GM대우 윈스톰
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1. 개요
GM대우 윈스톰은 GM의 세타 플랫폼을 기반으로 한국GM이 개발한 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)로, 2006년 대한민국에서 처음 판매되었다. 윈스톰은 오펠 안타라 GTC 컨셉트 카를 기반으로 2008년 윈스톰 맥스로 파생되었으며, 해외에서는 쉐보레 캡티바, 새턴 뷰, 홀덴 캡티바 등 다양한 이름으로 판매되었다. 2011년 한국GM이 쉐보레 브랜드를 도입하면서 쉐보레 캡티바로 페이스리프트되어 출시되었다.
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| GM대우 윈스톰 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
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| 제조사 | 제너럴 모터스 |
| 모델 코드 | L07 CG (홀덴) |
| 다른 이름 | 복스홀 안타라 (영국) 대우 윈스톰 MaXX (대한민국, 2008–2011) 쉐보레 캡티바 스포츠 (아메리카) 홀덴 캡티바 MaXX (오스트랄라시아, 2006–2009) 홀덴 캡티바 5 (오스트랄라시아, 2009–2015) 새턴 뷰 (미국 및 캐나다, 2008–2010) GMC 터레인 (중동, 2008–2010) |
| 생산 기간 | 2006–2015 (유럽) |
| 조립 공장 | 대한민국 부평 (GM 한국) 멕시코 라모스 아리스페 (GM 멕시코) 러시아 상트페테르부르크 (GM 오토) |
| 차종 | 소형 크로스오버 SUV (C) |
| 차체 스타일 | 5도어 SUV |
| 엔진 | |
| 가솔린 | 2.4 L 패밀리 II I4 2.4 L 에코텍 I4 3.2 L 하이 피처 V6 3.0 L 하이 피처 V6 3.5 L 하이 밸류 V6 3.6 L 하이 피처 V6 |
| 디젤 | 2.0 L VCDi 터보 I4 2.2 L VCDi 터보 I4 |
| 플러그인 하이브리드 | 2.4 L 에코텍 I4 3.6 L 하이 피처 V6 |
| 변속기 | |
| 구동 방식 | |
| 플랫폼 | |
| 차체 크기 | |
| 휠베이스 | 2707 mm |
| 전장 | 4575 mm |
| 전폭 | 1850 mm |
| 전고 | 1704 mm |
| 차량 중량 | 1885–1996 kg |
| 이전 모델 | |
| 후속 모델 | |
| 관련 차종 | |
2. 역사
GM의 세타 플랫폼을 기반으로 GM대우가 개발한 SUV인 GM대우 윈스톰은 2006년 6월 7일에 출시되어 대한민국 시장에서 판매를 시작했으며, 해외 시장에서는 쉐보레 캡티바라는 이름으로 판매되었다.
윈스톰은 2004년 파리 모터쇼에 출품된 쉐보레 S3X 콘셉트카의 디자인을 바탕으로 개발되었으며(개발명 C100), 전륜구동을 기본으로 하고 전자 제어 4륜구동 옵션을 제공했다. 좌석 구성은 5인승과 7인승 두 가지였다. 2007년에는 스포티한 감각을 더한 익스트림 모델이 추가되었다. 대한민국 시장에는 2.0L 디젤 엔진이 기본 장착되었고, 2009년에는 2.4L 가솔린 엔진이 추가되었다.[37]
윈스톰 맥스는 윈스톰과 동일한 플랫폼을 사용하지만, 크기가 약간 작아 5인승으로만 출시되었다. 오펠 안타라를 기반으로 제작되었으며, 미국에서는 새턴 뷰, 호주에서는 홀덴 브랜드로 판매되었다. 2011년, GM대우가 한국지엠으로 사명을 변경하면서 윈스톰은 쉐보레 캡티바로 페이스리프트되었다.
윈스톰 및 캡티바는 해외에서도 판매되었는데, 그 내용은 다음과 같다.
- 2005년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 3도어 쿠페 스타일의 콘셉트 모델 "오펠 안타라 GTC"를 처음 공개했다.
- 2006년 9월 파리 모터쇼에서 양산형이 처음 공개되었다.[34] 이후 독일 등에서 순차적으로 판매를 시작했다.
- 2006년 호주에서는 홀덴이 캡티바의 최고급 모델인 '''캡티바 맥스''' (Captiva MaXX)로 V6 3.2L 엔진 탑재 모델만 도입했다.
- 2007년 영국 복스홀에서도 판매가 시작되었다.
- 2009년 12월 홀덴은 캡티바 맥스에서 캡티바 5로 명칭을 변경함과 동시에 탑재 엔진을 가솔린 2.4L로 제한하고, 기존 최고급 모델에서 저가 모델로 전환했다. 같은 해, 새턴 브랜드 폐지에 따라 "뷰" 판매가 종료되었다.
- 2010년 11월 마이너 체인지가 실시되어 외장을 소폭 변경하고 신형 엔진 등이 투입되었다.
- 2011년 3월 한국 내에서 GM대우에서 한국GM으로 사명을 변경함과 동시에 각 모델을 쉐보레 브랜드로 전환하면서 라인업에서 제외되었다. 호주에도 캡티바 시리즈 II로 마이너 체인지 버전이 도입되었다.
- 2011년 5월 미국에서 "쉐보레 캡티바 스포츠"가 발표되었다. 새턴 뷰와 같은 차종이 다른 브랜드로 부활하는 형태가 되었지만, 플리트 판매만 이루어지고 일반 고객에게는 판매되지 않았다.[35]
2. 1. 1세대 (C100/C105)
GM대우 윈스톰은 GM의 세타 플랫폼을 기반으로 GM대우가 개발한 SUV이다. 2006년 6월 7일에 출시되어 대한민국 시장에서 판매를 시작했으며, 해외 시장에서는 쉐보레 캡티바라는 이름으로 판매되었다.윈스톰은 2004년 파리 모터쇼에 출품된 쉐보레 S3X 콘셉트카의 디자인을 바탕으로 개발되었으며(개발명 C100), 전륜구동을 기본으로 하고 전자 제어 4륜구동 옵션을 제공했다. 좌석 구성은 5인승과 7인승 두 가지였다. 2007년에는 스포티한 감각을 더한 익스트림 모델이 추가되었다. 대한민국 시장에는 2.0L 디젤 엔진이 기본 장착되었고, 2009년에는 2.4L 가솔린 엔진이 추가되었다.[37]
윈스톰 맥스는 윈스톰과 동일한 플랫폼을 사용하지만, 크기가 약간 작아 5인승으로만 출시되었다. 오펠 안타라를 기반으로 제작되었으며, 미국에서는 새턴 뷰, 호주에서는 홀덴 브랜드로 판매되었다. 2011년, GM대우가 한국지엠으로 사명을 변경하면서 윈스톰은 쉐보레 캡티바로 페이스리프트되었다.
윈스톰 및 캡티바의 해외 판매는 다음과 같이 이루어졌다.
- 2005년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 3도어 쿠페 스타일의 콘셉트 모델 "오펠 안타라 GTC"를 처음 공개했다.
- 2006년 9월 파리 모터쇼에서 양산형이 처음 공개되었다.[34] 이후 독일 등에서 순차적으로 판매를 시작했다.
- 2006년 호주에서는 홀덴이 캡티바의 최고급 모델인 '''캡티바 맥스''' (Captiva MaXX)로 V6 3.2L 엔진 탑재 모델만 도입했다.
- 2007년 영국 복스홀에서도 판매가 시작되었다.
- 2009년 12월 홀덴은 캡티바 맥스에서 캡티바 5로 명칭을 변경함과 동시에 탑재 엔진을 가솔린 2.4L로 제한하고, 기존 최고급 모델에서 저가 모델로 전환했다. 같은 해, 새턴 브랜드 폐지에 따라 "뷰" 판매가 종료되었다.
- 2010년 11월 마이너 체인지가 실시되어 외장을 소폭 변경하고 신형 엔진 등이 투입되었다.
- 2011년 3월 한국 내에서 GM대우에서 한국GM으로 사명을 변경함과 동시에 각 모델을 쉐보레 브랜드로 전환하면서 라인업에서 제외되었다. 호주에도 캡티바 시리즈 II로 마이너 체인지 버전이 도입되었다.
- 2011년 5월 미국에서 "쉐보레 캡티바 스포츠"가 발표되었다. 새턴 뷰와 같은 차종이 다른 브랜드로 부활하는 형태가 되었지만, 플리트 판매만 이루어지고 일반 고객에게는 판매되지 않았다.[35]
2. 1. 1. 윈스톰 (2006년 7월 ~ 2011년 4월)
GM의 소형 크로스오버카용 플랫폼인 세타 플랫폼을 이용해 GM대우가 개발한 차로, GM대우가 처음 만든 SUV이다. 2006년 6월 7일에 출시되었고, 6월 12일 사전계약을 실시하여 7월 1일부터 대한민국에서 판매가 시작되었다. 해외 시장에는 쉐보레 캡티바로 판매되었다.[34] 개발명은 C100이며, 2004년 파리 모터쇼에 출품한 쉐보레 S3X 콘셉트카의 디자인을 바탕으로 했다. 전륜구동을 기본으로 하고, 구동력이 필요할 때에만 뒷바퀴로 구동력을 전달하는 전자 제어 4륜구동을 옵션으로 마련했다. 좌석은 5인승과 7인승 두 가지로 구성되었다. 2007년 8월 13일에는 스포티한 감각을 더한 익스트림 모델이 추가되었다.[36] 대한민국 시장에는 직렬 4기통 150마력 2.0L SOHC 커먼레일 디젤 엔진만 장착되었으나, 2009년 2월부터 직렬 4기통 2.4L DOHC 가솔린 엔진이 추가되었다.[37] 2011년 4월, GM대우가 한국지엠으로 사명을 변경하고 쉐보레 브랜드를 도입하면서 쉐보레 캡티바로 페이스리프트를 거쳤다.

2. 1. 2. 윈스톰 맥스 (2008년 6월 ~ 2010년 12월)


2008년 6월 18일부터 시판되었으며, 윈스톰과 같은 플랫폼을 쓰지만 기존 윈스톰보다 크기가 약간 작아서 5인승으로만 나왔다. 오펠 안타라를 기반으로 하고 있으며 미국에서는 새턴 뷰, 호주에서는 홀덴 브랜드로 판매되었다. 원판인 안타라는 해외에서 소폭의 페이스 리프트를 거쳐 2015년까지 판매되었으나, 대한민국에서는 2010년 12월에 단종되었다. 이후 2011년 4월에 대한민국에서도 쉐보레 캡티바가 출시되었다.
2. 1. 3. 쉐보레 캡티바 (2011년 4월 ~ 2018년)
2010년 11월에 페이스리프트가 발표되었다. 전면부가 변경되었고, 전면 및 후면 램프가 개선되었다. 새로운 오펠 배지가 오펠 안타라에 적용되었다. 실내에는 더 많은 수납 공간과 소재를 갖춘 개선된 센터 콘솔, 향상된 계기판 그래픽 및 실내 조명이 적용되었다.[34]전자식 주차 브레이크, 언덕길 주행 보조 시스템, 수동 변속기 모델의 연비를 최적화하는 "쉬프트 업" 표시등이 기본으로 제공되었다. 페이스리프트를 통해 새로운 유로 5 기준을 충족하는 2.2리터 디젤 엔진이 도입되어 이전의 2.0리터 엔진과 2.4리터 가솔린 엔진의 개선된 버전을 대체했다.[34]
2011년 3월, 한국GM은 GM대우에서 한국GM으로 사명을 변경하면서 쉐보레 브랜드를 도입했다. 이에 따라 윈스톰은 쉐보레 캡티바로 페이스리프트되어 출시되었다.
2. 2. 2세대 (C140)
2010년 11월에 페이스리프트가 발표되었다. 전면부와 전·후면 램프가 개선되었고, 오펠 안타라에 새로운 오펠 배지가 적용되었다. 실내는 개선된 센터 콘솔, 향상된 계기판 그래픽 및 실내 조명을 갖추고 더 많은 수납 공간을 확보했다.전자식 주차 브레이크, 언덕길 주행 보조 시스템, 수동 변속기 모델의 연비를 최적화하는 "쉬프트 업" 표시등이 기본으로 제공되었다. 페이스리프트를 통해 새로운 유로 5 기준을 충족하는 2.2리터 디젤 엔진이 도입되어 이전의 2.0리터 엔진과 2.4리터 가솔린 엔진을 대체했다.
2011년 3월, 한국GM으로 사명이 변경되면서 쉐보레 브랜드로 전환되었고, 대한민국 시장에서는 2018년에 쉐보레 이쿼녹스가 도입됨에 따라 단종되었다.
3. 해외 모델
윈스톰 맥스는 오펠 안타라를 기반으로 제작되었으며, 미국에서는 새턴 뷰, 호주에서는 홀덴 브랜드로 판매되었다.[4] 원판인 안타라는 해외에서 페이스리프트를 거쳐 2015년까지 판매되었다.
안타라는 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 3도어 '''오펠 안타라 GTC''' (그란 투리스모 크로스오버) 컨셉트 카를 통해 처음 선보였다. 2010년 11월에는 페이스리프트가 발표되어 전면 및 후면 램프가 개선되었고, 새로운 오펠 배지가 적용되었다. 2015년 3월에 생산이 종료되었으며, 후속 모델은 2017년 9월에 출시된 그랜드랜드 X이다.


미국과 캐나다의 제너럴 모터스(GM)는 새턴 법인 산하의 새턴 뷰라는 이름으로 2008년형 모델부터 오펠 안타라를 출시했다. 생산은 멕시코 라모스 아리페에서 이루어졌다.[4] 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)는 2008년형 뷰가 정면 및 측면 충돌 테스트에서 모두 ''우수'' 등급을 받아 ''최우수 안전 차량''으로 선정했다.[5]
2009년 새턴 브랜드 폐지에 따라 "뷰" 판매는 종료되었다. 이후 2011년 5월 미국에서 "쉐보레 캡티바 스포츠"가 발표되었는데, 이는 새턴 뷰와 같은 차종이 다른 브랜드로 부활하는 형태였지만, 일반 고객에게는 판매되지 않고 플리트 판매만 이루어졌다.[35]
2006년 호주에서는 홀덴이 캡티바의 최고급 모델인 '''캡티바 맥스''' (Captiva MaXX)로 V6 3.2L 엔진 탑재 모델만 도입했다. 2009년 12월 홀덴은 캡티바 맥스에서 캡티바 5로 명칭을 변경했다.
4. 디자인 및 성능
GM대우 윈스톰은 GM의 세타 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 전륜구동을 기본으로 하고 필요에 따라 뒷바퀴로 구동력을 전달하는 전자 제어 4륜구동 옵션을 제공한다.[36] 좌석은 5인승과 7인승 두 가지로 구성되었다.
대한민국 시장에는 150마력의 2.0L SOHC 커먼레일 디젤 엔진이 장착되었으며,[36] 2009년 2월부터는 2.4L DOHC 가솔린 엔진이 추가되었다.[37]
| 구분 | 2.0 디젤 | 2.4 가솔린 |
|---|---|---|
| 엔진 형식 | Z20S | Z24SED |
| 연료 | 디젤 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 1,991 | 2,405 |
| 최고출력(ps/rpm) | 150/4,000 | 133/5,000 |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 32.7/2,000 | 21.8/2,400 |
| 연비(km/l) | 14.0(7인승 전륜구동 수동)/ 14.0(7인승 4륜구동 수동)/ 11.7(7인승 전륜구동 자동)/ 11.1(7인승 4륜구동 자동)/ 11.9(5인승 전륜구동 자동)/ 11.3(5인승 4륜구동 자동) | 9.8(7인승 전륜구동 자동)/ 9.9(5인승 전륜구동 자동) |
국제 시장에서는 다양한 엔진 라인업이 제공되었다.
| 국제 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 모델 | 형식 | 배기량 | 출력 | 토크 | 변속기 | 생산 년도 |
| 2.0 VCDi (t/c) | I4 (디젤) | 1,991 cc | 110kW | 320Nm | 5단 수동 5단 자동 | 2006–2010 |
| 2.2 VCDi (t/c) | I4 (디젤) | 2,231 cc | 120kW | 350Nm | 6단 수동 6단 6T45 자동 | 2010–2015 |
| 135kW | 400Nm | 2010–2015 | ||||
| 2.4 Family II | I4 (가솔린) | 2,405 cc | 103kW | 220Nm | 5단 수동 | 2006–2010 |
| 2.4 Ecotec | I4 (가솔린) | 2,384 cc | 123kW | 230Nm | 6단 수동 6단 6T40 자동 | 2010–2015 |
| 3.2 High Feature | V6 (가솔린) | 3,195 cc | 167kW | 297Nm | 5단 자동 | 2006–2010 |
| 아메리카 | ||||||
| 2.4 Ecotec | I4 (가솔린) | 2,384 cc | 4단 자동 | MY2008–2009 | ||
| 2.4 Ecotec (하이브리드) | I4 (가솔린) | 2,384 cc | 4단 자동 | MY2008–2009 | ||
| 2.4 Ecotec | I4 (가솔린) | 2,384 cc | 6단 6T40 자동 | MY2012–2015 | ||
| 3.0 High Feature | V6 (가솔린) | 2,997 cc | 6단 6T40 자동 | MY2012–2015 | ||
| 3.5 High Value | V6 (가솔린) | 3,510 cc | 6단 자동 | MY2008–2009 | ||
| 3.6 High Feature | V6 (가솔린) | 3,564 cc | 6단 자동 | MY2008–2009 | ||
| 3.6 High Feature (플러그인 하이브리드) | V6 (가솔린) | 3,564 cc | CVT 2MT70 자동 | 취소됨 | ||
5. 슬로건
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