[1] 웹사이트 Toyota Family Tree http://www.toyota-gl[...] toyota-global.com 2014-08-25
[2] 웹사이트 The legendary Toyota plant that built the AE86, Mark II, and Century is now closed https://japanesenost[...] 2021-11-14
[3] 웹사이트 Toyota Corolla Levin AE86 Japanese brochure https://www.banpei.n[...] 2020-11-26
[4] 웹사이트 75 years of Toyota - Corolla Levin 5th https://www.toyota-g[...] 2020-11-26
[5] 웹사이트 75 years of Toyota - Sprinter Trueno 5th https://www.toyota-g[...] 2020-11-26
[6] 웹사이트 1986 Toyota Sprinter Trueno http://www.en.japanc[...] 2020-11-26
[7] 웹사이트 AE86 Model Name Comparison - Club4AG http://club4ag.com/t[...] 2017-02-27
[8] 웹사이트 1983 Toyota Sprinter Trueno Coupé 1500 SR AE85 specifications, information, data, photos 262559 http://www.carfolio.[...] 2017-02-21
[9] 웹사이트 60009032 Sprinter Trueno 5th http://www.toyota.co[...] 2017-02-21
[10] 웹사이트 ハチゴー（AE85）とハチロク（AE86） {{!}} トヨタ86 買取 http://www.radius-in[...] 2017-02-27
[11] 웹사이트 AE86とAE85は何が違ったのか？ https://car-me.jp/ar[...] 2020-11-27
[12] 웹사이트 AE86 Trivia: AE86 and AE85 gauge clusters https://www.banpei.n[...] 2020-11-27
[13] 뉴스 1985 Toyota Corolla AE85 - Import Tuner Magazine http://www.superstre[...] SuperStreetOnline 2017-02-27
[14] 웹인용 Toyota Family Tree http://www.toyota-gl[...] toyota-global.com 2014-08-25
[15] 웹인용 Toyota Corolla Levin AE86 Japanese brochure https://www.banpei.n[...] 2020-11-26
[16] 웹인용 75 years of Toyota - Corolla Levin 5th https://www.toyota-g[...] 2020-11-26
[17] 웹인용 75 years of Toyota - Sprinter Trueno 5th https://www.toyota-g[...] 2020-11-26
[18] 웹인용 1986 Toyota Sprinter Trueno http://www.en.japanc[...] 2020-11-26
[19] 웹인용 AE86 Model Name Comparison - Club4AG http://club4ag.com/t[...] 2017-02-27
[20] 웹인용 ハチゴー（AE85）とハチロク（AE86） {{!}} トヨタ86 買取 http://www.radius-in[...] 2017-02-27
[21] 웹인용 AE86とAE85は何が違ったのか？ https://car-me.jp/ar[...] 2020-11-27


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