포커 70

1. 개요

포커 70은 1990년대 초 네덜란드의 포커사가 개발한 협동체 쌍발 제트 여객기이다. 포커 F28의 대체 기종으로 개발되었으며, 포커 100을 기반으로 동체 길이를 줄여 70명 내외의 승객을 수송할 수 있도록 설계되었다. 1993년 첫 비행을 실시하고 1994년 형식 인증을 획득했으며, 1995년부터 생산이 시작되었으나 1997년 포커사의 파산으로 생산이 중단되었다. 2022년 10월 기준, 7개 항공사와 2개 정부에서 32대의 포커 70이 운용 중이며, 주로 유럽 시장에서 운항되었다.

2. 개발

1992년 11월, 네덜란드의 포커는 노후화된 포커 F28 여객기를 대체하고, 보잉 737, MD-80보다는 작고 포커 50, ATR 42보다는 큰 새로운 여객기 개발에 착수했다. 이는 경쟁이 치열한 지역 여객기 시장에서 틈새시장을 공략하기 위한 전략이었다. 포커는 포커 100을 기반으로 동체 길이를 4.62m 단축하고, 날개와 꼬리 날개 등은 거의 그대로 유지하여 개발 기간과 비용을 절감했다.

1993년 4월 4일, 포커 70 시제기가 네덜란드 남부 보엔스드레흐트에서 3시간 동안 첫 시험 비행을 실시했다. 이후 그레나다와 스페인 등지에서 시험 비행을 거쳐 1994년 10월 형식 인증을 획득했다. 1993년 6월 파리 에어쇼에서 셈파티 에어와 펠리타 에어가 포커 70의 첫 고객으로 발표되었고, 1995년 3월 셈파티 에어가 최초로 포커 70을 인도받았다.

2.1. 생산 중단 및 재개 시도

1996년 포커가 파산하면서 포커 70의 생산은 1997년 4월 중단되었다. 총 47대가 생산되었으며, 비교적 짧은 생산 기간으로 인해 생산량은 48대에 그쳤다. 포커의 파산 이후, 레코프(Rekof, "Fokker"의 역순)는 포커 70 및 포커 100 생산 라인 재개를 위한 장기간 협상을 진행했지만, 실현되지 않았다.

3. 디자인

포커 70은 협동체(narrow-body) 쌍발 중거리 지역 항공기이다. 동체 후미 양쪽에 롤스로이스 테이 620 터보팬 엔진 2개를 장착하여 추진력을 얻는데, 각 엔진은 최대 61.6kN의 추력을 제공한다. 브리티시 에어로스페이스 146과 유사하게 후미에 에어브레이크가 장착되어 있어 런던 시티 공항과 같이 가파른 하강이 필요한 경우 5.5° 활주각을 준수할 수 있다. 포커 100과 유사한 항공 전자 장비 시스템을 갖추고 있다.

운항 초기 20년 동안 날개 전연에 결빙이 발생하는 여러 사건이 있었다. 2009년 1월 유럽연합 항공 안전청(EASA)은 유럽에서 운항되는 모든 포커 70 및 포커 100에 결빙 방지를 위한 지상 가열 장치를 장착하도록 지시했다.

4. 운항 역사

KLM은 포커 70의 초기 고객 중 하나로, 자회사인 KLM 시티호퍼를 통해 이 기종을 운항했다. KLM 시티호퍼는 2017년 10월 28일까지 포커 70을 운항했으며, 이날 마지막 운항을 끝으로 퇴역시켰다. 알이탈리아는 자회사 아비아노바를 통해 15대의 포커 70을 리스 계약으로 운용했으나, 1997년 2월 운항을 중단했다. 에어 프랑스는 1995년 10월 30일 포커 70을 도입하여 ATR 42를 대체했다.

메사 항공은 1995년 자회사 데저트 선 항공을 통해 2대의 포커 70을 도입하여 아메리카 웨스트 익스프레스 운항편에 투입했다. 그러나 1997년 이 항공기들은 유럽으로 반환되어 미국 내 포커 70 운항은 짧은 기간에 종료되었다.

포커 70의 원래 운항사가 운항을 중단하더라도, Fokker Services와 같은 회사는 이러한 항공기를 인수하여 재정비하고 새로운 운항사를 확보하여 항공기의 수명을 연장하는 경우가 많았다.

1990년대 후반부터 일부 운항사는 포커 70 함대를 대체할 더욱 현대적인 항공기를 선택하기 시작했다. 2015년 오스트리아 항공은 포커 70과 포커 100을 대체하기 위해 엠브라에르 195 17대를 구매했다.

5. 운용 현황 (2022년 10월 기준)

2022년 10월 기준으로 7개 항공사와 2개 정부에서 32대의 포커 70 항공기가 운용 중이다.

6. 사고

2004년 1월 5일 오전 8시 17분(현지 시간), 오스트리아 항공의 Fokker 70 항공기(등록번호 OE-LFO)가 뮌헨 공항 근처 눈 덮인 들판에 불시착했다. 비엔나에서 뮌헨으로 가는 111편은 탑승객 28명과 승무원 4명을 태우고 운항 중이었는데, 결빙으로 인해 착륙 하강 중 엔진이 고장났다. 항공기는 심하게 파손되었지만 수리되어 다시 운항을 재개했다. 승객 3명만이 경상을 입었다.

7. 제원

Fokker 70^영어은 2명의 승무원이 조종하며, 최대 80명까지 탑승 가능하다.(좌석 간격에 따라 72~85명) 길이는 30.91m, 날개폭은 28.08m, 높이는 8.50m이다. 2개의 롤스로이스 테이 620 터보팬 엔진을 장착하고 있다. 최대 속도는 845km/h이며, 순항 속도는 743km/h이다. 항속 거리는 최대 이륙 중량에 따라 2,040km에서 3,410km까지 달라진다. 최대 상승 한계는 11,000m이다.