후지미역
1. 개요
후지미역은 1904년 12월 21일 주오 본선 개통과 함께 개설된 일본 나가노현 후지미정에 위치한 역이다. 여객과 화물 취급을 시작했으며, 1980년 화물, 1985년 수하물 취급이 중단되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었고, 2014년 IC 카드 Suica 사용이 가능해졌다. 지상역으로 2면 3선 구조를 갖추고 있으며, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 838명이다. 역 주변에는 후지미정 중심 시설들이 위치해 있으며, 메이지 시대 가인들의 흔적이 남아있다.
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| 역 이름 | 후지미역 (富士見駅) |
|---|---|
| 소재지 | 일본 나가노현 스와군후지미정 후지미 4654-796 |
| 좌표 | N |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR동일본) |
| 노선 | 주오 본선 |
| 도쿄역 기점 거리 | 182.9 km |
| 해발고도 | 955.2 미터 |
| 역 번호 | CO52 |
| 역 코드 | フミ (후미) |
| 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 후지미역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1904년 12월 21일 |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 3선 |
| 트랙 | 3 |
| 일일 승차 인원 | 838명 (2023년) |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 노선 | 주오 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 시나노사카이역 |
| 역간 거리 | 4.7km / 3.2km |
| 다음 역 | 스즈란노사토역 |
| 주오 본선 (아즈사) | left: 지요역 right: 고부치자와역 |
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| 비고 | 업무 위탁역 |
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후지미정 -
스즈란노사토역
스즈란노사토역은 1985년에 개업하여 2014년 도쿄 근교구간에 편입되었으며, IC 카드 사용이 가능하고, 상대식 승강장 2면을 갖춘 지상역이다. -
후지미정 -
시나노사카이역
시나노사카이역은 1928년 개업한 동일본 여객철도 주오 본선의 나가노현 후지미정에 위치한 2면 2선 상대식 승강장의 무인역으로, Suica 사용이 가능하며 개업 당시 목조 건축 양식을 유지하고 있고 인근에 조몬 시대 유적이 있으며 드라마 촬영지로도 사용되었다. -
나가노현의 철도역 -
시나노타이라역
시나노타이라역은 1923년 신슈타이라역으로 개업하여 국유화 후 시나노타이라역으로 개칭되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 이이야마역이 관리하는 무인역이다. -
나가노현의 철도역 -
시나노토키와역
시나노토키와역은 나가노현 오마치시에 위치한 JR 동일본 오이토 선의 철도역으로, 1909년 '도키와역'으로 개업 후 현재 명칭으로 변경되었고, 1985년 무인화, 2005년 간이 역사로 개축되었으며, 2면 2선의 승강장과 주변 교육 및 레저 시설을 갖추고 있다. -
주오 본선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
주오 본선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
2. 역사
1904년 12월 21일 체신성 주오 본선 니라사키역 - 후지미역 구간 개통과 함께 여객과 화물 취급을 시작하며 영업을 개시했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.1. 초기 역사 (메이지 시대)
1904년 (메이지 37년) 12월 21일: 체신성 주오 본선 니라사키역 - 후지미역 구간 개통과 함께 역이 개설되었다. 여객과 화물 취급을 시작했다.
1905년 (메이지 38년) 11월 25일: 후지미역 - 오카야역 구간이 개통되었다.
2.2. 쇼와 시대
* 1940년(쇼와 15년): 삼림 철도 (작업 궤도)가 개설 (역 앞 - 이즈미노 촌 미노토). 1950년대 전폐.
* 1946년 (쇼와 21년) 10월 19일: 새벽 무렵, 후지미 분촌 주민 516명을 태운 열차가 도착. 역 앞에서 귀환 축하 퍼레이드가 열렸다.
* 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도로 이관.
* 1980년 (쇼와 55년) 8월 31일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
2.3. 헤이세이 - 레이와 시대
* 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: IC 카드 "Suica" 이용이 가능해졌고, 도쿄 근교 구간에 편입되었다.
* 2025년 (레이와 7년) 2월 이후: 역 번호 CO 53이 설정될 예정이다.
3. 역 구조
후지미역은 지상역으로, 역사에 접한 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선 구조를 갖추고 있다. 승강장 번호는 역사 쪽부터 1, 2, 3번선 순서이다. 두 승강장은 지붕이 있는 육교로 연결되어 있다. 목조 역사에는 미도리의 창구(매표소), 간이 Suica 개찰기, 자동 발권기, 역 식당(마루마사) 등이 있다.
과거 직영역이었을 때는 시나노사카이 역과 스즈란노사토 역을 관리하는 관리역이었으나, 현재는 지노 역이 관리하는 업무 위탁역이다. 2024년 3월 15일까지는 시오지리 방면 - 후지미역 간의 구간 열차가 소수 설정되어 있었으나, 시간표 개정으로 고부치자와 역까지 연장되어 후지미역 종착 열차는 소멸되었다.
3.1. 승강장
후지미역은 지상에 상대식 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 갖추고 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 배치된 미도리노 마도구치가 있다.
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5. 역 주변
후지미역은 후지미정 중심부에 위치하고 있다. 역 앞에는 넓은 광장이 조성되어 있으며, 역사를 기준으로 오른쪽(고후·신주쿠 방면)에는 남북 자유 통로가 있다.
* 国道20号일본어
* 후지미정사무소
* 후지미 고등학교
5.1. 주요 시설
역 앞에는 넓은 광장이 있다. 역사를 향해 오른쪽(고후・신주쿠 방면)에는 남북 자유 통로가 있다. 후지미정 내에 있는 3개 역 중에서 가장 이용자 수가 많고, 마을의 중심이 되고 있다.
6. 기타
* 메이지 시대 말기, 이토 사치오나 시마키 아카히코 등 아라라기파의 가인들은 후지미를 자주 방문했다. 이토 사치오가 설계하여 완성된 후지미 공원 내에는 이를 기념하여 아라라기파 가인의 가비가 세워졌으며, 이 역의 역 건물 홈 측에는 '아라라기의 마을'이라는 제목의 탁본이 전시되어 있다.
* 이 역에서 동쪽으로 바로 옛 노선 터널이 있다.
* 이 역의 표고는 955.2m로, JR의 간선 중에서 가장 높은 위치에 있는 역이다. 중앙 본선의 최고 지점은 서선 토리이 터널(복선) 내 970.6m이다. JR 재래선 특급 정차역으로는 일본에서 가장 표고가 높다.
* 1932년 (쇼와 7년) 12월 27일 고우미선 고우미역 - 사쿠미노쿠치역 구간 개통 전까지 국철에서 가장 표고가 높은 역이었다. 사쿠미노쿠치역, 우미지리역, 마츠바라코역에 추월당한 이후, 현재는 고우미선 노베야마역, 기요사토역 등에 이어 JR 제10위의 표고이다.
* 2014년 9월 28일, 이 역의 개업 110주년을 기념하여, 나가노역 - 이 역 구간에서 침대차를 사용한 임시 열차 '블루 트레인 신슈'가 운행되었다.
* 2019년 3월까지 발매되었던 기획 승차권의 신슈 특급 요금 회수권의 이용 지역은 이 역이 남단이었다.
* 2024년 3월 15일까지는 시오지리 방면 - 이 역 간의 구간 열차가 소수 설정되어 있었다. 다음 날의 시간표 개정일부터 구간이 고부치자와까지 연장되어, 이 역 종착 열차는 소멸되었다.