M3 반궤도 장갑차

3. 제원

M3 반궤도 장갑차는 길이 약 6.10m, 폭 약 2.13m, 높이 약 2.13m이며, 총 중량은 약 8005.90kg (M3) 또는 약 8357.43kg (M3A1)이었다.^[5] 휠베이스는 약 344.17cm였다. 앞바퀴에는 판 스프링 서스펜션을, 뒷바퀴 궤도에는 수직 볼류트 스프링 현가장치를 사용했다. 148hp 화이트 160AX, 386 in³ (6,330 cc), 6기통 가솔린 엔진으로 구동되었다.^[3][4] 60 미국 갤런 (230 L)의 연료를 탑재한 M3는 승무원(운전수 1명)과 12명의 병력을 태우고 약 354.05km를 이동할 수 있었으며, 6–12 mm 두께의 경장갑으로 소화기 공격으로부터 보호했다.^[5]

4. 설계

M3 반궤도 장갑차는 신뢰성과 생산성을 높이기 위해 상업용 부품을 많이 사용했다. 1940년에 표준화되어 오토카(Autocar Company), 다이아몬드 T(Diamond T) 자동차 회사, 그리고 화이트 자동차 회사에서 제작되었다.^[59] M3는 화이트 160AX 엔진, 4단 전진 및 1단 후진 기어와 2단 변속기를 갖춘 수동변속기(비싱크로매시 방식)를 사용했다. 전면 서스펜션은 판 스프링, 궤도는 수직 볼류트 스프링을 사용했다. 유압 브레이크와 수동 조향 장치를 갖췄으며, 전장품은 12볼트 시스템으로 작동했다.^[5] 궤도는 강철 케이블 위에 성형된 고무와 금속 궤도 가이드로 구성되었다.^[6]

보병 소총은 좌석 뒤 브래킷에, 탄약과 식량은 그 아래에 보관했다. 1942년에는 궤도 바로 위 차체 외부에 지뢰를 위한 작은 랙이 장착되었다. 전투 중에는 추가 식량, 배낭 등을 차량 외부에 보관해야 했기 때문에 야전에서 짐 랙이 자주 추가되었고, 이후 차량에는 후면에 랙이 장착되었다.^[7]

초기 차량에는 앞좌석 바로 뒤에 .50구경(12.7 mm) M2 브라우닝 중기관총을 장착하는 핀틀 마운트가 있었다. 이후 M3A1은 조수석 앞쪽에 .50구경 기관총을 위한 "설교단" 마운트와 객실 측면을 따라 .30구경(7.62 mm) 기관총을 위한 추가 마운트를 채택했다. 많은 M3가 M3A1으로 개조되었다. 차체는 완전히 장갑화되었으며, 엔진 라디에이터용 조절 가능한 장갑 셔터와 앞 유리, 운전석 및 조수석 창문에 시야 슬릿이 있는 조절 가능한 방탄 패널이 있었다.^[8]

5. 개발

1930년대 미국은 기갑 차량의 발전과 함께 보병 수송 수단의 필요성을 인식했다. 초기에는 군용 트럭을 사용하려 했지만, 험지 기동력과 방어력 부족 문제가 제기되어 반궤도 방식 병력 수송 장갑차에 주목했다. 1939년 12월, 미국은 M3 정찰차에 보기륜과 반궤도를 장착하고, 화이트 모터 사의 147마력 White 160AX 엔진을 탑재한 T14 반궤도 장갑차를 개발했다. 1940년 9월, T14는 M2 반궤도장갑차로 제식화되었다.

M3 정찰차를 반궤도 차량으로 개조하는 과정은 병기 지침 OCM 14188에 따라 시작되었다. 화이트 모터 컴퍼니의 도움으로 록 아일랜드 병기창에서 제작된 프로토타입은 T7으로 명명되었다. T7은 M3와 동일한 섀시와 엔진을 사용했지만, 앞바퀴가 더 크고 앞부분이 짧았으며, 1/4인치 두께의 경화된 장갑판과 M1919 기관총 2정과 M2 브라우닝 기관총 1정을 장착했다. 1938년 애버딘 시험장에서 T7은 전륜 구동으로 인해 성능이 불만족스럽다는 평가를 받았고, 다시 정찰차로 개조되어 육군으로 반환되었다.^[9]

1939년과 1940년 동안 M2 반궤도 장갑차는 애버딘 시험장에서 프로토타입화되어 개발되었다. M3는 M2의 대형 버전으로, 전투 사용을 위해 M1919 기관총 2정과 M2 브라우닝 기관총 1정을 장착했다. 또한 후방 도어와 5개의 추가 좌석을 추가했다. M3는 1941년 여름 애버딘 시험장에서 테스트를 거쳐 실전에 투입되었다.^[10]

M2 반궤도 장갑차 개발과 함께 보병 수송을 위한 M3 반궤도 장갑차도 개발되었다. M2보다 차량 후부가 10인치 늘어난 M3는 승무원 3명과 보병 10명이 탑승할 수 있었고, 중기관총 마운트 위치가 차체 중앙으로 변경되었으며, 보병 승하차용 문이 추가되었다. 초기에는 M2 기관총 1정만 탑재되었으나, 1943년 10월부터 M3A1으로 개량되면서 M2 기관총 위치가 장갑을 두른 좌석으로 변경되고 차체 양 측면에 브라우닝 M1919 기관총이 1정씩 배치되었다.

M3는 1944년까지 총 12,499대가 생산되어 제2차 세계 대전 중 미군의 기동력 향상에 기여하였다.

제1차 세계 대전 중부터 미국은 반궤도 장갑차에 주목하여 민간을 중심으로 연구 개발을 진행했다. 제2차 세계 대전이 시작되면서 미국의 참전과 함께 본격적인 군용 하프트랙 개발이 이루어졌다.

기병과의 요구에 따라 차륜 장갑차인 M3 스카우트 카보다 야지 성능이 뛰어난 장갑 하프트랙인 '''T7'''이 시제되었다. 이는 M3 스카우트 카에 프랑스식 팀켄 궤도 차대 조립 부품을 결합한 것으로, 궤도는 강철 케이블로 된 기재를 감싼 경질 고무제였다. 포병과의 요구로 기갑 사단 소속 포병의 야전포 견인 차량으로 보다 강력한 화이트 160AX 엔진을 장착한 '''T14'''가 시제되었다. 이는 보병 부대가 기갑 사단에 수반하기 위한 차량으로도 유효하다고 판단되어 차체 후부를 연장하여 보병 1개 분대를 수송할 수 있는 롱 바디의 '''T8'''이 시제되었다. 그리고 전자는 '''M2 하프트랙''', 후자는 '''M3 하프트랙'''으로 채용되었다.

본 차량은 트럭의 후륜부를 궤도식으로 하고 엉성한 수준의 장갑을 덧댄 차량에 불과했지만, 비교적 강력한 엔진을 가지고 전륜도 구동하여 독일식 하프트랙보다 실용성과 기동성에서 우위를 점하며 도로에서도 72km/h의 최대 속도를 발휘했다.

M2는 1940년부터 생산이 시작되었지만, 대량 배치를 위해 M2·M3 모두 여러 회사에서 병행하여 양산되었다. 장갑 병력 수송차형을 기반으로 대전차자주포나 대공 자주포, 자주 박격포 등의 각종 파생형이 있으며, 염가판을 포함하면 총계 53,813량이 생산되었다 (병력 수송형·견인형이 39,436량, 파생형이 14,377량).

북아프리카 상륙을 목적으로 한 1942년의 토치 작전부터 실전에 참가했지만, 오픈 탑 구조로 인해 공중에서 작렬하는 유탄 파편에 취약하고, 장갑이 독일군의 7.92x33mm탄에 대해서조차 불충분하다는 점이 문제였다. 또한 적재함 천개가 완전히 노출되어 적 보병이 쉽게 수류탄을 던져 넣을 수 있다는 점이 밝혀졌지만, 이러한 결점은 끝까지 개선되지 않았다.

미국군 외에도 렌드리스 법에 의해 장갑 재질이 열악한 M3 하프트랙의 염가판인 '''M5 하프트랙''' (전륜 펜더와 차체 후부 장갑판 모서리가 둥근 것이 특징)과 M2 하프트랙의 염가판인 '''M9 하프트랙''' (M2와 같은 짧은 차체가 아닌 차내 레이아웃만 M5와 다름)이 인터내셔널 하베스터사에서 생산되어 영국군이나 소련군 등의 연합군에 제공되었다.

제2차 세계 대전 이후에도 각국에서 잉여가 된 M3 하프트랙 및 그 파생형이 우호국에 제공되어 사용이 계속되었다.

1950년대에는 일본의 육상자위대 (당시 명칭은 경찰예비대, 후에는 보안대)에 M3A1 하프트랙 (총 36량), M15A1 자주 대공포 (총 98량), M16 자주 대공포 (총 168량)가 제공되었다. M16 자주 대공포는 1974년까지, M3A1은 1981년까지, M15A1 자주 대공포는 1990년까지 실전 부대에 배치되었다.

이스라엘군은 1948년-1949년의 제1차 중동 전쟁 당시에 M5/M9 하프트랙을 입수하여 독일제 MG34 기관총이나 화염 방사기를 탑재하는 등 샌드위치 장갑차 등으로 불리는 장갑 전투 차량으로 즉석 개조하여 귀중한 장갑 전력으로 활용했다. 엔진을 디젤로 교체하는 등의 개량을 거듭하며 오랫동안 사용되었고, 다수의 독자 개수형이 제작되었다. 전궤도식의 M113 장갑 병력 수송차가 배치된 1970년대 이후에도 국방 예산의 많은 부분을 전차나 전투기에 할당했기 때문에 많은 수가 후방 임무로 돌려지면서도 현역이었다. 최근 강력한 장갑을 가진 아치자리트 등의 신형 장갑 병력 수송차가 등장하고 M113이 후방 임무로 돌려지면서 완전히 퇴역했다. 일부는 군용차 수집가에게 판매되었으며, 이스라엘군과 우호 관계에 있는 남레바논군에도 제공되었다.

6. 운용 역사

M3는 1944년까지 총 12,499대가 생산되어 제2차 세계 대전 중 미군의 기동력 향상에 크게 기여했다.

미군에서 M3는 기갑 보병 연대에 배치될 예정이었다. 또한 일본군이 필리핀 침공을 시작했을 때 임시 전차 부대와 함께 신속하게 투입되었다. 초기에 제기되었던 기계적 문제점들은 필리핀에서 현장 보고서를 받은 후 병기국에서 해결되었다.^[11] M3가 처음 의도된 역할로 사용된 것은 횃불 작전이었다. 각 기갑 사단은 기갑 연대에 200대, 기갑 보병 연대에 233대 등 433대의 M2 또는 M3를 보유했다.^[11]

초기에는 M3가 "퍼플 하트 상자"라는 별명으로 불릴 정도로 인기가 없었다.^[11] 주요 불만 사항은 포탄이 머리 위에서 터질 때 완전히 보호받지 못한다는 점과 장갑이 기관총 사격에 불충분하다는 점이었다.^[11] 오마 브래들리는 M3에 대한 보고서에서 "유능하고 믿을 수 있는 장치이다. 나쁜 평판은 너무 많은 일에 사용하려 했던 우리 군대의 미숙함에서 비롯되었다"고 언급했다.^[11] M3의 또 다른 주요 문제는 고정된 후방 아이들러였는데, 거친 지형에서 자주 파손되었다. 북아프리카의 지휘관들은 부품을 구매하여 스프링 장착 후방 아이들러를 만들었고, 병기국은 이를 공식적인 해결책으로 승인했다.^[12][13]

1943년, M3는 시칠리아와 이탈리아에서 사용되었고, 작전에서 긍정적인 평가를 받았다. 오버로드 작전에도 투입되었으며, 전쟁이 끝날 때까지 유럽에서 운용되었다.^[14]

M3는 기계적으로 매우 신뢰할 수 있었지만, 회전 반경이 넓고 파워 스티어링이 없어 좁은 유럽의 거리에서 운용하기 어렵다는 점과 궤도 교체가 어렵다는 단점이 있었다.^[15]

M3와 그 변형의 총 생산량은 거의 54,000대에 달했다.^[16] 연합국에 공급하기 위해 인터내셔널 하베스터는 렌드리스를 위해 매우 유사한 차량인 M5 반궤도 장갑차 수천 대를 생산했다.^[17]

'''M16 다용도 자주포'''는 M3 반궤도 장갑차 차체에 M2HB 4정과 5,000여 발의 탄약이 달린 맥슨 M45 쿼드마운트(M45D)를 탑재한 자주 대공포로, "미트 쵸퍼"라는 별명을 가졌다. 한국 전쟁 당시 미군이 운용했으며, 대한민국 육군도 M45D를 채택하여 "승공포"라는 이름으로 사용했다.

7. 파생형

M3 반궤도 장갑차는 제2차 세계 대전 시기에 미국에서 개발되어 다양한 파생형 모델로 발전했다. 주요 파생형은 다음과 같다.

• '''T12/M3 75mm GMC''': M3 차체에 M1897A5 75mm 야포와 포방패를 탑재한 모델이다.
• '''T54/E1 자주 대공포''': 40mm 보포스 L/50 포를 M3 차체에 탑재했으나, 사격 시 포대가 불안정하여 시제품만 제작되었다.

• '''T12 HMC 75mm/105mm 자주 유탄포''': 미국 해병대에서 사용되었다.
• '''T30 HMC 75mm 자주유탄포''': M1A1(M116) 75mm 유탄포를 탑재했으며, 500량이 생산되어 미국 육군에서 사용되었다. 자유 프랑스군에도 공여되어 인도차이나 전쟁에서 사용되었다.

• '''T38 HMC 105mm 자주유탄포''': M3 105mm 유탄포를 탑재했으나, T19 HMC 생산으로 취소되었다.
• '''T19 HMC 105mm 자주유탄포''': M2A1 105mm 유탄포를 탑재했으며, 324량이 생산되었다.

• '''M4 MMC 81mm 자주 박격포''': M1 81mm 박격포를 탑재했으며, 572대가 생산되었다.

• '''M4A1 MMC 81mm 자주 박격포''': M4의 개량형으로, 600대가 생산되었다.
• '''M21 MMC 81mm 자주 박격포''': M3 하프트랙 차체에 M1 81mm 박격포를 차체 앞쪽으로 탑재한 자주 박격포형. 110대 생산.

• '''M13 MGMC 자주대공포''': M33 2연장 M2 12.7mm 중기관총대를 탑재했으며, 1,103대가 생산되었다.

• '''M14 MGMC 자주대공포''': M13의 염가판. 1,605대가 생산되어 영국군에 공여되었으나, 성능 부족으로 기총가를 제거하고 통상형 M5 하프트랙으로 사용되었다.
• '''M16 MGMC 자주대공포''': M45D 4연장 M2 12.7mm 중기관총대를 탑재. M16과 M16A1을 합쳐 2,877대가 생산되었고, 육상자위대에도 공여되었다.

• '''M16A1 MGMC 자주대공포''': M45F 4연장 M2 12.7mm 중기관총대를 탑재했으며, 전투실 상단 장갑이 없다.
• '''M17 MGMC 자주대공포''': M16의 염가판. 1,000대가 생산되어 소련군에 공여되었다.
• '''T10 MGMC 자주대공포''': 에르리콘 Mk.IV 2문을 탑재한 테스트 차량.
• '''T10E1 MGMC 자주대공포''': T10의 차체를 M3 하프트랙으로 변경. 100대 가량 생산되었으나, M16으로 개조되었다.

• '''T28 CGMC 자주대공포''': M1 37mm 기관포 1문과 수냉식 M1 12.7mm 중기관총 2정을 탑재했으나, 성능 문제로 취소되었다.
• '''T28E1 CGMC 자주대공포''': 80대가 생산되었다.
• '''M15 CGMC 자주대공포''': M1 37mm 기관포 1문과 M2 12.7mm 중기관총 2정을 탑재했으며, 600대가 생산되었다.
• -|]]|right|250px|thumb|M15A1 CGMC 자주대공포]]
• '''M15A1 CGMC 자주대공포''': M15의 경량화 개선 모델. 1,652대가 생산되었고 육상자위대에도 공여되었다.

7. 1. 병력 수송 장갑차

• M3 - 화이트(White)사와 오토카(Autocar)에서 제작, 화이트 약 6325.41cm³ 160AX 엔진 장착. M32 대공 기관총 마운트 또는 페데스탈 마운트 중 하나를 장착했으며, 두 마운트 모두 M2HB 기관총을 장착했다.^[5]
• M3A1 - M3에 개선된 M49 기관총 링 마운트를 장착한 모델. 1942년과 1943년 사이에 모든 M3 하프 트랙은 지속적으로 업그레이드되었다.^[5]
• T29/M3A2 - 1943년에 개발되었으나, 실제로 제작되지는 않았다.^[5]
• M3E2/M5 하프 트랙 - 인터내셔널 하베스터(International Harvester)사 하프 트랙. 약 7374.18cm³ IHC RED-450-B 엔진, 다른 드라이브 트레인, 연료 및 전기 시스템을 갖추고 있다. M5는 더 두꺼운 장갑으로 인해 M3보다 더 무거웠다. M5는 주로 유럽 연합국에 대한 랜드리스(Lend-Lease)를 위해 제작되었다.^[18]
• M5A1 - M49 기관총 마운트가 장착된 M5. 12.7mm(.50구경) 1정 및 30mm 구경 2정의 기관총을 장착할 수 있었다.^[18] IHC 모델은 최고 속도(42mph), 주행 거리(약 201.17km)가 약간 더 낮았다.^[5]
• T31/M5A2 - M5A2는 실제로 필요하지 않았고, 생산되지 않았다.^[19]
• M9 하프 트랙 - M5와 동일한 차체에, M2 하프 트랙 카와 같은 적재 방식, 내부(외부와 반대)에서 라디오에 접근할 수 있으며, 후면 도어와 페데스탈 MG 마운트가 장착되었다.^[18]
• M9A1 - M9와 동일하며, 링 마운트와 3개의 MG 핀틀을 장착했다.^[18]

7. 2. 자주포

7. 3. 대공포

40mm 보포스 40mm 기관포 (미국 제식명 M1)를 탑재한 자주대공포도 실험되었다.

7. 4. 전후 이스라엘 파생형

• M3 Mk. A (M3 데겜 알레프): IHC M5 장갑차로, RED-450 엔진을 사용했다. M49 마운트가 유지되었으며 다양한 기관총이 사용되었다.^[36]
• M3 Mk. B (M3 데겜 베트): 추가 무전기와 전방 윈치 범퍼를 장착한 지휘차량으로 개조된 M5이다. M2HB 기관총을 장착했다.^[36]
• M3 Mk. C (M3 데겜 기멜): M21 자주 박격포와 유사하며, M1 81mm 박격포를 장착한 M3형 반궤도 장갑차이다. (일반적으로 White 160AX 엔진 사용).^[36] 1950년에 개발이 시작되어 1953년 9월에 부대에 배치되었다.^[37]
• M3 Mk. D (M3 데겜 달레트): 120mm Soltam 박격포를 장착한 M3 기반 박격포 운반차이다. 1952년에 개발이 시작되어^[37] 1960년에 실전 배치되었다.^[36]

• M3 Mk. E (M3 데겜 헤): M3에 크루프 75mm 포를 장착한 시제품이다. 1951년 5월에 제작되어 시험을 거쳤으나, 1955년 이스라엘 방위군 포병대는 이 프로젝트에 대한 관심을 잃었다.^[37]
• M3 Mk. F (M3 데겜 와우): 두 개의 20mm 대공포를 장착한 M3의 제안된 구성이었으나, 1952년에 중단되었다.^[37]
• M3 TCM-20: 이스라엘 TCM-20 무장 포탑과 2개의 20mm Hispano-Suiza HS.404포를 장착한 M3/M5 반궤도 장갑차이다. 이 포는 대전차 미사일 팀과의 전투에서 매우 효과적인 것으로 입증되었다.^[38]

8. 운용 국가

다음은 M3 반궤도 장갑차를 운용한 국가 목록이다.

이스라엘군은 1948년-1949년의 제1차 중동 전쟁 당시에 M5/M9 하프트랙을 입수하여, 독일제 MG34 기관총이나 화염 방사기를 탑재하는 등 샌드위치 장갑차 등으로 불리는 장갑 전투 차량으로 즉석 개조하여, 귀중한 장갑 전력으로 활용했다. 그 후에도 엔진을 디젤로 교체하는 등의 개량을 거듭하며 오랫동안 사용되었고, 다수의 독자 개수형이 제작되었다. 전궤도식의 M113 장갑 병력 수송차가 배치된 1970년대 이후에도, 국방 예산의 많은 부분을 전차나 전투기에 할당했기 때문에, 많은 수가 후방 임무로 돌려지면서도 현역이었다. 최근 강력한 장갑을 가진 아치자리트 등의 신형 장갑 병력 수송차가 등장하고, M113이 후방 임무로 돌려지면서, 비로소 완전히 퇴역했다. 일부는 군용차 수집가에게 판매되었으며, 이스라엘군과 우호 관계에 있는 남레바논군에도 공여되었다.

9. 비국가 행위자 운용

• - 카타이브 규제군 (KRF) - 이스라엘이 제공.
• - 호랑이 민병대 - 이스라엘이 제공.
• - 레바논군 - KRF와 호랑이 민병대에서 물려받음.^[64]

• - 남 레바논군 (SLA) - 이스라엘이 제공.^[66]
• - 아말 운동 - SLA에서 노획.^[67]

참조

_[1] 서적 Windrow 1997
_[2] 서적 M3 Infantry Half-Track 1940–73 Osprey Publishing
_[3] 서적 TM 9-710 Basic Half-Track Vehicles (White, Autocar, and Diamond T) https://archive.org/[...] 1944-02-23
_[4] 서적 TM 9-2800 Standard Military Motor Vehicles https://archive.org/[...] 1943-09-01
_[5] 서적 Berndt 1993
_[6] 서적 Mesko 1996
_[7] 서적 Zaloga 1994
_[8] 서적 Zaloga 1994
_[9] 서적 Hunnicutt 2001
_[10] 서적 Hunnicutt 2001
_[11] 서적 Zaloga 1994
_[12] 서적 Zaloga 1994
_[13] 서적 Hunnicutt 2001
_[14] 서적 Zaloga 1994
_[15] 웹사이트 The Chieftain's Hatch: ETO Equipment Reviews https://worldoftanks[...] Wargaming 2018-02-17
_[16] 서적 Zaloga 1994
_[17] 서적 Zaloga 1994
_[18] 서적 Berndt 1993
_[19] 서적 Hunnicutt 2001
_[20] 서적 Hunnicutt 2001
_[21] 서적 Hunnicutt 2001
_[22] 서적 Hunnicutt 2001
_[23] 서적 Zaloga 1994
_[24] 서적 Hunnicutt 2001
_[25] 서적 Zaloga 1994
_[26] 서적 Mesko 1996
_[27] 서적 Zaloga 1994
_[28] 서적 Hunnicutt 2001
_[29] 간행물 Hit-Run Ack-Ack Guns Mounted on a Half-Track https://books.google[...] Hearst Corporation 1943-12
_[30] 서적 Berndt 1994
_[31] 서적 Hunnicutt 2001
_[32] 서적 Zaloga 1994
_[33] 서적 Gander 2013
_[34] 서적 Gander 2013
_[35] 서적 Hunnicutt 2001
_[36] 서적 Zaloga (1994), p. 24.
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_[55] 학술지 The Military Balance 2012 IISS
_[56] 학술지 The Military Balance 2021 2021
_[57] 백과사전 Inventory – Armour and Artillery in service, Senegal 1998-06-15
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_[59] 서적 Zaloga (1994), pp. 3–5
_[60] 서적 Grandoloni (1998), pp. 3–4.
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_[68] 서적 The Bofors Gun Pen and Sword 2013
_[69] 서적 American Tanks of World War II MBI Publishing Company 1994
_[70] 서적 Half-tracks: A History of American Semi-Tracked Vehicles Presidio Press 2001
_[71] 서적 The Military Balance 2023 Routledge 2023-02-15