해방함

1. 개요

해방함은 일본 제국 해군에서 사용된 함선 분류로, 1898년 제정된 '해군 군함 등급 분류 표준'에 따라 슬루프, 코르벳 등을 포함하여 3등급으로 시작되었다. 이후 전함, 항공모함, 잠수 모함 등이 해방함으로 편입되거나 분류가 변경되었으며, 1931년 등급이 폐지되었다가 1942년 재정의되면서 시무슈형 해방함 등 신형 해방함이 등장했다. 태평양 전쟁 후기에는 선단 호위를 위해 대량 생산되었으며, 해상자위대 호위함과 해상보안청 순시선의 원형이 되었다. 해방함은 갑형, 병형, 정형으로 분류되었으며, 일부는 연합군에 인도되거나 해상보안청에서 순시선으로 사용되기도 했다.

2. 일본의 해방함

1942년 7월 1일 종류 변경을 기점으로 일본 해군의 해방함은 그 성격이 크게 달라졌다. 그 이전에는 구식화된 전함과 순양함을 해방함으로 분류했고, 군함에 적을 둔 채 연근해의 방어에 이용하고 있던 함(이하 ‘옛 정의함’)을 가리켰다. 기준을 변경한 이후에는 “어업 보호와 해상 호위를 목적으로 1937년 이후에 새로 제작된 소형의 호위 함정”을 해방함으로 고쳤다. 일반적으로 ‘해방함’이라면 이 변경 이후의 것을 가리킨다.

이 함선들은 연합군의 호위구축함 및 호위함과 동등한 일본 해군의 함선으로, 함대 구축함을 대체하는 저렴한 대잠수함전 대안으로 건조되었다. 해방함은 어뢰 발사기를 장착하지 않은 디젤 엔진 함선이었던 반면, 연합군의 호위구축함은 보일러 및 터빈 기계를 특징으로 하고 어뢰를 탑재한 경우가 많았다. 이러한 설계 차이로 인해 해방함은 호위 임무를 수행할 때 연합군 호위구축함에 비해 성능이 떨어지는 경우가 많았다.

전쟁 과정에서, 더 많은 수의 함선을 더 빠르게 건조하기 위해 설계가 단순화되고 축소되었다.

일본의 해방함은 1만 톤급의 전함 클래스부터 1,000톤 미만의 소형 함정에 이르기까지 다양하며,. 연안·영해경비, 거점 방위, 선단 호위, 대잠 초계 등을 주요 임무로 하였다. 임무의 성격상, 무장·장갑을 중시하고 속도·항양성을 희생한 함정이 많았다.

태평양 전쟁 이전의 일본 해방함은, 구식화된 군함의 총칭이다. 동해 해전 (러일 전쟁)에서의 연합 함대 기함(사령장관 도고 헤이하치로 대장 승함)이었던 전함 미카사도 최종적으로 해방함으로 분류되었다.

현재 해상자위대에서 이 함종 구분은 존재하지 않지만, 전쟁에 투입되는 시점에서 해방함으로서의 역할을 겸하도록 설계된 일본 해군의 타치바나형(改丁형) 구축함 ‘나시’(梨)를 해상자위대가 조직으로의 연속성을 나타내는 증거로 다시 취역시키고, 호위함 ‘와카바’로 운용한 바 있다. 현재는 해방함 역할은 해상경찰(외국의 국경경비대에 해당)인 해상보안청이 담당하고 있다.

2.1. 해방함의 분류별 변천 (일본 제국 해군)

1898년 3월 21일 일본 제국 해군은 '해군 군함 및 수뢰정 종류별 표준'을 제정하고 군함에 해방함 3등급(1등, 2등, 3등)을 규정했다. 초기 슬루프와 코르벳 등 총 10척을 3등 해방함으로 분류했다.

1905년 12월 12일 2등 전함을 폐지하고 기존의 2등 전함 3척을 해방함으로 편입했다.

1912년 8월 28일 '해군 함정 종류별 표준'을 개정하여 3등 해방함을 폐지하고 2등 해방함으로 통합했다. 수뢰모함과 통보함 분류를 폐지하고 해방함에 편입했다.

1920년 4월 1일 '해군 함정 분류별 표준'을 개정하여 항공모함 분류를 신설하고, 수뢰모함 분류를 부활시켰다.

1931년 5월 30일 해방함 등급을 폐지했다.

1942년 7월 1일 '해방함' 정의를 검토하고 군함 분류에서 제외했다. 새로 건조한 호위함을 새롭게 함정의 일종인 '해방함'으로 분류하고, 기존의 해방함은 항해 능력이 있는 것을 1등 순양함, 없는 것을 연습특무함으로 정하고 해방함 적에서 제외했다.

2.2. 태평양 전쟁 시기 신형 해방함

일본 제국 해군은 태평양 전쟁 후기에 선단 호위와 연안 경비를 위해 프리깃에 해당하는 소형 전투함인 해방함을 대량 건조했다. 해방함은 대공, 대잠 무장을 중심으로 하였으며, 해상자위대 호위함과 해상보안청 순시선의 원형이 되었다.

태평양 전쟁 발발 직전, 일본은 에토로후형 건조를 시작했고, 전쟁 악화로 인해 우라크형, 히비키형 등 대량 생산을 위한 간소화된 해방함을 건조했다. 이는 군 당국뿐만 아니라 미쓰비시 중공업, 일본강관, 히타치 조선 등 민간 조선 업체까지 참여한 국가적 프로젝트였다.

전황이 악화되면서 소규모 조선소에서도 건조 가능한 소형화, 단순화된 병형, 정형 해방함이 100척 이상 건조되었다. 이는 전시 중 일본 해군이 건조한 함종 중 가장 많은 수를 기록했다. 그러나 해방함 투입 시기는 이미 늦었고, 생산성 향상을 위해 블록 공법과 전기 용접을 본격 채용하여 전후 조선 기술 발전에 기여했다.

해방함은 남방과 일본 근해에서 연합군 잠수함, 항공기에 맞서 수송선을 호위하며 전투를 벌였으나, 171척 중 72척이 손실되는 등 막대한 피해를 입었다. 그럼에도 불구하고 일본 해상 운송은 거의 궤멸되었다.

레이테 만 해전과 마리아나 해전에서 연합 함대가 궤멸되면서 해방함은 일선 작전에 투입되었다. 해방함 운용은 고등상선학교 출신 해군 예비역 장교들이 담당했으며, 이들은 해상교통로 방위를 위해 결사적인 전투를 벌였다.

전후 살아남은 해방함은 연합군에 넘겨졌으나, 일부는 해상보안청에서 순시선으로 활약했다.

2.3. 해방함의 유형 (일본 해군)

일본 해군은 태평양 전쟁 후기에 선단 호위와 연안 경비를 주 임무로 하는 소형 전투함인 해방함을 많이 건조했다. 해방함은 다른 나라의 프리깃에 해당하며, 대공, 대잠 무장을 중심으로 하였다. 해방함은 전후 초기에 배치된 해상자위대 호위함과 해상보안청 순시선의 원형이 된 함이다.

해방함의 유형은 다음과 같다.

* 갑형
* 시무슈형 해방함 (占守型)
* 에토로후형 해방함 (択捉型)
* 미구라형 해방함 (御蔵型)
* 히부리형 해방함 (日振型)
* 우크르형 해방함 (鵜来型)
* 병형: 1호형 해방함
* 정형: 2호형 해방함

이 함선들은 연합군의 호위구축함 및 호위함과 동등한 일본 해군의 함선으로, 세 종류의 군함 모두 함대 구축함을 대체하는 저렴한 대잠수함전 대안으로 건조되었다. 해방함은 어뢰 발사기를 장착하지 않은 디젤 엔진 함선이었던 반면, 연합군의 호위구축함은 보일러 및 터빈 기계를 특징으로 하고 어뢰를 탑재한 경우가 많았다. 이러한 설계 차이로 인해 해방함은 호위 임무를 수행할 때 연합군 호위구축함에 비해 성능이 떨어지는 경우가 많았다.

전쟁 과정에서, 더 많은 수의 함선을 더 빠르게 건조하기 위해 설계가 단순화되고 축소되었다. 해방함의 제원(A형, 개량형 A형, B형, 개량형 B형)은 다음과 같다.

디젤 엔진을 사용한 C형과 터빈 엔진을 사용한 D형으로 설계는 동일했다. 전쟁 기간 동안 모듈식 설계 방식을 사용하여 120척 이상이 대량 생산되었다.

일본의 해방함은 1만 톤급의 전함 클래스부터 1,000톤 미만의 소형 함정에 이르기까지 다양하다. 연안·영해경비, 거점 방위, 선단 호위, 대잠 초계 등을 주요 임무로 하는 함정을 가리킨다. 임무의 성격상, 무장·장갑을 중시하고 속도·항양성을 희생한 함정이 많다.

3. 한일 관계와 해상 전력

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