맨위로가기

히가시오다테역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

히가시오다테역은 아키타현 오다테시에 위치한, 동일본 여객철도 하나와 선의 역이다. 1914년 아키타 철도 역으로 개업하여 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 승계했다. 1973년 화물 취급이, 1985년 짐 취급이 중단되었으며, 2020년 무인화되었다. 역 주변에는 오다테 시청, 시영 야구장 등이 있으며, 버스 노선도 운행된다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 오다테시의 철도역 - 오타키온센역
    오타키온센역은 아키타현 가즈노시에 있는 동일본 여객철도 하나와선의 지상역으로, 상대식 및 섬식 승강장을 갖추고 평면 건널목으로 승강장과 역사를 연결하며, 모리오카 총괄 센터가 관리하는 무인역이다.
  • 오다테시의 철도역 - 주니쇼역
    주니쇼역은 아키타현 오다테시에 있는 JR 동일본 하나와 선의 지상역으로, 1915년 화물역으로 개업하여 1916년 여객 영업을 시작했으며 현재는 무인역이다.
  • 아키타현의 철도역 - 시바히라역
    시바히라역은 아키타현 가즈노시에 있는 동일본 여객철도의 무인역으로, 1923년 개업하여 국유화와 민영화를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2024년 10월부터 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작했다.
  • 아키타현의 철도역 - 도부카이역
    도부카이역은 1915년 개업하여 1942년 역명이 변경된 아키타현 가즈노시 소재 JR 동일본 하나와선의 무인역으로, 1면 1선의 단선 승강장을 갖추고 아키호쿠 버스 노선을 이용할 수 있다.
  • 동일본 여객철도의 철도역 - 나가쓰타역
    나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
  • 동일본 여객철도의 철도역 - 도쿄역
    도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
히가시오다테역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름히가시오다테 역
원어 역 이름東大館駅
로마자 역 이름Higashi-Ōdate-eki
위치일본 아키타현 오다테시 도키와기정 14-1
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선하나와 선
역 번호해당 없음
개업일1914년 7월 1일
폐지일해당 없음
역 구조지상역
승강장1면 1선 + 1면 1선 (총 1면 2선)
코드해당 없음
비고유인역
웹사이트동일본 여객철도 히가시오다테 역 공식 웹사이트
통계
2018년 승차 인원218명
노선 정보
영업 거리고마 기점 103.3 km, 모리오카 기점 124.6 km
이전 역오다테 역
다음 역오기타 역
인접 역 정보system: JR 동일본
line: 하나와
left: 오다테 역
right: 오기타 역
기타 정보
전보 약호히테
이미지
히가시오다테 역 (2019년 11월)
역 건물 (2019년 11월)

2. 역사

1914년 7월 1일 : 아키타 철도의 역으로서 기타아키타 군 오다테 정에 개업했다.

1934년 6월 1일 : 아키타 철도의 국유화에 의해, 철도성에 이관되었다.

1973년 3월 31일 : 화물 취급을 폐지했다.

1985년 3월 14일 : 짐 취급을 폐지했다.

1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계했다.

1999년 12월 4일 : CTC화에 의해, 업무 위탁화. 히가시오다테 역장이 폐지되어, 가즈노하나와역장 관리하에 놓였다.[3]

2019년 9월 4일: 간이형 자동 발권기에 의한 승차권 발매를 종료했다.

2020년 3월 13일: 미도리노 마도구치 영업을 종료했다.[4]

2020년 3월 14일: 무인화가 되었다.

2021년 11월: JR이 오다테시에 역사의 개축을 검토하고 있다는 것을 알렸다.[5]

2021년 12월: 오다테시와 오다테 역사적 건조물 연구회에서 역사의 현황을 조사했다.[5]

2022년 3월 15일: 시의 워킹 그룹을 설립했다.[5] 건축가와 부동산 업자, 이용하는 고등학생 등 멤버 13명이 역사를 시찰했다.[5]

2022년 7월 4일 - 7월 29일: 시의 워킹 그룹에서 대합실에 테이블과 의자 16개, 조명 기구를 증설하여, 이용 상황을 보는 실증 실험을 실시했다.[6]

2022년 8월 30일: 시의 워킹 그룹은 현재 규모보다 축소하는 방향으로 결정하고, 이에 따른 개수안과 개축안, 개수안을 가까운 시일 내에 시에 제언하기로 했다.[7]

2022년 9월 6일: 시의 워킹 그룹은 현재의 역사를 활용하는 개수안을 제1안으로 하는 제언서를 시에 제출했다.[8]

2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작했다.[9][10]

2. 1. 개요

2. 2. 연혁


  • 1914년 7월 1일 : 아키타 철도의 역으로서 기타아키타 군 오다테 정에 개업하였다.
  • 1934년 6월 1일 : 아키타 철도의 국유화에 의해, 철도성에 이관되었다.
  • 1973년 3월 31일: 화물 취급을 폐지하였다.
  • 1985년 3월 14일: 짐 취급을 폐지하였다.
  • 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.
  • 1999년 12월 4일 : CTC화에 의해 교환 설비 폐지, 업무 위탁화(당직 근무 폐지)되었다.[3] 히가시오다테 역장이 폐지되어, 가즈노하나와역 역장 관리 하에 놓였다.
  • 2019년 9월 4일: 간이형 자동 발권기에 의한 승차권 발매를 종료하였다.
  • 2020년
  • * 3월 13일: 미도리노 마도구치 영업을 종료하였다.[4]
  • * 3월 14일: 무인화되었다.
  • 2021년
  • * 11월: JR이 오다테시에 역사의 개축을 검토하고 있다는 것을 알렸다.[5]
  • * 12월: 오다테시와 오다테 역사적 건조물 연구회에서 역사의 현황을 조사하였다.[5]
  • 2022년
  • * 3월 15일: 시의 워킹 그룹을 설립하였다.[5] 건축가와 부동산 업자, 이용하는 고등학생 등 멤버 13명이 역사를 시찰하였다.[5]
  • * 7월 4일 - 7월 29일: 시의 워킹 그룹에서 대합실에 테이블과 의자 16개, 조명 기구를 증설하여, 이용 상황을 보는 실증 실험을 실시하였다.[6]
  • * 8월 30일: 시의 워킹 그룹은 현재 규모보다 축소하는 방향으로 결정하고, 이에 따른 개수안과 개축안, 개수안을 가까운 시일 내에 시에 제언하기로 하였다.[7]
  • * 9월 6일: 시의 워킹 그룹은 현재의 역사를 활용하는 개수안을 제1안으로 하는 제언서를 시에 제출하였다.[8]
  • 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작하였다.[9][10]

2. 3. 역명 유래

이 역은 오다테역의 남쪽, 시가지에서 서쪽에 위치해 있다. 히가시오다테역의 "동(東)"은 "오다테역의 동쪽"이나 "오다테시의 동쪽" 등 방위를 나타내는 것이 아니라, "히가시오다테정(東大館町)"에서 유래했다. 히가시오다테역이 있는 토키와기정(常盤木町)은 에도 시대의 우슈 가이도(羽州街道)였으며, 가도(街道)를 따라 경호를 위해 토키와기정에는 아시가루(足軽) 저택이 배치되었다. 사무라이 저택 지역을 우치마치(内町), 상인 마을을 소토마치(外町)로 구분했다. 토키와기정은 지리적으로는 소토마치였지만, 사무라이가 살고 있었기 때문에 행정상으로는 우치마치로 구분되었다. 이후, 호장제(戸長制)가 시행됨에 따라, 우치마치 = 히가시오다테, 소토마치 = 니시아다테(西大館)로 개칭되었고, 우치마치였던 토키와기정은 그대로 히가시오다테정에 편입되었다. 역 개업 당시에는 이미 히가시오다테정과 니시아다테정이 합병하여 오다테정이 되었지만, 역은 히가시오다테역으로 명명되었다.

3. 역 구조

이 역은 섬식 승강장으로 건설되었지만, 승강장의 한쪽 면은 사용되지 않아 양방향 운행을 위한 단일 측면 승강장으로 사용되고 있다. 역은 무인역이다. 히가시오다테역은 카즈노하나와역에서 관리하며, Jaster Co., Ltd.가 운영한다. 모든 JR 노선의 일반 승차권, 특급권 및 지정석 승차권을 판매한다.

지상역이다. 원래는 섬식 플랫폼 1면 2선의 열차 교환 가능역이었으나, 현재는 1번선이 철거되어 단선 플랫폼 1면 1선(구 2번선·하행선)이 되었다.

모리오카 총괄 센터(모리오카역)가 관리하는 무인역으로, 대합실이 있다. 과거에는 매점(키오스크→제이알 아토리 매점)이 있었으나 폐점했다.

3. 1. 개요

3. 2. 상세

지상역이다. 원래는 섬식 플랫폼 1면 2선의 열차 교환 가능역이었으나, 현재는 1번선이 철거되어 단선 플랫폼 1면 1선(구 2번선·하행선)이 되었다.

모리오카 총괄 센터가 관리하는 무인역으로, 대합실이 있다. 과거에는 매점(키오스크→제이알 아토리 매점)이 있었으나 폐점했다.

4. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2018년도(헤이세이 30년도)까지의 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.[11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29] 2018 회계 연도에는 하루 평균 213명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만).[1]

1일 평균 승차 인원 추이
연도정기권 외정기권합계
2000년 (헤이세이 12년)  405
2001년 (헤이세이 13년)  336
2002년 (헤이세이 14년)  298
2003년 (헤이세이 15년)  254
2004년 (헤이세이 16년)  234
2005년 (헤이세이 17년)  224
2006년 (헤이세이 18년)  243
2007년 (헤이세이 19년)  251
2008년 (헤이세이 20년)  240
2009년 (헤이세이 21년)  235
2010년 (헤이세이 22년)  211
2011년 (헤이세이 23년)  207
2012년 (헤이세이 24년)34158192
2013년 (헤이세이 25년)30161191
2014년 (헤이세이 26년)31154185
2015년 (헤이세이 27년)29161191
2016년 (헤이세이 28년)29193223
2017년 (헤이세이 29년)29211240
2018년 (헤이세이 30년)25213239


4. 1. 개요

4. 2. 연도별 승차 인원

JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2018년도(헤이세이 30년도)까지 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.[1]

연도1일 평균
2000년405
2001년336
2002년298
2003년254
2004년234
2005년224
2006년243
2007년251
2008년240
2009년235
2010년211
2011년207
2012년192
2013년191
2014년181
2015년191
2016년223
2017년240
2018년239


5. 역 주변

오다테 시청, 시영 오다테 야구장, 아키타 지방 법원 오다테 지부, 오다테 시립 야구장이 근처에 위치한다. 오다테 제1 중학교, 국도 제7호선, 국도 제103호선이 근처에 있다. 오다테 토키와기초 우체국, 오다테 신메이 신사, 오다테 시립 제1중학교, 아키타 은행 오다테 지점, 호쿠토 은행 오다테 지점 · 오다테 동 지점 · 히나이 지점, 오다테 지점 · 히나이 지점, 오다테 중앙 지점, 아키타현 신용조합 오다테 지점, 오다테 시립 종합병원, 시영 오다테 야구장, 오다테 시청, 오다테 우체국, 호텔 루트인 오다테 오마치가 근처에 있다.

동대관역 앞은 오다테 시내 최고의 유흥가 밀집 지역으로, 1번가(국제 거리)로 불렸고, 1개 남쪽 거리를 2번가, 더 남쪽을 3번가라고 불렸다.

5. 1. 개요

5. 2. 시설 목록

오다테 시청, 시영 오다테 야구장이 있다.

동대관역 앞은 오다테 시내 최고의 유흥가 밀집 지역으로, 1번가(국제 거리)로 불렸고, 1개 남쪽 거리를 2번가, 더 남쪽을 3번가라고 불렀다.

그 외에 오다테 토키와기초 우체국, 오다테 신메이 신사, 오다테 시립 제1중학교, 아키타 은행 오다테 지점, 호쿠토 은행 오다테 지점・오다테 동 지점・히나이 지점, 아오모리 미치노쿠 은행, 오다테 지점・히나이 지점, 오다테 중앙 지점, 아키타현 신용조합 오다테 지점, 오다테 시립 종합병원, 오다테 우체국, 호텔 루트인 오다테 오마치 등이 있다.

5. 3. 과거 번화가

히가시오다테역 앞은 오다테 시내 최고의 유흥가 밀집 지역으로, 1번가(국제 거리)로 불렸고, 1개 남쪽 거리를 2번가, 더 남쪽을 3번가라고 불렸다.

  • 오다테 토키와기초 우체국
  • 오다테 신메이 신사
  • 오다테 시립 제1중학교
  • 아키타 은행 오다테 지점
  • 호쿠토 은행 오다테 지점・오다테 동 지점・히나이 지점
  • 아오모리 미치노쿠 은행
  • * 오다테 지점・히나이 지점
  • * 오다테 중앙 지점
  • 아키타현 신용조합 오다테 지점
  • 오다테 시립 종합병원
  • 시영 오다테 야구장
  • 오다테 시청
  • 오다테 우체국
  • 호텔 루트인 오다테 오마치

6. 버스 노선

히가시오다테역 앞에는 아침, 저녁 시간대의 노선 버스와 커뮤니티 버스가 운행된다. 그 외 시간대에는 남정과 대장간 거리에 있는 버스 정류장이 가장 가까운 버스 정류장이 된다.

6. 1. 개요

6. 2. 히가시오다테역 앞 버스 정류장

오오타니행 버스는 아침 1편만 운행한다. 오오다테・타시로선(환상선)은 미사카, 카와구치, 야치노다이라 단지 앞, 하야구치역 앞 방면과 시립 병원, 호메이 고교 앞, 이온 오오다테점 방면으로 운행한다. 상쾌 미나미호(마나카선)는 히츠자키, 아카이시, 이타자와, 남초등학교 방면과 시립 병원, 오오다테역 방면으로 운행하며, 상쾌 미나미호(니이다선)는 남초등학교, 니이다, 오기타역, 오기타 병원 방면과 시립 병원, 오오다테역 방면으로 운행한다.

6. 3. 오다테미나미마치・오다테카지마치 버스 정류장

히가시오다테 역에서 동쪽으로 약 400m 거리에 오다테미나미마치 버스 정류장과 오다테카지마치 버스 정류장이 있다.
오다테미나미마치 버스 정류장에서는 오센다 병원, 오타키 온천, 아키타 노동재해 병원, 주니소, 가즈노시 방면 노선과 타츠미마치, 나카노, 야스케 방면 노선을 이용할 수 있다.
오다테카지마치 버스 정류장에서는 호메이 고등학교 앞, 시립 병원 앞, 오다테역 앞, 진바, 야타테 하이츠, 테라노사와 방면 노선과 이온 오다테점 앞, 고사카 IC 버스 정류장, 고사카정 방면 노선, 그리고 이온 오다테점, 오다테 주카이 돔, 시시가모리 방면(시시가모리 순환선) 노선, 순환 버스·하치코호를 이용할 수 있다.

7. 인접역

JR 동일본
하나와 선
오기타역고마 방면오다테역


참조

[1] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2020-01-21
[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[3] 뉴스 JR東日本 松尾八幡平駅、無人化へ 花輪線CTC化を計画 岩手日報社 1999-09-11
[4] 웹사이트 駅の情報(東大館駅):JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-02-13
[5] 뉴스 東大館駅舎、保存か再建か 築93年歴史まちづくりに重要 市WG設立、方向性検討 2022-03-16
[6] 뉴스 東大館駅舎のニーズ把握ヘ 利用状況の実証実験開始 市WG テーブル、椅子新たに設置 2022-07-10
[7] 뉴스 JR東大館駅舎「規模は縮小」 改修案、建て替え案を提言 2022-08-31
[8] 뉴스 JR東大館駅舎「価値ある建造物」、活用を WG、市に活用を提言 2022-09-07
[9] 웹사이트 駅の情報(東大館駅):JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-09-02
[10] 간행물 Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-11
[11] 웹사이트 各駅の乗車人員(2000年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[12] 웹사이트 各駅の乗車人員(2001年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[13] 웹사이트 各駅の乗車人員(2002年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[14] 웹사이트 各駅の乗車人員(2003年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[15] 웹사이트 各駅の乗車人員(2004年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[16] 웹사이트 各駅の乗車人員(2005年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[17] 웹사이트 各駅の乗車人員(2006年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[18] 웹사이트 各駅の乗車人員(2007年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[19] 웹사이트 各駅の乗車人員(2008年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[20] 웹사이트 各駅の乗車人員(2009年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[21] 웹사이트 各駅の乗車人員(2010年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[22] 웹사이트 各駅の乗車人員(2011年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[23] 웹사이트 各駅の乗車人員(2012年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[24] 웹사이트 各駅の乗車人員(2013年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[25] 웹사이트 各駅の乗車人員(2014年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[26] 웹사이트 各駅の乗車人員(2015年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[27] 웹사이트 各駅の乗車人員(2016年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[28] 웹사이트 各駅の乗車人員(2017年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-16
[29] 웹사이트 各駅の乗車人員(2018年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-07-07



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com