3식 전투기

3. 실전과 문제점

3식 전투기(Ki-61)는 1943년 봄, 파푸아뉴기니에서 첫 실전을 치렀다.^[18] 초기에는 연합군 조종사들에게 위협적이었는데, 이전까지 사용되었던 급강하하여 일본 전투기를 따돌리는 전술이 통하지 않았기 때문이다.^[11] 그러나 곧 화력 부족 문제가 대두되었고,^[23] 파푸아뉴기니를 시작으로 중국, 필리핀, 오키나와, 동남아시아 등 태평양 전쟁 전선 전체에서 사용되었다.

1943년 가을부터 연합군이 노스아메리칸 P-51/F-51 머스탱, P-47, 그러먼 F6F 헬캣 등 신예기를 투입하면서 3식 전투기는 성능적 열세에 놓였다.^[11] 전쟁 말에는 가미카제 자살특공대용으로 사용되기도 했다.^[24]

4. 변형 및 개량형

3식 전투기(Ki-61)는 다양한 변형 및 개량형이 존재한다.

• 3식 1형 갑(Ki-61-Ia): 초기 양산형으로, 날개에 7.7mm 기관총 2정, 기수에 12.7mm 기관총 2정을 장착했다.^[23] 원래는 Ho-5 20mm 기관포 또는 독일제 MG-151 20mm 기관포를 장착할 예정이었으나, 1943년 8월까지 생산되지 않았다.

• 3식 1형 을(Ki-61-Ib): 1형 갑의 화력 부족을 개선하기 위해 날개의 7.7mm 기관총을 12.7mm 기관총으로 교체했다.^[23]

• 3식 1형 병(Ki-61-I-KAIc): 1943년 8월, 독일에서 수입한 MG-151 20mm 기관포를 날개에 장착하고 동체를 190mm 연장했다.

• 3식 1형 정(Ki-61-I-KAId): 일본 국산 Ho-5 20mm 기관포를 기수에 장착하고, 날개에는 12.7mm 기관총을 장착했다.

• 3식 2형(Ki-61-II): 1,500마력(1,120kW)의 Ha-140 엔진으로 교체하고 날개 면적을 10% 늘린 개량형이다. 1943년 8월에 첫 비행을 했다.

• 3식 2형 선행생산형(Ki-61-II-KAI): 1형의 날개를 다시 장착하고 동체 길이를 220mm 늘린 선행생산형으로, 30대가 생산되었다.

• 3식 2형 생산형(Ki-61-II-KAIa): 날개에 12.7mm 기관총 2정, 기수에 20mm 기관포 2문을 장착했다.

• Ki-61-II-KAIb: 20mm 기관포 4문을 장착했다.

• Ki-61-III: Ki-100-I-Otsu에서 사용된 캐노피 디자인을 적용하고 후방 동체를 잘라낸 버전이다.

Ki-61-II 374대 중 275대는 Ki-100 Ia로 완성되었다.^[36]

5. 운용 국가

일본 제국 육군 항공대는 3식 전투기를 운용했다.^[37]

공군과 중국 인민 해방군 공군은 노획한 3식 전투기를 운용했다.^[37]

인도네시아 공군은 1945년 말랑의 부기스 공군 기지를 비롯한 여러 일본 공군 기지에서 6대의 3식 전투기를 노획했다. 노획한 항공기 중 적어도 한 대는 복원되었으며, 대부분의 항공기는 인도네시아 독립 전쟁 기간 동안 파괴되었다.^[37]

6. 한국 관련 내용

1944년 6월 15일, B-29는 규슈 후쿠오카현의 야하타 제철소를 폭격했다. 이 폭격은 현재의 대한민국 영토와도 관련이 있는데, 당시 일제강점기였던 조선에서 강제 징용된 노동자들이 야하타 제철소에서 일하고 있었기 때문이다. 8월 20일, 3식 전투기는 B-29와의 첫 교전에서, 제59전대는 격추 확실 1, 격추 불확실 3, 격파 5를 보고했다. 일본군 전체로는 격추 확실 24, 격추 불확실 13, 격파 47로 보고했다.

이후, B-29는 안산의 쇼와 제강소를 공격 목표로 변경하기도 했다. 나가사키현 오무라의 제21해군항공창이 폭격당했을 때, 3식 전투기를 장비한 제56전대는 B-29의 귀로를 요격하여 격추 1대, 격파 6대 이상의 전과를 보고했다.

일제강점기 조선인 조종사 중 일부가 3식 전투기를 조종했을 가능성이 있으나, 구체적인 기록은 부족하다.

7. 제원 (3식 1형 정(Ki-61-I-KAId))

3식 전투기 1형 정(Ki-61-I-KAId)의 제원은 다음과 같다.^[49]

• 조종사: 1명
• 길이: 8.94 m
• 주익 길이: 12.00 m
• 높이: 3.70 m
• 주익 면적: 20.00 m²
• 엔진: 가와사키 Ha-40 수냉식 14기통, 1,540마력 엔진
• 최대 속도: 고도 5,000m에서 560km/h^[64]
• 항속거리: 580 km^[49]
• 실용 상승 한도: 13,200m^[49]
• 무장:
• Ho-5 20mm 기관포 2문 (1문당 기관포탄 120발 탑재)^[49]
• Ho-103 12.7mm 기관총 2정 (1정당 12.7mm 기관총탄 200발 탑재)^[49]
• 250kg 폭탄 2발^[49]

8. 평가

3식 전투기(키61)는 시제기 당시 최고 속도, 상승력, 선회성에서 Bf109E를 능가했다. 특히 최고 속도는 30km/h 더 빨랐다. 1942년 가을, 일본 육군과 해군은 P-40E, 허리케인, Bf109E 등 외국 기종과 3식 전투기의 성능을 비교하는 시험을 실시했다. 3식 전투기는 속도 우세와 작은 선회 반경으로 격투전에서 유리하다는 평가를 받았다. 해군 측은 3식 전투기의 좌석, 안정성, 조종성을 긍정적으로 평가했지만, 전방 시야와 상승 성능은 나쁘다고 평가했다. 조종성에는 특별한 문제가 없었으며, 보조익과 승강타 조작에는 로드식이, 방향타에는 와이어식이 채용되었다. 해군 조종사들은 3식 전투기의 조타 계통이 우수하다고 평가했으며, 이는 액랭식 전투기 특유의 동체 형상 때문으로 추정되었다.

3식 전투기는 강하 제한 속도가 850km/h로 매우 튼튼한 기체였다. 영식 함상 전투기 52형 이전 기종의 강하 제한 속도가 670km/h, 52형 갑형이 740km/h였던 것과 비교하면 상당한 수준이다. 그러나 출력 부족으로 인해 상승력이 부족했고, 연료 만재 시에는 호위해야 할 폭격기보다도 상승력이 떨어졌다. "전투기 연구회"에서도 해군 측은 3식 전투기의 상승력 부족을 지적했다.

3식 전투기가 배치될 무렵, 미군기도 고속·중무장화되어 3식 전투기는 성능적 우위를 잃게 되었다. P-40과는 대등하게 싸울 수 있었지만, P-38과의 공중전에서는 화력 면에서 불리했고, 미군기의 일격 이탈 전법에 고전했다. 3식 전투기가 이기기 위해서는 기습밖에 방법이 없었고, 미군기의 방탄 성능과 무선기 성능 부족으로 인해 어려움을 겪었다. 미군 포로가 된 3식 전투기 조종사는 단독 공전에서는 P-38의 틈을 노릴 수 있지만, 편대 공전에서는 승산이 없다고 증언했다. 다케다 고로 대위는 3식 전투기의 결점으로 이륙 시 전방 시야 확보의 어려움과 느린 상승 속도를 지적했다.

미국군은 처음에 3식 전투기를 Bf 109나 마키 202의 복제품으로 오인하여 "토니"라는 코드네임을 붙였다. 이후 일본의 독자적인 기체임이 밝혀졌다. 미군 조종사들은 3식 전투기를 상대하기 쉬웠다고 평가했으며, P-40N과 전반적으로 대등한 성능을 가진 것으로 판단했다. P-38 조종사들은 3식 전투기가 다른 일본 전투기보다 약간 빠르지만 P-38의 최고 속도에는 미치지 못하고, 격투전도 서툴러 상대하기 쉬웠다고 평가했다. 특히 고도 6,000m 이상에서는 P-38이 훨씬 빨랐다. 그러나 뉴기니 방면의 P-38 조종사들은 3식 전투기가 수평 비행에서 P-38을 따라잡을 수 있다는 보고를 하기도 했다.

F6F 조종사들도 3식 전투기를 다른 일본기보다 상대하기 쉬웠다고 평가했다. P-40N 조종사들은 3식 전투기가 P-40N보다 낫지 않으며, 운동성이 높은 일식 전투기가 더 위협적이라고 평가했다. 반면, 오키나와 전투에서 미 해군 조종사들은 3식 전투기를 사식 전투기나 시덴보다 높게 평가했다. F6F 조종사는 3식 전투기의 운동성에 감명받았으며, 특정 조건에서는 F6F를 압도할 수 있다고 언급했다.

미군은 노획한 3식 전투기를 평가하면서 "중무장과 양호한 방탄 성능을 갖춘 훌륭한 기체"라고 평가했다. 또한 일본 본토 요격전에서 가장 활발하게 활동한 기종으로 평가했다. 미 해군 항공 정보부는 3식 전투기가 미군 전투기에 비해 대부분의 성능에서 뒤떨어진다고 평가했지만, 강하 성능은 F6F보다 우수하다고 보았다. 3식 전투기는 조종이 용이하고 "비행하는 것이 즐거운 기체"라고 평가받았지만, 보조 날개의 조작이 무겁고 전방 시야가 나쁘며 정비가 복잡하다는 단점이 지적되었다.

참조

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