더글러스 C-47 스카이트레인
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1. 개요
더글러스 C-47 스카이트레인은 민간 여객기 DC-3을 기반으로 개발된 군용 수송기이다. 제2차 세계 대전 중 병력, 화물, 부상병 수송에 널리 사용되었으며, 10,000대 이상이 생산되었다. C-47은 유럽, 태평양 전선에서 중요한 역할을 수행했으며, 베를린 공수 작전에도 투입되었다. 전쟁 후에는 다양한 국가에서 운용되었으며, 대한민국 공군도 C-47을 최초의 수송기로 사용했다. 현재도 일부 국가에서 운용 중이며, 다양한 박물관에 전시되어 있다.
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| 더글러스 C-47 스카이트레인 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 군용 수송기 |
| 제작 국가 | 미국 |
| 제작사 | 더글러스 항공기 |
| 최초 비행일 | 1941년 12월 23일 |
| 도입 | 알 수 없음 |
| 퇴역 | 알 수 없음 |
| 현황 | 운용 중 |
| 주요 운용국 | 미국 육군 항공대 |
| 기타 운용국 | 영국 공군 미국 해군 캐나다 왕립 공군 운용국 목록 참조 |
| 생산 대수 | 10,174대 |
| 개발 기반 | 더글러스 DC-3 |
| 파생형 | 더글러스 XCG-17 더글러스 AC-47 스푸키 더글러스 R4D-8 |
| 발전형 | 알 수 없음 |
| 명칭 | |
| 별칭 | 스카이트레인 (Skytrain) 다코타 (Dakota) |
| C-53 | 스카이트루퍼 (Skytrooper) |
2. 역사
제2차 세계 대전 종식 후 창설된 유엔은 유엔 헌장을 통해 모든 회원국에게 국제 긴급사태에 대응하기 위한 공수부대 유지를 요구했다. 이는 강제성은 없었지만, 제2차 세계 대전 당시 C-47의 활약에 영향을 받은 조항이었다.[25]
유엔 헌장 제45조는 다음과 같이 명시하고 있다.
> 국제연합이 긴급한 군사조치를 취할 수 있도록 하기 위하여, 회원국은 합동의 국제적 강제조치를 위하여 자국의 공군파견부대를 즉시 이용할 수 있도록 유지한다. 이러한 파견부대의 전력과 준비정도 및 합동조치를 위한 계획은 제43조에 규정된 1 또는 그 이상의 특별협정에 규정된 범위안에서 군사참모위원회의 도움을 얻어 안전보장이사회가 결정한다.
C-47은 1936년 아메리칸 항공에 취역한 이후 미국, 유럽, 남아메리카 등 여러 항공사에서 사용되었다. 제2차 세계 대전 발발 후 미 육군은 DC-3을 징발, 1940년 9월 16일 C-47 147대를 정식 발주했고, 1호기는 1941년 12월 23일에 인도되었다.
C-47은 DC-3에 화물 문, 강화된 바닥, 접이식 좌석을 설치하여 무장 병력 28명 또는 최대 2722kg의 물자를 탑재할 수 있었다. 환자 수송, 지프 및 M3 37mm포 탑재도 가능했다.
미국 육군 항공대 외에도 미국 해군(R4D), 영국 공군(다코타)에서 C-47을 운용했다. 높은 신뢰성으로 전후에도 오랫동안 운용되었고, 1960년대에도 현역으로 활동했다. 잉여 기체는 일본, 독일 등에 공급되었다.
베트남 전쟁에서는 GAU-2B/A를 탑재한 AC-47이 건쉽으로 베트콩 토벌에 참여했고, 냉전 시대의 여러 내전과 지역 분쟁에도 투입되었다. 1970년대에 구미에서는 대체로 퇴역했지만, 일부 개발도상국에서는 여전히 운용 중이며, 남아프리카 해군은 대잠 초계기로 사용한다.[25]
드와이트 D. 아이젠하워는 C-47을 원자 폭탄, 바주카포, 지프와 함께 "제2차 세계 대전을 승리로 이끈 병기"로 꼽았다.[26][27]
2. 1. 개발
더글러스 C-47 스카이트레인은 최대이륙중량 14톤에 2엽 프로펠러를 장착한 수송기로, 제2차 세계 대전, 태평양 전쟁 등에서 활약했다. 이후 최대이륙중량 33톤, 4엽 프로펠러를 가진 더글러스 C-54 스카이마스터로 대체되었다.C-47은 민간 여객기인 DC-3을 기반으로 개발되었으며, 군용으로 사용하기 위해 다음과 같은 여러 개조를 거쳤다.[3][4]
- 화물 도어 설치
- 호이스트(hoist, 물건을 들어 올리는 장치) 부착 장치
- 강화된 바닥
- 글라이더 견인 족쇄용으로 단축된 테일 콘(꼬리 부분)
- 객실 지붕에 천창 장착
1936년 아메리칸 항공에 DC-3이 취역한 이후, 미국을 시작으로 유럽, 남아메리카 등의 항공사에 취역했다. 제2차 세계 대전 발발 후, 미 육군은 항공사에서 DC-3을 징발해 사용했지만, 1940년 9월 16일 C-47 147대를 정식으로 발주했다. 1호기는 태평양 전쟁 발발 직후인 1941년 12월 23일에 인도되었다.
제2차 세계 대전 동안 많은 국가에서 C-47과 개조된 DC-3을 병력, 화물, 부상병 수송에 사용했다. 미국 해군에서는 R4D라는 명칭으로 사용했다. 10,000대 이상의 항공기가 롱비치, 산타 모니카, 오클라호마 시티에서 생산되었다. 1943년 3월부터 1945년 8월까지 오클라호마 시티 공장에서만 5,354대의 C-47이 생산되었다.[2][5]
C-47은 DC-3의 승강구 대신 화물 문을 설치하고 바닥을 강화했다. 접이식 좌석을 설치하여 무장 병력 28명 또는 최대 2722kg의 물자를 탑재할 수 있었다. 14개의 침대와 간호병 3명을 수용하여 환자 수송기로 운용할 수도 있었고, 화물 수송기로 지프 1대와 M3 37mm포 1문을 탑재할 수도 있었다.
병력 수송에 특화된 C-53 스카이트루퍼(Skytrooper)도 개발되었다. 1941년 10월 더글러스 항공(Douglas Aircraft)의 산타 모니카 공장에서 생산을 시작한 C-53은 C-47의 화물 도어, 호이스트 부착 장치, 강화된 바닥이 없었다. C-47이 더 다재다능하다는 것이 밝혀짐에 따라 총 380대만 생산되었다.
미국 육군 항공대 외에도 미국 해군에서는 R4D라는 명칭으로 C-47을 채용했으며, 영국 공군에 제공된 기체는 '''다코타'''(Dakota)라는 이름으로 운용되었다.
2. 2. 제2차 세계 대전 활약
제2차 세계 대전에서 더글러스 C-47 스카이트레인은 연합군의 주요 수송기였다. C-47은 노르망디 상륙작전, 마켓 가든 작전 등 주요 작전에서 병력과 물자를 수송하고, 공수부대를 투입하는 데 사용되었다. 특히, 인도에서 중국으로 "험프"를 비행하며 일본군에 대항하는 중요한 역할을 수행했다.[9]1943년 7월 시칠리아 상륙 작전 당시 C-47은 4,381명의 연합군 강하병을 투하했다. 1944년 6월 노르망디 상륙 작전(D-Day) 첫 며칠 동안 C-47에 의해 5만 명 이상의 강하병이 투하되었다.[9] 태평양 전쟁에서 C-47은 태평양의 섬 활주로를 신중하게 사용하여 태평양 전선에서 복무하는 군인들을 미국으로 수송하는 데 사용되었다.
드와이트 D. 아이젠하워는 "제2차 세계 대전을 승리로 이끈 병기"로 C-47 수송기를 꼽았다.[26][27]
2. 3. 전후 운용
미국 공군의 전략 공군 사령부는 1946년부터 1967년까지 스카이트레인을 운용했으며, 제6 특수 작전 비행대대는 2008년까지 C-47을 운용했다.[26][27]
인도 공군과 파키스탄 공군은 1947년 인도-파키스탄 전쟁에서 자국 군인에게 물자를 수송하기 위해 C-47을 사용했다.
제2차 세계 대전 이후 수천 대의 잉여 C-47이 민간 항공기용으로 개조되었으며, 일부는 2012년까지 운용되거나 개인 항공기로도 사용되었다.
미 공군은 베트남 전쟁에서 EC-47N, EC-47P, EC-47Q 등 여러 종류의 C-47 변종을 사용했다. 이들은 첨단 전자전 변종으로 "전기 구니"라고도 불렸다. 제9특수작전비행대대는 HC-47을 사용하여 남베트남과 라오스 상공에서 심리전 작전을 수행했다. EC-47은 베트남, 라오스, 캄보디아 공군에서도 운용되었다.[14] 3문의 7.62mm 미니건을 사용한 건쉽 변종인 AC-47 "스푸키" (별명: 마법의 용 퍼프)도 배치되었다.[11]
베트남 전쟁에서 C-47은 건쉽 AC-47 (GAU-2B/A 탑재)으로 베트콩 토벌에 사용되었고, 냉전 하의 많은 내전과 지역 전쟁에도 종사했다. 구미에서는 1970년대 무렵 대체로 모습을 감추었지만, 일부 개발도상국에서는 현재에도 운용되고 있다. 남아프리카 해군은 대잠 초계기로 본 기체를 사용하고 있다.[25]
2. 4. 대한민국
C-47은 대한민국 공군이 최초로 보유한 수송기이다. 1950년 대통령 전용기로도 사용되었다.대한민국 공군은 RC-800이 배치되기 이전까지 EC-47Q 전자전기를 운용했다.
2020년 기준으로, 한국 공군은 최대이륙중량 15톤 CN-235 수송기 20대를 운용중이다. 이는 최대이륙중량 14톤인 C-47과 비슷한 크기이며, 2엽 프로펠러이다. 4엽 프로펠러 수송기로는 세계적인 베스트셀러인 록히드 C-130 허큘리스를 사용한다.
3. 파생형
- '''C-47''': DC-3의 최초 군용 버전이다. 조종사, 부조종사, 항해사, 무선 통신사 4명의 승무원과 27명의 병력을 위한 좌석을 갖추고 있었다. "공중 구급차"는 18명의 들것 환자와 3명의 의료진을 수송할 수 있었다. 965대가 제작되었다.[3][4]
- '''C-47A''': 24볼트 전기 시스템을 갖춘 C-47이다. 미 해군 항공기(R4D-5)를 포함하여 5,254대가 제작되었다.
- '''RC-47A''': 사진 정찰 및 ELINT 임무를 위해 장비를 갖춘 C-47A이다.
- '''SC-47A''': 수색 구조를 위해 장비를 갖춘 C-47A로, 1962년에 '''HC-47A'''로 재지정되었다.
- '''VC-47A''': VIP 수송 역할을 위해 장비를 갖춘 C-47A이다.
- '''C-47B''': 중국-버마(현 미얀마)-인도 노선 운행을 위해 2단 과급기(고고도 성능 향상)가 장착된 R-1830-90 엔진으로 구동되었으며, 3,364대가 제작되었다.[2]
- '''VC-47B''': VIP 수송 역할을 위해 장비를 갖춘 C-47B이다.
- '''XC-47C''': 수상 비행기로서의 사용 가능성을 위해 Edo Model 78 부유물을 장착하여 시험된 C-47이다.[15][16]
- '''C-47D''': 전쟁 후 엔진 과급기의 두 번째 속도(고블로워)가 비활성화되거나 제거된 C-47B이다.
- '''AC-47D ''스푸키''''': 3정의 측면 발사 .30 인치 (7.62 mm) 미니건 기관총을 장착한 건쉽 항공기이다.
- '''EC-47D''': 1953년 헤이즈가 26대를 개조한 전자 보정 장비를 갖춘 C-47D이며, 1962년 이전에 '''AC-47D'''로 지정되었다.
- '''NC-47D''': 시험 역할을 위해 개조된 C-47D이다.
- '''RC-47D''': 사진 정찰 및 ELINT 임무를 위해 장비를 갖춘 C-47D이다.
- '''SC-47D''': 수색 구조를 위해 장비를 갖춘 C-47D이며, 1962년에 '''HC-47D'''로 재지정되었다.
- '''VC-47D''': VIP 수송 역할을 위해 장비를 갖춘 C-47D이다.
- '''C-47E''': 27~28명의 승객 또는 18~24개의 들것을 수용할 수 있도록 개조된 화물 변형기이다.
- '''C-47F''': YC-129가 재지정되었으며, 미 공군에서 평가를 위해 슈퍼 DC-3 시제품으로 나중에 '''XR4D-8'''로 미 해군으로 이관되었다.
- '''C-47L/M''': 미국 공사관, 미국 해군 무관(ALUSNA) 및 군사 지원 자문단(MAAG) 임무를 지원하기 위해 장비를 갖춘 C-47H/J이다.
- '''EC-47N/P/Q''': ELINT/ARDF 임무를 위해 개조된 C-47A 및 D 항공기이다. N과 P는 적용된 무선 대역에서 다르며, Q는 N과 P에서 발견된 아날로그 장비를 디지털 제품군, 재설계된 안테나 장비 및 성능 향상된 엔진으로 교체하였다.
- '''C-47R''': 에콰도르 임무, 특히 고고도 작업을 위해 개조된 C-47M 1대이다.
- '''C-53 스카이트루퍼''': C-47 ''스카이트레인''의 강화된 화물 바닥, 대형 화물 도어 및 호이스트 부착물이 없는 C-47의 병력 수송 버전이다. 병력 수송 역할에 전념했으며 이전 화물 공간에 줄지어 배치된 고정 금속 좌석에 28명의 승객을 수송할 수 있었다. 221대가 제작되었다.
- '''XC-53A 스카이트루퍼''': 1942년 3월에 풀스팬 슬롯 플랩과 열선식 전방 가장자리 제빙을 갖춘 1대의 시험 항공기 개조. 1949년에 C-53 표준으로 개조되어 잉여로 판매되었다.
- '''C-53B 스카이트루퍼''': 동체에 추가 연료 탱크와 천체 항해를 위한 별도의 항해사 돔 스테이션이 있는 C-53의 방한 및 장거리 북극 버전으로, 8대가 제작되었다.
- '''C-53C 스카이트루퍼''': 더 큰 포트 측 접근 도어가 있는 C-53으로, 17대가 제작되었다.
- '''C-53D 스카이트루퍼''': 24V DC 전기 시스템을 갖춘 C-53C와 동체 측면에 부착된 28개의 좌석으로, 159대가 제작되었다.
- '''C-117A 스카이트루퍼''': 직원 수송용 24석의 항공기형 내부를 갖춘 C-47B로, 16대가 제작되었다.
- '''VC-117A''': VIP 역할을 위해 사용된 3대의 재지정된 C-117이다.
- '''SC-117A''': 해상 수색 구조를 위해 개조된 C-117C 1대이다.
- '''C-117B/VC-117B''': 고고도 2단 과급기를 1단 과급기로 교체, C-117A에서 1대 제작 및 개조되었으며, 모두 나중에 '''VC-117B'''로 재지정되었다.
- '''C-117D''': 1962년에 재지정된 USN/USMC R4D-8 C-117D이다.
- '''LC-117D''': 1962년에 재지정된 USN/USMC R4D-8L LC-117D이다.
- '''TC-117D''': 1962년에 재지정된 USN/USMC R4D-8T TC-117D이다.
- '''VC-117D''': 1962년에 재지정된 USN R4D-8Z VC-117D이다.
- '''YC-129''': 미 공군에서 평가를 위해 슈퍼 DC-3 시제품으로 재지정되었으며 C-47F로 나중에 '''XR4D-8'''로 미 해군으로 이관되었다. 라이트 R-1820 엔진을 1425hp로 성능 향상시켰다.
- '''CC-129''': C-47에 대한 캐나다군 지정 (1970년 이후)이다.
- '''XCG-17''': 엔진을 제거하고 페어링 처리한 40석의 병력 글라이더로 시험된 C-47 1대이다.
- '''R4D-1 스카이트레인''': C-47의 USN/USMC 버전이다.
- '''R4D-3''': 20대의 C-53C가 USN으로 이전되었다.
- '''R4D-5''': C-47A 변형기 24볼트 전기 시스템으로 C-47의 12볼트 교체되었으며, 1962년에 '''C-47H'''로 재지정되었다. 미 공군에서 238대가 이전되었다.
- '''R4D-5L''': 남극 대륙에서 사용하기 위한 R4D-5이며, 1962년에 '''LC-47H'''로 재지정되었다.
- '''R4D-5Q''': 특수 ECM 훈련용으로 사용되는 R4D-5이며, 1962년에 '''EC-47H'''로 재지정되었다.
- '''R4D-5R''': 21명의 승객 수송 및 훈련기로 사용되는 R4D-5이며, 1962년에 '''TC-47H'''로 재지정되었다.
- '''R4D-5S''': 특수 대잠수함전 훈련용으로 사용되는 R4D-5이며, 1962년에 '''SC-47H'''로 재지정되었다.
- '''R4D-5Z''': VIP 수송용으로 사용되는 R4D-5이며, 1962년에 '''VC-47H'''로 재지정되었다.
- '''R4D-6''': USN으로 이전된 157대의 C-47B이며, 1962년에 '''C-47J'''로 재지정되었다.
- '''R4D-6L, Q, R, S 및 Z''': R4D-5 시리즈와 같은 변형이며, 1962년에 각각 '''LC-47J''', '''EC-47J''', '''TC-47J''', '''SC-47J''' 및 '''VC-47J'''로 재지정되었다.
- '''R4D-7''': 항법 훈련용으로 미 공군에서 이전된 44대의 TC-47B이며, 1962년에 '''TC-47K'''로 재지정되었다.
- '''R4D-8''': 신장된 동체, 라이트 R-1820 엔진을 갖춘 R4D-5 및 R4D-6 재제조 항공기, 개조된 날개와 재설계된 꼬리 표면을 장착하였으며, 1962년에 C-117D로 재지정되었다.
- '''R4D-8L''': 남극 대륙 사용을 위해 개조된 R4D-8이며, 1962년에 '''LC-117D'''로 재지정되었다.
- '''R4D-8T''': 승무원 훈련기로 개조된 R4D-8이며, 1962년에 '''TC-117D'''로 재지정되었다.
- '''R4D-8Z''': 직원 수송기로 개조된 R4D-8이며, 1962년에 '''VC-117D'''로 재지정되었다.
- '''C-47TP "터보 닥"''': 두 대의 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6A-67R 터보프롭과 남아프리카 공군을 위한 동체 연장으로 개조되었다.
- '''바슬러 BT-67''': 신장된 동체, 강화된 구조, 최신 항공 전자 공학을 갖추고 두 대의 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6A-67R 터보프롭으로 구동되는 C-47 개조이다.
- '''다코타 I''': C-47 및 R4D-1에 대한 RAF 명칭이다.
- '''다코타 II''': 차관 대여 계획에 따라 인도된 9대의 C-53 스카이트루퍼에 대한 RAF 명칭이다. 대부분의 RAF 다코타와 달리 이 항공기는 C-47의 넓은 화물 문과 강화된 바닥이 없어 병력 수송에 전념했다.
- '''다코타 III''': C-47A에 대한 RAF 명칭이다.
- '''다코타 IV''': C-47B에 대한 RAF 명칭이다.
- '''에어스피드 AS.61''': 에어스피드(Airspeed Ltd.)에 의한 다코타 I 항공기의 계획된 개조로, 제작된 것은 없다.
- '''에어스피드 AS.62''': 에어스피드에 의한 다코타 II 항공기의 계획된 개조로, 제작된 것은 없다.
- '''에어스피드 AS.63''': 에어스피드에 의한 다코타 III 항공기의 계획된 개조로, 제작된 것은 없다.
- '''BEA 파이오니어/다트-다코타''': 다코타를 롤스로이스 다트(Rolls-Royce Dart) 동력으로 개조하고 영국 유럽 항공(British European Airways, BEA)에서 비커스 바이카운트(Vickers Viscount)의 운용 시작 전에 터보프롭 엔진을 시험하기 위해 사용했다.[17]
4. 운용 국가
더글러스 C-47 스카이트레인은 제2차 세계 대전 당시 미국, 영국, 소련, 캐나다, 오스트레일리아 등 연합국을 중심으로 운용되었다.[30] 전후에는 대한민국, 일본, 나치 독일,[31] 프랑스, 이탈리아, 스페인 등 다양한 국가에서 운용되었다. 현재에도 일부 개발도상국에서 운용 중이다.
| 국가 | 운용 여부 |
|---|---|
| 아르헨티나 | O |
| 오스트레일리아 | O |
| 벨기에 | O |
| 베냉 | O |
| 비아프라 | O |
| 볼리비아 | O |
| 브라질 | O |
| 미얀마 | O |
| 캐나다 | O[18] |
| 중국 | O |
| 콜롬비아 | O |
| 콩고 민주 공화국 | O |
| 쿠바 | O |
| 덴마크 | O |
| 도미니카 공화국 | O |
| 에콰도르 | O |
| 이집트 | O |
| 에티오피아 | O |
| 핀란드 | O |
| 프랑스 | O |
| 가봉 | O |
| 나치 독일 | O[31] |
| 헝가리 | O |
| 아이슬란드 | O |
| 인도 | O |
| 인도네시아 | O |
| 이란 | O |
| 이스라엘 | O |
| 이탈리아 | O |
| 코트디부아르 | O |
| 요르단 | O |
| 일본 | O |
| 케냐 | O |
| 라오스 | O |
| 말라위 | O |
| 말리 | O |
| 모리타니 | O |
| 멕시코 | O |
| 모로코 | O |
| 네덜란드 | O |
| 뉴질랜드 | O |
| 니카라과 | O |
| 나이지리아 | O |
| 북로디지아 | O[19] |
| 노르웨이 | O |
| 오만 | O |
| 파키스탄 | O |
| 파나마 | O |
| 파푸아뉴기니 | O |
| 페루 | O |
| 필리핀 | O |
| 폴란드 | O |
| 로디지아 | O |
| 르완다 | O |
| 사우디아라비아 | O |
| 세네갈 | O |
| 남아프리카 공화국 | O |
| 대한민국 | O |
| 남베트남 | O |
| 소말리아 | O |
| 스페인 | O |
| 스웨덴 | O |
| 시리아 | O |
| 타이완 | O |
| 태국 | O |
| 터키 | O |
| 우간다 | O |
| 미국 | O |
| 베네수엘라 | O |
| 베트남 | O |
| 서독 | O |
| 예멘 | O |
| 유고슬라비아 | O |
| 자이르 | O[19] |
5. 제원 (C-47B-DK)
'''일반 특성'''
- '''승무원:''' 4명
- '''수용량:''' 28명
- '''길이:''' 19.43m
- '''날개폭:''' 29.11m
- '''높이:''' 5.18m
- '''날개면적:''' 91.7m2
- '''경하중량:''' 8226kg
- '''만재중량:''' 11793kg
- '''최대이륙중량:''' 14061kg
- '''엔진:''' 2 × 프랫 & 휘트니 R-1830-90C 트윈 와스프 14기통 공랭식 방사형 엔진, 각 1200hp
'''성능'''
- '''최고속도:''' 360km/h (3000m에서)
- '''거리:''' 2600km
- '''항속거리:''' 5800km
- '''최고고도:''' 8000m
6. 미디어
밴드 오브 브라더스에서 미 육군 제101공수사단의 이지중대(Easy Company)가 C-47 수십 대를 타고 1944년 6월 노르망디 상륙작전을 지원하기 위해, 영국의 공군기지에서 이륙해 독일이 점령한 프랑스 후방에 낙하한다.[1] 2020년 기준으로, 한국은 수송기에서 낙하산을 타고 전장에 투입되는 부대는 육군 특수부대인 특전사가 유일한데, 이지중대는 낙하산으로 투입되는 육군 일반보병 부대이다.[1]
7. 현존 기체
더글러스 C-47 스카이트레인과 그 파생형(C-117 등) 항공기들은 현재 전 세계 박물관과 기념관에서 다수 전시되고 있다. 일부는 여전히 비행 가능한 상태로 유지되며, 전쟁기로 운용되거나 현역으로 활동하고 있다.[20][21]
2019년 6월, 노르망디 상륙작전 75주년 기념 행사의 일환으로 14대의 미국 C-47과 유럽의 'Daks' 그룹이 D-Day 당시 약 850대의 항공기가 이동했던 경로를 따라 잉글리시 해협을 건넜다. 이 중에는 ''That's All, Brother'', ''Betsy's Biscuit Bomber'', ''Miss Montana'', ''Spirit of Benovia'', ''D-Day Doll'', ''Boogie Baby'', N47E ''Miss Virginia'', ''Whiskey 7'' 등이 있었다.[22]
다음은 현존하는 C-47 기체 중 일부를 정리한 표이다. (모든 현존 기체를 포함하는 것은 아니다.)
| 기종 | 번호 | 기체 애칭 | 기체 사진 | 소재지 | 소유자 | 공개 상황 | 상태 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C-47-DL | 41-7723 4201 |  | 미국 애리조나 주 | 피마 항공우주 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47-DL | 41-38630 4733 | Duggy |  | 미국 노스다코타 주 | 파고 항공 박물관 | 공개 | 비행 가능 | |
| C-47-DL DC-3A-360 Tp 79 | 42-5694 79001 (SAF) 9001 |  | 스웨덴 외레브로 주 | 스웨덴 공군 박물관 | 공개 | 동태 전시 | 카탈리나 사건으로 격추된 기체. | |
| C-47A-20-DL | 42-23518 9380 | Old Number 30 |  | 미국 애리조나 주 | 애리조나 기념 공군 박물관 | 공개 | 비행 가능 | |
| C-47A-30-DL | 42-23668 9530 |  | 미국 캘리포니아 주 | 얀크스 항공 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-40-DL | 42-24064 9926 | Placid Lassie |  | 미국 코네티컷 주 | 투니슨 재단 | 공개 | 비행 가능 | |
| C-47A-50-DL 다코타 Mk.III | 42-24166 FL510 (RAF) 24166 (ALA) 10028 | 미국 플로리다 주 | 에이본 파크 중직 공항 | 공개 | 보관 중 | 일본에 불시착했던 기체. 그 당시의 사건은 영화 "날아라! 다코타"의 모델이 되었다. | ||
| C-47A-60-DL 다코타 Mk.III | 42-24338 661 (RCAF) KG661 (RCAF/RAE) ZA947 (RAE) 10200 |  | 영국 링컨셔 주 | 배틀 오브 브리튼 기념 비행 소대 | 공개 | 비행 가능 | ||
| C-47A-1-DK | 42-92320 FZ572 (RAF) 6821 (SAAF) 6888 (SAAF) 12107 |  | 남아프리카 공화국 하우텡 주 | 남아프리카 항공 박물관 | 공개 | 비행 가능 | ||
| C-47A-5-DK CC-129 | 42-92419 FZ658 (RAF) 992 (RCAF) 12963 (CAF) 12217 | 캐나다 온타리오 주 | 국립 캐나다 공군 박물관 | 공개 | 동태 전시 | |||
| C-47A-5-DK 다코타 Mk.III CC-129 | 42-92489 FZ692 (RAF/RCAF) 12945(CAF) 12295 | 캐나다 온타리오 주 | 캐나다 군용기 유산 박물관 | 공개 | 비행 가능 | |||
| C-47A-15-DK | 42-92841 12686 | Turf and Sport Special |  | 미국 델라웨어 주 | 항공 기동 사령부 박물관 | 공개 | 동태 전시 | |
| C-47A-15-DK | 42-92847 12693 | Thats All··· Brother |  | 미국 텍사스 주 | 기념 공군 센트럴 텍사스 비행대 | 공개 | 비행 가능 | |
| C-47A-20-DK | 42-92990 12852 | Okie Dokie |  | 미국 캘리포니아 주 | 트래비스 공군 기지 유산 센터 | 공개 | 동태 전시 | |
| C-47A-20-DK | 42-93067 963 (FACh) 12937 |  | 칠레 수도 주 | 국립 항공우주 박물관 | 공개 | 동태 전시 | 961이었다는 설도 있다. | |
| C-47A-20-DK | 42-93096 DO-12 (FiAF) 12970 |  | 미국 루이지애나 주 | 국립 제2차 세계 대전 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-20-DK R4D-5 C-47H | 42-93127 17193 (USN) 13004 |  | 미국 사우스다코타 주 | 사우스다코타 항공우주 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-20-DK | 42-93168 13050 |  | 미국 미시간 주 | 에어 주 항공우주 과학 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-25-DK | 42-93390 13296 |  | 칠레 수도 주 | 국립 항공우주 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-25-DK | 42-108960 13448 |  | 캐나다 앨버타 주 | 격납고 비행 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-25-DK Tp 79 | 42-93706 79007 (SAF) 13647 |  | 스웨덴 외레브로 주 | 스웨덴 공군 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-70-DL | 43-30652 13803 | Whiskey 7 |  | 미국 뉴욕 주 | 국립 군용기 박물관 | 공개 | 비행 가능 | |
| C-47A-30-DK | 43-48098 13914/25359 |  | 미국 네브래스카 주 | 전략 공군 사령부・항공우주 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-65-DL | 42-100486 18949 | Cheeky Charlie |  | 미국 하와이 주 | 진주만 항공 박물관 | 공개 | 동태 전시 | |
| C-47A-65-DL | 42-100591 2100591 (RNAF) 68-684 (RDAF) K-684 (RDAF) 19054 | Tico Belle |  | 미국 플로리다 주 | 밸리언트 항공 사령부 주식회사 워버드 박물관 | 공개 | 비행 가능 | |
| C-47A-70-DL | 42-100731 MM61776 (AM) 19194 | 이탈리아 로마 현 | 공군 역사 박물관 | 공개 | 동태 전시 | |||
| C-47A-70-DL | 42-100825 19288 | (The Argonia) |  | 프랑스 망슈 현 | 공정 박물관 | 공개 | 동태 전시 | C-47A-80-DL 43-15159호기 "The Argonia"의 도색이 되어 있다. |
| C-47A-75-DL | 42-100884 TS423 (RAF) 19347 |  | 미국 델라웨어 주 | 에이스 하이 US 주식회사 (Aces High US Inc.) | 공개 | 비행 가능 | ||
| C-47A-75-DL | 42-100931 19394 | Flagship Orange County | 미국 캘리포니아 주 | 리옹 항공 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-75-DL | 42-100997 19460 |  | 독일 라인란트팔츠 주 | 피터 유니어 항공기 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-80-DL | 43-15073 15073 (ALA) 71248 (YAF) 19539 | The SNAFU Special |  | 프랑스 칼바도스 현 | 메르빌 포대 박물관 | 공개 | 동태 전시 | |
| C-47A-85-DL | 43-15509 T.3-29 (EdA) 19975 |  | 영국 케임브리지셔 주 | 덕스포드 제국 전쟁 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-85-DL | 43-15512 19978 |  | 미국 오리건 주 | 에버그린 항공우주 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-85-DL VC-47A | 43-15579 20045 | The Grizzly |  | 미국 캘리포니아 주 | 마치 필드 항공 박물관 | 공개 | 동태 전시 | |
| C-47A-90-DL | 43-15652 315652 (RNAF) 68-688 (RNLAF) K-688 (RNLAF) 20118 |  | 네덜란드 위트레흐트 주 | 국립 군사 박물관 | 공개 | 동태 전시 | T-443이라는 도색이 되어 있다. | |
| C-47A-90-DL | 43-15692 TC-20 (FAA) 20158 |  | 칠레 수도 주 | 국립 항공우주 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47A-90-DL | 43-15935 20401 | 미국 텍사스 주 | 캐버노 비행 박물관 | 비공개 | 비행 가능 | |||
| C-47A-90-DL | 43-15977 20443 | 7th Heaven |  | 미국 캘리포니아 주 | 캐슬 항공 박물관 | 공개 | 동태 전시 | |
| C-47A-90-DL | 43-16094 20560 | 미국 노스다코타 주 | 다코타 테리토리 항공 박물관 | 공개 | 동태 전시 | |||
| C-47B-1-DL | 43-16357 K-16 (FAB) 20823 |  | 벨기에 브뤼셀 | 왕립 군대・군사사 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47B-1-DK | 43-48459 14275/25720 | 미국 오하이오 주 | 샴페인 항공 박물관 | 공개 | 동태 전시 | |||
| C-47B-1-DK | 43-48501 L2.32/11 (RTAF) 14317/25762 |  | 일본 시즈오카 현 | 가부시키가이샤 가와시마 | 공개 | 동태 전시 | 영화 "날아라! 다코타"에 출연한 기체. 시즈오카 현도 319호선 하마유 대교 북쪽, 도로 서쪽에 있는 광장에 놓여 있다. | |
| C-47B-5-DK | 43-48608 K-11 (FAB) 348608 (ALA) 018 (IASA) 14424/25869 | Betsy's Biscuit Bomber |  | 미국 캘리포니아 주 | 에스트레야 워버즈 박물관 | 공개 | 동태 전시 | |
| C-47B-5-DK | 43-48716 14532/25977 | 미국 펜실베이니아 주 | 항공 유산 주식회사 | 공개 | 비행 가능 | |||
| C-47B-10-DK AC-47 | 43-48991 KJ960 (RAF) 14807/26252 |  | 그리스 아테네 현 | 그리스 공군 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47B-10-DK R4D-6 C-47J | 43-49147 50783 (USN) 14963/26408 | Ready 4 Duty |  | 미국 텍사스 주 | 기념 공군 댈러스・포트워스 비행대 | 공개 | 비행 가능 | 현재는 R4D-6S로 비행하고 있다. |
| C-47B-15-DK C-47D | 43-49270 15086/26531 |  | 미국 인디애나 주 | 그리섬 항공 박물관 | 공개 | 동태 전시 | ||
| C-47B-15-DK | 43-49281 15097/26542 | 미국 유타 주 | 힐 항공우주 박물관 | 공개 | 동태 전시 | |||
| C-47B-15-DK R4D-6R C-47J | 42- |
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