아비코역 (지바현)

1. 개요

아비코역은 일본 지바현에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역으로, 조반선과 나리타선이 지나간다. 도쿄 우에노역에서 조반선으로 31.3km 떨어진 지점에 위치하며, 나리타선 아비코 지선의 종착역이다. 1896년 12월 25일에 개업했으며, 쾌속선과 완행선이 운행된다. 역 구조는 단식 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 3면 6선으로 총 4면 7선의 지상역이며, 2024년 1월 미도리의 창구 영업이 종료되었다. 역 주변에는 남쪽 출구와 북쪽 출구가 있으며, 상업 시설과 주택가가 혼재되어 있다. 2023년 기준 하루 평균 27,877명이 이용했다.

2. 이용 가능한 철도 노선

* 동일본여객철도(JR 동일본)
조반선
* 조반 쾌속선
* 조반 완행선
나리타선(아비코 지선)
아비코역에는 조반선과 나리타선이 지난다. 정차하는 노선은 선로 명칭상 조반선과 나리타선(아비코 지선)이며, 이 중 조반선을 소속 노선으로 하고 있다. 조반선의 운행 계통으로는 쾌속선을 달리는 조반 쾌속선과 완행선을 달리는 조반 완행선(각역 정차)이 있다. 조반선의 역 번호는 쾌속이 "JJ 08", 각역 정차가 "JL 30"이다.

아비코역은 직영역(역장 배치)이며, 미도리의 창구, 자동 발권기, 지정석 발권기, 자동 개찰기, 자동 정산기 등이 설치되어 있다.

2.1. 동일본 여객철도(JR 동일본)

동일본 여객철도(JR 동일본) 조반선 (조반 쾌속선, 조반 완행선)과 나리타선(아비코 지선)이 지난다. 아비코역은 도쿄 우에노역에서 조반선으로 31.3km 떨어져 있으며, 나리타선의 아비코 지선의 종착역이다.

3. 역 구조

아비코역은 4면 7선의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 역에는 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다. 우에노 방면의 1·2번 승강장과 4·5번 승강장에는 대합실이 설치되어 있다. 개찰구 층과 각 승강장을 연결하는 계단은 아야세·우에노 방면으로 에스컬레이터가 설치되어 있다.

3.1. 승강장

아비코역은 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 3면 6선, 총 4면 7선의 지상역으로, 교상역사가 설치되어 있다.

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3.1.1. 1 ~ 5번 승강장 (조반선 쾌속, 나리타선)

* 1·5번 승강장은 본선이다.
* 2·4번 승강장은 시발, 대피, 나리타선 방면 열차가 정차한다.
* 3번 승강장은 설치되어 있지 않다.
* 1·2번 승강장과 4·5번 승강장(모두 우에노 방면)에는 대합실이 설치되어 있다.
* 개찰구 층과 각 승강장을 연결하는 계단은 아야세·우에노 방면은 에스컬레이터로 되어 있다.
* 1·2번, 4·5번 승강장의 길이는 320m이다.

3.1.2. 6 ~ 8번 승강장 (조반선 완행)

* 덴노다이, 도리데 방면은 아침·저녁에만 운행된다.
* 8번 승강장은 도리데 방면 열차가 운행되지 않는 조석 이외는 폐쇄된다.
* 6·7번 승강장, 8번 승강장의 길이는 220m이다.

4. 역사

아비코역은 1896년 12월 25일 일본 철도 쓰치우라선의 역으로 개업했다. 이 역이 현재 위치에 자리 잡게 된 것은 지역 유지였던 이이즈미 요시오의 노력 덕분이었다. 아비코시 출신 이이즈미는 "철도가 없으면 마을이 번영할 수 없다"는 신념으로 사비를 들여 역 부지를 확보하고 일본 철도 회사에 무상으로 제공하여 역 유치를 이끌어냈다.

1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 관할이 되었다.

4.1. 연표

* 1896년(메이지 29년) 12월 25일: 일본 철도의 역으로 개업. 여객 및 화물 취급을 개시.
* 1901년(메이지 34년) 4월 1일: 나리타 철도(초대)가 운행 개시.
* 1902년(메이지 35년): 일본 철도의 미무라 기술자가 고안한 미무라식 팔목 신호기를 본 역에 35기 도입하여 테스트를 실시.
* 1906년(메이지 39년) 11월 1일: 일본 철도가 매수되어, 관설 철도의 역이 됨.
* 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해 조반선의 소속이 됨.
* 1912년(메이지 45년) 5월 10일: 가시와 - 아비코 간의 복선화가 완성.
* 1920년(다이쇼 9년) 9월 1일: 나리타 철도가 국유화.
* 1924년(다이쇼 13년) 11월 14일: 아비코 - 도리데 간의 복선화가 완성.
* 1925년(다이쇼 14년) 4월 6일: 철도 경신탑 건립.
* 1928년(쇼와 3년) 4월 18일: 합명회사 야요이켄이 창업.
* 1949년(쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도 발족. 마쓰도 - 도리데 간이 직류 전철화. 전철화를 기념하여 역 앞에 환영 아치가 만들어짐.
* 1960년(쇼와 35년): 야요이켄의 역 도시락에 야마시타 기요시가 그린 포장지를 사용 개시.
* 1962년(쇼와 37년)
6월: 동 철도 관리국 관내 278개 역의 종합 점검에서 우량역으로 표창됨.
8월: 상행 홈 일부에 형광등이 처음 설치됨.
* 1964년(쇼와 39년) 10월 1일: 준급 도키와가 정차. 처음 정차한 준급 도키와 1호의 운전사에게 꽃다발 증정.
* 1969년(쇼와 44년) 3월 27일: 아비코마치 조야마 지점에서 조반선 복복선 공사 및 이에 따른 전철 유치선 신설 공사의 기공식이 거행됨.
* 1970년(쇼와 45년)
4월 10일: 화물 취급을 폐지하고, 기타카시와 화물역으로 이관. 수하물 취급은 계속.
9월 17일: 역 개량 공사에 따라 쾌속선 홈이 변경.
12월 13일: 신역사 구내의 자유 통로 사용 개시, 북쪽 출구 개설.
* 1971년(쇼와 46년)
1월: 4·5번선 홈과 6·7번선 홈이 준공.
3월 29일: 역 건물 준공 축하회를 개최.
3월 31일: 역 구내에서 조인식.
4월 1일: 교상 역 건물 사용 개시, 2면 4선.
4월 19일: 복복선화 기념식 후, 7번선에서 시승 전철 출발.
4월 20일: 복복선화 완성, 가스가세키 - 아비코 간의 지요다선 직통 운전을 개시. 6·7번선 홈이 사용 개시되어 3면 6선이 됨.
7월 20일: 역 건물 내에 행정 연락소를 설치.
* 1973년(쇼와 48년) 9월 28일: 아비코역 - 나리타역 간을 전철화, 역 앞에서 축하 퍼레이드를 개최.
* 1974년(쇼와 49년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1978년(쇼와 53년) 3월 31일: 지요다선 전선 개통 (오다큐선 혼아쓰기 - 아비코 간의 직통 운전을 개시).
* 1982년(쇼와 57년) 11월 15일: 아비코 - 도리데 간의 복복선 개통, 8번선 홈이 사용 개시되어 4면 7선이 됨.
* 1985년(쇼와 60년) 3월: 미도리의 창구 개설.
* 1987년(쇼와 62년)
4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객 철도(JR 동일본)의 역이 됨.
12월 1일: 쾌속 전차의 15량 편성 운전을 개시. 15량 편성화에 따른 구내 배선 변경.
* 1993년(헤이세이 5년) 4월 24일: 자동 개찰기를 설치.
* 1998년(헤이세이 10년) 11월 15일: 구내에 에스컬레이터 설치.
* 2000년(헤이세이 12년) 3월 9일: 남쪽 출구 엘리베이터, 에스컬레이터 사용 개시.
* 2001년(헤이세이 13년)
11월 18일: IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 됨.
12월 1일: 8번선 홈 에스컬레이터 사용 개시.
* 2003년(헤이세이 15년) 5월 14일: 아비코역 개설에 진력한 이이즈미 요시오의 현창비를 남쪽 출구 역 앞에 설치.
* 2004년(헤이세이 16년) 2월 29일: 북쪽 출구의 에스컬레이터와 엘리베이터가 사용을 개시.
* 2005년(헤이세이 17년)
3월 31일: 본 역에서의 이오 카드(자기식) 판매 종료.
7월 9일: 다이어 개정에 의해 특급 통과역이 됨.
9월 22일: Suica 전용 개찰 설치.
* 2006년(헤이세이 18년) 3월 1일: 남쪽 출구에 뷰 알테(VIEW ALTTE) 설치.
* 2008년(헤이세이 20년) 3월 31일: 1·2번선과 4·5번선의 홈에 대합실을 설치. 본 역에서의 오렌지 카드 판매 종료.
* 2009년(헤이세이 21년) 4월 1일: 홈상의 흡연소를 철거, 전면 금연.
* 2012년(헤이세이 24년)
3월 17일: 아비코 운수구 (약어 아코) 설치 (마쓰도에서 아비코로의 운수구 이관).
3월: 운행 정보 디스플레이를 설치.
* 2013년(헤이세이 25년) 3월 5일: 휠체어용 화장실을 설치.
* 2015년(헤이세이 27년)
3월 14일: 우에노 도쿄 라인 개통에 따라 쾌속 전차의 일부가 시나가와역까지 직통 운전 개시.
3월 21일: 토요일, 공휴일의 임시 열차로 특급 "오도리코" 중 1왕복이 본 역 발착이 됨. 임시 열차이면서 특급 시발역이 됨.
* 2020년(레이와 2년) 7월 1일: 1·5번선의 발차 멜로디를 아비코시 유래의 악곡으로 변경.
* 2021년(레이와 3년)
2월 28일: 본 역 발착의 임시 특급 "오도리코"의 운전을 종료.
3월 13일: 다이어 개정에 의해 완행선 (각역 정차) 홈에서 토요일·공휴일 다이어 (연말연시 기간 포함)는 종일 전 열차가 본 역 종착·시발이 됨. 평일의 아침 저녁 시간대에만 도리데행 열차는 계속됨.
* 2024년(레이와 6년)
1월 31일: 미도리의 창구의 영업을 종료.
2월 1일: 말할 수 있는 지정석 발권기를 도입.
3월 25일: 남쪽 출구 엘리베이터 홀에서, 앞서 언급한 발차 멜로디용 음원을 사용한 시보 방송을 개시.
** 6월 7일: 조반선 각역 정차 (6 - 8번선) 홈에서 스마트 홈 도어의 사용을 개시.

5. 이용 현황

2008년 아비코역의 1일 평균 승차 인원은 31,387명이었다. 2019년에는 하루 평균 31,590명이 이용했다.

JR 동일본의 2000년도 이후 승차 인원은 다음과 같다.

6. 역 주변

이 역은 아비코시의 중심역이며, 에도 시대부터 미토 가이도에서 혼진·와키혼진이 설치된 숙소 마을 "아비코주쿠"에 위치한다.

메이지 시대 말경에는 톤네강에 의한 수운이 번성하고, 테가누마호반의 경관이 수려하여 시가 나오야, 무샤노코지 사네아쓰, 야나기 무네요시, 버나드 리치 등의 저명한 문화인들이 거주하거나 호반에 별장을 지어 "북쪽의 가마쿠라"라고 불리며, 문학의 도시 "아비코"로서 시라카바파의 거점이 되었다.

역 남동쪽은 옛 아비코주쿠였지만, 전체적으로 교통의 편리성 때문에 신흥 주택지가 증가한 지역으로, 조반선 연선의 주택지 최단역의 성격을 가진다.

6.1. 남쪽 출구

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남쪽 출구에는 케야키 플라자(지하 1층 - 지상 12층의 복합 시설), 테가누마 공원(데가누마, 보트 선착장, 평생 학습 센터), 아비코 시민 도서관, 아비코시청, 야마시나 조류 연구소, 아비코시 조류 박물관 등 주요 시설 외에, ABBY CUORE, 이토요카도 아비코 남쪽 출구점 등 상업 시설이 있다. 남쪽 출구에서 국도 356호선(구 미토 가이도)로 이어지는 현도 195호선은 예전에 정차장 거리라고 불렸으며, 다이쇼 시대부터 쇼와 초기에 여관이 10채 정도 있었고, 도가쓰 은행 외에도 많은 상점이 오래전부터 늘어서 마을 중심부로서 번성했다. 1973년(쇼와 48년)부터 역 앞 토지 구획 정리 사업이 시작되어, 1999년(헤이세이 11년) 3월 25일에 현재의 남쪽 출구 역 앞 광장이 완성되었다。

6.2. 북쪽 출구

조반선 복복선화에 따른 역 건물 재건축 시에 북쪽 출구가 개설되었으며, 1970년(쇼와 45년) 12월 13일부터 역 구내의 자유 통로로 신역사보다 먼저 사용을 시작했다. 그 이전에는 역 부근에 있던 쿠지케 건널목, 미나미이이즈카 건널목, 제4하마 가도 건널목을 이용해 우회했다. 북쪽 출구 개설 후에도 태양신탁은행(현재의 미쓰이 스미토모 은행) 외에는 점포가 몇 채 없을 뿐이었다. 1973년(쇼와 48년)부터 시작된 재개발 계획이 진전되어, 역전 광장의 완성 및 역 앞의 잡거 빌딩이 건설된 것은 1997년(헤이세이 9년) 이후이며, 국도 6호선으로 연결되는 도로도 정비되었다. 역에서 약간 떨어진 곳에서 북쪽 방향으로 신흥 주택지가 펼쳐진다. 예전에는 역에서 조금 떨어진 곳에 히타치 정기의 본사가 있었지만 2004년에 파산, 그 자리에는 대형 맨션이 건설되었다.

북쪽 출구의 주요 시설은 다음과 같다.

7. 인접역