나에보역

1. 개요

나에보역은 1910년 5월 16일 하코다테 본선의 역으로 영업을 시작했다. 1926년 홋카이도 철도 삿포로선이 연장 운행을 시작했고, 이후 조잔케이 철도, 치토세선 등이 개통하며 여러 차례 노선 변화를 겪었다. 2018년 11월 17일, 삿포로시의 도시 계획 사업에 따라 역사를 300m가량 이전하여 교상역으로 재개업했으며, 2021년에는 북쪽 출구와 상업 시설인 아리오 삿포로를 연결하는 공중 보도가 개통되었다. 나에보역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 2019년 기준 하루 평균 5,200명이 이용하는 역이다. 역 주변에는 다양한 상업 시설과 버스 노선이 있으며, 인접 역으로는 삿포로역과 시로이시역이 있다.

2. 역사

1910년(메이지 43년) 5월 16일 하코다테 본선의 역으로 개업한 이후, 여러 노선이 추가되고 폐지되는 과정을 거쳤다. 1926년(다이쇼 15년) 8월 21일 홋카이도 철도(2대) 삿포로선(후의 치토세선)이 연장 운행했고, 1931년(쇼와 6년) 7월 25일 조잔케이 철도(조테쓰)가 히가시삿포로역을 경유하여 연장 운행을 시작했다. 1943년(쇼와 18년) 8월 1일 홋카이도 철도가 국유화되어 일본국유철도(국철) 치토세선이 되었다.

1969년(쇼와 44년) 11월 1일 조잔케이 철도선 폐선, 1973년(쇼와 48년) 9월 9일 치토세선 신선 전환으로 히가시삿포로역을 경유하는 노선은 없어졌다. 이후 삿포로시의 도시 계획 사업에 따라 2018년(헤이세이 30년) 11월 17일 삿포로역 방면으로 약 300m 이전한 교상역으로 새롭게 개업했다.

새 역사에는 하기와라 사쿠타로의 시 "여행 위"의 한 구절이 걸려 있는데, 이는 이전 역사에서부터 이어져 온 나에보역의 명물이다.

나에보역의 연혁은 아래 표와 같다.

2.1. 초기 역사 (1910년 ~ 1943년)

1910년(메이지 43년) 5월 16일 하코다테 본선의 역으로 개업했다. 1926년(다이쇼 15년) 8월 21일 홋카이도 철도(2대) 삿포로선(후의 치토세선)이 연장 운행했다. 1931년(쇼와 6년) 7월 25일 조잔케이 철도가 히가시삿포로역을 경유하여 연장 운행을 시작했다. 1943년(쇼와 18년) 8월 1일 홋카이도 철도가 국유화되어, 일본국유철도(국철) 치토세선이 되었다.

* 1910년 (메이지 43년) 5월 16일: 철도원 (국철)의 역으로 개업 (일반역).
* 1926년 (다이쇼 15년) 8월 21일: 홋카이도 철도 (2대) 삿포로선(후의 치토세선) 운행 시작.
* 1931년 (쇼와 6년) 7월 25일: 직류전철화하여, 조테쓰가 히가시삿포로역을 경유하여 운행 시작.
* 1943년 (쇼와 18년) 8월 1일: 홋카이도 철도가 전시 매수에 의해 국유화.

2.2. 국유화 및 노선 변화 (1943년 ~ 2018년)

1943년 8월 1일, 홋카이도 철도가 국유화되면서 일본국유철도(국철) 치토세선이 되었다. 1969년 11월 1일에는 조잔케이 철도선이 폐선되어 히가시삿포로역을 경유한 연장 운행이 중단되었고, 1973년 9월 9일에는 치토세선이 신선으로 전환되면서 히가시삿포로역 경유 철로는 없어졌다.

삿포로시의 "나에보역 주변 지구 도시 계획 사업"으로 역을 삿포로역 방향으로 약 300m 이전, 신축하여 자유 통로가 정비된 교상역이 되었고, 2018년 11월 17일에 개업했다. 이전 후의 2대 역사는 해체될 예정이다. 지상역 시절에는 출입구가 남쪽 출구(주오구 측)뿐이었으나, 교상역이 되면서 북쪽 출구(히가시구 측)가 신설되었다.

2018년에 사용이 시작된 3대 역사의 개찰구 위에는 "프랑스로 가고 싶어..."로 시작하는 하기와라 사쿠타로의 시 "여행 위"의 한 구절이 적힌 액자가 걸려 있다. 이 구절은 이전 2대 역사 시절부터 역사의 외벽에 간판으로 걸려 있었고, 역을 통과하는 열차에서도 잘 보여 오랫동안 나에보역의 명물로 사랑받아 왔기 때문에, 3대 역사에도 이어지게 되었다.

2.3. 교상역사 이전 및 재개발 (2018년 ~ 현재)

삿포로시의 "나에보역 주변 지구 도시 계획 사업"으로 나에보역은 삿포로역 방면으로 약 300m 이전, 신축되어 자유 통로가 정비된 교상역으로 2018년 11월 17일에 개업했다. 이전 후의 2대 역사는 해체될 예정이다. 지상역 시절에는 출입구가 남쪽 출구(주오구 측)뿐이었지만, 교상역이 되면서 북쪽 출구(히가시구 측)가 신설되었다.

2018년 개통된 3대 역사 출찰구 위에는 "프랑스로 가고 싶어..."로 시작하는 하기와라 사쿠타로의 시 "여행 위"의 한 구절이 쓰여진 액자가 걸려 있다. 이 구절은 2대 역사 시절부터 역사의 외벽에 간판으로 걸려 있었으며, 역을 통과하는 열차에서도 잘 보여 오랫동안 나에보역의 명물로 사랑받아 왔기에, 3대 역사에도 이어지게 되었다.

* 2018년 11월 17일: 하코다테 방면으로 약 300m 이전, 3대 역사 개업. 북쪽 출구 개설. (영업 킬로정은 수정되지 않음)
* 2019년 (레이와 원년)
* 6월 3일: 2대 역사 건물·홈 등 해체 공사 시작.
* 10월 1일: JR 홋카이도선 운임 개정과 함께 역 이전을 반영한 영업 킬로정 개정 (하코다테 기점 288.5km→288.2km).
* 2021년 3월 4일: 북쪽 출구와 상업 시설 "아리오 삿포로" 1층 부지를 잇는 공중 보도 이용 개시.

3. 역 구조

나에보역은 교상역으로, 2층 건물이다. 계단 4곳, 엘리베이터 2기, 여객용 화장실이 있으며, 삿포로시에서 설치한 자유 통로(나에보역 앞 광장 연락 보도)가 병설되어 있다. 홋카이도 키오스크가 운영하는 "세븐일레븐 홋카이도 ST 나에보점"이 있다. 역 북동쪽에는 홋카이도 여객철도 나에보 공장, 나에보 운전소, 일본화물철도 나에보 차량소가 있다.

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3.1. 승강장

나에보역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 보도교로 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기, 키타카를 사용할 수 있는 자동 개찰구, 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 발권소가 있다.

2면 4선(섬식 승강장)을 갖춘 교상역이다. 역사는 2층 건물로, 계단 4곳, 엘리베이터 2기, 여객용 화장실이 있으며, 삿포로시에서 설치한 자유 통로(나에보역 앞 광장 연락 보도)를 병설하고 있다. 직원이 배치된 역으로, 미도리의 창구, 자동 발권기, 말하는 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 또한, 홋카이도 키오스크에서 운영하는 "세븐일레븐 홋카이도 ST 나에보점"이 있다.

역의 북동쪽에는 홋카이도 여객철도 나에보 공장과 나에보 운전소, 일본화물철도의 나에보 차량소가 위치해 있다.

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4. 이용 현황

2019년(레이와 1년)의 1일 평균 승차 인원은 5,200명이다.

최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

연도	1일 평균 승차 인원	출처
1970년(쇼와 45년)	980
1975년(쇼와 50년)	904
1980년(쇼와 55년)	1,309
1985년(쇼와 60년)	1,366
1990년(헤이세이 2년)	1,996
1995년(헤이세이 7년)	2,395
2000년(헤이세이 12년)	2,516
2001년(헤이세이 13년)	2,547
2002년(헤이세이 14년)	2,601
2003년(헤이세이 15년)	2,586
2004년(헤이세이 16년)	2,684
2005년(헤이세이 17년)	2,972
2006년(헤이세이 18년)	3,150
2007년(헤이세이 19년)	3,262
2008년(헤이세이 20년)	3,404
2009년(헤이세이 21년)	3,459
2010년(헤이세이 22년)	3,627
2011년(헤이세이 23년)	3,760
2012년(헤이세이 24년)	3,851
2013년(헤이세이 25년)	3,996
2014년(헤이세이 26년)	4,176
2015년(헤이세이 27년)	4,197
2016년(헤이세이 28년)	4,227
2017년(헤이세이 29년)	4,233
2018년(헤이세이 30년)	4,534
2019년(레이와 1년)	5,200

5. 역 주변

* 국도 제12호선, 국도 제275호선
* 홋카이도 여객철도 나에보 공장
* 홋카이도 여객철도 나에보 운전소
* 홋카이도 여객철도 연수 센터
* 홋카이도 여객철도 나에보 차량소
* 삿포로시 수도국
* 도요히라강
* 삿포로 후생 병원
* 홋카이도 닛폰햄 파이터스 실내연습장
* 삿포로시 주오 체육관
* 태평양 시멘트 삿포로 서비스 스테이션
* JR 홋카이도 나에보 사업소, 홋카이도 철도 기술 박물관
* JR 홋카이도 연수 센터
* JR 화물 차량 공장
* 삿포로 맥주 박물관
* 일본 육상자위대 나에보 부대
* 삿포로 팩토리
* 태평양 시멘트 삿포로 지점
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나에보역과 역 주변은 삿포로시에 의한 "나에보역 주변 지구 도시 조성 사업"에 따라, 북쪽 출구 측에서는 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 사원 연수 센터 부지에 초고층 맨션, 서비스가 제공되는 고령자용 주택(사고주), 상업 시설을 건설하는 외에, 삿포로 병원이 이전 신축한다。 아리오 삿포로와 공중 보도로 연결하는 계획이 있으며, 2021년 3월 4일부터 이용이 시작되었다。 아리오 삿포로 1층 부지까지의 연락이며, 아리오 삿포로 2층 부분까지의 개통 시기는 미정이었지만, 2023년 3월 10일에 직결되었다。 이 공중 보도는 초고층 맨션 "더 그랑알토 삿포로 나에보 스테이션 타워"와 호쿠요 은행 히가시나에보 지점과도 직결되어 있다。 남쪽 출구 측에서도 삿포로시에 의한 "북3동11 주변 지구 시가지 재개발 사업"이 진행되고 있으며, 맨션 2동과 상업・의료 시설을 건설하는 외, 각 시설을 잇는 공중 보도를 설치한다.

역 바로 서쪽(삿포로시 주오구 북5동9)의 히가시9초메 건널목은 하코다테 본선과 치토세선 등 5개 선로와 삿포로시도가 교차하며, 낮 동안 차단기가 올라가지 않는 시간이 1시간당 최장 40분 이상인 "열리지 않는 건널목"으로 홋카이도에서 유일하게 지정되었지만, 삿포로시가 대체로를 정비하게 되었다。 대체로가 될 나에보역 연락로가 2023년(레이와 5년) 3월 16일 오전 11시에 전면 개통하여, 히가시9초메 건널목은 같은 해 3월 23일 오후 3시에 폐지될 예정이다。
* 홋카이도 여객철도 나에보 공장
나에보 운전소
홋카이도 철도 기술관
* 다이닛폰 인쇄 삿포로 공장
* 삿포로 가든 파크
아리오 삿포로
* 이토요카도 아리오 삿포로점
삿포로 맥주 박물관
삿포로 맥주원
홋카이도 닛폰햄 파이터즈 실내 연습장
* 와가나회 삿포로 병원
* 호쿠요 은행 히가시나에보 지점
* 삿포로시 소방국 동소방서 나에보 출장소
* 홋카이도 개발국 연수 센터
* 슈퍼 아크스 나에보점
* 유키지루시 메구밀크(등기상 본점)
낙농과 우유의 역사관
* 나에보역 앞 우체국
* 삿포로 후생 병원
* 삿포로시 수도국

6. 버스 노선

2020년 4월 1일 기준, 모든 버스 정류장은 나에보역 남쪽 출구 쪽에 있다.

다음의 고속버스 노선은 나에보역에서 하차만 가능하다.



2018년 11월 17일, 나에보역 역사 이전과 함께 기존 버스 정류장들이 신 역사 남쪽으로 순차적으로 이전되었다.

* 연안 버스 "나에보역 남쪽 출구" 정류장: 역사 이전 당일, 기존 "나에보역 앞" 정류장이 신 역사 남쪽 출구 부근으로 이전 및 명칭 변경.
* 홋토 교통 · 소야 버스 "나에보역 앞" 정류장: 역사 이전 당일, 기존 "나에보역 앞" 정류장이 신 역사 남쪽 출구 부근으로 이전.
* 홋카이도 중앙 버스 "나에보역" 정류장: 2018년 12월 1일, 기존 "나에보역" 정류장이 "기타3조 히가시 13초메"로, 신 역사 남쪽 출구의 "기타3조 히가시 10초메" 정류장이 "나에보역"으로 명칭 변경.
* 제이 알 홋카이도 버스 "나에보역" 정류장: 2019년 4월 1일, 2번 · 키타고 선 경로 변경으로 신 역사 남쪽 출구에 "나에보역" 정류장 신설, 기존 "나에보역" 정류장은 "기타3조 히가시 13초메"로 변경.

7. 인접 정차역