후지카와역 (아이치현)
1. 개요
후지카와역은 아이치현에 위치한 나고야 철도 나고야 본선의 역이다. 1926년 아이치 전기 철도에 의해 개업했으며, 1935년 메이키 철도와의 합병으로 나고야 철도 소속이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2008년 시간표 개정으로 준급 열차가 정차하며, 2011년 manaca IC 카드의 사용을 개시했다. 역 주변에는 아이치 산업 대학 등이 위치해 있으며, 2019년 일일 평균 승하차 인원은 6,576명이었다.
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| 역 이름 | 후지카와 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 藤川駅 |
| 로마자 역 이름 | Fujikawa-eki |
| 소재지 | 일본 아이치현 오카자키시 후지카와초 마쓰모토 182 |
| 좌표 | {{coord |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
| 역 번호 | NH10 |
| 거리 | 도요하시역 기점 23.1km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1926년 4월 1일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 일일 승객 수 | 5,460명 (2022년) |
| 이전 역 | NH09 메이덴야마나카 |
| 역간 거리 | 2.7km |
| 다음 역 | 미아이 NH11 |
| 역간 거리 | 2.5km |
| 공식 웹사이트 | 메이테쓰 공식 웹사이트 |
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나고야 철도의 철도 노선 -
메이테쓰 나고야 본선
메이테쓰 나고야 본선은 도요하시역과 메이테쓰 기후역을 잇는 나고야 철도의 주요 간선 노선으로, 아이치현과 기후현의 주요 도시들을 연결하며 복선 및 일부 복복선 구간과 전철화된 전 구간에서 다양한 종별의 열차가 운행되는 것이 특징이다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
도요하시역
도요하시역은 아이치현 도요하시시에 위치하며 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이다 선, 나고야 철도 나고야 본선이 지나는 교통의 요지로서, 1888년 개업 이후 민자역사로 재건되어 현재는 JR 도카이와 메이테쓰 노선이 함께 운행되고, 상업 시설과 호텔이 입점해 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1926년 (다이쇼 15년) 4월 1일 - 아이치 전기 철도에 의해 개업.
1935년 (쇼와 10년) 8월 1일 - 메이키 철도로의 합병에 의해 나고야 철도가 발족하여, 동사의 역이 됨.
1948년 (쇼와 23년) 11월 1일 이전 - 무인화。
2005년 (헤이세이 17년) 12월 14일 - 역 집중 관리 시스템 개시 및 트랜패스 도입.
2008년 (헤이세이 20년) 12월 27일 - 시간표 개정에 따라 준급 정차역으로 승격。
2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 「manaca」의 사용을 개시한다.
2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 「트랜패스」의 사용을 종료한다.
2.1. 초기 역사 (1926년 ~ 1935년)
1926년 4월 1일, 아이치 전기 철도의 역으로 후지카와역이 개업했다. 1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이키 철도로 합병되면서 나고야 철도 소속 역이 되었다. 1948년 11월 1일 이전에 무인화되었다.
2.2. 나고야 철도 소속 (1935년 ~ 현재)
1926년 4월 1일, 사철인 아이치 전기 철도의 역으로 후지카와역이 개업했다. 1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이키 철도로 합병되면서 나고야 철도 소속 역이 되었다. 1948년 11월 1일 이전에는 무인역이었다.
1992년 10월 24일에는 역 플랫폼과 선로가 고가화되었다. 2005년 12월 14일에는 역 집중 관리 시스템이 개시되고 트랜패스가 도입되었다. 2008년 12월 27일, 시간표 개정에 따라 준급 정차역으로 승격되었다. 2011년 2월 11일에는 IC 카드 승차권 manaca의 사용이 개시되었고, 2012년 2월 29일에는 트랜패스 사용이 종료되었다.
3. 역 구조
이 역은 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 구름다리로 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기와 manaca 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
6량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 무인역이며, 역 집중 관리 시스템 (관리역은 히가시오카자키역)이 도입되어 있다. 과거에는 역의 동쪽에 낡은 역사와 구내 건널목이 있었으나, 트랜스패스 도입 시기에 서쪽에 새로운 역사가 완성되면서 해체되었다. 입지로는 소규모 분지 안의 직선 구간에 위치한다.
당역에서 도요하시까지는 직통 열차가 정차하지 않으므로 최소 1회 환승이 필요하다. 도요카와 선의 각 역으로는 토요일·휴일 아침이나 평일 저녁 이후에 직통 열차가 정차하므로 환승 없이 갈 수 있다.
3.1. 승강장
후지카와 역은 6량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 무인역으로 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있으며, 관리역은 히가시오카자키역이다. 과거에는 역 동쪽에 낡은 역사와 구내 건널목이 있었으나, 트랜스패스 도입 시기에 서쪽에 새로운 역사가 완성되면서 해체되었다. 소규모 분지 안의 직선 구간에 위치한다.
당역에서 도요하시까지는 직통 열차가 정차하지 않아 최소 1회 환승이 필요하다. 도요카와 선의 각 역으로는 토요일·휴일 아침이나 평일 저녁 이후에 직통 열차가 정차하므로 환승 없이 갈 수 있다.
4. 이용 현황
나고야 철도/名古屋鉄道일본어(메이테츠)의 역 중 하나인 후지카와역은 주변에 학교가 많아 인근 역들에 비해 승하차 인원이 많은 편이다. 그러나, 낮 시간에는 일반 열차만 정차하며, 학교가 휴일이거나 장기 휴업에 들어가는 시기에는 이용객이 급감한다.
『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 1일 평균 승하차 인원은 4,948명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 85위, 나고야 본선(60개 역) 중 27위였다. 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 1일 평균 승하차 인원은 5,280명으로, 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 83위, 나고야 본선(61개 역) 중 28위였다.
2017 회계 연도에는 하루 평균 4,891명의 승객이 이용했다.
『아이치현 통계 연감』, 『오카자키시 통계서』 등에 따르면, 연간 및 1일 평균 승차 인원, 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.
기울임꼴의 값은 천 명 단위(천 명 미만은 사사오입)
* 천 명 단위에서 대략적인 값
4.1. 연도별 이용 현황
나고야 철도/名古屋鉄道일본어(메이테츠)의 역 중 하나인 후지카와역은 주변에 학교가 많아 인근 역들에 비해 승하차 인원이 많은 편이다. 그러나, 낮 시간에는 일반 열차만 정차하며, 학교가 휴일이거나 장기 휴업에 들어가는 시기에는 이용객이 급감한다.
『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 1일 평균 승하차 인원은 4,948명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 85위, 나고야 본선(60개 역) 중 27위였다. 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 1일 평균 승하차 인원은 5,280명으로, 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 83위, 나고야 본선(61개 역) 중 28위였다.
2017 회계 연도에는 하루 평균 4,891명의 승객이 이용했다.
『아이치현 통계 연감』, 『오카자키시 통계서』 등에 따르면, 연간 및 1일 평균 승차 인원, 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.
기울임꼴의 값은 천 명 단위(천 명 미만은 사사오입)
* 천 명 단위에서 대략적인 값
5. 역 주변
역 주변에는 아이치 산업 대학, 후지카와슈쿠가 있다. 국도 1호선이 인접해 있으며, 구 도카이도 후지카와슈쿠, 마쓰나미키, 와키혼진 터 (후지카와슈쿠 자료관), 구 노무라가 주택 (야고: 쌀 가게)이 있다. 미치노에키 후지카와슈쿠와 오카자키시 동부 지역 교류 센터 무라사키칸이 인접해 있다. 그 외 잇파타야마 약사사, 아이치현도 327호 이치바 후쿠오카선(구 도카이도), 후지카와 가도가 있으며, 주식회사 레드 배런(Red Baron) 본사, 주식회사 아이신 (AISIN) 오카자키 공장, 오카자키 시립 후지카와 초등학교, 아이치 산업 대학·아이치 산업 단기 대학, 아이치 산업 대학 미카와 고등학교, 미카와 치과 위생 전문학교, 아이치 현립 오카자키히가시 고등학교, 후지카와 우체국이 있다.