AIFV
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1. 개요
AIFV(Armored Infantry Fighting Vehicle, 장갑 보병 전투 차량)는 1970년대 FMC 코퍼레이션이 개발한 장갑차로, M113A1을 기반으로 한다. 초기에는 XM765라는 이름으로 개발되었으며, 회전 포탑과 파이어링 포트를 갖춰 보병의 전투 능력을 향상시켰다. 미국 육군은 M2 브래들리를 선택했지만, 여러 국가에서 AIFV를 도입했다. 네덜란드는 YPR-765라는 이름으로, 터키는 ACV-15 계열로 라이선스 생산하여 운용했다. AIFV는 다양한 파생형과 운용 국가를 가지고 있으며, 현재도 여러 국가에서 사용되고 있다.
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| AIFV | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 유형 | 보병 전투차 |
| 원산지 | 미국 |
| 사용 국가 | 운용국 |
| 파생형 | 파생형 |
| 참전 | 1989년 필리핀 쿠데타 시도 유고슬라비아 전쟁 아프가니스탄 전쟁 (2001-2014) 시리아 내전 마라위 전투 시나이 반도 반란 러시아-우크라이나 전쟁 러시아의 우크라이나 침공 |
| 제원 | |
| 길이 | 5.26 m |
| 폭 | 2.82 m |
| 높이 | 2.62 m (포탑 상단까지) |
| 중량 | 13.6 톤 (전투 하중) |
| 현가 장치 | 토션 바 인 튜브 |
| 속도 | 61 km/h |
| 항속 거리 | 490 km |
| 무장 | |
| 주무장 | 엘리콘 KBA-B02 25mm 기관포 (180발 장전; 144발 예비) |
| 부무장 | 7.62×51mm NATO 기관총 (230발 장전; 1,610발 예비) |
| 장갑 | |
| 장갑 | 알루미늄 차체에 전면 및 측면에 간격을 둔 적층 강철 추가 장갑 |
| 인원 | |
| 승무원 | 3+7 |
| 동력 | |
| 엔진 | 디트로이트 디젤 앨리슨 6V-53T |
| 엔진 출력 | 2800 rpm에서 267 마력 (195 kW) |
| 변속기 | TX100-1A |
| 마력 대 중량비 | 19.29 hp/t |
| 기타 | |
| |
2. 역사
M2 브래들리보다 가볍고 저렴한 AIFV는 미국군의 채택을 받지는 못했지만, 여러 국가에서 관심을 보였다.
1975년 네덜란드는 880대의 AIFV를 도입하여 '''YPR-765'''로 명명했다. 이후 총 2,079대를 발주, 815대를 라이선스 생산했다. 네덜란드군은 '''YPR-765A1''' (YPR-2000 근대화 개량)을 아프가니스탄에 파견했다.
1979년 필리핀군은 45대의 AIFV를 획득, 25mm 기관포 기본형을 '''AIFV-25'''로 칭했다. 같은 해 벨기에는 514대 도입 계약 후 1982년부터 인수하여 '''AIFV-B'''로 명명했다.
1989년 터키군은 워리어 장갑전투차 등과의 비교 시험 후 AIFV 도입을 결정, 총 1,698대 계약(최초 285대 벨기에 생산, 나머지는 터키 생산)했다. 터키는 성능 향상형 AIFV를 '''ACV-15'''/'''ACV-300'''으로 명명, 수출했다.
대한민국 국군은 1980년대 초 AIFV 기반 KIFV를 자체 개발, 1985년부터 양산했다.
2. 1. 개발 배경
1967년, 미국 육군의 투자를 받은 FMC 코퍼레이션은 XM765로 명명된 두 대의 시제 차량을 생산했다. 이 차량들은 MICV-65 프로그램을 위해 개발된 초기 XM701 차량의 경험을 바탕으로 제작되었다. XM765는 M113A1을 기반으로 회전 포탑과 파이어링 포트를 갖추어 보병들이 차량 내에서 전투를 할 수 있도록 개량되었다. 그러나 미군은 더 나은 보호력과 기동성을 원했기 때문에[29] M2 브래들리를 대신 선택했다.[1]FMC는 민간 사업으로 개발을 계속하여 1970년에 성능이 향상된(PI) M113A1을 개발했다. PI M113A1은 운전석과 엔진을 전면에, 무기부를 차체 가운데에 두었고 지휘관은 뒤에 착석하는 구조였다. 이러한 배치는 지휘관의 전방 시야를 제약하는 문제가 있었다.
FMC는 설계를 다시 하여 운전병을 차체 전면 왼쪽, 지휘관을 운전수 뒤에 착석하게 하는 새로운 디자인을 개발했다. 지휘관의 오른쪽에는 1인용 포탑이 배치되었다. 이 차량이 AIFV(Armored Infantry Fighting Vehicle)로 명명되었다.
2. 2. 초기형 AIFV (PI M113A1)
1967년, 미국 육군의 자금 지원을 받아 FMC 코퍼레이션은 XM765로 명명된 두 대의 시제 차량을 생산했다. 이 차량들은 MICV-65 프로그램용으로 개발된 이전 XM701 차량의 경험을 바탕으로 제작되었다. XM765는 M113A1을 기반으로 밀폐식 포탑과 사격구를 갖춰 개량되었으며, 이를 통해 보병이 차량 내부에서 전투를 벌일 수 있었다. 미 육군은 이 차량을 평가했지만, 더 나은 방호력과 기동성을 갖춘 차량을 원했고, 대신 M2 브래들리를 선택했다.[29][1]FMC는 민간 사업으로 개발을 계속하여 1970년에 성능이 향상된(PI) M113A1을 내놓았다. PI M113A1은 운전석과 엔진이 전면에 위치했고, 차체 중앙에는 밀폐된 무장 스테이션이 있었으며, 지휘관은 후방에 앉았다. 이러한 배치는 지휘관의 전방 시야가 매우 좋지 않다는 것을 의미했다. FMC는 설계를 다시 시작하여 운전병이 차체 전면 왼쪽에, 지휘관이 그 뒤에 앉는 새로운 설계를 내놓았다. 지휘관의 오른쪽에 1인용 포탑이 있었다. 이 차량은 이후 AIFV(장갑 보병 전투 차량)로 명명되었다.
2. 3. AIFV 설계 개선
FMC 코퍼레이션은 1967년 미국 육군의 지원을 받아 XM765 두 대의 시제 차량을 생산했다. XM765는 MICV-65 프로그램용으로 개발된 이전 XM701 차량의 경험을 바탕으로 M113A1을 기반으로 제작되었으며, 보병이 차량 내부에서 전투를 할 수 있도록 밀폐형 포탑과 사격구를 갖추었다. 그러나 미 육군은 더 나은 방호력과 기동성을 원해 M2 브래들리를 선택했다.[29][1]FMC는 민간 사업으로 개발을 계속하여 1970년에 PI M113A1을 개발했다. PI M113A1은 운전석과 엔진을 전면에, 무장부를 차체 중앙에, 지휘관을 후방에 배치하여 지휘관의 전방 시야가 좋지 않았다. FMC는 설계를 변경하여 운전수를 차체 전면 왼쪽, 지휘관을 운전수 뒤, 지휘관 오른쪽에 1인용 포탑을 배치하는 AIFV를 개발했다.[17]
3. 해외 도입 및 운용
미국은 이 디자인에 관심이 없었지만, 브래들리보다 단순하고, 가볍고, 저렴하다는 점 때문에 여러 국가에서 AIFV를 도입했다.
| 국가 | 도입 대수 |
|---|---|
3. 1. 네덜란드
1974년 여러 차례의 시연과 4대의 평가 차량 인도를 거쳐, 네덜란드 정부는 1975년에 880대의 차량을 주문했으며, 이 차량들은 실전 배치되면서 '''YPR-765'''로 명명되었다. 네덜란드 정부의 요청에 따라 무기 스테이션을 오른쪽으로 옮기고 지휘관을 운전병 뒤로 이동시키는 등 몇 가지 변경이 이루어졌다. 네덜란드는 총 2,079대를 주문했으며, 이 중 815대는 면허를 받아 현지에서 생산되었다. YPR-2000 프로그램에 따라, 사실상 모든 네덜란드 차량은 '''YPR-765A1''' 표준으로 업그레이드되었으며, 3색 NATO 위장 패턴으로 쉽게 식별할 수 있다. 아프가니스탄 전쟁 동안, 여러 차량에 추가 장갑이 장착되었다.
1975년에 네덜란드 정부는 AIFV 880대 도입을 결정하고 '''YPR-765'''로 명명했다. 네덜란드는 최종적으로 2,079대를 발주했으며, 이 중 815대는 네덜란드 국내에서 라이선스 생산을 했다. 이후 네덜란드군의 YPR-765에는 '''YPR-2000'''으로 불리는 근대화 개수 프로그램이 실시되었고, 개수를 받은 차량은 '''YPR-765A1'''으로 불리게 되었다. YPR-765A1은 증가 장갑을 장착한 상태로 아프가니스탄에 파견되었다.
3. 2. 벨기에
벨기에는 1979년에 AIFV 514대 도입 계약(중간에 라이선스 생산으로 변경)을 맺었고, 1982년부터 인수를 시작했다. 벨기에용 AIFV는 '''AIFV-B'''로 불린다.[17]3. 3. 필리핀
필리핀은 1979년에 45대의 AIFV를 도입했다.[17] 필리핀군은 이 차량의 기본형인 25mm 기관포 장착형을 AIFV-25로 불렀다. 원래 25mm 기관포를 탑재할 예정이었으나, 일부는 나중에 12.7mm 기관총을 장착하도록 개조되었다.3. 4. 터키
터키는 1989년에 워리어, 크라우스-마페이 푸마, 그리고 유나이티드 디펜스 LP 장갑 보병 전투차와 같은 경쟁자들을 제치고 AIFV를 선택했다. 총 1,698대의 차량에 대한 계약 가치는 10.76억달러였다. 처음 285대는 벨기에에서 생산되었고, 나머지는 터키에서 생산되었다. 생산 도중 200대가 완성되었을 때, 터키 AIFV는 300마력의 더 강력한 동력 장치, 앨리슨 X-200-4 변속기, M113A3의 유압 조향 장치를 포함하도록 개선되었다. 또한, 생산 과정에서 다양한 포탑과 동력 장치를 포함하여 차량 무장에 여러 가지 변경이 이루어졌다.[17] 터키에서 성능이 향상되어 라이선스 생산된 AIFV는 '''ACV-15''' 또는 '''ACV-300'''이라는 이름으로 터키군뿐만 아니라 다른 나라에도 수출되고 있다.3. 5. 대한민국
한국군은 1980년대 초 AIFV를 기반으로 자체 개발한 K200을 개발하여, 1985년부터 양산을 시작했다.[17]4. 파생형
AIFV는 M113 장갑차를 기반으로 개발된 보병전투장갑차로, 여러 국가에서 다양한 파생형을 운용하고 있다.
- AIFV-B (벨기에/네덜란드): M113A2와 유사한 현가 장치, NBC 방호 시스템, 할론 소화 시스템을 갖춘 개량형이다. 1985년 9월 실전 배치되었으며, 잉여 차량은 칠레, 인도네시아, 필리핀에 판매되었다.[1]
- AIFV-B-C25: 25mm 욀리콘 KBA-B02 기관포, 포탑 측면 연막탄 발사기 장착.[1]
- AIFV-B-MILAN: MILAN 대전차 미사일 발사기 장착.[1]
- AIFV-B-.50: 12.7mm CWS 큐폴라, 리란 71mm 박격포 2문, MILAN 미사일 발사기용 핀틀 마운트 장착.[1]
- AIFV-B-CP: 지휘소 차량 (12.7mm 큐폴라, 텐트, 발전기, 텔레스코픽 마스트).[1]
- AIFV-B-TRG: 운전 훈련 차량.[1]
- YPR-765 (네덜란드): 네덜란드 제식명칭으로, 다양한 파생형이 존재한다.
- YPR-765 PRI/PRCO 시리즈 (보병전투차/지휘차량)
- YPR-765 PRRDR/PRGWT/PRMR/PRV/PRAT 시리즈 (레이더/구급차/박격포/수송/대전차)
- ACV-300/ACV-S 계열 (터키/필리핀/아랍에미리트): 터키에서 개발한 개량형으로, 필리핀과 아랍에미리트도 운용한다.
- ACV-300: 300마력 엔진 탑재
- ACV-350: 350마력 엔진 탑재
- ACV-S: 차체 연장, 로드휠 추가, 방어력 강화, 350/400마력 엔진 탑재
필리핀은 초기 네덜란드 사양 AIFV와 터키 ACV-300/ACV-S 계열 차량을 모두 운용한다.
4. 1. 벨기에
1979년, 벨기에는 514대의 AIFV-B (현지 생산)와 525대의 M113A2와 유사한 M113A-B를 주문했다. 첫 번째 차량은 1982년에 인도되었다.[1]- '''AIFV-B''' — M113A1-B(M113A2와 유사)와 동일한 현가 장치, NBC 시스템, 할론 소화 시스템을 갖춘 개량형 네덜란드 모델이며, 1985년 9월에 실전 배치되었다. 잉여 차량은 칠레, 인도네시아, 필리핀에 판매되었으며, 나머지 수송차량은 바퀴형 차량으로 대체되었다.[1]
4. 2. 네덜란드
네덜란드는 1975년에 880대의 AIFV를 주문했으며, 이 차량들은 실전 배치되면서 '''YPR-765'''로 명명되었다. 네덜란드의 요청에 따라 무기 스테이션을 오른쪽으로 옮기고 지휘관을 운전병 뒤로 이동시키는 등 몇 가지 변경이 이루어졌다. 네덜란드는 총 2,079대를 주문했으며, 이 중 815대는 면허 하에 현지에서 생산되었다. YPR-2000 프로그램에 따라, 사실상 모든 네덜란드 차량은 '''YPR-765A1''' 표준으로 업그레이드되었다. 아프가니스탄 전쟁 동안, 여러 차량에 추가 장갑이 장착되었다.
네덜란드 변형(''pantser-rups''는 ''장갑 궤도''를 의미):
| 형식 | 설명 |
|---|---|
| YPR-765 PRI (pantser-rups-infanterie) | 25 mm Oerlikon KBA-B02 기관포와 FN MAG 기관총을 장착한 주력 보병 전투 차량. 승무원 3명과 승객 7명(일반적으로 5명만 탑승).[18] |
| YPR-765 PRI.50 | 포탑 대신 .50 구경 M2 HB 기관총을 M113형 큐폴라에 장착한 장갑 수송차량. |
| YPR-765 PRCO-series (pantser-rups-commando, 즉 지휘소 차량) | |
| YPR-765 PRCO-B |  |
| YPR-765 PRCO-C-1 | 대대 지휘관용 차량. M2 12.7mm 중기관총 장착. |
| YPR-765 PRCO-C-2 | 대대 화기 통제 본부용 차량. M2 12.7mm 중기관총 장착. |
| YPR-765 PRCO-C-3 | 박격포 사격 통제용 차량. M2 12.7mm 중기관총 장착. |
| YPR-765 PRCO-C-4 | 게파르트 대공 전차 운용 부대용 지휘 통제용 차량. M2 12.7mm 중기관총 장착. |
| YPR-765 PRCO-C-5 | 포병 부대용 사격 관측용 차량. M2 12.7mm 중기관총 장착. |
| YPR-765 PRRDR (pantser-rups-radar) |  |
| YPR-765 PRDRR-C | 레이더 운용 부대용 지휘 차량. |
| YPR-765 PRGWT (pantser-rups-gewondentransport) | 장갑 구급차형. |
| YPR-765 PRMR (pantser-rups-mortiertrekker) | 자주 박격포형. 프랑스제 120mm 박격포 RT를 탑재. |
| YPR-765 PRV (pantser-rups-vracht) | 수송형. |
| YPR-765 PRAT (pantser-rups-anti tank) |  |
| YPR-806 PRBRG (pantser-rups-berging) |  |
| YPR-765 KMAR | 네덜란드 왕립 헌병대용 차량. |
4. 3. 필리핀
필리핀은 1979년에 45대의 AIFV를 인도받았다. 이 차량들은 원래 25mm 기관포를 탑재할 예정이었으나, 일부는 나중에 12.7mm 기관총을 장착하도록 개조되었다. 필리핀 육군은 네덜란드 YPR-765와 유사한 초기 AIFV와 터키에서 ACV-300을 기반으로 한 후기형을 모두 사용한다.
| 형식 | 설명 |
|---|---|
| AIFV-25 | 25mm 외르리콘 KBA-B02 기관포와 동축 기관총으로 무장한 기본적인 보병전투장갑차이다. |
| AIFV-ARV | 장갑 수송 구난 차량이다. |
| ACV-300 APC | 방호형 포탑에 12.7mm M2 기관총을 장착했다. 나중에 40mm 자동 유탄 발사기 또는 12.7mm M2 기관총과 7.62mm 기관총을 장착한 FNSS 세이버 포탑으로 업그레이드되었다. |
| ACV-300 ARV | 장갑 수송 구난 차량이다. |
| 120mm AMV | 자체 개발한 차량으로, 후방에 TDA 120mm 무반동 박격포를 장착했다. 실전 배치되지는 않았다. |
| HMTS 장착 ACV | 발사 준비 완료 상태의 헬파이어 미사일 4기를 장착했다. |
| ACV-300 | M113A3와 유사한 300hp 동력 장치를 장착했다. |
| ACV-350 | 350hp 동력 장치를 장착했다. |
| ACV-S | AIFV를 늘린 형태로, 로드 휠이 추가되었고 14.5mm AP 탄에 대한 방호력을 제공하는 추가 장갑이 장착되었으며, 350hp 또는 400hp의 향상된 동력 장치를 갖추고 있다. 중량은 18,000kg이다. 12.7mm, 25mm (FNSS 샤프슈터 포탑) 및 30mm를 포함한 다양한 포탑과 에리크스 미사일 발사기 및 120mm 박격포 포탑을 사용할 수 있다. |
필리핀군은 초기 네덜란드 사양 YPR-765 상당의 차량과 터키에서 개량된 ACV-15/ACV-300 상당의 차종을 모두 운용하고 있다.
;AIFV-25
: 에리콘 KBA-B02 25mm 기관포를 장착한 기본형. YPR-765 PRI와 거의 동일하다.
;AIFV-ARV
: 장갑 회수 차량형.
;ACV-300 APC
: M2 12.7mm 중기관총을 장착한 장갑 병력 수송차형. 터키제 성능 향상형.
;ACV-300 ARV
: 장갑 회수 차량형. 터키제 성능 향상형.
4. 4. 대한민국
K200은 대한민국 육군의 보병전투장갑차이다. K200 장갑차를 참고.4. 5. 터키
터키는 1989년에 워리어, 푸마, 그리고 유나이티드 디펜스 LP 장갑 보병 전투차 등과의 경쟁 끝에 AIFV를 선정했다. 총 1,698대의 차량에 대한 계약 가치는 10.76억달러였다. 처음 285대는 벨기에에서 생산되었고, 나머지는 터키에서 생산되었다. 생산 도중 200대가 완성되었을 때, 터키 AIFV 사양은 300hp의 더 강력한 동력 장치, 앨리슨 X-200-4 변속기, M113A3의 유압 조향 장치를 포함하도록 개선되었다. 생산 과정에서 다양한 포탑 패키지 및 동력 장치를 포함하여 차량의 무장에 여러 가지 변경 사항이 적용되었다.[1]터키는 AIFV를 기반으로 다양한 파생형을 개발했다. 주요 파생형은 다음과 같다.[1]
| 형식 | 설명 |
|---|---|
| ACV-AAPC (향상된 장갑 수송차) | 12.7mm 기관총과 7.62mm 기관총을 갖춘 1인용 포탑 장착, 13명 수송 가능. |
| ACV-AIFV (향상된 보병 전투차) | 안정화된 25mm 1인용 샤프슈터 포탑 장착, 11명 수송 가능. 25mm 오렐리콘 콘트라베스 포와 동축 7.62mm 기관총을 탑재한 FMC EWS 포탑 장착형과 25mm M811 포와 동축 7.62mm 기관총을 탑재한 Giat Dragar 포탑 장착형이 있다. |
| ACV-ATV (장갑 견인 차량) | 노르웨이산 1인용 포탑에 발사 준비된 BGM-71 TOW 미사일 2기 장착, 4명 수송. |
| ACV-AMV (장갑 박격포 차량) | 81mm 박격포와 7.62mm 기관총 장착. |
| 120mm AMV | 차량 후방에 TDA 120mm 무반동 박격포 장착. 실전 배치되지 않음. |
| HMTS 장착 ACV | 발사 준비 완료 상태의 헬파이어 미사일 4기 장착. |
| ACV-300 | M113A3와 유사한 300hp 동력 장치 장착. |
| ACV-350 | 350hp 동력 장치 장착. |
| ACV-S | AIFV를 늘린 형태로, 로드 휠 추가, 14.5mm AP 탄 방호력을 제공하는 추가 장갑, 350hp 또는 400hp의 향상된 동력 장치를 갖추고 있다. 중량은 18,000kg이다. 12.7mm, 25mm (FNSS 샤프슈터 포탑) 및 30mm를 포함한 다양한 포탑과 에리크스 미사일 발사기 및 120mm 박격포 포탑 사용 가능. |
ACV-15 AIFV의 기본형은 에리콘 KBA-B02 25mm 기관포를 장착하고 있으며, ACV-15 AAPC는 M2 12.7mm 중기관총을 장착한 장갑 병력 수송차형이다. ACV-ATV는 TOW 대전차 미사일을 탑재한 노르웨이제 장갑 발사기 "TUA"(TOW Under Armor)를 장비한다. ACV-AMV는 81mm 박격포를 탑재한 자주 박격포형이고, 120mm AMV는 120mm 박격포를 탑재한 자주 박격포형이다. ACV-IFV Sharpshooter는 자국 개발의 신형 포탑 "Sharpshooter"를 탑재했으며, 말레이시아군이 "'''ACV-300 아드난'''"이라는 명칭으로 채용했다. ACV with HMTS는 헬파이어 대전차 미사일 탑재형이다. ACV-300은 출력 300hp의 파워팩 탑재형이고, ACV-350은 출력 350hp의 파워팩 탑재형이다. ACV-S는 차체를 연장하고 전륜을 한쪽 6개로 늘린 모델로, 요르단군이 채용했다.[1]
4. 6. 아랍에미리트
아랍에미리트가 운용하는 차량은 모두 터키제 ACV-300 또는 ACV-350 상당의 차량이다.[1]5. 운용 국가
AIFV는 여러 국가에서 운용되고 있으며, 일부 국가는 자체적으로 개량형을 개발하기도 했다. 주요 운용 국가는 다음과 같다.
| 국가 | 도입 대수 | 비고 |
|---|---|---|
| 바레인 | 25대 (YPR-765, 1996년 네덜란드 인도) 42대 (AIFV-IFV, 2008년 벨기에 인도) 8대 (AIFV-APC, 2008년 벨기에 인도, 추정) | |
| 칠레 | 139대 (YPR-765, 네덜란드/벨기에 구매) | |
| 이집트 | 1,000대 이상 (YPR-765, 1996년 이후 네덜란드/벨기에 구매) | |
| 요르단 | 441대 (YPR-765, 네덜란드 구매) 58대 (AIFV-B, 벨기에 구매) | |
| 레바논 | 16대 (AIFV-B-C25, 벨기에 구매) | |
| 모로코 | 90대 (AIFV-B-C25, 2008년 벨기에 인도) 20대 (AIFV-B-.50, 2008년 벨기에 인도) | |
| 네덜란드 | YPR-806 A1 PRB (구난차량), YPR-KMar (왕립 헌병대)만 운용[7] | |
| 말레이시아 | 267대 (FNSS ACV-15) 111대 (KIFV, MIFV) | |
| 필리핀 | 58대 (45대 AIFV-25, 6대 AIFV-ARV, 1979년 미국) 6대 (ACV-300 APC, 2010년 터키 FNSS) 1대 (ACV-ARV, 2004년 터키 FNSS) 6대 (AIFV-25, 대통령 경호실)[10][11] | |
| 러시아 | 최소 3대 (YPR-765, 2022년 러시아의 우크라이나 침공 중 노획)[12] | |
| 세르비아 | 2대 (YPR-765, 보스니아 전쟁 (1992-1995) 노획, 세르비아 헌병대)[13] | |
| 터키 | 2,249대 (라이선스 생산): 1380km AAPC, 650km AIFV, 48km ATV, 170km AMV, 공병/구급차 변종 | |
| 아랍에미리트 | 133대 (터키) | |
| 우크라이나 | 196대 (네덜란드)[14][15] |
참조
[1]
웹사이트
XM765 Armored Infantry Fighting Vehicle (AIFV)
http://www.globalsec[...]
2006-08-23
[2]
간행물
"1TH 9-3320 Technische Handleiding Gevechtsvoertuig, Pantser, Rups YPR-765: Universeel en afgeleide versies. Bediening en 1e Echelons Onderhoud (''Technical Manual Fighting Vehicle, Armored, Tracked YPR-765: Universal and derivative versions. Operation and 1st Echelon Maintenance'')"
Royal Netherlands Army
1983-08-12
[3]
웹사이트
"Unit organisation & equipment"
https://www.orbat85.[...]
[4]
서적
Dutch Surplus Weapons
Bonn International Center for Conversion
[5]
웹사이트
Transfers and licensed production of major conventional weapons
http://armstrade.sip[...]
Stockholm International Peace Research Institute
2011-12-10
[6]
웹사이트
Chilean army armed land ground forces military equipment armored vehicle intelligence pictures
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