하노마크
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1. 개요
하노마크는 1835년 독일에서 설립된 기계 제작 회사로, 증기 기관, 농업 기계, 철도 기관차를 생산하며 시작되었다. 1905년에는 군용 트럭 생산을 시작했고, 1912년에는 자동차 생산에 진출했다. 1920년대에는 소형차인 하노마크 2/10 PS를 개발했으며, 제2차 세계 대전 중에는 군용 차량을 생산했다. 전후에는 트랙터와 트럭 생산을 재개했고, 1952년 라인슈탈 그룹에 인수되었다. 1969년 상용차 부문은 헨셸과 합병하여 하노마크-헨셸이 되었고, 1970년 다임러-벤츠에 인수되었다. 1989년 고마쓰 제작소가 하노마크 AG에 자본 참여했으며, 현재는 코마츠 독일 유한회사로 건설 중장비를 생산하고 있다.
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| 하노마크 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 회사 개요 | |
| 회사명 | 하노마크 |
| 원어 명칭 | lang: de name: Hannoversche Maschinenbau AG (하노페르셰 마시넨바우 AG) |
| 유형 | 주식회사 (Aktiengesellschaft) |
| 설립 | 1871년 |
| 해체 | 1984년 (다양한 사업 부문) 1990년 2002년 |
| 본사 위치 | 하노버 |
| 국가 | 독일 |
| 서비스 제공 지역 | 세계 |
| 해체 사유 | 합병, 해산 |
| 주요 인물 | 베텔 스트로우스베르크 호르스트-디터 에슈 알프레트 매시 퍼거슨 헬무트 가스만 귄터 파펜부르크 |
| 직원 수 | 알 수 없음 |
| 수익 | 알 수 없음 |
| 산업 분야 | 기관차 트랙터 트럭 오토바이 건설 기계 자동차 등 |
| 모회사 | 고마쓰 (1990년부터) |
| 공식 웹사이트 | 고마쓰 독일 건설 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 주요 사건 | 1835년: 게오르크 에게스토르프가 설립한 "아이제른기가이 퓌어 콘티넨탈 에이젠반바우"로 시작 1846년: "게오르크 에게스토르프의 하노페르셰 마시넨바우-안슈텔트"로 개명 1871년: 주식회사로 전환, "하노페르셰 마시넨바우 AG" 1905년: 첫 번째 증기 자동차 생산 1912년: 승용차 생산 시작 1925년: "2/10 PS" 또는 "코미스브로트바겐" 출시 1931년: 경량 디젤 트랙터 생산 시작 1952년: 트럭 생산 재개 1969년: 라인슈탈 AG에 인수 1989년: 건설 기계 사업 부문이 고마쓰에 인수, "고마쓰 하노마크 GmbH"로 변경 2002년: 고마쓰 하노마크는 고마쓰의 유럽 본부로 통합 |
2. 역사
하노마크의 역사는 1835년 게오르크 에게스토르프가 하노버 근처 린덴에 소형 증기기관을 제작하는 회사를 설립하면서 시작되었다. 곧 농업 기계 제작을 시작했고, 1846년에는 하노버 왕립국유철도를 위한 최초의 철도 기관차를 제작했다. 1870년까지 500대의 기관차를 제작했고, 1871년 회사 이름을 변경했다. 1905년 독일 제국 육군을 위한 증기 트럭 계약을 수주하면서 도로 차량 제작에도 진출했다.
1912년에는 가솔린 엔진 자동차 생산을 시작하여 농업용 트랙터에 장착했다. 1920년대 증기 자동차 시장이 포화되자, 보다 경제적인 자동차 개발에 힘썼다. 1925년에는 하노마크 2/10을 개발하여 "콤미스브로트"라는 별명으로 불렸다. 1920년대 말에는 철도 기관차 부문을 헨셸에 매각했다. 제2차 세계 대전 발발 전부터 종전까지는 반궤도차 등 군용 차량을 대량 생산했다.
1952년 라인슈탈 그룹에 인수되었다. 1969년 상용차 부문은 헨셸의 동 부문과 합병하여 하노마크-헨셸 자동차 제작소가 탄생했다. 다임러-벤츠는 이 회사의 주식을 단계적으로 인수하여 1974년에는 하노마크-헨셸 브랜드를 대체했다.
1989년, 일본의 고마쓰 제작소가 하노마크에 자본 참여를 했고, 2002년에는 완전 자회사로 편입되어 코마츠 독일 유한회사가 되었다.
2. 1. 설립과 초기 발전 (1835년 ~ 1900년대)
1835년 게오르크 에게스토르프(Georg Egestorff)는 하노버 근처 린덴에 소형 증기기관을 제작하는 회사인 "아이젠-기세러이 운트 마시넨파브리크 게오르크 에게스토르프(Eisen-Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff)"를 설립했다. 이 회사는 곧 농업 기계 제작을 시작했고, 1846년에는 하노버 왕립국유철도(Royal Hanoverian State Railways)를 위한 최초의 철도 기관차를 제작했다. 1870년까지 500대의 기관차를 제작했고, 1871년에는 회사 이름을 "하노버 기계 제작 주식회사 전 게오르크 에게스토르프, 하노버 앞 린덴(Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft vorm. Georg Egestorff, Linden vor Hannover)"으로 변경했다. 1905년 독일군을 위한 증기 트럭 계약을 수주하면서 도로 차량 제작에도 진출했다.2. 2. 자동차 및 트랙터 생산 (1910년대 ~ 1940년대)
1905년 독일군을 위한 증기 트럭 계약을 수주하면서 도로 차량 제작을 시작했다.[13] 1912년, 하노마크(Hanomag)는 농업용 트랙터에 장착되는 가솔린 엔진 자동차 생산을 시작했다.1920년대 증기 자동차 시장이 포화되자, 하노마크는 보다 경제적인 자동차에 주목했다. 1925년, 500cc[13] 단기통 수냉식 엔진을 후면에 탑재한 370kg의 2인승 오픈카 하노마크 2/10을 개발했다. 이 차는 "콤미스브로트"라는 별명으로 불렸다.[14] 1920년대 말, 철도 기관차 부문을 카셀(Kassel)의 헨셸(Henschel)에 매각했다.
2. 3. 제2차 세계 대전과 군용 차량 생산
제2차 세계 대전 중, 하노마크 자동차 공장은 군용 차량 엔진, SS-100으로 개명된 군용 중장비 트랙터, 반궤도 장갑병원 수송차를 생산했다.[5] 하노마크 20 B 4륜 구동 소부대 인원 수송 차량은 1937년부터 1940년까지 슈토에버(R180, R200, Type 40으로) 하청을 받아 약 2,000대가 생산되었다. 슈토에버의 생산 능력 문제로 BMW(325로)와 하노마크가 공동 생산하게 되었으며, 세 제조업체가 총 1만 대 가량을 생산했다. 대부분의 모델에는 특수 4륜 조향 시스템이 장착되었고, 앞좌석 사이의 "잠금 레벨"을 작동시켜 조향 가능한 후륜 차축을 특정 각도로 옆으로 돌릴 수 있었다.[5]하노마크가 설계 및 제작한 가장 중요하고 상징적인 군용 차량은 Sd.Kfz. 251 반궤도 장갑차(일반적으로 "하노마크"라고 불리지만 논란의 여지가 있다.)였으며, 총 생산량은 1만 5천 대를 조금 넘었다. 장갑척탄병 기계화 보병 부대의 보호 및 수송을 위해 제작된 이 차량은 제2차 세계 대전 당시 가장 흔한 독일 장갑 병력 수송 차량이었으며, 오늘날의 장갑병원 수송차의 직접적인 전신이다. 전쟁 당시 가장 흔한 연합군 반궤도 장갑차인 M3 반궤도 장갑차와 비교했을 때, Sd.Kfz. 251은 더 느리고 동력이 약했지만, 더 두껍고 경사진 측면 장갑으로 더 나은 방호력을 제공했다.
2. 4. 전후 재건과 합병 (1945년 ~ 현재)
1964년, 라인슈탈이 헨셸-베르케(Henschel-Werke)를 인수하면서 하노마그와 합병되었다.[13]
농업용 트랙터 사업은 매시퍼거슨에 매각되었고, 1969년 하노마그-헨셸의 트럭 제조 부문은 다임러 벤츠에 넘어갔으며, 하노버 공장은 매시퍼거슨을 위해 토목 기계를 생산하게 되었다.[14]
1989년, 건설 기계 제조업체인 고마쓰가 하노마그 AG의 지분을 매입했고, 2002년부터 고마쓰 하노마그 GmbH는 고마쓰의 100% 자회사가 되었다.[14]
3. 주요 제품
하노마크는 트랙터, 자동차, 군용 차량, 건설 중장비 등 다양한 종류의 제품을 생산했다.
- 트랙터: 1912년 벤젠 엔진 쟁기 생산을 시작으로, 1924년 최초의 농업용 트랙터 WD 26을 출시했다. 1931년에는 최초의 디젤 트랙터 RD 36을 제작했다. 1962년부터 1971년까지는 4행정 디젤 트랙터만 생산했다.
- 자동차: 1925년 하노마크 2/10 ("콤미스브로트")을 출시했다. 이후 1932년 1.1리터급 소형차, 1933년 레코드, 1939년 하노마크 1.3리터 등을 생산했다.
- 군용 차량: 제2차 세계 대전 중 군용 차량 엔진, Sd.Kfz. 251 반궤도 장갑차, 하노마크 20 B 등을 생산했다. 특히 Sd.Kfz. 251은 1만 5천 대 이상 생산된 대표적인 장갑차였다.
- 건설 중장비: 휠 로더와 굴삭기를 생산하고 있다.
3. 1. 트랙터
1912년 하노마크는 최대 80hp의 벤젠 엔진을 장착한 쟁기를 생산하기 시작했다. 1924년에는 26hp의 4기통 벤젠 엔진을 장착한 최초의 농업용 트랙터 WD 26(WD)을 출시했다. 1931년에는 36hp의 4기통 엔진과 5.2L의 배기량을 가진 최초의 디젤 트랙터 RD 36을 제작했다. 하노마크는 1939년과 1950년대 초에 시장을 선도했다. 1951년에는 2기통, 3기통, 4기통 엔진을 기반으로 하는 모듈식 시스템을 채택한 새로운 트랙터 시리즈를 개발했다. 1962년부터 1971년 생산 중단까지 4행정 디젤 트랙터만 생산되었다.
1912년부터 1971년까지 린덴 공장에서는 12hp에서 92hp에 이르는 25만 대가 넘는 기계가 생산되었다. 스페인의 기업들과 라이선스 계약을 맺기도 했다.
3. 1. 1. 아르헨티나 생산 모델
3. 2. 자동차
1920년대 증기식 도로 차량 시장이 쇠퇴하면서, 하노마크는 경제적인 모델을 중심으로 자동차를 미래로 보았다. 1925년, 500cc 단기통 수냉식 엔진을 중앙에 장착한 370kg의 2인승 오픈카인 하노마크 2/10을 출시했다.[1] 이 차는 둥근 전면부와 후면부 때문에 군대빵과 닮았다는 이유로 "콤미스브로트"라는 별명을 얻었다.[2] 총 15,775대가 생산되었지만 회사에 큰 수익을 가져다주지는 못했다.
1928년, 좀 더 전통적인 자동차인 3/16PS와 최초의 디젤 엔진 트랙터가 출시되면서 회사는 다시 수익을 내기 시작했다. 1932년에는 새로운 소형차인 1.1리터급 차량이 출시되었고, 1934년에는 "가란트"로 이름이 바뀌면서 잘 팔려 2교대 근무가 도입되었다. 1933년에는 독립 현가장치를 갖춘 더 큰 1.5리터급 레코드가 추가되었다.
1939년에는 하노마크 1.3리터가 출시되었는데, 당시로서는 혁신적인 기능인 유니바디 구조를 채택했다. 이 차는 볼보 엔지니어들에 의해 연구되었고, PV 444 승용차의 설계에 영향을 미쳤다.[4]
3. 3. 군용 차량
제2차 세계 대전 중, 하노마크는 군용 차량 엔진과 SS-100으로 개명된 군용 중장비 트랙터, Sd.Kfz. 251 반궤도 장갑차를 생산했다.[5] 하노마크 20 B는 4륜 구동 소부대 인원 수송 차량으로, 1937년부터 1940년까지 슈토에버(R180, R200, Type 40으로) 하청을 받아 약 2,000대가 생산되었다. 슈토에버의 생산 능력 문제로 BMW(325로)와 하노마크가 공동 생산하게 되었으며,[5] 세 제조업체가 총 1만 대 가량을 생산했다. 대부분의 모델에는 특수 4륜 조향 시스템이 장착되었고, 앞좌석 사이의 "잠금 레벨"을 작동시켜 조향 가능한 후륜 차축을 특정 각도로 옆으로 돌릴 수 있었다.[5]Sd.Kfz. 251 반궤도 장갑차(일반적으로 "하노마크"라고 불리지만, 이는 논란의 여지가 있으며, 전후에 붙여진 명칭일 수도 있다. 독일 장교들은 일상적인 명령과 회고록에서 이를 SPW '슈체첸판처바겐'(장갑 보병 차량)이라고 불렀다.)는 제2차 세계 대전 중 하노마크가 설계 및 제작한 가장 중요하고 상징적인 군용 차량이었으며, 총 생산량은 1만 5천 대를 조금 넘었다. 장갑척탄병 기계화 보병 부대의 보호 및 수송을 위해 제작된 이 차량은 제2차 세계 대전 당시 가장 흔한 독일 장갑 병력 수송 차량이었으며, 오늘날의 장갑 병력 수송차의 직접적인 전신이다. 전쟁 당시 가장 흔한 연합군 반궤도 장갑차인 M3 반궤도 장갑차와 비교했을 때, Sd.Kfz. 251은 더 느리고 동력이 약했지만, 더 두껍고 경사진 측면 장갑으로 더 나은 방호력을 제공했다. 반면 평평한 측면을 가진 M3은 근접 거리에서 7.92mm 마우저탄을 막을 수 없어 한때 "퍼플 하트 박스"라고 비판받았지만, 하노마크의 경사진 측면 장갑은 연합군의 총알을 비슷한 문제 없이 튕겨냈다.
3. 4. 건설 중장비
하노버에 위치한 회사는 54hp에서 353hp에 이르는 휠 로더를 생산하고 있으며, 2005년부터는 14ton에서 22ton급 굴착기를 생산하고 있다. 유럽 기술 센터(EUTC) 덕분에 이러한 제품들은 최첨단 기술을 반영하고 있다. 하노버에서 회사는 유럽 전역의 고객들의 다양한 요구 사항을 충족하는 건설 기계를 개발하며, 특정 제품의 경우 전 세계적으로도 판매되고 있다.
4. 관련 항목
- 다임러-벤츠
참조
[1]
서적
Cars: Early and Vintage, 1886-1930
Grange-Universal
[2]
문서
[3]
서적
Deutsche Autos 1920-1945 – Alle deutschen Personenwagen der damaligen Zeit
Motorbuch-Verlag
[4]
웹사이트
1944: The body, imprisoned (in Russian)
http://www.oldtimer.[...]
[5]
서적
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Belvedere Publishing
2015
[6]
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Pesados Argentinos: Hanomag R40 RCE / R40 RCT
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Pesados Argentinos: Hanomag R57 Brillant
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문서
독일어 발음과 일본어 표기
[13]
서적
Cars: Early and Vintage, 1886-1930
Grange-Universal
[14]
문서
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