도스 화물 터미널역
1. 개요
도스 화물 터미널역은 일본화물철도(JR 화물)가 운영하는 지상역이다. 컨테이너 화물을 취급하며, 12ft, 20ft, 30ft 컨테이너 및 ISO 규격 해상 컨테이너를 취급한다. 착발선 하역 방식을 채택하고 있으며, 도스 영업소와 도스 종합 철도부가 위치해 있다. 2006년, 구루메역의 화물역 기능을 통합하여 개업했으며, 고속화물열차가 정차한다. 후쿠오카현 지쿠고 지방, 사가현 동부 및 남부를 집배 지역으로 하며 구루메동 우편국으로 가는 우편물도 운송한다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 도스 화물 터미널역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tosu Kamotsu Terminal |
| 전보 약호 | 트카 (Toka) |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 소재지 | 사가현 도스시 하라마치 1370번지 4 |
| 좌표 | 33°22'55.04"N 130°31'30.39"E |
| 소속 사업자 | 일본화물철도 (JR화물) |
|---|---|
| 소속 노선 | 가고시마 본선 |
| 킬로미터 | 모지코 기점 105.6km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 해당 없음 |
| 개업일 | 2006년 3월 18일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 승차 인원 | 해당 없음 |
| 승강 인원 | 해당 없음 |
| 통계 연도 | 해당 없음 |
| 환승 | 해당 없음 |
| 비고 | 화물 전용역 |
| 이전 역 | 야요이가오카 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 2.1km |
| 다음 역 | 도스 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.2km |
| 영업 킬로미터 | 규슈여객철도(JR 규슈) 다시로 역과 동일 지점인지 확인 필요 |
|---|
-
도스시의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
도스시의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다. -
가고시마 본선 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다. -
가고시마 본선 -
구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다. -
일본화물철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본화물철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
지상역으로, 컨테이너 승강장은 2면(섬식 1면, 단선 1면)이 있고, 3개의 하역선이 접하고 있다. 하역선은 모두 발착선이며, 착발선 하역 방식(E&S 방식)을 채택하고 있다. 그 외, 통상의 발착선이 3개 있다. 역 구내에는 일본화물철도 도스 영업소와 승무원 묘지인 도스 통합 철도부가 있다.
2.1. 시설
지상역이다. 컨테이너 승강장은 2면 (섬식 1면, 단선 1면)으로, 3개의 하역선이 접하고 있다. 하역선은 모두 발착선이며, 착발선 하역 방식(E&S 방식)을 채택하고 있다. 그 외, 통상의 발착선이 3개 있다. 역 구내에는 일본화물철도 도스 영업소 (영업 창구)와 도스 통합 철도부 (승무원 묘지)가 있다.
3. 취급 화물
* 컨테이너 화물
* 약 3.66m 컨테이너, 약 6.10m·약 9.14m 대형 컨테이너, 약 6.10m ISO규격 해상 컨테이너를 취급한다.
* 산업폐기물, 특별 산업폐기물의 취급 허가를 받았다.
* 철도 컨테이너 화물
* 약 3.66m 컨테이너, 약 6.10m·약 9.14m 대형 컨테이너, 약 6.10m 해상 컨테이너를 취급한다.
* 산업 폐기물·특별 산업 폐기물의 취급 허가를 받고 있다.
* 오무타 오프레일 스테이션으로의 중계역이 되고 있다.
4. 화물 열차 및 트럭 운행
고속화물열차만 정차한다. 하행 열차(구마모토·다카나베 방면)는 하루 6편, 상행 열차(지하야 조차장 방면)는 하루 4편 정차한다. 하행 열차 2편은 이 역 종착, 상행 열차 2편은 이 역에서 출발한다. 그 외 임시 열차도 설정되어 있다.
상행 열차의 종착역은 도쿄 화물 터미널역이 2편, 오사카 화물 터미널역, 구다라 역·나고야 화물 터미널역이 각각 1편씩이다. 나머지 상행 열차와 하행 열차의 종착역은 모두 규슈 지역의 역이다.
이 역과 오무타 오프레일 스테이션 사이에는 하루 10회 왕복으로 트럭 수송이 이루어지고 있다.