노베야마역
1. 개요
노베야마역은 일본 JR 동일본 고우미 선의 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 고부치자와 방면과 고모로 방면으로 열차가 운행되며, 3번선은 대피선으로 사용된다. 1935년 11월 29일에 영업을 시작했으며, 2023년에는 하루 평균 122명이 이용했다. 역 주변에는 국도 제141호선, 국립 천문대 노베야마 우주 전파 관측소 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 노베야마역 (野辺山駅) |
|---|---|
| 소재지 | 나가노현 미나미사쿠군 미나미마키촌 노베야마 306 |
| 노선 | 고우미선 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 구조 | 지상 |
| 승강장 | 1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식) |
| 선로 | 3선 |
| 해발고도 | 1,345.67 m |
| 개업일 | 1935년 11월 29일 |
| 재건축일 | 1983년 3월 16일 |
| 역 번호 | (없음) |
| 비고 | JR 그룹 최고 지점 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 역 등급 | 업무 위탁역 |
| 역 직원 | 유인역 (미도리노 마도구치) |
| 일일 승차 인원 | 84명 (2021년) |
| 이전 역 | 기요사토역 |
|---|---|
| 다음 역 | 시나노카와카미역 |
| 거리 | 고부치자와역에서 23.4 km |
| 전보 약호 | 노헤 |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 동일본 노베야마역 공식 웹사이트 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1935년 개업한 철도역 -
센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다. -
1935년 개업한 철도역 -
흑석리역
흑석리역은 충청남도 논산시에 있는 호남선의 무배치 간이역으로, 1935년 영업을 시작해 보통역으로 승격되었으나 화물, 소화물, 여객 취급 중지를 거쳐 다시 간이역이 되었으며, 1975년 역사를 이전 신축하여 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 서대전역과 계룡역 사이에 위치한다.
2. 역 구조
상대식 홈 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 단식·섬식 혼합의 2면 3선을 갖추었으나, 2023년 9월 현재는 2면 2선으로 운영되고 있다. 서로의 홈은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 이 외에 유치선을 갖추고 있다.
나카고미역이 관리하며, 스테이션 빌딩 MIDORI가 수탁하는 업무 위탁역이다. 간이 Suica 개찰구와 지정석 발권기가 설치되어 있다. 역에 인접한 공원에는 다기능 화장실을 병설한 남녀별 수세식 화장실이 설치되어 있다.
2.1. 승강장
이 역은 3개의 선로를 갖춘 1개의 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 평면 교차로로 연결되어 있다. 역에는 직원이 있는 '미도리노 마도구치' 매표소가 있다. 승강장에는 해발 1345.67m에 위치한 일본에서 가장 높은 JR 역임을 알리는 표지판이 있다.
* 1번 승강장은 주로 하행 열차가 사용하며, 2번 승강장은 상행 열차가 사용한다. 아침 5시대, 낮 12시대에 당역 시발・고부치자와행 열차가 설정되어 있으며, 임시 보통 야츠가타케 고원 열차에도 당역 발착이 설정되어 있다.
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3. 이용 현황
2015 회계 연도에 이 역은 하루 평균 165명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 122명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4. 역사
노베야마역은 1935년 11월 29일에 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본의 관할이 되었다. 현재의 역 건물은 1983년 3월에 완공되었다.
역의 표고는 1345.67m로, JR 그룹의 역 및 일본의 보통 철도역으로는 일본에서 가장 높은 지점에 위치한다. 인접한 기요사토역과의 사이에는 JR 그룹의 최고 표고 지점(1375m)이 있다.
1960년 4월 25일 이후, 보통 철도로 일본 최고 표고의 역이 되었으며, 그 전까지는 같은 날 폐지된 소케이 전기 철도의 국경평역 (1371m)이 최고였다.
국철 시대부터 "국철 제일 높은 역"과 "국철 제일 깊은 역"과의 인연으로 소부 쾌속선바쿠로초역과 우호 관계에 있었다. (다만, 바쿠로초역은 도쿄역게이요선 홈과 2014년 3월에 폐지된 요시오카 해저역의 개업에 따라, 가장 깊은 역이 아니게 되었다).
1935년 개업 당시의 초대 역사는, 당시 건축의 유행에 맞춘 유선형의 볼트형으로, 전체를 흰 시멘트로 마감하고, 독립된 지붕을 갖지 않는 형식이었다. 그러나, 모르타르에 의한 기와 없는 볼트 구조가 재앙이 되어 일찍부터 비가 새고 균열이 생겨, 건축된 지 15년도 안 된 1948년에 통상의 목조 역사로의 개축을 피할 수 없었다. 2대 역사는 초대만큼 개성적이지는 않지만, 로컬선의 목조 역사로서는 건물의 동을 높게 만들고 있다는 것이 특징이었다.
현재의 역사는 1983년에 완성된 3대 역사로, 관광지에 인접한 역답게 첨탑을 붙이는 등의 연출이 되어 있다. 2024년도에는 이 역이 소재한 미나미마키무라가 JR 동일본 나가노 지사에 의한 이 역의 무인화 타진에 따라, 이 역의 역사 및 부지 구입을 위한 교섭을 실시할 예정이다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1935년 11월 29일 | 철도성 고우미선 기요사토역 - 시나노카와카미역 간 개통 (전 구간 개통)에 따라 영업 개시 (일반역) |
| 1976년 10월 3일 | 가이오이즈미역과의 사이에 지네가 대량 발생. 당역에서 회차 운전 실시 (지네 발생에 의한 운휴는 처음) |
| 1978년 9월 22일 | 화물 취급 폐지 |
| 1981년 3월 22일 | 업무 위탁역이 됨 |
| 1983년 3월 16일 | 신역사가 완성되어 사용 개시 |
| 1983년 3월 25일 | 신역사 완공 기념 행사 개최 |
| 1984년 2월 1일 | 짐 취급 폐지 |
| 1985년 4월 | 직영역이 됨 |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨 |
| 2014년 4월 1일 | IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨 (고부치자와 방면만). 도쿄 근교 구간에 편입 |
| 2018년 10월 31일 | 미도리 창구 영업 종료 |
| 2018년 12월 1일 | 업무 위탁화 |
| 2020년 3월 | 역사 일부 개장 |
| 2022년 12월 22일 | 역 구내에 수험생의 합격을 기원하는 "하이레일 신사"를 수험 시즌에 한해 설치 |