SS 아라빅

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1. 개요
2. 건조
- 2.1. 구조 및 설비
3. 운항
- 3.1. 승객 수송 실적
4. 침몰
- 4.1. 침몰의 배경: 제1차 세계 대전과 무제한 잠수함 작전
5. 아라빅 위기
- 5.1. 아라빅 약속
- 5.2. 외교적 해결 노력
6. 결과 및 영향
참조

1. 개요

SS 아라빅은 1902년 북아일랜드 벨파스트에서 건조된 화이트 스타 라인의 여객선이다. 원래는 애틀랜틱 교통 라인 소속의 미네와스카로 건조될 예정이었으나, 회사 합병으로 인해 아라빅으로 명명되었다. 1,400명의 승객을 수용할 수 있었으며, 리버풀-뉴욕 노선, 보스턴 노선 등을 운항하며 대서양 횡단 여객 수송에 기여했다. 1915년 8월, 아일랜드 킨세일 남쪽 해상에서 독일 잠수함 U-24의 어뢰 공격을 받아 침몰했으며, 이 사건으로 44명이 사망했다. 이 사건은 미국과 독일 간의 외교적 긴장을 고조시켰고, 독일은 '아라빅 약속'을 통해 여객선 공격을 자제하겠다고 약속했으나, 이후에도 무제한 잠수함 작전은 지속되었다.

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SS 아라빅 - [배(Ship)]에 관한 문서
기본 정보
SS Arabic
선박 이름	Arabic (아라빅)
소유주	화이트 스타 라인
건조 조선소	할랜드 앤드 울프
모항	리버풀
진수	1902년 12월 18일
완공	1903년 6월 26일
최후	U보트U-24에 의해 1915년8월 19일에 격침됨
선박 제원
총 톤수	15,801톤
길이	600 피트 7 인치 (183.06 미터)
폭	65 피트 5 인치 (19.94 미터)
속력	16 노트 (30 킬로미터 매 시 / 18 마일 매 시)
선박 이력
선박 국가	영국
선박 소유주	[[파일:White Star flaga.svg\|25px]] 화이트 스타 라인
선박 등록지	리버풀
선박 항로	리버풀 – 퀸스타운 – 뉴욕 시
선박 건조자	할랜드 앤드 울프, 벨파스트
선박 야드 번호	340
선박 진수	1902년 12월 18일
선박 완공	1903년 6월 21일
선박 첫 항해	1903년 6월 26일
선박 식별	영국 공식 번호 118023, 콜사인 VCNQ
선박 운명	에 의해 어뢰 공격을 받고 침몰, 1915년 8월 19일
선박 특성
선박 종류	여객선
선박 톤수	* *
선박 동력	1,228 nhp
선박 추진	2 x 할랜드 앤드 울프 4단 팽창 증기 엔진, 트윈 스크류
선박 수용량	1,400명의 승객: 200명의 1등석, 200명의 2등석, 1,000명의 3등석
침몰 위치

2. 건조

''아라빅''은 원래 애틀랜틱 교통 라인(ATL)이 주문한 4척의 선박 중 하나인 ''미네와스카''로 건조될 예정이었다. 그러나 1902년 ATL이 국제 상업 해운 회사(IMM Co.)에 합병되고 조선 산업이 합리화되면서 건조 도중 화이트 스타 라인으로 소유권이 이전되었고, ''아라빅''이라는 새로운 이름을 얻게 되었다.^[1]

화이트 스타 라인으로 이전된 후, ''아라빅''은 추가 숙소 설치 등 광범위한 개조를 거쳤다. 선수루 구조는 세 번째 마스트 뒤와 두 번째 마스트 앞으로 확장되었다.^[1] 1902년 12월 18일, 북아일랜드 벨파스트의 할랜드 앤 울프 조선소에서 진수되었다.^[3]

2. 1. 구조 및 설비

''아라빅''은 조선업체의 "균형 잡힌" 원칙에 따라 배열된 별도의 4중 팽창 엔진 세트가 구동하는 쌍축 프로펠러를 장착했다.^[1] 1,400명의 승객을 수용할 수 있었으며, 1등석 200명, 2등석 200명, 3등석 1,000명으로 구성되었다. 1등석은 선체 중앙에, 2등석은 1등석 뒤에, 3등석은 선박의 앞뒤 끝에 분할 배치되었다.^[2]

1913년에는 타이타닉호 침몰 사고로 인한 안전 기준 개정에 따라, 1등 선실이었던 부분을 2등 선실과 구명 보트 공간으로 개조하는 공사를 진행했다.

3. 운항

1903년 6월 26일, 리버풀에서 뉴욕으로 퀸스타운을 경유하는 첫 항해를 시작하여 7월 5일 뉴욕에 도착했다.^[2] 초기에는 리버풀-뉴욕 노선을 운항하다가, 1905년 4월 보스턴 노선으로 옮겨 심릭(Cymric), 리퍼블릭(Republic) 호와 함께 운항했다. 겨울철에는 잠시 뉴욕 노선으로 복귀하기도 했다.^[2]

1907년 늦봄, 화이트 스타 라인은 사우샘프턴발 익스프레스 서비스를 시작하면서 ''토이토닉(Teutonic)'', ''매제스틱(Majestic)'', ''오셔닉(Oceanic)'' 및 새로 완공된 ''애드리아틱(Adriatic)'' 호를 이전했다. ''아라빅'' 호는 이러한 재배치에 대한 보충으로 뉴욕 노선으로 복귀하여 1911년 6월 ''올림픽(Olympic)'' 호 취역 전까지 운항했다.^[2] 이후 다시 보스턴 노선으로 이동하여 제1차 세계 대전 발발 직전인 1914년 11월까지 운항했다. 1915년 1월, 뉴욕 노선으로 복귀하여 침몰 시점까지 운항하였다.^[2]

1913년에는 타이타닉 침몰 사고로 인한 안전 기준 개정에 따라, 1등 선실이었던 부분을 2등 선실과 구명 보트 공간으로 개조하는 공사를 진행했다.

3. 1. 승객 수송 실적

아라빅 호는 운항 기간 동안 대서양 횡단 서쪽 방향으로 총 94,032명의 승객을 수송했다. 뉴욕 노선에서 48,655명^[4], 보스턴 노선에서 45,377명^[5]을 수송했다. 리버풀로 가는 동쪽 방향으로는 총 50,036명의 승객을 수송했으며, 이 중 30,854명은 뉴욕에서, 19,182명은 보스턴에서 출발했다.^[6]

4. 침몰

1915년 8월 19일, 아라빅 호는 리버풀에서 미국으로 항해하던 중 아일랜드 킨세일 남쪽 약 80.47km 해상에서 독일 잠수함 U-24의 공격을 받았다. 당시 아라빅 호는 지그재그 항해 중이었으며, U-24 함장 루돌프 슈나이더는 아라빅 호가 자신을 들이받으려 한다고 오인하여 공격한 것으로 알려졌다.^[7] U-24는 단 한 발의 어뢰를 발사했고, 어뢰는 아라빅 호의 선미에 명중했다. 아라빅 호는 어뢰 공격 후 10분 만에 침몰했으며, 승객과 승무원 44명이 사망했다. 이 중 3명은 미국인이었다.

4. 1. 침몰의 배경: 제1차 세계 대전과 무제한 잠수함 작전

1914년 제1차 세계 대전 발발 이후, 독일은 영국 해상 봉쇄에 맞서 무제한 잠수함 작전을 전개했다. 1915년 5월, 독일 잠수함 U-20이 루시타니아 호를 격침시켜 1,198명이 사망하는 사건이 발생했다.^[7] 루시타니아 호 침몰 이후, 독일 황제는 U-보트가 대형 여객선을 공격하지 말라는 비밀 명령을 내렸으나, 이는 제대로 지켜지지 않았다.^[7]

1915년 8월 19일, U-24는 아일랜드 남쪽에서 작전을 수행하고 있었다. 아라빅 호는 리버풀에서 미국으로 항해 중이었는데, 독일 잠수함에 발견되었을 때 지그재그 항해를 하고 있었다. 잠수함 사령관 루돌프 슈나이더는 아라빅 호가 자신의 배를 들이받으려 한다고 생각하여 표적을 확인하지 않은 채 U-보트를 잠수시켜 킨세일 남쪽 약 80.47km 지점에서 경고 없이 아라빅 호를 공격했다.

5. 아라빅 위기

루시타니아 호 침몰 사건으로 미국과 독일 간의 외교적 긴장이 고조된 가운데, 1915년 8월 19일 아일랜드 킨세일 남쪽 약 80.47km 해상에서 독일 잠수함 U-24가 아라빅 호를 어뢰로 공격하여 침몰시켰다. 이 사고로 44명의 승객과 승무원이 사망했으며, 그 중 3명은 미국인이었다.

우드로 윌슨 대통령은 독일의 고의적인 공격이 확인될 경우 미국이 독일과의 관계를 단절할 수 있다는 성명을 발표했다.^[9] 이는 전쟁으로 이어질 수 있는 심각한 조치였다.

1914년 독일 재상 테오발트 폰 베트만 홀베크. 베트만 홀베크는 독일 정부 내에서 무제한 잠수함 전쟁에 가장 반대했다.

독일 내부에서는 테오발트 폰 베트만 홀베크 재상과 외무부가 잠수함 작전 제한을 주장하며,^[10] 여객선에 대한 순양함 규칙 적용을 강력히 요구했다. 그러나 해군 지도부는 잠수함 전쟁에 대한 어떠한 제한도 반대하며, 이는 잠수함 작전의 포기와 같다고 주장했다.

8월 26일, 베트만 홀베크는 주요 정치 및 군사 지도자들과의 회의를 소집하여 모든 여객선에 대한 순양함 규칙 적용을 제안했다. 에리히 폰 팔켄하인 육군 지도자는 미국의 참전 가능성을 우려하며 재상을 지지했다. 격렬한 논의 끝에, 황제는 잠수함 작전 중단을 직접 명령했고, 해군 참모부장 구스타프 바흐만은 해임되었다.^[11]

결국 독일은 9월 18일 잠수함을 북해로 제한하고 순양함 규칙 하에서만 작전을 수행하도록 명령했다. 이로써 무제한 잠수함 전쟁의 첫 번째 단계는 막을 내렸다.

5. 1. 아라빅 약속

1915년 9월 1일, 독일은 미국에 '아라빅 약속'을 발표했다.^[14] 이 약속에서 독일은 여객선이 도주하거나 저항하지 않는 한, 경고 없이 공격하지 않겠다고 밝혔다.

Ich bin ermächtigt, mit Ihnen über die folgenden Bedingungen geheim zu verhandeln, vorausgesetzt, dass Wilson oder Lansing sie akzeptieren|나는 다음과 같은 조건으로 윌슨이나 랜싱과 비밀리에 협상할 권한을 부여합니다^de

Passagierschiffe werden von unseren U-Booten nicht ohne Warnung und ohne Rettung der Nichtkombattanten versenkt, es sei denn, die Schiffe versuchen zu fliehen oder leisten Widerstand|여객선은 여객선이 탈출하거나 저항하지 않는 한, 경고 없이 비전투원의 생명을 구하지 않고 우리 잠수함에 의해 침몰하지 않을 것입니다^de

author=폰 베른스토르프^de

하지만 독일은 아라빅 호 침몰에 대해 사과하거나 부인하지 않았다. 독일 당국은 아라빅 호를 침몰시킨 U-24 함장 슈나이더의 보고를 받아들였다.

9월 6일, 루시타니아 호를 침몰시킨 U-20 잠수함이 헤스페리안 호를 침몰시켰다. 미국은 독일이 아라빅 호 침몰 책임을 부인하는 것에 분노했고, 헤스페리안 호 침몰 사건까지 발생하면서 양국 관계는 더욱 악화되었다.

5. 2. 외교적 해결 노력

미국은 독일의 아라빅 호 공격에 대한 책임을 묻기 위해 외교적 노력을 지속했다. 로버트 랜싱 국무장관은 독일 대사 베른스토르프에게 압력을 가했고, 독일은 결국 U-24 함장의 행위를 유감스럽게 생각하며 부인한다는 입장을 밝혔다.^[14]

독일은 미국의 압박에 굴복하여 다음과 같은 '''아라비아 약속'''을 발표했다.

여객선은 여객선이 탈출하거나 저항하지 않는 한, 경고 없이 비전투원의 생명을 구하지 않고 우리 잠수함에 의해 침몰하지 않을 것입니다.|폰 베른스토르프^de

그러나 독일은 아라빅 호 침몰에 대해 사과하거나 부인하지 않았다. 슈나이더 사령관은 자신이 공격받을 뻔했다고 주장하며 자신의 행동을 옹호했다. 미국은 이에 분노했고, 베른스토르프는 독일 정부가 미국의 요구를 수용하는 척하며 슈나이더에 대한 명시적인 부인을 담은 성명을 발표했다.^[14]

최종적으로 독일은 미국의 요구를 수용하는 듯한 모습을 보이며 외교적 해결을 모색했다.^[14]

6. 결과 및 영향

아일랜드 킨세일 마을 남쪽 80km 해상에서 독일 잠수함 "U24"의 어뢰 공격으로 "아라빅"이 침몰하면서 승객과 승무원 44명이 희생되었고, 이 중 3명은 미국인이었다. 루시타니아 호가 독일 잠수함 "U20"에 격침되어 128명의 미국인 여행객이 희생된 사건이 발생한 지 3개월 만의 일이었다. 우드로 윌슨 당시 대통령은 독일 측에 항의했고, 독일 잠수함의 상선 공격은 9월 18일 무제한 잠수함 작전이 일시 중단될 때까지 계속되었다.

참조

_[1] 웹사이트 News from 1902: Launch of Arabic II {{!}} Encyclopedia Titanica Message Board https://www.encyclop[...] 2023-12-14
_[2] 서적 Ships of the White Star Line
_[3] 뉴스 Launch of a White Star liner The Times 1902-12-20
_[4] 문서 New York Passenger and Crew lists, 1820–1957
_[5] 문서 Massachusetts Passenger and Crew lists, 1820–1963
_[6] 문서 UK and Ireland incoming passenger lists, 1878–1960
_[7] 서적 The Sword and the Scepter vol III: The tragedy of statesmanship University of Miami Press 1972
_[8] 웹사이트 Third U.S. Protest over the Sinking of the Lusitania https://www.rmslusit[...] 1915-07-21
_[9] 학위논문 International law, German submarines and American policy Portland State University
_[10] 서적 Wilson: The Struggle for Neutrality 1914-1915
_[11] 문서
_[12] 서적 My Three Years in America https://www.gutenber[...]
_[13] 서적 Chronological History of US Foreign Relations Routledge
_[14] 서적 Chronological History of US Foreign Relations Routledge

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