니타나이역
1. 개요
니타나이역은 1913년 10월 25일 이와테 게이벤 철도 역으로 개업하여, 1936년 국유화로 일본국유철도 가마이시 선의 역이 되었다. 1943년 궤간 개량, 1987년 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도에 승계되었으며, 1993년 CTC화로 무인화되었다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 기타카미역에서 관리하며, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 역 주변에는 가마이시 자동차도 하나마키쿠코 나들목, 국도 제4호선, 기타카미강 등이 위치해 있으며, 에스페란토어로 "La Marbordo"라는 애칭이 붙어 있다.
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| 역 이름 | 니타나이역 (似内駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nitanai-eki |
| 소재지 | 이와테현 하나마키시 가미니타나이 다이-9 지와리 |
| 노선 | 가마이시선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 영업 거리 | 하나마키 기점 3.5km |
| 역 번호 | (없음) |
| 전보 약호 | 니나 |
| 개업일 | 1913년 10월 25일 (JR 동일본은 1913년 12월 20일로 표기) |
| 폐지일 | (없음) |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 역 코드 | (없음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 |
| 이전 역 | 하나마키 |
|---|---|
| 다음 역 | 신하나마키 |
| 역간 거리 | 하나마키 3.5km 신하나마키 2.9km |
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하나마키시의 철도역 -
쓰치자와역
쓰치자와역은 1929년 개업하여 JR 동일본이 운영하는 오우 본선의 역으로, 2개의 상대식 승강장과 선로를 갖추고 있으며 주변에 정사무소, 상업 및 문화 시설이 위치한다. -
하나마키시의 철도역 -
하루야마역
하루야마역은 이와테현에 있는 JR 동일본의 철도역으로, 1914년 영업을 시작하여 국유화 및 무인역 전환을 거쳐 JR 동일본에 이관되었으며, 벚나무 가로수길로 인해 "Ĉeriz-arboj"라는 애칭을 가진 곳이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1913년 개업한 철도역 -
달렘도르프역
달렘도르프역은 1913년에 개통된 역으로, 북부 독일 농가 형태의 건물로 지어졌으며, 화재로 복원되었고, 베를린 지하철 3호선 구간에 위치한다. -
1913년 개업한 철도역 -
나주역
나주역은 1913년 보통역으로 시작하여 KTX 등 다양한 열차가 정차하며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 전라남도 나주시에 위치한 철도역이다.
2. 역사
1913년 10월 25일 이와테 경편 철도의 역으로 개업하였다. 1936년 8월 1일 이와테 경편 철도가 국유화되면서 일본국유철도 가마이시 선의 역이 되었다. 1943년 9월 20일에는 1,067mm 궤간으로 궤간 개량공사가 완료되었다.
1944년 10월 11일에는 가마이시토 선의 개업에 따라 소속 노선명이 가마이시사이 선으로 변경되었고, 1950년 10월 10일 가마이시 선의 전체 개통으로 다시 가마이시 선의 역이 되었다. 1961년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도가 승계하였다. 1993년 10월 1일에는 CTC화에 의해 무인화되어, 니타나이 역장이 폐지되고 하나마키역장 관리하에 들어갔다.
이후의 변경 사항은 다음과 같다.
2.1. 이와테 경편 철도 시대 (1913년 ~ 1936년)
1913년 10월 25일, 하나마키에서 현재는 폐지된 센닌토게역까지 65.4km를 잇는 경편 철도인 이와테 경편 철도일본어의 역으로 개업했다. 하나마키시와 가마이시시를 철도로 연결하는 것을 목표로 건설된 이와테 경편철도에 의해, 그 첫 번째 개업 구간의 일부로서 개업했다. 당초에는 762밀리미터 특수협궤의 경편철도였다.
1936년 (쇼와 11년) 8월 1일에는 이와테 경편 철도가 국유화되어 일본국유철도 가마이시 선의 역이 되었다. 국유화 이후에는 국철 표준인 1,067밀리미터 궤간으로의 개궤 공사가 진행되었다. 이에 따라, 하나마키 - 니타나이 사이는 별도의 노선으로 변경되었고, 그 사이에 존재했던 도리가사키역이 폐지되었다. 1943년 (쇼와 18년) 9월 20일부터 1,067밀리미터 궤간에서의 운행이 시작되었다.
2.2. 국유화 및 개궤 (1936년 ~ 1950년)
1936년 8월 1일, 이와테 게이벤 철도가 국유화되면서 일본국유철도 가마이시 선의 역이 되었다. 이와테 게이벤 철도는 하나마키시와 가마이시시를 철도로 연결하는 것을 목표로 건설되었으며, 니타나이역은 그 첫 번째 개업 구간의 일부로서 1913년 10월 25일에 개업했다.
당초에는 762mm 특수협궤의 경편 철도였으나, 국유화 이후에는 국철 표준인 1,067mm 궤간으로 개궤 공사가 진행되었다. 이에 따라, 하나마키-니타나이 사이는 별도의 노선으로 변경되었고, 그 사이에 존재했던 도리가사키역이 폐지되었다. 1943년 9월 20일부터 1,067mm 궤간에서의 운행이 시작되었다.
1944년 10월 11일에는 일본국유철도 가마이시토 선이 개업하면서 소속 노선명이 가마이시사이 선으로 변경되었고, 1950년 10월 10일 가마이시 선 전체 개통으로 다시 가마이시 선의 역이 되었다.
이 시기의 주요 변경 사항은 다음과 같다.
2.3. 일본국유철도 시대 (1950년 ~ 1987년)
* 1913년 10월 25일: 이와테 게이벤 철도의 역으로 개업. 이 노선은 하나마키에서 현재는 폐지된 센닌토게까지 65.4km를 잇는 경편 철도였다.
* 1936년 8월 1일: 이와테 게이벤 철도가 국유화되면서 일본국유철도 가마이시 선의 역이 됨.
* 1943년 9월 20일: 1,067mm 궤간으로 궤간 개량공사 완료.
* 1944년 10월 11일: 일본국유철도 가마이시토 선 개업에 따라 소속 노선명이 가마이시사이 선으로 변경.
* 1950년 10월 10일: 일본국유철도 가마이시 선 전체 개통으로 다시 가마이시 선의 역이 됨.
* 1961년 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 승계.
2.4. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.
1993년 10월 1일 : CTC화에 의해 무인화되었다. 니타나이 역장이 폐지되고 하나마키역장 관리하에 들어갔다.
2017년 4월 1일 : 하나마키역의 업무 위탁화에 따라 기타카미역장 관리하에 들어갔다.
2023년 5월 27일 : IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌다.
2024년 10월 1일 : 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시되었다.
3. 역 구조
이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역으로, 기타카미역이 관리하는 무인역이다. 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 역 건물 쪽에는 유치선과 승강장 흔적이 있다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 열차 교환이 가능한 지상역으로, 기타카미역 관리의 무인역이다. 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 역 건물 쪽에는 유치선과 승강장 흔적이 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 역 건물 측 | 가마이시선 | 하행 | 도노 · 가마이시 방면 |
| 반대편 | 상행 | 하나마키 방면 |
※ 안내상의 승강장 번호는 할당되지 않았다.
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4. 역 주변
* 가마이시 자동차도 하나마키쿠코 나들목
* 국도 제4호선
* 기타카미강
* 하나마키 공항 - 2009년 4월 이전까지 터미널 빌딩까지의 거리는 도호쿠 본선 하나마키 공항역보다 이 역이 더 가깝다(약 2.8km). 하나마키 공항역에서는 약 3.8km 떨어져 있다. 단, 가마이시선 열차 운행 횟수가 도호쿠 본선의 절반 이하이고, 이 역 부근과 공항 간 노선 버스도 없다.
* 이와테현 교통 '가미니타이' 정류장
5. 기타
에스페란토로 "La Marbordo(라 마르보르도: 해안)"라는 애칭이 붙어있다. 이는 기타카미강의 강변이 미야자와 겐지에 의해 "영국 해안"으로 명명된 것에서 유래한다.