히가시아비코역
1. 개요
히가시아비코역은 1950년 개업한 일본국유철도 나리타선의 역으로, 지바현 아비코시에 위치해 있다. 2면 2선의 지상역으로 무인역이며, 나리타 총괄 센터에서 관리한다. 역 주변은 주택가로, 덴노다이, 시모게도, 히가시아비코 지역과 가깝다. 2006년 기준, 하루 평균 729명이 이용했다.
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| 역 이름 | 히가시-아비코 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 東我孫子駅 |
| 로마자 역 이름 | Higashi-Abiko-eki |
| 소재지 | 지바현 아비코시 사게토 |
| 노선 | 나리타 선 (아비코 지선) |
| 역 번호 | (없음) |
| 거리 | 아비코 역 기점 3.4 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 단선 승강장 |
| 개업일 | 1950년 10월 12일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 코드 | (없음) |
| 비고 | 무인역 (승차역증명서발행기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 1일 평균 승차 인원 | 729명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2006년 |
| 나리타 선 (아비코 지선) | 왼쪽: 아비코 역 오른쪽: 고호쿠 역 |
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아비코시 -
덴노다이역
덴노다이역은 일본 지바현 아비코시에 있는, JR 동일본 조반 쾌속선과 조반 완행선이 지나는 지상역이며, 섬식 승강장 2면 4선 구조로 쾌속선과 완행선이 각각 사용하고, 가시와역이 관리하며, 하루 평균 15,984명이 이용한다. -
아비코시 -
아비코역 (지바현)
아비코역은 일본 지바현에 위치한 JR 동일본의 역으로, 조반선과 나리타선이 지나가며, 1896년에 개업하여 쾌속선과 완행선이 운행되고, 단식 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
아비코시의 교통 -
덴노다이역
덴노다이역은 일본 지바현 아비코시에 있는, JR 동일본 조반 쾌속선과 조반 완행선이 지나는 지상역이며, 섬식 승강장 2면 4선 구조로 쾌속선과 완행선이 각각 사용하고, 가시와역이 관리하며, 하루 평균 15,984명이 이용한다. -
아비코시의 교통 -
아비코역 (지바현)
아비코역은 일본 지바현에 위치한 JR 동일본의 역으로, 조반선과 나리타선이 지나가며, 1896년에 개업하여 쾌속선과 완행선이 운행되고, 단식 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
1950년 개업한 철도역 -
봉화역 (봉화)
봉화역은 경상북도 봉화군에 있는 철도역으로, 1955년 봉화역으로 역명이 변경되었으며, 영동선 무궁화호와 누리로 열차가 정차하여 철암, 동해 및 영주, 동대구, 부전 방면으로 운행한다. -
1950년 개업한 철도역 -
구룡역 (순천)
구룡역은 전라남도 순천시에 위치했던 경전선의 폐지된 간이역으로, 일제강점기에 개업하여 한국전쟁 중 재개업과 폐쇄를 반복하다 2007년 여객 취급이 중지되었으며, 역명은 마을의 산세에서 유래한 단선 승강장의 지상역이었다.
2. 역 구조
단선 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 나리타 총괄 센터(코호쿠역)가 관리한다. 승강장은 현재 전동차의 바닥면보다 약간 낮다. 조반선 덴노다이역에 가까운 아비코 방면에 출구가 있으며, 구내 건널목으로 각 승강장과 연결되어 있다. 출구 자리에는 전기 관련 작은 건물이 있으며, 그곳이 역 건물 취급을 받고 있다. 출구 옆 택시 영업소나 맞은편 약국, 술집 등에서 한때 정문이 있던 곳의 모습을 엿볼 수 있다.
승차역 증명서 발행기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다(승강장 아비코 쪽 통로). 자동 발권기는 없고, 승차 시 승차역 증명서를 받아 하차역 또는 차내에서 정산한다. 아비코 방면행 승강장 쪽 출구 부근에 출찰소가 있다. 통상 무인이지만 부정 승차 방지를 위해 정기적으로 특별 개찰이 실시되며, 시간대에 따라 관리역 역무원 또는 차장이 출장하기도 한다.
2018년 3월, 역 남쪽 출구 쪽에 새로운 역명 간판이 설치되었다. 아비코 골프 클럽의 최단역이기 때문에 골프를 모티브로 한 간판으로, 아비코의 "아" 자의 점이 골프공이다. 북쪽과 남쪽의 디자인이 다르며, 북쪽 배경은 그린, 남쪽은 인조 잔디를 배경으로 사용했다.
이 역은 북쪽과 남쪽 모두에서 입장할 수 있지만, 역 입구에는 "여기는 역 개찰구이므로 통행할 수 없습니다"라는 간판이 설치되어 있다. 나리타 쪽에 자동차도 횡단할 수 있는 건널목이 있다.
2.1. 승강장
단선 승강장 2면 2선의 자상역이며 무인역이다. 1번선(나리타 방면) 승강장은 2개의 선로 사이에 있다. 구내 건널목이 있으며, 출입구는 승강장의 아비코 쪽에 있다.
1971년경까지는 2번 승강장 중간 부분에 역 건물과 출입구가 있었기 때문에, 현재도 출구가 아닌 중간 부분에 정거장 중심이 놓여 있다.
역 구내도에서는 승강장에 번호가 매겨져 있지 않지만, 역 구내에는 번호가 매겨진 안내 표지판이 있다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1267.html JR 동일본: 역 구내도])
* 많은 열차가 당역에서 상행·하행 열차의 교행 대기를 한다.
* 열차 접근 시 및 상행 열차 출발 시에는 구내 건널목이 차단되어 상하 홈 간의 이동이 불가능하다.
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3. 역사
1950년 일본국유철도(JNR) 나리타선의 아비코역 - 고호쿠역 구간에 히가시아비코역이 개업하였다. 원래는 열차 교행을 위한 신호장으로 개설되었으나, 같은 해 여객역으로 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 인수되었다. 천왕대역이 개업하기 전까지는 시모가토, 오카호토 지역의 유일한 역이었다.
3.1. 연표
* 1950년 10월 12일: 일본국유철도 나리타선 아비코 역 - 고호쿠 역 사이에 여객 취급 역으로 개업.
* 1967년 9월: 교환 설비 공사 시작.
* 1968년
3월 15일: 교환 설비 공사 완료.
3월 28일: 교환 설비 사용 개시.
* 1970년 10월 1일: 국 경계선 변경에 따라 도쿄 북부 철도 관리국에서 지바 철도 관리국 관할로 변경.
* 1971년경: 천왕대역 개업에 따라 무인화.
* 1973년 10월 1일: 나리타선 아비코 - 나리타 간 전철화 완성. 북쪽 출구 개설.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 됨.
4. 이용 현황
2006년 1일 평균 승차 인원은 729명이었다. 인근 덴노다이역은 열차 편성 수가 많고 대부분 도쿄 방면으로 직통 운행하며, 운임이 싸기 때문에 덴노다이역을 이용하는 승객이 많아 히가시아비코역의 이용객 수는 적은 편이다. 다만, 신키역과 마찬가지로 최근 소폭 증가하는 추세이다.
지바현 통계 연감에 따르면, 1990년부터 2006년까지의 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역세권 정보
역 주변은 주택가로 이루어져 있다. 남동쪽에는 아비코 골프 클럽이 있다. 과거 역 남쪽에는 술집, 약국, 소바 가게, 우체국 등이 있었으나, 현재는 일부만 남아있다. 조반선 덴노다이역까지는 덴노다이 주택가를 걸어서 1km 미만(도보 12~13분) 정도이고, 테가누마도 1km 정도이다.
* 덴노다이역 - 북서쪽 약 1km 거리에 있는 JR 동일본 조반 선의 철도역이다.
* 아비코 중학교
* 아비코 우체국
5.1. 역 남쪽
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6. 버스 노선
역 북쪽 국도 제356호선 상에 반토 자동차의 "히가시 아비코" 정류장이 있다. "히가시 아비코 차고" 정류장(반토 자동차 본사)과는 다른 정류장이다. JR 나리타선을 보완하는 노선이지만, 환승의 메리트는 적다.