호로무이역
1. 개요
호로무이역은 1882년 11월 13일 관영 호로나이 철도의 호로무이 임시 플래그 스테이션으로 개업했다. 1883년 호로무이역으로 개칭되었고, 1889년 홋카이도 탄광 철도로 양도되었다. 1906년 철도 국유화에 따라 관설 철도로 이관되었으며, 1987년 JR 홋카이도 역이 되었다. 역은 2면 3선 구조로 되어 있으며, 자동 개찰구와 매표소가 설치되어 있다. 주변에는 주택과 상업 시설이 있으며, 삿포로시의 베드타운 역할을 한다.
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| 역 이름 | 호로무이역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Horomui-eki |
| 일본어 표기 | 幌向駅 |
| 소재지 | 홋카이도 이와미자와시 호로무이 미나미 1조 3초메 |
|---|
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 하코다테 본선 |
| 영업 거리 | 하코다테 기점 316.7 km |
| 역 번호 | A11 |
| 전보 약호 | ムイ (mui) |
| 역사 형태 | 교상역(橋上駅) |
|---|---|
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1882년 11월 13일 |
|---|---|
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 미도리노마도구치 | 유 |
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 1,137명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (FY2014) | 1,299명 |
| 이전 역 | A10 도요호로 |
|---|---|
| 역간 거리 | 3.2km |
| 다음 역 | 가미호로무이 A12 |
| 역간 거리 | 5.9km |
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이와미자와시의 철도역 -
이와미자와역
홋카이도 이와미자와시에 위치한 이와미자와역은 JR 홋카이도의 하코다테 본선과 무로란 본선이 지나며, 과거 석탄 수송 중심지였으나 현재는 여객 수송 중심이며, 복합 역사로 재건축되어 굿 디자인상 대상을 수상하는 등 건축학적으로도 평가받고 있다. -
이와미자와시의 철도역 -
가미호로무이역
가미호로무이역은 홋카이도 이와미자와시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 역으로, 1907년 개업하여 1995년 역사가 신축되었으며, 2015년부터 무인역으로 운영된다. -
1882년 개업한 철도역 -
쓰루가역
쓰루가역은 후쿠이현 쓰루가시에 위치한 JR 서일본과 하피라인 후쿠이 소속의 철도역으로, 호쿠리쿠 본선, 고세이 선, 오바마 선, 호쿠리쿠 신칸센 4개 노선이 교차하는 환승역이며 신칸센 개통에 따라 승강장이 신설되었으나, 신오사카역을 잇는 신선 계획은 착공 미정이고 과거 쓰루가항 선은 폐선되었다. -
1882년 개업한 철도역 -
베를린 알렉산더플라츠역
베를린 알렉산더플라츠역은 1882년 개통된 베를린 도심의 주요 교통 허브로, 다양한 노선의 환승역이자 알렉산더 광장과 주요 명소 접근성이 뛰어나며, 역사적으로 전쟁 피해와 분단 등의 변화를 겪고 통일 후 현대화되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
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호로무이역은 여러 차례 변화를 겪었다. 1962년 역 건물이 개축되었고, 1974년에는 화물 취급이 중단되었다. 1978년에는 업무 위탁역이 되었으며, 1984년에는 수하물 취급도 중단되었다.
1987년 국철 분할 민영화로 JR 홋카이도의 역이 되었고, 1998년에는 지상 역사에서 교상 역사로 개축되었으며 자동 개찰기가 설치되었다. 2001년에는 역 업무가 홋카이도 제이・알・서비스 넷에 위탁되었고, 2007년에는 역 번호가 설정되었다. 2008년에는 IC 카드 Kitaca를 사용할 수 있게 되었다. 2016년에는 키오스크가 문을 닫았고, 2017년에는 자동 개찰기가 갱신되었다.
2.1. 초기 역사 (1882년 ~ 1906년)
* 1882년 (메이지 15년) 11월 13일: 관영 호로나이 철도의 호로무이 임시 플래그・스테이션으로 개업。위치는 현재보다 약 800m 에베쓰 방면의 호로무이강 오른쪽 기슭 근처이며, 역사는 현재와 반대편인 북쪽에 설치되었다。
* 1883년 (메이지 16년) 4월 이전: 호로무이역으로 개칭, 및 플래그 스테이션에서 일반역으로 변경。
* 1889년 (메이지 22년) 12월 11일: 홋카이도 탄광 철도에 양도.
* 1893년 (메이지 26년) 3월 21일: 정거장 이전으로 인한 개업 (이와미자와 측으로 약 800m 이전)。
* 1895년 (메이지 28년)
7월 14일: 역 건물 및 화물 창고 소실。
하반기: 역 건물 개축。
* 1900년 (메이지 33년) 11월: 정거장 소실。
* 1901년 (메이지 34년) 하반기: 역 건물 신축。
* 1906년 (메이지 39년) 10월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선 국유화에 따라, 관설 철도로 이관.
2.2. 잦은 화재와 복구 (1895년 ~ 1906년)
* 1895년(메이지 28년) 7월 14일: 역 건물 및 화물 창고가 불에 타 소실되었다.
* 1895년(메이지 28년) 하반기: 역 건물을 새로 지었다.
* 1900년(메이지 33년) 11월: 정거장이 불에 타 소실되었다.
* 1901년(메이지 34년) 하반기: 역 건물을 새로 지었다.
* 1906년(메이지 39년) 10월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 국유화되면서 관설 철도로 이관되었다.
2.3. 국유화 및 근대화 (1906년 ~ 1998년)
1906년 10월 1일 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 국유화되면서 관설 철도로 이관되었다。
1962년 8월 18일 역 건물이 개축되었다. 1974년 9월 5일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1978년 10월 2일에는 업무 위탁역이 되었다。1984년 2월 1일에는 수하물 취급이 폐지되었다。
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)의 역이 되었다.
1998년 3월 20일 역 건물이 지상 역사에서 교상 역사로 다시 개축되었고, 같은 해 12월 29일에는 자동 개찰기가 설치되어 사용이 시작되었다。
2.4. 현대화 (1998년 ~ 현재)
* 1998년(헤이세이 10년)
3월 20일: 역 건물을 지상 역사에서 교상 역사로 개축하였다.
12월 29일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 개시하였다.
* 2001년(헤이세이 13년) 4월 1일: 역 업무를 홋카이도 제이・알・서비스 넷에 위탁하였다.
* 2007년(헤이세이 19년) 10월: 역 번호가 설정되었다.
* 2008년(헤이세이 20년) 10월 25일: IC 카드 Kitaca 사용이 개시되었다.
* 2016년(헤이세이 28년) 3월 14일: 키오스크가 폐지되었다.
* 2017년(헤이세이 29년) 2월 19일: 자동 개찰기를 갱신하였다. 기존의 간이형에서 게이트가 있는 기종으로 변경되었다.
3. 역 구조
호로무이역은 3개의 선로를 갖춘 1면 1선 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 역사는 선로 위에 있는 교상역사이다. 나에보 ~ 호로무이역 구간에는 시운전 열차용 다이어그램이 마련되어 있어, 이 역에서 회차하는 시운전 열차를 볼 수 있다.
업무 위탁역으로 홋카이도 제이알 서비스 넷에서 위탁 관리한다. 역에는 미도리노 마도구치, 자동 발권기, Kitaca를 사용할 수 있는 자동 개찰구가 설치되어 있다. 과거에는 키오스크도 설치되어 있었다.
3.2. 시설
이 역은 3개의 선로를 갖춘 1면 1선 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 역사는 선로 위에 위치해 있다. 역에는 자동 발권기, Kitaca를 사용할 수 있는 자동 개찰구, 그리고 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다.
역사는 육교 위에 있는 교상역사이다.
홈은 2면 3선으로 섬식 승강장과 상대식 승강장이 마주보고 설치되어 있다. 또한, 나에보 ~ 호로무이역 구간에서 시운전 열차용 다이어그램이 마련되어 있어, 이 역에서 회차하는 시운전 열차의 모습을 볼 수 있다. 교상역사화되기 전에는 1번선과 2번선 사이에 중선이 존재했다.
업무 위탁역(홋카이도 제이알 서비스 넷 위탁)으로, 미도리노 마도구치, 자동 발권기, 자동 개찰구가 설치되어 있다. 과거에는 키오스크도 설치되어 있었다.
4. 이용 현황
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 있는 연도는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 나타냈다. 승강 인원만 있는 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. 『이와미자와시 통계서』를 출처로 하는 값은 연간 승차 인원이 백 명 단위로 기재되어 있어, 편의상 100배한 수치를 기재한다.
5. 역 주변
* 국도 제12호선
* 이와미자와 시청 호로무이 서비스 센터
* 소라치 신용금고 호로무이 지점
* 이와미자와 농업협동조합(JA 이와미자와) 호로무이 지소
* 이와미자와 경찰서 호로무이 주재소
* 이와미자와 호로무이 우편국
* 홋카이도 중앙 버스 (이와미자와 영업소)・이와미자와 시영 버스 "호로무이역 앞" 정류장
역 주변 호로무이 지구는 삿포로시의 베드타운으로 대규모 주택 개발이 진행되어, 이와미자와 시 인구의 10분의 1에 해당하는 8,000명에 가까운 인구를 가진 도시가 되었다. 주변에는 철도 방풍림과 주택이 펼쳐져 있다.