해방함

2. 일본의 해방함

1942년 7월 1일 종류 변경을 기점으로 일본 해군의 해방함은 그 성격이 크게 달라졌다. 그 이전에는 구식화된 전함과 순양함을 해방함으로 분류했고, 군함에 적을 둔 채 연근해의 방어에 이용하고 있던 함(이하 ‘옛 정의함’)을 가리켰다. 기준을 변경한 이후에는 “어업 보호와 해상 호위를 목적으로 1937년 이후에 새로 제작된 소형의 호위 함정”을 해방함으로 고쳤다.^[51][9] 일반적으로 ‘해방함’이라면 이 변경 이후의 것을 가리킨다.

이 함선들은 연합군의 호위구축함 및 호위함과 동등한 일본 해군의 함선으로, 함대 구축함을 대체하는 저렴한 대잠수함전 대안으로 건조되었다.^[3] ''해방함''은 어뢰 발사기를 장착하지 않은 디젤 엔진 함선이었던 반면,^[2] 연합군의 호위구축함은 보일러 및 터빈 기계를 특징으로 하고 어뢰를 탑재한 경우가 많았다. 이러한 설계 차이로 인해 ''해방함''은 호위 임무를 수행할 때 연합군 호위구축함에 비해 성능이 떨어지는 경우가 많았다.^[4]

전쟁 과정에서, 더 많은 수의 함선을 더 빠르게 건조하기 위해 설계가 단순화되고 축소되었다.

일본의 해방함은 1만 톤급의 전함 클래스부터 1,000톤 미만의 소형 함정에 이르기까지 다양하며,.^[11][12] 연안·영해경비, 거점 방위, 선단 호위, 대잠 초계 등을 주요 임무로 하였다.^[13][14] 임무의 성격상, 무장·장갑을 중시하고 속도·항양성을 희생한 함정이 많았다.^[7][15]

태평양 전쟁 이전의 일본 해방함은^[9], 구식화된 군함의 총칭이다.^[17][18] 동해 해전 (러일 전쟁)에서의 연합 함대 기함(사령장관 도고 헤이하치로 대장 승함)이었던 전함 미카사도 최종적으로 해방함으로 분류되었다.^[19][20]

현재 해상자위대에서 이 함종 구분은 존재하지 않지만, 전쟁에 투입되는 시점에서 해방함으로서의 역할을 겸하도록 설계된 일본 해군의 타치바나형(改丁형) 구축함 ‘나시’(梨)를 해상자위대가 조직으로의 연속성을 나타내는 증거로 다시 취역시키고, 호위함 ‘와카바’로 운용한 바 있다. 현재는 해방함 역할은 해상경찰(외국의 국경경비대에 해당)인 해상보안청이 담당하고 있다.

2. 1. 해방함의 분류별 변천 (일본 제국 해군)

2. 2. 태평양 전쟁 시기 신형 해방함

2. 3. 해방함의 유형 (일본 해군)

• '''갑형'''
• 시무슈형 해방함 (占守型)
• 에토로후형 해방함 (択捉型)
• 미구라형 해방함 (御蔵型)
• 히부리형 해방함 (日振型)
• 우크르형 해방함 (鵜来型)
• '''병형''': 1호형 해방함
• '''정형''': 2호형 해방함

디젤 엔진을 사용한 C형과 터빈 엔진을 사용한 D형으로 설계는 동일했다. 전쟁 기간 동안 모듈식 설계 방식을 사용하여 120척 이상이 대량 생산되었다.

일본의 해방함은 1만 톤급의 전함 클래스부터 1,000톤 미만의 소형 함정에 이르기까지 다양하다.^[11][12] 연안·영해경비, 거점 방위, 선단 호위, 대잠 초계 등을 주요 임무로 하는 함정을 가리킨다.^[13][14] 임무의 성격상, 무장·장갑을 중시하고 속도·항양성을 희생한 함정이 많다.^[7][15]