KV-2

2. 개발

1939년 겨울 전쟁 당시 핀란드를 침공한 소련군은 카렐리야 지협의 국경 지대에 구축된 핀란드군의 강력한 방어 진지인 만네르헤임 선에 전진을 저지당해 큰 손실을 입었고, 전선으로부터 강력한 화력 지원(火力支援) 전차의 요청이 전달되었다.

이에 따라, 레닌그라드의 키로프스키 공장 설계국은 개발이 완료된 KV-1(KV-1) 중전차를 기반으로, 152mm 곡사포 M-10(M-10 152mm 榴弾砲)을 탑재한 새로운 회전 포탑을 설계하여 진지 돌파용 전차를 개발했다. 1939년 12월 개발 요청에 따라 1940년 1월 말에는 시제품이 완성되었고, 2월에는 추가 시제형 2량이 완성되어 즉시 겨울 전쟁에 투입되었다. 이 차량들은 2월 11일 만네르헤임 선의 슘마 지구에서 첫 실전을 치렀다.

KV-2에 탑재된 152mm 곡사포의 화력은 개발 당시의 요구에 충분히 부응했다. 핀란드 육군의 보포스 37mm 대전차포탄을 48발이나 피격당한 차량도 있었으나, 포탑 전면 110mm, 측면 75mm의 중장갑은 포탄을 모두 튕겨내거나 막아내어 전투에 지장을 주지 않았다. 이러한 활약으로 화력 지원형 KV는 곧 정식 채택되었고, KV-2로 명명되었다. 소련 전차병들은 KV-2를 "드레드노트"라고 불렀다.

초기 시제 차량 및 초기 생산 차량은 7각형 포탑을 탑재했지만, 이후 장갑판 구성이 간략화되어 1940년 말부터 생산된 차량에는 6각형 포탑이 탑재되었다. 이 주력 생산형 포탑은 초기형 포탑보다 높이가 약간 낮았고, 후면에는 근접 방어용 DT 기관총도 갖추고 있었다. KV-2는 1940년부터 1941년까지 총 202량이 생산되었다.

하지만, 2명의 장전수를 필요로 하는 분리 장약식 포탄은 발사 속도가 느렸고, 포탑은 사람 키만큼 컸다. 포탑은 대폭 대형화되었지만, 터렛 링 지름은 KV-1과 동일하여 무거운 포탑을 지탱하는 데 무리가 있었다. 무거운 포탑은 차체가 기울어진 상태에서는 제대로 회전할 수 없었고, 기동성과 신뢰성도 더욱 낮아졌다.

이러한 운용상의 제약에도 불구하고 KV-2는 통상적인 전차와 혼성으로 취급되어 소모가 컸다. 결국 KV-2는 개전 후 얼마 지나지 않아 생산이 중단되었다. 이후 소련군에서는 화력 지원 용도로 대구경·장사정의 견인 대포 및 BM-13 카츄샤가 주력이 되었고, 대전차 용도를 고려한 중자주포인 SU-152 즈베로보이/ISU-152 등이 개발되었다.