100엔 버스
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1. 개요
100엔 버스는 일본에서 1990년대 후반부터 다양한 형태로 운행되기 시작한 버스 노선으로, 특정 구간 또는 전 구간을 100엔(또는 그 전후)의 저렴한 요금으로 운영한다. 1998년 코난 버스의 도테마치 순환 100엔 버스가 커뮤니티 버스를 제외한 일본 최초의 100엔 버스로 시작되었으며, 이후 하마마츠시, 센다이시, 후쿠오카시 등 여러 도시에서 다양한 형태로 도입되었다. 100엔 버스는 승객 증가에 기여했으나, 버스 사업 환경 변화, 소비세 인상, 코로나19 유행 등의 영향으로 요금이 인상되거나 100엔 운임이 폐지되는 사례도 발생했다.
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2. 역사
1995년부터 무버스가 100엔 버스로 운행되었지만, 1998년9월 1일 코난 버스가 아오모리현히로사키시에서 운행을 시작한 "도테마치 순환 100엔 버스"가 커뮤니티 버스를 제외한 일본 최초의 100엔 버스이다.[3] 처음에는 시험 운행이었고, 1999년4월 1일부터는 보조금 없이 본격 운행으로 전환했다.
이에 앞서 1998년1월 1일 군마현마에바시시에서 마에바시역에서 1km 구간에 한해 요금을 190엔에서 100엔으로 인하하는 시험을 실시했고, 1999년부터 본격적으로 시행되었다.
1998년 7월 1일, 엔슈 철도는 버스와 전철 전 노선의 기본 요금을 100엔으로 인하했다. 이는 하마마츠시의 옴니버스 타운 정책의 일환으로, 버스와 전철 모두 이용자가 증가하였다.
1998년 12월 18일 도요하시 철도 (현: 호테츠 버스)는 기본 요금 100엔을 본격 도입했고, 2007년 하마마츠 버스도 하마마츠 주변 지역에서 전 노선 기본 요금 100엔을 실시했다.
센다이시에서는 센다이시 교통국과 미야기 교통이 "100엔 팟구"를 시작했고, 아이코 관광 버스도 참여하여 관민 협력 사업으로 정착했다.
1999년 7월 1일 후쿠오카시에서 니시니혼 철도 (니시테츠 버스)는 "100엔 순환 버스"와 "후쿠오카 도심 100엔 에리어"를 시험 도입했다. 그 결과 승객 수가 크게 증가하여, 2000년 4월 1일부터 본격 실시로 이행했다.
교토시에서는 MK 택시가 도심 순환 100엔 버스 운행을 계획했지만, 교토시와 교토 상공회의소 등의 반대로 무산되었다. 나중에 교토 시영 버스가 토요일과 공휴일에 한해 100엔 버스 운행을 시작했다.
2. 1. 일본의 100엔 버스
일본에서는 버스 이용을 촉진하고, 시가지 및 관광지의 접근성을 높이며, 주택 지역 주민들의 편의를 향상시키기 위해 100엔 버스가 운행되고 있다.
커뮤니티 버스 중에도 100엔 운임을 채택하는 경우가 많으며, 무사시노시의 "무버스"가 대표적인 예이다.
커뮤니티 버스를 제외하고 일본 최초의 100엔 버스는 1998년 9월 1일 코난 버스가 아오모리현히로사키시에서 운행을 시작한 "도테마치 순환 100엔 버스"이다. 초기에는 시험 운행으로 히로사키 상공회의소의 보조금을 받았으나, 1999년 4월 1일부터는 보조금 없이 본격적으로 운행되었다.
1998년 1월 1일 군마현마에바시시에서는 마에바시역에서 1km 구간 한정으로 요금을 190엔에서 100엔으로 인하하는 시험을 실시했고, 1999년부터 본격적으로 시행되었다.
1998년 7월 1일, 엔슈 철도는 버스와 전철 전 노선의 기본 요금을 150엔(전철은 120엔)에서 100엔으로 인하했다. 이는 하마마츠시의 옴니버스 타운 정책의 일환이었으며, 이용객 증가라는 긍정적인 결과를 가져왔다.
도요하시 철도(현: 호테츠 버스)는 1998년 12월 18일부터 민간 주도로 기본 요금 100엔을 도입했으며, 2007년 하마마츠 버스도 하마마츠 주변 지역에서 전 노선 기본 요금 100엔을 시행했다.
센다이시에서는 센다이시 교통국과 미야기 교통이 중심부 혼잡 완화를 위해 구역 내 요금을 100엔으로 통일하는 "100엔 팟구"를 시작했다. 이후 아이코 관광 버스도 참여하여 관민 협력 사업으로 정착했다.
후쿠오카시에서는 니시니혼 철도(니시테츠 버스)가 1999년 7월 1일부터 9개월간 "100엔 순환 버스"와 "후쿠오카 도심 100엔 에리어"를 시험 도입했다.[3] 이는 후쿠하쿠 도심 약 1.5km 사방의 에리어에서 요금을 100엔으로 하고, 에리어 내 순환 버스를 운행하는 방식이었다. 결과적으로 승객 수가 전년 대비 173.9% 증가했으며,[4] 2000년 4월 1일부터 본격적으로 시행되었다.
교토시에서는 MK 택시가 도심 순환 100엔 버스 운행을 계획했으나, 교토시와 교토 상공회의소 등의 반대로 무산되었다. 이후 교토 시영 버스가 시내 중심부에서 토요일과 공휴일에 한해 100엔 버스 운행을 시작했다.
그러나 일부 버스 사업자는 코로나19 유행 등으로 인해 100엔 운임을 폐지하고 인상하기도 했다. 예를 들어, 니시테츠는 2021년 7월 1일부터 '역에서 100엔·역까지 100엔 버스' 및 '후쿠오카 도심 100엔 에리어'의 운임을 150엔으로 인상하고, 100엔 운임 및 정기권을 폐지했다.[5]
국제 흥업 버스 한노 영업소(사이타마현)는 2014년 5월 16일부터 1년간 한노역 특정 구간에서 어른 100엔, 소아 10엔의 "원 코인 버스" 실험을 실시했다. PASMO와 Suica 등 IC 카드도 사용 가능했다. 한노시는 이 제도를 2017년 5월 15일까지 연장했으나,[6] 2021년 3월 31일 종료했다.[7][8]
3. 100엔 버스의 효과 및 과제
100엔 버스는 기존 버스에 비해 저렴하고 기억하기 쉬운 운임을 설정하여 버스 이용을 촉진하며, 시가지·관광지에서의 회유성 향상 및 주택지의 생활 편의성 향상 등 다양한 목적을 가진다.
주택지의 생활 노선 버스로 커뮤니티 버스가 있으며, 100엔 운임의 커뮤니티 버스도 많다. 무사시노시의 "무버스"는 커뮤니티 버스 붐의 주역이 된 100엔 버스이다.
일반 노선 버스의 기본 운임을 100엔으로 하는 경우도 있지만,[2] 이를 "100엔 버스"라고 특별히 부르는 경우는 드물다.
3. 1. 효과
100엔 버스는 기존 버스에 비해 저렴하고 기억하기 쉬운 운임을 설정하여 버스 이용을 촉진한다. 시가지·관광지에서의 회유성 향상, 주택지의 생활 편의성 향상 등 다양한 목적을 가진다.주택지의 생활 노선 버스 중에는 커뮤니티 버스가 많으며, 100엔 운임의 커뮤니티 버스도 많다. 커뮤니티 버스 붐의 주역이 된 무사시노시의 "무버스"도 100엔 버스이다.
일반 노선 버스의 기본 운임을 100엔으로 하는 경우도 있지만[2], 이를 특별히 "100엔 버스"라고 부르는 경우는 드물다.
3. 2. 과제
100엔 버스는 기존 버스보다 저렴하고 기억하기 쉬운 운임으로 버스 이용을 활성화하는 것을 목표로 한다. 시가지나 관광지에서 편리하게 이동하거나, 주택 지역 주민들에게 대중교통 수단을 제공하는 등 다양한 목적으로 운영된다.주택 지역을 중심으로 운행되는 커뮤니티 버스 중에는 100엔 운임으로 운영되는 경우가 많다. 무사시노시의 "무버스"는 커뮤니티 버스 붐을 일으킨 대표적인 100엔 버스이다.
일반 노선 버스의 기본 운임이 100엔으로 설정되기도 하지만,[2] 이러한 경우를 "100엔 버스"라고 특별히 부르지는 않는다. 버스 사업 환경 변화, 소비세 인상, 코로나19 유행으로 인한 수요 감소 등 여러 요인으로 인해, 각 버스 사업자는 100엔 운임을 폐지하고 요금을 인상하기도 했다. 예를 들어 니시테츠는 2010년 이후 '역에서 100엔·역까지 100엔 버스'의 대상 역을 축소했고, 2021년 7월 1일부터는 '역에서 100엔·역까지 100엔 버스'와 '후쿠오카 도심 100엔 에리어' 구간의 운임을 100엔에서 150엔으로 인상하면서 100엔 운임 및 100엔 에리어 정기권을 폐지했다.[5]
커뮤니티 버스 역시 균일 운임을 100엔에서 110엔 이상으로 올린 사례가 있다.
참조
[1]
문서
大都市圏近郊でも1980年代中頃まで[[京阪宇治交通]]などの一部のバス事業者では初乗り運賃は100円ないしそれ以下であったが、これらは100円バスと呼称されていなかった。
[2]
웹사이트
あべの・上本町シャトルバス
http://www.kintetsu-[...]
近鉄バス
2018-03-06
[3]
뉴스
九州の礎を築いた群像 西鉄編 (7) バス事業（後編） 「逆転の発想」で奏功した100円バス/「快適性」こだわり、需要開拓 (1/6ページ)
https://web.archive.[...]
2013-12-09
[4]
뉴스
九州の礎を築いた群像 西鉄編 (7) バス事業（後編） 「逆転の発想」で奏功した100円バス/「快適性」こだわり、需要開拓 (2/6ページ)
https://web.archive.[...]
2013-12-09
[5]
웹사이트
【7/1～】商品やサービスの改定・廃止・値上げ(グランドパス、100円運賃など)
https://www.nishitet[...]
西日本鉄道
2021-11-16
[6]
웹사이트
国際興業バスで「飯能ワンコインゾーン」が延長されます。
http://www.city.hann[...]
2016-06-12
[7]
웹사이트
国際興業バス「飯能ワンコインゾーン」の終了について｜飯能市-Hanno city-
https://www.city.han[...]
2023-02-13
[8]
웹사이트
東浦和駅ワンコイン区間・飯能ワンコインゾーン・草加駅160円区間終了
https://5931bus.com/[...]
2023-02-13
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