"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
하루야마역은 일본 이와테현에 위치한 JR 동일본 가마이시선의 역이다. 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 기타카미역이 관리하는 무인역이다. 역 주변에는 한적한 시골 풍경이 펼쳐져 있으며, 다니우치 우체국, 야치 우체국, 그리고 국가 중요 문화재인 남부 마가리 가옥이 있다. 1914년 4월 16일 이와테 게이벤 철도의 역으로 개업했으며, 이후 국유화 및 궤간 개량을 거쳐 현재에 이르고 있다.
하나마키시의 철도역 - 니타나이역 니타나이역은 1913년에 개업하여 국유화, 민영화를 거쳐 동일본 여객철도에 승계되었고, 섬식 승강장과 간이 Suica 개찰기를 갖춘 지상역이다.
하나마키시의 철도역 - 쓰치자와역 쓰치자와역은 1929년 개업하여 JR 동일본이 운영하는 오우 본선의 역으로, 2개의 상대식 승강장과 선로를 갖추고 있으며 주변에 정사무소, 상업 및 문화 시설이 위치한다.
동일본 여객철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
동일본 여객철도의 철도역 - 도쿄역 도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
일본국유철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
일본국유철도의 철도역 - 나고야역 나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
하루야마역은 단일 양방향 선로를 갖는 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 기타카미역 관리의 무인역이다. 이전에는 상대식 승강장인 섬식 1면 2선으로, 열차 교환이 가능했다.
대합실 (2023년 10월) 승강장 (2023년 10월)
2.1. 승강장
하루야마역은 단일 양방향 선로를 갖는 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 기타카미역 관리의 무인역이다. 이전에는 상대식 승강장인 섬식 1면 2선으로, 열차 교환이 가능했다.
대합실 (2023년 10월) 승강장 (2023년 10월)
3. 역 주변
하루야마역은 한적한 시골 지역에 위치해 있다. 역 주변에는 다니우치 우체국, 야치 우체국이 있다. 또한 국가 중요 문화재로 지정된 남부 마가리 가옥이 있다.
4. 역사
* 1914년 4월 16일 : 이와테 게이벤 철도의 역으로서 개업, 종점역. 12월 15일 : 이와네바시역까지 연신개업해서 중간역이 됨. * 1936년8월 1일 : 이와테 게이벤 철도의 국유화에 의해 일본국유철도가마이시선의 역으로 한다. * 1943년9월 20일 : 1,067mm 궤간으로의 개량 공사 완성. * 1944년10월 11일 : 일본국유철도 가마이시토선의 개업에 수반해, 소속 노선명이 가마이시사이선으로 변경되었다. * 1950년10월 10일 : 일본국유철도가마이시선의 전체 개통에 의해, 다시 가마이시선의 역이 되었다. * 1962년11월 1일 : 화물 취급 폐지. * 1987년4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계. 하나마키와 가마이시를 철도로 연결할 목적으로 건설된 이와테 경편 철도에 의해 1914년(다이쇼 3년) 4월 16일에 개업했다. 당초에는 762mm 특수 협궤의 경편 철도였다. 같은 해 12월 15일에 인접한 이와네바시역까지 개통하여 중간역이 되었다. 1936년(쇼와 11년) 8월 1일에 국유화되어 국철의 역이 되었고, 이후에는 국철 표준인 1,067mm 궤간으로의 개궤 공사가 진행되었다. 1943년(쇼와 18년) 9월 20일부터 1,067mm 궤간에서의 운행이 시작되었다.
