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히코산역

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목차

1. 개요

히코산역은 1942년 8월 25일, 헤이세이 지쿠호 철도 타가와선의 역으로 개업했다. 1960년 히타히코산선 소속으로 변경되었으며, 1984년 무인역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 큐슈에 승계되었으나, 2017년 7월 규슈 북부 호우로 인해 열차 운행이 중단되었다. 2023년 8월 28일 히타히코산선 BRT가 개업하면서 철도역에서 BRT 정류장으로 전환되었다. 현재는 BRT 히코보시 라인 버스가 운행하며, 소에다정에서 재해 시 방재 거점 시설로 활용된다.

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히코산역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
히타히코산 선 BRT 히코산 정류장 (2023년)
BRT 정류장 (2023년)
역 이름히코산역
원래 이름彦山駅 (히코산에키)
위치일본 후쿠오카현 다가와군 소에다정 오치아이 800
운영사[[File:JR logo (kyushu).svg|20px]] JR 규슈
노선히타히코산 선
역간 거리조노에서 47.2km
승강장2면
구조지상역
상태무인역
주차장있음
웹사이트공식 웹사이트
개업일 (기존선)1942년 8월 25일
폐지일 (기존선)2017년 7월 5일
개업일 (BRT)2023년 8월 28일
BRT 정보
소속 사업자JR 규슈 버스
규슈 여객철도 (JR 규슈)
노선히타히코산 선 BRT (BRT 히코보시 라인)
역간 거리 (BRT)소에다 기점 7.7km
이전 역 (BRT)구 히코산 중학교 앞
다음 역 (BRT)후카쿠라
인접 역 (기존선)
노선히타히코산 선
이전 역지쿠젠이와야
다음 역부젠마스다

2. 역사

2. 1. 철도역 시대 (1942년 ~ 2017년)

1942년 8월 25일, 철도성이 니시소에다-히코산 간 노선을 연장하면서 다가와선의 역으로 히코산역이 개업하였다.[6][7] 1945년 11월 12일에는 후타마타 터널 폭발사고로 역 건물이 중파되었다.[7] 1960년 4월 1일, 구간 분리 및 통합에 따라 히타히코산선 소속으로 변경되었다.[8]

1984년 2월 15일에는 무인역이 되었으며,[9] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 승계되었다.[10] 2017년 7월 5일, 2017년 7월 규슈 북부 호우로 인해 열차 운행이 중단되었다. 이후 2023년 8월 28일에는 히타히코산선 BRT가 개업하면서, 철도 부지와 플랫폼은 철거되고 정비된 전용 도로상의 승강장을 사용하게 되었다.

2. 2. BRT 전환 이후 (2023년 ~ 현재)

2017년 7월 5일, 2017년 7월 규슈 북부 호우로 인해 역 및 주변 시설이 큰 피해를 입어 운영이 중단되었다.[11][12] 2021년 4월 19일, 기존 역 건물을 해체하고 광장 및 대합실을 겸비한 새 역사를 짓는 공사가 시작되었다.[11][12][13]

2023년 8월 28일, 히타히코산선 BRT(BRT 히코보시 라인)가 개통되면서, 히코산역은 철도역에서 간선 급행 버스(BRT) 정류장으로 전환되었다. 철도 부지와 플랫폼은 철거되었고, 새로 정비된 전용 도로 위에 버스 승강장이 설치되어 운영을 시작했다.[13]

샤카다케 터널은 히코산역과 지쿠젠이와야역 사이에 건설된 4380m 길이의 터널이다. 하지만 1953년 건설 중 붕괴 사고로 인해 21명의 건설 노동자가 사망했다.

3. 역 구조

히코산역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이었다.[6] 중선(2번선)은 회차 열차 전용이었다.

구 역사는 1942년 8월에 세워진 목조 건물로, 히코산 신궁을 본떠 붉은 기둥을 사용하는 등 히코산으로 들어가는 입구역에 걸맞는 우아한 건축으로 높은 평가를 받았다.[6] 1984년부터 무인역으로 운영되었으며,[16] 1994년부터 2004년까지는 한 여성 도예가가 역 구내에 공방, 도예 갤러리, 찻집을 설치하고 승차권 판매를 위탁받는 간이 위탁역 형태로 운영되었다.[16] 그 후에는 간이형 자동 발매기가 설치되었으나, 역사 해체 전에 이전되었고, BRT 개업 후 얼마 지나지 않아 철거되었다.

영업 휴지 후 2021년 4월에 역사 해체 공사가 시작되어, 대합 부스 겸 역사를 재정비했다.[17]

== BRT 전환 이후 ==

히코산역은 버스 전용 도로(BRT) 전환 이후, 기존 철도 부지 및 플랫폼을 철거하고 버스 전용 도로를 정비하여 BRT 승강장이 설치되었다.[14] 소에다 방면 승강장은 새 역사에 인접해 있고, 히타 방면은 맞은편에 야마부시의 두건을 모티브로 한 목재 디자인의 대합실이 설치되었다.[14]

호주산역까지는 BRT 전용 도로 구간이며, 히코산역이 전용 도로의 시점이다. 소에다역에서 히코산역까지는 일반 도로를 주행하며, 역 북쪽에 있는 전용 도로 게이트에서 역 앞 도로에 접속하여 후쿠오카현도 52호 야메 가와라선을 경유한다.

새 역사는 소에다정이 정비한 것으로, 재해 시 방재 거점 시설로 활용된다.[15] 역사에는 비축 창고가 설치되어 있으며, 역 앞 광장은 피난 장소로 사용되고, 옥외 벤치는 취사용 화덕 벤치로 활용된다.[15] 역사 및 정류장 설비는 단차를 제거하여 배리어 프리를 실현하였다.

3. 1. 철도역 시절

히코산역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이었다.[6] 중선(2번선)은 회차 열차 전용이었다.

구 역사는 1942년 8월에 세워진 목조 건물로, 히코산 신궁을 본떠 붉은 기둥을 사용하는 등 히코산으로 들어가는 입구역에 걸맞는 우아한 건축으로 높은 평가를 받았다.[6] 1984년부터 무인역으로 운영되었으며,[16] 1994년부터 2004년까지는 한 여성 도예가가 역 구내에 공방, 도예 갤러리, 찻집을 설치하고 승차권 판매를 위탁받는 간이 위탁역 형태로 운영되었다.[16] 그 후에는 간이형 자동 발매기가 설치되었으나, 역사 해체 전에 이전되었고, BRT 개업 후 얼마 지나지 않아 철거되었다.

영업 휴지 후 2021년 4월에 역사 해체 공사가 시작되어, 대합 부스 겸 역사를 재정비했다.[17]

3. 2. BRT 전환 이후



히코산역은 버스 전용 도로(BRT) 전환 이후, 기존 철도 부지 및 플랫폼을 철거하고 버스 전용 도로를 정비하여 BRT 승강장이 설치되었다.[14] 소에다 방면 승강장은 새 역사에 인접해 있고, 히타 방면은 맞은편에 야마부시의 두건을 모티브로 한 목재 디자인의 대합실이 설치되었다.[14]

호주산역까지는 BRT 전용 도로 구간이며, 히코산역이 전용 도로의 시점이다. 소에다역에서 히코산역까지는 일반 도로를 주행하며, 역 북쪽에 있는 전용 도로 게이트에서 역 앞 도로에 접속하여 후쿠오카현도 52호 야메 가와라선을 경유한다.

새 역사는 소에다정이 정비한 것으로, 재해 시 방재 거점 시설로 활용된다.[15] 역사에는 비축 창고가 설치되어 있으며, 역 앞 광장은 피난 장소로 사용되고, 옥외 벤치는 취사용 화덕 벤치로 활용된다.[15] 역사 및 정류장 설비는 단차를 제거하여 배리어 프리를 실현하였다.

4. 역 주변

히코산역 주변에는 히코산, 히코산 신궁 등이 있다. 역의 서쪽으로는 히코야마강이 흐른다.[6] 도로 건너편에는 민물고기 요리를 중심으로 한 음식점이 여러 곳 있다.[18]

국도 500호선과 후쿠오카현도 52호 야메카와라선이 지난다. 다카와 경찰서 소에다 경부 파출소 오치아이 주재소, 일본 우편 히코야마 우체국이 근처에 있다. 다카와 농업 협동 조합 히코야마 출장소는 2019년 5월에 폐지되었다.

2017년 7월 규슈 북부 호우로 인한 운행 중단 이후, 대행 버스와 소에다정 버스는 당역 역전 광장에서 출발 및 도착했다. 히타히코산선 BRT 개통과 함께 소에다정청・소에다역 부근에서 당역까지의 마을 버스 운행은 폐지되었으며, 마을 버스 히코산선은 히코산역 - 에이코산 방면(부젠보) 간의 운행이 되었다.

구 철도 역사 및 신설된 역사에 인접하여 마을 시설로서의 휴게소가 있으며, 전시물이 놓여 있다.

5. 인접 정보

; 큐슈 여객철도(JR 큐슈)

: 히타히코산선 ('''운행 중단''')

:: 부젠마스다역 - '''히코산역''' - 지쿠젠이와야역

; JR 큐슈 버스(・JR 큐슈)

: 히타히코산선 BRT (BRT 히코보시 라인)

:: 구 에이코 중학교 앞 역 - '''히코산역''' - 후카쿠라역

※ BRT 개업 전의 열차 대행 버스에서는, 지쿠젠이와야역과의 사이는 국도 500호선 · 국도 211호선으로 우회하여, 정차 장소로서 "코이시와라 청사 앞" · "호슈잔 청사 앞"이 설치되어 있었다[19].

5. 1. BRT

큐슈 여객철도(JR 큐슈) 버스(・JR 큐슈)의 히타히코산선 BRT (BRT 히코보시 라인)이 운행 중이다. 구 에이코 중학교 앞 역과 후카쿠라역 사이에 히코산역이 위치한다.[19] BRT 개업 전의 열차 대행 버스에서는 치쿠젠이와야역과의 사이는 국도 500호선 · 국도 211호선으로 우회하여, 정차 장소로서 "코이시와라 청사 앞" · "호슈잔 청사 앞"이 설치되어 있었다.[19]

5. 2. 철도 (운행 중단)



규슈 여객철도(JR 큐슈)의 히타히코산 선은 '''운행 중단'''되었다.[19] 부젠마스다역에서 이 역을 거쳐 지쿠젠이와야역으로 이어진다.

히타히코산선 BRT 버스는 구 에이코 중학교 앞 역에서 출발하여 이 역을 거쳐 후카쿠라역으로 운행된다.[19]

BRT 개업 전의 열차 대행 버스는 지쿠젠이와야역과의 사이는 국도 제500호선 · 국도 제211호선으로 우회하여, "코이시와라 청사 앞" · "호슈잔 청사 앞"에 정차했다.[19]

참조

[1] 웹사이트 JR Kyushu Route Map http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2018-02-23
[2] 서적 Kodansha
[3] 웹사이트 日田彦山線 BRT ひこぼしライン 開業予定日について https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道株式会社 2023-04-26
[4] 뉴스 JR九州、BRTを8月28日開業 豪雨被災の日田彦山線 https://www.jiji.com[...] 時事通信 2023-04-26
[5] 뉴스 ローカル線の新たな形に JR九州の古宮洋二社長 https://web.archive.[...] 時事通信 2022-10-31
[6] 간행물 朝日新聞出版 2012-09-23
[7] 문서 弓削（1993）
[8] 문서 弓削（1993）
[9] 뉴스 「通報」●久大本線南久留米駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1984-02-10
[10] 간행물 筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線 朝日新聞出版 2009-08-02
[11] 간행물 日田彦山線 彦山駅再整備に伴う駅舎撤去について https://www.jrkyushu[...] 添田町／九州旅客鉄道 2021-03-15
[12] 웹사이트 彦山駅解体　８０年の歴史に幕　ＪＲ日田彦山線のＢＲＴ化で　福岡県・添田町 https://news.yahoo.c[...] テレビ西日本 2021-04-19
[13] 웹사이트 日田彦山線 彦山駅再整備に伴う駅舎撤去について https://www.jrkyushu[...] JR九州 2023-09-17
[14] 간행물 BRTひこぼしライン7駅の待合ブースデザインが決定しました！ https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2022-11-30
[15] 웹사이트 広報そえだ 令和4年7月号 https://www.town.soe[...] 添田町
[16] 서적 福岡鉄道風土記 葦書房 1999-01-16
[17] 뉴스 JR彦山駅を解体撤去へ　築80年老朽化…BRT用新駅舎に https://www.nishinip[...] 西日本新聞me 2021-03-16
[18] 웹사이트 添田町バスのご案内 https://www.town.soe[...] 2023-09-17
[19] 웹사이트 日田彦山線代行バスのご案内について https://www.jrkyushu[...]


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