하쓰시마역
1. 개요
하쓰시마역은 일본 와카야마현 아리다시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 기세이 본선(기노쿠니 선)의 역이다. 섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 1938년 12월 15일에 개업했다. 1949년에 준공된 역사를 사용하며, 2018년 3월 17일부터 무인역으로 운영되고 있다. 2019년에는 하루 평균 330명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 (한국어) | 하쓰시마역 |
|---|---|
| 역 이름 (일본어) | 初島駅 (はつしまえき) |
| 역 위치 | 일본 와카야마현 아리다시 하쓰시마 정 하마 1395 |
| 소속 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니 선) |
| 거 리 | 가메야마 기점 358.1 km, 신구에서 177.9 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1938년 12월 15일 |
| 사용 현황 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 연간 승차 인원 (2019년) | 330명 |
|---|
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니 선) |
|---|---|
| 정차 서비스 | 특급 구로시오 (일부 정차) 쾌속 (일부 정차) 보통 |
| 이전 역 | 미노시마역 |
| 다음 역 | 시모쓰역 |
| 전보 약호 | 하츠 |
|---|---|
| 비고 | 1978년 전철화 |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 하쓰시마역 정보 |
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아리다시의 건축물 -
미노시마역
미노시마역은 일본 와카야마현 아리다시에 위치한 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니선)의 철도역으로, 특급 구로시오 일부가 정차하며 아리다 귤의 주요 산지인 아리다 시의 중심 시가지에 있다. -
아리다시의 건축물 -
기이미야하라역
기이미야하라역은 기세이 본선에 속한 JR 서일본의 철도역으로, 가메야마역 기점 351.2km 지점에 위치한 2면 2선의 지상역이며, 2021년부터 종일 무인역으로 운영되고 있고 2020년부터 ICOCA를 이용할 수 있다. -
아리다시 -
미노시마역
미노시마역은 일본 와카야마현 아리다시에 위치한 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니선)의 철도역으로, 특급 구로시오 일부가 정차하며 아리다 귤의 주요 산지인 아리다 시의 중심 시가지에 있다. -
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 역사는 선로 동쪽에 있으며, 승강장과는 과선교로 이어져 있다. 고보역이 관리하며, 역 업무는 JR 서일본 메인텍이 대신 하고 있다. 배선상으로는 단선 승강장이나, 장내·출발 신호기를 갖추고 있어, 폐색의 경계로 기능하고 있다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 역 건물과 승강장은 구름다리로 연결되어 있다. 기이타나베역이 관리하는 무인역으로, 터치 패널식 자동 발권기가 1대 설치되어 있다. 역사(驛舍)는 1949년에 준공된 것을 사용하고 있다.
* 위 표의 노선명은 여객 안내 상의 명칭(애칭)으로 표기되어 있다.
* 2010년 4월경부터 1번 승강장, 2번 승강장 모두 간이 자동 방송이 사용되고 있다.
3. 역세권 정보
* 국도 제42호선
* 아리다시청 하쓰시마 출장소 (아리다시 하쓰시마 지소)
* 아리다 시립 하쓰시마 초등학교
* 아리다 시립 하쓰시마 중학교
* 일본우편 아리다 하쓰시마 우체국
* 하쓰시마 어항 - 역에서 도보 7분. 지노시마로 가는 연락선이 운항되고 있다.
* ENEOS 와카야마 정유소 (역 옆)
4. 역사
* 1938년 12월 15일: 일본국유철도 기세이사이 선 시모쓰역~미노시마역 사이에 역무원 미배치 간이 정차장으로 신설 개업. 같은 날, 레이스이우라역도 개업.
* 1942년 1월 15일: 도아 연료 공업 주식회사(현 ENEOS) 전용 측선 공사 완료, 해당 선에 발착하는 차급 화물 취급 시작. 역장 이하 8명 배치.
* 1944년 3월 28일: 역사 준공.
* 1945년 7월 28일: 공습으로 역사 소실.
* 1949년 3월 14일: 신 역사 준공.
* 1959년 7월 15일: 기세이 본선 완전 개통, 기세이 본선 소속이 됨.
* 1970년 9월 10일: 역 구내 제2 건널목에서 신구행 급행 "기노쿠니 2호"와 탱크로리 충돌. 1명 사망, 10명 부상.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1986년 11월 1일: 전용선 폐지로 차급 화물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2007년 3월~4월: 역 보강 공사 시행.
* 2018년 3월 17일: 종일 무인역이 됨.
* 2020년 3월 14일: IC 카드 "ICOCA" 이용 개시.
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