히가시오바마역
1. 개요
히가시오바마역은 일본 오바마선에 있는 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선의 간이 위탁역이다. 2002년 중부의 역 100선에 선정되었으며, 오바마시 종합 복지 센터와 역사가 합쳐져 있다. 2019년 기준, 무인역과 유사하게 운영되나 승차권은 역무원에게 직접 건네는 방식을 사용하며, JR 서일본은 2030년까지 위탁 업무를 폐지하고 무인화할 예정이다. 1953년 8월 14일 개업했으며, 2019년의 하루 평균 승차 인원은 335명이다. 역 주변에는 논밭, 주택가, 상업 시설이 있으며, 호쿠리쿠 신칸센 역이 설치될 예정이다.
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| 역 이름 | 동소하마역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Higashi-Obama-eki |
| 위치 | 후쿠이현 오바마시 온유 8-15 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 노선 | 오바마 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 승강장 형태 | 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 1 |
| 츠루가 역으로부터의 거리 | 46.2km |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1953년 8월 14일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 통계 연도 | 2016년 |
| 일일 승객 수 | 390명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 오바마 선 | 오바마 - 신히라노 (각역정차) |
|---|
| 호쿠리쿠 신칸센 | 교토 - 츠루가 |
|---|
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오바마시의 건축물 -
오바마역
오바마역은 일본 후쿠이현 오바마시에 있는 철도역으로, 1918년 개업하여 오바마선의 중간역이 되었으며, 1987년 JR 서일본의 역이 되었고, 2024년 대합실이 리뉴얼되었다. -
오바마시의 건축물 -
가토역
가토역은 1904년 개업한 효고현 소재의 철도역으로, 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 JR 서일본 관할 역이며 국도, 현도, 고속도로 나들목과 버스 노선이 연결되어 있고 주변에 관광 명소와 편의시설이 위치한다. -
오바마시의 교통 -
오바마역
오바마역은 일본 후쿠이현 오바마시에 있는 철도역으로, 1918년 개업하여 오바마선의 중간역이 되었으며, 1987년 JR 서일본의 역이 되었고, 2024년 대합실이 리뉴얼되었다. -
오바마시의 교통 -
오바마선
오바마선은 후쿠이현 쓰루가역에서 교토부 히가시마이즈루역을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선으로, 와카사만 연안을 따라 84.3km를 단선으로 운행하며 지역 주민의 교통 수단으로 이용되고 있고, 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후 연계 방안 모색과 관광 노선으로서의 개발 가능성이 주목받고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
히가시오바마역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 오바마시 종합 복지 센터 건물과 합쳐진 형태이다. 금자지사가 관리하는 간이 위탁역으로, 자치 단체가 창구 업무를 위탁하고 있다. 역무원이 없을 때를 대비하여 자동 발권기가 설치되었으나, 현재는 철거되었다. 2019년 4월 기준으로, 무인역과 마찬가지로 1량째 뒤에서 승차하여 앞에서 하차하는 방식이지만, 승차권 등은 차내 요금함이 아닌 역무원에게 건네야 한다. JR 서일본 금자지사는 2030년까지 위탁 업무를 폐지하고 무인화할 방침이다(실시 시기는 미정).
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2.1. 승강장
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히가시오바마역은 남쪽에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역 (정류장)이다. 오바마시 종합 복지 센터와 합축된 역사를 갖추고 있으며, 열차 교행은 불가능하다. 2002년에는 제4회 중부의 역 100선에 선정되었다.
3. 이용 현황
2019년일본어(레이와 원년)도의 1일 평균 승차 인원은 335명이다.
연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 정기권 외 | 정기권 | 총 수 |
|---|---|---|---|
| 1953년일본어 (쇼와 28년) | 436 | ||
| 1954년일본어 (쇼와 29년) | 642 | ||
| 1955년일본어 (쇼와 30년) | 670 | ||
| 1956년일본어 (쇼와 31년) | 674 | ||
| 1957년일본어 (쇼와 32년) | 663 | ||
| 1958년일본어 (쇼와 33년) | 735 | ||
| 1959년일본어 (쇼와 34년) | 790 | ||
| 1960년일본어 (쇼와 35년) | 844 | ||
| 1961년일본어 (쇼와 36년) | 881 | ||
| 1962년일본어 (쇼와 37년) | 912 | ||
| 1963년일본어 (쇼와 38년) | 1,003 | ||
| 1964년일본어 (쇼와 39년) | 1,070 | ||
| 1965년일본어 (쇼와 40년) | 1,138 | ||
| 1966년일본어 (쇼와 41년) | 1,185 | ||
| 1967년일본어 (쇼와 42년) | 181 | 899 | 1,080 |
| 1968년일본어 (쇼와 43년) | 181 | 900 | 1,081 |
| 1969년일본어 (쇼와 44년) | 169 | 855 | 1,024 |
| 1970년일본어 (쇼와 45년) | 153 | 815 | 968 |
| 1971년일본어 (쇼와 46년) | 137 | 741 | 878 |
| 1972년일본어 (쇼와 47년) | 139 | 749 | 888 |
| 1973년일본어 (쇼와 48년) | |||
| 1974년일본어 (쇼와 49년) | |||
| 1975년일본어 (쇼와 50년) | 120 | 679 | 799 |
| 1976년일본어 (쇼와 51년) | 71 | 693 | 764 |
| 1977년일본어 (쇼와 52년) | 46 | 672 | 718 |
| 1978년일본어 (쇼와 53년) | 44 | 762 | 806 |
| 1979년일본어 (쇼와 54년) | 66 | 669 | 735 |
| 1980년일본어 (쇼와 55년) | 61 | 643 | 704 |
| 1981년일본어 (쇼와 56년) | 70 | 599 | 669 |
| 1982년일본어 (쇼와 57년) | 73 | 540 | 613 |
| 1983년일본어 (쇼와 58년) | 62 | 559 | 621 |
| 1984년일본어 (쇼와 59년) | 6 | 57 | 63 |
| 1985년일본어 (쇼와 60년) | 58 | 585 | 643 |
| 1986년일본어 (쇼와 61년) | 9 | 565 | 574 |
| 1987년일본어 (쇼와 62년) | 9 | 611 | 620 |
| 1988년일본어 (쇼와 63년) | 9 | 653 | 662 |
| 1989년일본어 (헤이세이 원년) | 11 | 719 | 730 |
| 1990년일본어 (헤이세이 2년) | 13 | 679 | 692 |
| 1991년일본어 (헤이세이 3년) | 595 | ||
| 1992년일본어 (헤이세이 4년) | 93 | 576 | 669 |
| 1993년일본어 (헤이세이 5년) | 69 | 556 | 625 |
| 1994년일본어 (헤이세이 6년) | 77 | 546 | 623 |
| 1995년일본어 (헤이세이 7년) | 88 | 549 | 637 |
| 1996년일본어 (헤이세이 8년) | 87 | 574 | 661 |
| 1997년일본어 (헤이세이 9년) | 79 | 550 | 629 |
| 1998년일본어 (헤이세이 10년) | 78 | 530 | 608 |
| 1999년일본어 (헤이세이 11년) | 65 | 481 | 546 |
| 2000년일본어 (헤이세이 12년) | 51 | 463 | 514 |
| 2001년일본어 (헤이세이 13년) | 54 | 462 | 516 |
| 2002년일본어 (헤이세이 14년) | 58 | 484 | 542 |
| 2003년일본어 (헤이세이 15년) | 56 | 471 | 527 |
| 2004년일본어 (헤이세이 16년) | 54 | 467 | 521 |
| 2005년일본어 (헤이세이 17년) | 52 | 457 | 509 |
| 2006년일본어 (헤이세이 18년) | 51 | 422 | 473 |
| 2007년일본어 (헤이세이 19년) | 50 | 434 | 484 |
| 2008년일본어 (헤이세이 20년) | 51 | 433 | 484 |
| 2009년일본어 (헤이세이 21년) | 45 | 423 | 469 |
| 2010년일본어 (헤이세이 22년) | 49 | 380 | 429 |
| 2011년일본어 (헤이세이 23년) | 44 | 374 | 418 |
| 2012년일본어 (헤이세이 24년) | 45 | 344 | 389 |
| 2013년일본어 (헤이세이 25년) | 43 | 372 | 415 |
| 2014년일본어 (헤이세이 26년) | 41 | 354 | 395 |
| 2015년일본어 (헤이세이 27년) | 41 | 354 | 395 |
| 2016년일본어 (헤이세이 28년) | 41 | 349 | 390 |
| 2017년일본어 (헤이세이 29년) | 39 | 337 | 376 |
| 2018년일본어 (헤이세이 30년) | 36 | 324 | 359 |
| 2019년일본어 (레이와 원년) | 35 | 300 | 335 |
4. 역 주변
히가시오바마역 북쪽은 논밭이 넓게 펼쳐져 있고, 남쪽은 국도 제27호선을 따라 상업 시설과 음식점이 집중되어 있으며 주택가가 형성되어 있다. 후쿠이현 오바마 경찰서, 헬리콥터 착륙장, 공조용 모터 연구소는 역 북쪽에 위치하며, 북쪽으로 더 가면 기타가와를 지나 즈이덴지에 이른다.
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본 역 서쪽에 오바마선과 교차하여 호쿠리쿠 신칸센 역을 설치하는 것이 발표되었다.
4.1. 주요 시설
* 와카사 역사 민속 자료관
* 후쿠이현 와카사 합동 청사 (후쿠이현 레이난 진흥국)
* 와카사히메 신사
* 와카사히코 신사
* 만토쿠지
* 묘츠지
* 와카사 헬리포트
* 후쿠이현 오바마 경찰서
* 후쿠이현립 와카사히가시 고등학교
* 니덱 테크노 모터 후쿠이 기술 개발 센터
* 국도 제27호선
* 서일본 JR 버스 와카에 선 "오누시" 정류장
5. 역사
1953년 8월 14일 일본국유철도 오바마선의 신히라노역 - 오바마역 사이에 여객 전용역으로 신설 개업하였다. 개업 당시 지역에서는 소재지이자 군명이기도 한 '오뉴'를 역명으로 요구했으나, 난독이라는 이유로 현재의 역명이 되었다. 1973년 3월 15일 여객 업무가 무인화되었고, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.
5.1. 연표
* 1953년 8월 14일: 일본국유철도(국철) 오바마선 신히라노역 - 오바마역 사이에 여객 전용역으로 신설 개업. 여객 영업만 실시.
* 1973년 3월 15일: 수하물 취급 폐지. 국철 직원에 의한 발권 및 개찰 업무 중단, 여객 업무 무인화. (이후 간이 위탁으로 승차권 판매 개시)
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2001년 10월 1일: 히가시오바마역을 겸한 오바마시 종합 복지 센터 개업.
* 2019년 3월 4일: 후쿠이현 의회가 히가시오바마역 부근에 호쿠리쿠 신칸센 역 설치 계획 제시.
* 시기 미정: 무인화 예정.