헨셸

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1. 개요
2. 역사
3. 주요 제품
4. 현재의 헨셸
5. 관련 인물
참조

1. 개요

헨셸은 1810년 독일 카셀에 설립된 기업으로, 증기 기관차 제조를 시작으로 기관차, 자동차, 항공기, 전차 등을 생산했다. 20세기 초반 독일 최대 규모의 기관차 제조사로 성장했으며, 제2차 세계 대전 중에는 전차 생산에 참여했다. 전후에는 여러 차례 인수합병을 거쳐 1999년 병기 제조 부문이 라인메탈 그룹에 인수되었다. 현재는 혼합 기술, 취급 기술, 동력 기술 부문이 분리되어 운영되고 있다.

2. 역사

1810년 게오르크 크리스티안 카를 헨셸이 카셀에 주조 공장을 설립하면서 헨셸의 역사가 시작되었다. 1816년 증기 기관 제조를 시작했고, 1837년에는 카를 안톤 헨셸이 카셀 대학교 인근에 제2 공장을 설립했다. 1848년 7월 29일 헨셸은 1844년 설립된 프리드리히 빌헬름스 노르트 철도에 첫 증기 기관차 '드라헤(Drache, 용)'를 납품했으며, 이 기관차는 공식적으로 시속 45km까지 낼 수 있었다.

1905년 최초의 전기 기관차를 제조했고, 1910년에는 최초의 가솔린 엔진 기관차를 제조했다. 헨셸은 보르지히와 함께 20세기 전반 독일 최대 규모의 기관차 제조사가 되었고, 1920년 유한회사(GmbH)로 전환했다. 1918년 헨셸 안트리프스테히니크(헨셸 동력 기술)는 중앙 공장에서 변속기 생산을 시작했다. 이후 헨셸은 1928년 R. 볼프 AG, 1930년 크루프 관련 기업 프리드리히 크루프 AG와 지분 반반으로 린케-호프만을 인수했고, 1931년 하노마크의 기관차 제조 사업을 인수했다. 1933년 데이비드 브라운사로부터 라이선스를 받아 최초의 웜 기어를 제조했다.

1925년 1월부터 자동차 분야에 진출하여 트럭과 버스 제조를 시작했다. 1930년대 중반에는 안에 큰 "H"자가 들어간 크롬 도금 육망성이 회사 로고로 등장하여 1960년대 말까지 자동차와 산업용 기관차에 부착되었다.

제1차 세계 대전부터 무기 제조에 참여했으며, 제2차 세계 대전에서는 독일의 주요 무기 제조사 중 하나였다.^[2] 1935년 Panzer I 전차 생산을 시작으로, 도르니에 Do 17Z 중폭격기를 라이선스 생산하고 Panzer III 전차를 대량 생산했다. Tiger I 전차^[2]의 유일한 제조업체였으며, 포르쉐와 함께 Tiger II 전차도 생산했다.

1945년에는 8,000명의 노동자가 12시간 교대 근무를 했으며, 강제 노동이 광범위하게 사용되었다. 헨셸 공장은 연합군의 주요 폭격 대상 중 하나였으며, 이로 인해 거의 완전히 파괴되었다.

1946년, 연합군으로부터 소형 산업용 기관차 제조 및 고장난 트럭 수리 재개 허가를 받았다.^[2] 1948년부터 대형 철도 기관차 제조를 재개했으며, 1961년 에슬링겐 기계 공장의 디젤 기관차 제조 사업 일부를 인수했다.

1957년, 헨셸 운트 존(Henschel & Sohn GmbH)은 헨셸 베르케 GmbH로 회사명을 변경했다. 1962년에는 주식회사(AG)로 전환하여 주식 상장을 계획했고, 1963년 버스 제조 사업에서 철수했다.

1964년, 라인니셰 슈탈베르케(라인철공소)가 헨셸을 인수하여 1965년부터 라인슈탈-헨셸 AG(Rheinstahl-Henschel AG)로 명칭을 변경했다. 이전 대주주이자 헨셸을 경영 위기에서 구했던 프리츠-아우렐 괴르겐 박사는 체포되었다가 보석으로 풀려난 후, 건강 및 정신적 상처를 입고 자신의 주식 대부분을 처분하려 했다. 1971년, 괴르겐에 대한 고발이 근거 없다는 것이 확정될 때까지 헨셸은 이미 다른 사람의 소유가 된 상태였다.

1969년, 헨셸은 클뢰크너-훔볼트-도이츠 AG로부터 디젤 기관차 제조 사업을 인수했다. 또한 헨셸의 트럭 제조 사업은 하노마그와 합병하여 하노마그-헨셸로 이관되었고, 1974년 다임러 벤츠가 하노마그-헨셸을 인수하면서 회사명은 소멸했다.

1976년, 라인슈탈은 아우구스트 티센 횓테 AG(현재의 티센크루프)에 흡수되었고, 카셀의 기관차 공장은 티센-헨셸로 불리게 되었으나 철도 기관차로 전통이 있는 헨셸의 이름은 유지되었다. 1990년, 아세아 브라운 보베리(ABB)와 합병하여 만하임에 본사를 둔 ABB 헨셸 AG를 설립했다.

1995년, ABB와 다임러 벤츠는 ABB 다임러 벤츠 트랜스포테이션 아드트란츠(ABB Daimler Benz Transportation Adtranz)라는 이름으로 교통 사업 부문에서 협력했다. 1996년 1월 1일, 차량 제조사로서의 헨셸의 이름은 완전히 소멸했다. 철도 차량 제조 사업은 아드트란츠 소유가 되었고, 1999년 다임러 크라이슬러의 100% 자회사가 되었다. 2001년, 봄바디어 운송이 아드트란츠를 인수했다. 현재까지 카셀에서는 전기 기관차와 디젤 기관차의 다수가 제조 및 개량되고 있으며, 독일 철도용으로는 101형, 145형, 146형, 185형 등이 제조되고 있다.

1999년, 헨셸의 병기 제조 부문은 라인메탈 그룹에 인수되었다.

2. 1. 19세기

1810년 게오르크 크리스티안 카를 헨셸(George Christian Carl Henschel)이 카셀에 주조 공장을 설립하면서 헨셸의 역사가 시작되었다. 1816년 헨셸은 증기 기관 제조를 시작했다. 1837년에는 카를 안톤 헨셸(:de:Carl Anton Henschel)이 카셀 대학교 인근에 제2 공장을 설립했다. 1848년 7월 29일 헨셸은 1844년 설립된 프리드리히 빌헬름스 노르트 철도(Friedrich-Wilhelms-Nordbahn)에 첫 증기 기관차를 납품했다. 1848년 8월, 공식적으로 시속 45km까지 낼 수 있는 '드라헤(Drache, 용)'가 납품되었다.

2. 2. 20세기 초반

1905년에 최초의 전기 기관차를 제조했으며, 1910년에는 최초의 가솔린 엔진 기관차를 제조했다. 헨셸은 보르지히와 함께 20세기 전반 독일 최대 규모의 기관차 제조사가 되었고, 1920년에 유한회사(GmbH)로 전환했다. 1918년 헨셸 안트리프스테히니크(Henschel Antriebstechnik, 헨셸 동력 기술)는 중앙 공장(Werk Mittelfeld)에서 변속기 생산을 시작했다. 그 후 헨셸은 1928년에 R. 볼프 AG(R. Wolf AG), 1930년에는 크루프 관련 기업 프리드리히 크루프 AG(Friedrich Krupp AG)와 지분 반반으로 린케-호프만을 인수했고, 1931년에는 하노마크의 기관차 제조 사업을 인수했다. 1933년 데이비드 브라운사(David Brown Ltd.)로부터 라이선스를 받아 최초의 웜 기어를 제조했다.

1925년 1월부터 헨셸은 자동차 분야에 진출하여 트럭과 버스 제조를 시작했다. 1930년대 중반에는 안에 큰 "H"자가 들어간 크롬 도금 육망성이 회사 로고로 등장하여 1960년대 말까지 자동차와 산업용 기관차에 부착되었다.

제1차 세계 대전 중 헨셸은 이미 무기 제조에도 진출했다.

2. 3. 제2차 세계 대전

헨셸은 제1차 세계 대전부터 무기 제조에 참여했으며, 제2차 세계 대전에서는 독일의 주요 무기 제조사 중 하나였다.^[2] 1935년 Panzer I 전차 생산을 시작으로, 도르니에 Do 17Z 중폭격기를 라이선스 생산하고 Panzer III 전차를 대량 생산했다. Tiger I 전차^[2]의 유일한 제조업체였으며, 포르쉐와 함께 Tiger II 전차도 생산했다.

1945년에는 8,000명의 노동자가 12시간 교대 근무를 했으며, 강제 노동이 광범위하게 사용되었다. 헨셸 공장은 연합군의 주요 폭격 대상 중 하나였으며, 이로 인해 거의 완전히 파괴되었다.

2. 4. 20세기 후반

1946년, 헨셸은 연합군으로부터 소형 산업용 기관차 제조 및 고장난 트럭 수리 재개 허가를 받았다.^[2] 1948년부터 대형 철도 기관차 제조를 재개했다. 1961년, 에슬링겐 기계 공장(Maschinenfabrik Esslingen)의 디젤 기관차 제조 사업 일부를 인수했다.

1957년, 헨셸 운트 존(Henschel & Sohn GmbH)은 헨셸 베르케 GmbH로 회사명을 변경했다. 1962년에는 주식회사(AG)로 전환하여 주식 상장을 계획했다. 1963년, 버스 제조 사업에서 철수했다.

1964년, 라인니셰 슈탈베르케(라인철공소, Rheinische Stahlwerke)가 헨셸을 인수하여 1965년부터 라인슈탈-헨셸 AG(Rheinstahl-Henschel AG)로 명칭을 변경했다. 이전 대주주이자 헨셸을 경영 위기에서 구했던 프리츠-아우렐 괴르겐 박사(Dr. Fritz-Aurel Goergen)는 체포되었다가 보석으로 풀려난 후, 건강 및 정신적 상처를 입고 자신의 주식 대부분을 처분하려 했다. 1971년, 괴르겐에 대한 고발이 근거 없다는 것이 확정될 때까지 헨셸은 이미 다른 사람의 소유가 된 상태였다.

1969년, 헨셸은 클뢰크너-훔볼트-도이츠 AG(Klöckner-Humboldt-Deutz AG)로부터 디젤 기관차 제조 사업을 인수했다. 또한 헨셸의 트럭 제조 사업은 하노마그와 합병하여 하노마그-헨셸(Hanomag-Henschel)로 이관되었다. 1974년, 다임러 벤츠가 하노마그-헨셸을 인수하면서 회사명은 소멸했다.

1976년, 라인슈탈은 아우구스트 티센 횓테 AG(August Thyssen-Hütte AG, 현재의 티센크루프)에 흡수되었고, 카셀의 기관차 공장은 티센-헨셸로 불리게 되었다. 그러나 철도 기관차로 전통이 있는 헨셸의 이름은 유지되었다. 1990년, 아세아 브라운 보베리(ABB)와 합병하여 만하임에 본사를 둔 ABB 헨셸 AG를 설립했다.

1995년, ABB와 다임러 벤츠는 ABB 다임러 벤츠 트랜스포테이션 아드트란츠(ABB Daimler Benz Transportation Adtranz)라는 이름으로 교통 사업 부문에서 협력했다. 1996년 1월 1일, 차량 제조사로서의 헨셸의 이름은 완전히 소멸했다. 철도 차량 제조 사업은 아드트란츠 소유가 되었고, 1999년 다임러 크라이슬러의 100% 자회사가 되었다. 2001년, 봄바디어 운송이 아드트란츠를 인수했다. 현재까지 카셀에서는 전기 기관차와 디젤 기관차의 다수가 제조 및 개량되고 있다. 독일 철도용으로는 101형, 145형, 146형, 185형 등이 제조되고 있다.

1999년, 헨셸의 병기 제조 부문은 라인메탈 그룹에 인수되었다.

3. 주요 제품

헨셸은 다양한 분야의 주요 제품들을 생산했다.

'''기관차:''' 19세기부터 증기 기관차 제조를 시작하여 종료될 때까지 독일 대표 증기 기관차 제조사였다. 1905년 최초 전기 기관차를 제조, 1910년 1만 량 제조에 도달했다. 지멘스, AEG, 크라우스-마페이, 보르지히와 함께 독일 국유 철도 및 독일 연방 철도(현 도이치반) 주요 기관차 공급사였다.
'''상용차:''' 1920년대 대공황으로 세계 경제 침체기에 기관차 제조 사업 의존도를 낮추기 위해 상용차 제조에 진출했다. 1925년 트럭과 버스 제조 시작, 스위스 프란츠 브로친체비츠사(Franz Brozincevic) 라이선스를 받아 3톤, 5톤 차량 약 300대 제조했다. 1932년 기술자 프란츠 랑(Franz Lang) 개발 헨셸-라노바(Henschel-Lanova) 디젤 엔진은 기관차, 버스 제조에 사용, 헨셸 트럭에는 1960년대 초까지 사용되었다.
'''항공기:''' 1933년 헨셸 항공기 제작소(Henschel Flugzeugwerke AG) 설립, 제2차 세계 대전 종전까지 군용기 개발 주력. 초기 Hs 121, Hs 125 같은 연습기 개발(시제품). 1936년 Hs 123 급강하 폭격기 개발 성공, 1938년 Hs 126 정찰기 양산. 1940년부터 미사일 개발, Hs 293 유도 폭탄, Hs 117 "슈메터링(Schmetterling, 나비)" 지대공 미사일 개발.
'''장갑 전투 차량:''' 1930년대 후반 독일 국방군 재무장과 함께 병기 제조 사업 시작. 독일 전차, 장갑 전투 차량 제조 중요 위치. 카셀 전차 공장에서 5호 전차 판터, 티거 I, 티거 II 제조.

3. 1. 기관차

헨셸은 초창기부터 증기 기관차 개발 및 제조를 시작하여, 19세기부터 증기 기관차 제조가 종료될 때까지 독일을 대표하는 증기 기관차 제조사였다. 컨덴서(복수기) 장착 증기 기관차, 포핏 밸브 사용 증기 기관차 등 특수 증기 기관차 개발에도 참여했다. 1905년 최초의 전기 기관차를 제조했으며, 1910년에는 기관차 제조 1만 량에 도달했다. 헨셸은 지멘스, AEG, 크라우스-마페이, 보르지히와 함께 독일 국유 철도 및 독일 연방 철도(현 도이치반)의 주요 기관차 공급사였다.

제2차 세계 대전으로 큰 피해를 입은 헨셸은 종전 후 한동안 제조를 재개하지 못하고, 미국 육군 수송부의 감시 아래 전쟁으로 파괴된 기관차 수리를 먼저 재개했다. 헨셸이 개발에 참여하고 제조한 연방 철도의 대표 기관차인 E03형(103형)은 1960년대 중반부터 개발되었다.

3. 1. 1. 세대별 기관차

DE500C형 기관차, 티센에 납품된 것, 보훔-달하우젠(Bochum-Dahlhausen)에서

세대	기종
1세대	헨셸 DH 110, 헨셸 DH 200, 헨셸 DH 360, 헨셸 DH 550
2세대	헨셸 DH 240, 헨셸 DH 360, 헨셸 DH 390, 헨셸 DH 440, 헨셸 DH 630, 헨셸 DH 875, 헨셸 DHG 630, 헨셸 DH 500
3세대	헨셸 DH 120 B, 헨셸 DH 180 B, 헨셸 DH 240 B, 헨셸 DH 360 B, 헨셸 DH 500 B, 헨셸 DH 360 Ca, 헨셸 DH 440 Ca, 헨셸 DH 500 Ca, 헨셸 DH 600 Ca, 헨셸 DH 700 Ci, 헨셸 DH 360 D, 헨셸 DH 700 D, 헨셸 DH 850 D
4세대	헨셸 DHG 500 C, 헨셸 DHG 700 C, 헨셸 DHG 1000 BB, 헨셸 DHG 1200 BB
5세대	헨셸 DHG 300 B, 헨셸 DHG 700 C, 헨셸 DHG 700 C-F, 헨셸 DHG 800 BB, 헨셸 DHG 1200 BB
6세대	헨셸 DHG 300 B, 헨셸 DE 500 C
에슬링거	헨셸 DHG 160 B, 헨셸 DHG 200 B, 헨셸 DHG 240 B, 헨셸 DHG 275 B, 헨셸 DHG 330 C
분데스반	헨셸-BBC DE2500
수출	헨셸 DHG 625 C as SJ-Series V 4 und SJ-Series V 5, 헨셸 DH 600 C (가나, 수단 수출), 헨셸 NY5 (중국 철도), 헨셸 NY6 (중국 철도), 헨셸 NY7 (중국 철도), 헨셸 DHG 2500 BB (인도 철도, 1970년 8대 제작)^[6], 헨셸 DHG 900 BB (인도네시아 철도 BB302 01–BB302 06, 1970년 제작), 헨셸 DHG 1000 BB (인도네시아 철도 BB303 01–BB303 57, 1973, 1975, 1976, 1978, 1980, 1984년 제작), 헨셸 DHG 800 BB (인도네시아 철도 BB306 01–BB306 22, 1984-1986년 제작), 헨셸 AA221 (ENR, 1978-1988년 제작), DSB ME급 (덴마크 국영 철도, 1981-1985년), DSB EA급 (덴마크 국영 철도, 1984년 첫 2대), Série 070 a 097 (포르투갈 철도), Série 0181 a 0190 (포르투갈 철도), Série 0201 a 0224 (포르투갈 철도), Série 281 a 286 (포르투갈 철도), Série 291 a 296 (포르투갈 철도), Série 351 a 365 (포르투갈 철도), Série 501 a 508 (포르투갈 철도), Série 551 a 560 (포르투갈 철도), Série 801 a 803 (포르투갈 철도), Série E1 (포르투갈 철도), Série E141 a E144 (포르투갈 철도), Série E161 a E170 (포르투갈 철도), Série E201 a E216 (포르투갈 철도)

3. 1. 2. 수출 기관차

헨셸은 여러 나라에 기관차를 수출했으며, 주요 수출 기관차는 다음과 같다.

국가	기종	비고
가나, 수단	헨셸 DH 600 C
중국 철도	헨셸 NY5, 헨셸 NY6, 헨셸 NY7
인도 철도	헨셸 DHG 2500 BB (WDM-3)	1970년 8대 제작^[6]
인도네시아 철도	헨셸 DHG 900 BB (BB302 01–BB302 06)	1970년 제작
	인도네시아 철도	헨셸 DHG 1000 BB (BB303 01–BB303 57)	1973년, 1975년, 1976년, 1978년, 1980년, 1984년 제작
	인도네시아 철도	헨셸 DHG 800 BB (BB306 01–BB306 22)	1984년~1986년 제작
ENR	헨셸 AA221	1978년~1988년 제작
덴마크 국영 철도	DSB ME급	1981년~1985년
덴마크 국영 철도	덴마크 국영 철도	DSB EA급	1984년에 2대
포르투갈 철도	Série 070 a 097
	포르투갈 철도	Série 0181 a 0190
	포르투갈 철도	Série 0201 a 0224
	포르투갈 철도	Série 281 a 286
	포르투갈 철도	Série 291 a 296
	포르투갈 철도	Série 351 a 365
	포르투갈 철도	Série 501 a 508
	포르투갈 철도	Série 551 a 560
SJ-Series V 4, SJ-Series V 5	헨셸 DHG 625 C

3. 2. 상용차

1920년대 대공황으로 세계 경제가 침체되자, 헨셸은 기관차 제조 사업 의존도를 낮추기 위해 상용차 제조에 진출했다. 1925년 트럭과 버스 제조를 시작했으며, 스위스의 프란츠 브로친체비츠사(Franz Brozincevic)로부터 라이선스를 받아 3톤, 5톤 차량 약 300대를 제조했다.

이듬해에는 자체 설계한 가솔린 엔진과 디젤 엔진을 탑재한 트럭과 버스를 개발했다. 1920년대 말에는 증기 구동 트럭과 자동차, 목탄 가스화 구동 버스 등도 실험했지만, 소수 제조에 그쳤다. 1930년대 초에는 상용차 라인업이 2톤 차량부터 12톤 차량까지 확장되었다. 1932년에는 기술자 프란츠 랑(Franz Lang)이 개발한 헨셸-라노바(Henschel-Lanova) 디젤 엔진이 등장했다. 이 엔진은 기관차 및 버스 제조에 모두 사용되었으며, 헨셸 트럭에는 1960년대 초까지 사용되었다. 1930년대에 헨셸은 트럭과 버스 제조사로서의 지위를 확립했다.

제2차 세계 대전에서는 장갑차 외에 대형 트럭도 사용되었다.

1946년부터 연합군 허가를 받아 노후되거나 파괴된 트럭 수리를 재개했다. 이후 가솔린 엔진을 탑재했던 미국 군용 트럭을 헨셸 디젤 엔진으로 교체했다. 1948년 헨셸 이름으로 사업을 재개했다.

이후 전차선 버스 제조도 재개하여, 1950년대에는 서독 최대 전차선 버스 제조 업체였다. 이 시기에는 트럭용 섀시를 기반으로 다른 회사가 차체를 가설하여 버스를 만드는 경우가 많았다.

1950년 초, 6.5톤 적재 헨셸 HS140형을 출시했다. 형식명은 140 마력 엔진 탑재를 의미하며, 독립적인 펜더와 전조등을 갖춘 보닛을 갖추고 있었다. 이후 성능을 향상시킨 HS170형(170마력)이 등장했다. 1953년부터는 캡오버차가 등장했다.

1951년에는 HS100형이 투입되어 트럭 라인업을 보강했다. 엔진 출력은 100마력에서 시작하여 생산 종료 시점에는 140마력까지 강화되었다.

1955년에는 모노코크 구조의 HS160USL형 캡오버 버스를 출시했다. 이 모델은 디젤 버스와 전차선 버스 모두 판매에 성공했으며, 알루미늄 합금을 사용했다. 헨셸의 버스 부문 유명 제품으로는 type II 6500이 있다.

1961년부터 대형 트럭 라인업을 일신했다. 루이 루시앙 레푸아의 현대적인 각진 디자인이 적용되었고, 새로운 직접 분사 엔진이 등장했다. 이 각진 차체 디자인은 1960년대에 걸쳐 몇 차례 모델 체인지를 거쳤지만, 기본적으로 헨셸 제조가 끝날 때까지 유지되었다. 건설 기계용 차량으로도 사용되는 중형 캡오버 모델의 최종 형태는 1969년에 등장했다.

1969년, 헨셸 상용차 부문은 하노마그와 합병하여 하노마그-헨셸(Hanomag-Henschel)이 되었다. 1974년 다임러 벤츠가 하노마그-헨셸을 인수하면서 헨셸 브랜드는 사라졌다.

1980년대 초, 카셀 공장에서의 트럭 생산이 종료되었다. 이후에는 차축, 드라이브 샤프트, 차동 장치 등을 제조하고 있다.

3. 3. 항공기

헨셸은 다양한 종류의 항공기를 개발 및 생산했다. 1933년 헨셸 항공기 제작소(Henschel Flugzeugwerke AG)를 설립한 후, 제2차 세계 대전 종전까지 군용기 개발에 주력했다.

초기에는 Hs 121, Hs 125와 같은 연습기를 개발했으나 시제품에 그쳤다. 1936년 Hs 123 급강하 폭격기 개발에 성공했고, 1938년부터는 Hs 126 정찰기를 양산했다. 또한 Do 17, Ju 88 폭격기와 Bf 109 전투기 부품을 라이선스 생산하기도 했다.

1940년부터는 미사일 개발에도 착수하여 Hs 293 유도 폭탄, Hs 117 "슈메터링(Schmetterling, 나비)" 지대공 미사일 등을 개발했다.

전후에는 군용기 생산이 중단되었다가, 1956년 헨셸 항공기 제작소(HFW)를 다시 설립하여 헬리콥터 정비 사업을 시작했다. 1970년에는 페라이니히테 플루크테히니셰 베르케에 인수되어 CH-53 부품 정비를 담당했다.

헨셸이 개발하거나 생산한 주요 항공기는 다음과 같다.

형식번호	명칭	용도	비고
Hs 117	슈메터링(Schmetterling)	로켓 엔진 지대공 미사일
Hs 121		전투기 및 훈련기	시제품
Hs 122		육군 협동기/정찰기
Hs 123		지상 공격기 (복엽기)
Hs 124		중(重)전투기 및 폭격기	시제품
Hs 125		전투기 및 훈련기	시제품
Hs 126		정찰기
Hs 127		고속 중형 폭격기 (슈넬봄버)	시제품
Hs 128		고고도 정찰 및 폭격기	시제품
Hs 129		지상 공격기
Hs 130		고고도 정찰 및 폭격기	시제품
Hs 132		제트 엔진 급강하 폭격기	시제품
Hs 135		삼각익
Hs 293		로켓 부스터 활공 폭탄
Hs 294		로켓 추진 대함 활공 폭탄
Hs 295
Hs 296
Hs 297	푄(Föhn)	73mm 대공 로켓 발사기
Hs 298		로켓 추진 공대공 미사일
헨셸 P.75			1941년 설계, 약간 후퇴한 주익, 앞쪽에 후퇴한 카나드, 뒤쪽에 이중 푸셔 프로펠러
헨셸 P.87		슈넬봄버	Hs P.75와 유사, 앞쪽의 카나드가 직선이고 날개가 곡선
헨셸 치터로헨	(전기뱀장어)	공대지 미사일	생산 전 단계

3. 3. 1. 1945년 이전

1930년대 초, 헨셸은 융커스, 아라도, 바이에른 항공기 제작소(Bayerische Flugzeugwerke, 후의 메서슈미트), 롤바흐 등과 항공기 제조 사업 진출 협상을 벌였으나 실패했다.

1933년 3월 30일, 에르하르트 밀히의 추천으로 카셀에 헨셸 항공기 제작소(Henschel Flugzeugwerke AG)를 설립했다. 같은 해 5월에는 암비사(Ambi)와 함께 베를린 쇠네펠트 비행장 부지를 계약하고, 7월 17일에는 베를린 요하니스타르 비행장에 건물을 건설했다. 초기에는 Hs 121, Hs 125 등 연습기를 개발했으나 시제품에 그쳤다.

1934년 10월, 쇠네펠트의 기사단 영지를 입수하여 1936년까지 본사 공장을 건설했다. 1936년, 본사 공장에서 라이선스를 받은 Do 23 24대를 생산하고, 급강하 폭격기Hs 123을 개발하여 첫 성공을 거두었다.

1937년에는 쇠네펠트에 당시 독일 최대의 금속제 항공기 교육 시설을 설립했다. 1938년부터 정찰기Hs 126 양산을 요하니스타르 제2공장에서 시작하고, 폭격기Do 17, Ju 88 라이선스 생산, Bf 109 전투기 부품 생산도 했다.

1940년부터 F부문에서 미사일 개발을 시작하여 유도 폭탄Hs 293, 지대공 미사일Hs 117 "슈메터링(Schmetterling, 나비)" 등을 개발했다.

1944년 헨셸 항공기 제작소는 베를린과 카셀에 8개 주요 사업소, 17,100명 직원, 유럽 6개 도시에 사무소를 보유했다. 총력전 하에 라벤스브뤼크 강제 수용소, 미텔바우-도라 강제 수용소 등에도 지소를 배치했다.

1945년 4월 22일, 쇠네펠트 생산 공장이 붉은 군대의 공습으로 크게 파괴되었다.

3. 3. 2. 1945년 이후

1956년, 독일 연방군의 헬리콥터인 SE3130 알루에트 II와 시코르스키 S-58/H34 정비를 위해 카셀에 자회사인 헨셸 항공기 제작소(HFW: Henschel Flugzeugwerke AG)가 설립되었다. 미텔펠트 공장 부지에 본사, 항공기 제작 공장, 격납고, 헬리콥터 발착장이 있었다. 크루프트에 지사를 두었고, 국경 경비대나 경찰용 헬리콥터 정비 업무도 수주했다. 또한 카셀의 옛 비행장인 발다우(Flugplatz Waldau)를 인수하여 파이퍼사의 독일 총대리점이 되었다. 이 전성기에 헨셸 항공기는 450명의 직원을 고용했다.

1970년, 페라이니히테 플루크테히니셰 베르케(Vereinigte Flugtechnische Werke, 합동 항공 기술 공장, 포케불프와 베저플루크가 합병한 회사)가 헨셸 항공기의 지배권을 확보하고, 헨셸은 연방군의 CH-53 부품 정비를 담당하게 되었다. 이 공장들은 이후 새로운 카셀 칼덴 공항(Flughafen Kassel-Calden)으로 이전했다.

현재 칼덴에서의 사업은 ZF 프리드리히스하펜 산하의 ZF 루프트파르테히니크(ZF Luftfahrtechnik)의 헬리콥터 부품 제조·정비 부문과, 에어버스 헬리콥터스 독일 산하의 헬리콥터 제조 부문, 파이퍼사의 대리점 부문으로 분할되어 있다. 크루프트 훔멜리히에 있던 지소는 1970년에 폐쇄되었다.

3. 3. 3. 주요 항공기

형식번호	명칭	용도	비고
Hs 117	슈메터링(Schmetterling)	로켓 엔진 지대공 미사일
Hs 121		전투기 및 훈련기	시제품
Hs 122		육군 협동기/정찰기
Hs 123		지상 공격기 (복엽기)
Hs 124		중(重)전투기 및 폭격기	시제품
Hs 125		전투기 및 훈련기	시제품
Hs 126		정찰기
Hs 127		고속 중형 폭격기 (슈넬봄버)	시제품
Hs 128		고고도 정찰 및 폭격기	시제품
Hs 129		지상 공격기
Hs 130		고고도 정찰 및 폭격기	시제품
Hs 132		제트 엔진 급강하 폭격기	시제품
Hs 135		삼각익
Hs 293		로켓 부스터 활공 폭탄
Hs 294		로켓 추진 대함 활공 폭탄
Hs 295
Hs 296
Hs 297	푄(Föhn)	73mm 대공 로켓 발사기
Hs 298		로켓 추진 공대공 미사일
헨셸 P.75			1941년 설계, 약간 후퇴한 주익, 앞쪽에 후퇴한 카나드, 뒤쪽에 이중 푸셔 프로펠러
헨셸 P.87		슈넬봄버	Hs P.75와 유사, 앞쪽의 카나드가 직선이고 날개가 곡선
헨셸 치터로헨	(전기뱀장어)	공대지 미사일	생산 전 단계

3. 4. 장갑 전투 차량

1930년대 후반 독일 국방군의 재무장과 함께, 헨셸은 병기 제조 사업을 시작했다. 헨셸은 당시 독일에서 전차 및 장갑 전투 차량 제조에서 중요한 위치를 차지했다. 카셀의 전차 공장에서 5호 전차 판터, 티거 I, 티거 II 등을 제조했다.

제2차 세계 대전의 종료와 함께 헨셸의 병기 제조도 종료되었지만, 독일 연방군의 재무장에 따라 헨셸의 제조는 재개되었다. 카노넨야크트판처, 룩스 장갑차, 마르더 보병전투차 등 여러 프로젝트에 관여했다. 레오파르트 2 전차 개발에도 참여했지만, 경쟁사인 크라우스-마페이에 패했다. 헨셸의 병기 제조 부문은 1999년에 라인메탈 그룹에 인수되었다.

4. 현재의 헨셸

2003년 KERO가 티센크루프로부터 미슈테히니크(Mischtechnik, 혼합 기술), 한트하붕스테히니크(Handhabungstechnik, 취급 기술), 안트리프스테히니크(Antriebstechnik, 동력 기술) 부문을 인수하여 독립 기업을 만들 때, 헨셸의 이름과 별 마크를 사용했다. 2006년 한트하붕스테히니크 및 안트리프스테히니크 부문이 매각되어 독립했다. 한트하붕스테히니크는 VF 캐피탈에, 안트리프스테히니크는 매니지먼트 바이아웃으로 독립했다.

현재 헨셸의 이름을 딴 기업은 다음과 같다:

헨셸 안트리프스테히니크(Henschel Antriebstechnik): 변속기 및 톱니바퀴 제조.
라이멜트-헨셸 미슈시스템(Reimelt-Henschel Mischsysteme): 혼합, 교반 장치 및 관련 기술 제공.
헨셸 인더스트리테히니크 핸들링 시스템스(Henschel Industrietechnik Handlings Systems): 매니퓰레이터 등 생산.

5. 관련 인물

에르빈 아더스
헤르베르트 A. 바그너 (참조: 헨셸 Hs 117, 헨셸 Hs 293, 헨셸 Hs 294, 초공동현상, 페이퍼클립 작전)
콘라트 추제

참조

_[1] 간행물 Locomotive with Streamline Shell is Designed for Speed https://books.google[...] Popular Mechanics 1935-10
_[2] 웹사이트 The Henschel Tiger Factory http://www.alanhamby[...] 2018-11-12
_[3] 서적 World Trolleybus Encyclopaedia Trolleybooks 2000
_[4] 서적 Brazil's Trolleybuses Trolleybooks 2022
_[5] 간행물 The City of Trolleybuses [Buenos Aires] National Trolleybus Association 1994-11
_[6] 웹사이트 Diesel Locomotive Roster – the WDM (ALCO) Series | 24 Coaches http://24coaches.com[...] 2013-10-30
_[7] 문서 ヘンシェル・ウント・ゾーンは[[英語]]のHenschel & Sonsに相当し、ヘンシェル・ヴェルケはHenschel Worksに相当する語である。

헨셸