STS-51-D

1. 개요

STS-51-D는 1985년 4월에 진행된 우주왕복선 디스커버리의 임무이다. 카롤 J. 밥코가 사령관을 맡았으며, 도널드 E. 윌리엄스, 레아 세든, S. 데이비드 그리그스, 제프리 A. 호프먼, 찰스 D. 워커, 그리고 국회의원 제이크 가른이 승무원으로 참여했다. 임무 중 두 기의 통신 위성을 배치하려 했으나, 신콤 IV-3 위성의 작동에 실패하여 우주 유영을 통해 문제 해결을 시도했다. 디스커버리는 착륙 중 브레이크 손상으로 인해 코 바퀴 조향 장치를 추가하는 조치가 취해졌다.

2. 승무원

카롤 J. 밥코는 사령관으로 이전에 우주 비행 경험이 있었다. 도널드 E. 윌리엄스는 조종사로, 이 임무가 그의 첫 우주 비행이었다. 레아 세든, S. 데이비드 그리그스, 제프리 A. 호프먼은 임무 전문가로 참여했으며, 세든과 호프먼은 첫 우주 비행이었다. 그리그스는 비행 엔지니어 역할도 수행했다. 찰스 D. 워커는 맥도넬 더글러스 소속으로, 탑재체 전문가로 참여했으며, 이전에 우주 비행 경험이 있었다. 제이크 가른은 유타 출신 공화당 상원의원으로, 의회 옵저버 자격으로 참여했으며, 우주를 비행한 최초의 의회 현직 의원이었다. 그는 당시 우파적 망언으로 문제가 많았던 인물이다. 이듬해 플로리다주 민주당 소속 하원의원 빌 넬슨이 STS-61-C에서 비행했다.

2.1. 구성

STS-51-D 임무에는 총 7명의 우주비행사가 참여했다. 사령관은 카롤 J. 밥코였으며, 이전에 우주 비행 경험이 있었다. 조종사는 도널드 E. 윌리엄스로, 이 임무가 그의 첫 우주 비행이었다. 레아 세든, S. 데이비드 그리그스, 제프리 A. 호프먼은 임무 전문가로 참여했으며, 세든과 호프먼은 첫 우주 비행이었다. 그리그스는 비행 엔지니어 역할도 수행했다. 찰스 D. 워커는 맥도넬 더글러스 소속으로, 탑재체 전문가로 참여했으며, 이전에 우주 비행 경험이 있었다. 제이크 가른은 유타 출신 공화당 상원의원으로, 의회 옵저버 자격으로 참여했으며, 우주를 비행한 최초의 의회 현직 의원이었다. 이듬해 플로리다주 민주당 소속 하원의원 빌 넬슨이 STS-61-C에서 비행했다.

2.2. 참고 사항

카롤 J. 밥코는 두 번째 우주 비행이었고, 도널드 E. 윌리엄스, 레아 세든, S. 데이비드 그리그스, 제프리 A. 호프먼은 첫 번째 우주 비행이었다. 찰스 D. 워커는 맥도넬 더글러스 소속으로 두 번째 우주 비행이었다. 제이크 가른은 유타 출신 공화당 상원의원으로 의회 옵저버 역할을 수행했으며, 우주를 비행한 최초의 의회 현직 의원이었다. 이듬해 STS-61-C에서 빌 넬슨 (플로리다주 민주당) 하원의원이 우주 비행을 한다.

2.3. 좌석 배치

3. 우주 유영

호프만과 그리그스는 1985년 4월 16일 우주 유영을 수행했다. 이들의 우주 유영은 3시간 6분 동안 진행되었다.

4. 임무 요약

STS-51-D 임무에서 승무원들은 두 기의 통신 위성을 배치했다. 텔레샛-I(아닉 C1)은 페이로드 보조 모듈(PAM-D) 모터에 부착되어 성공적으로 배치되었다. 그러나 신콤 IV-3(리샛-3)은 안테나 전개 및 스핀업, 배치 후 원지점 킥 모터 점화에 실패했다.

위성의 시퀀서 시작 레버 위치 확인을 위해 임무가 이틀 연장되었다. 그리그스와 호프만은 예정에 없던 우주 유영을 수행, 캐나다 암에 수제 "파리채" 장치를 부착했다. 세든은 RMS를 사용하여 위성의 시작 레버를 작동시켰지만, 재배치 후에도 시퀀스는 시작되지 않았다. 해당 위성은 이후 STS-51-I 임무에서 회수, 수리되어 성공적으로 재배치되었다.

디스커버리의 다른 페이로드에는 연속 흐름 전기 영동 시스템 III (CFES-III)가 포함되었는데, 이는 여섯 번째 비행이었다. 또한, 두 개의 우주 왕복선 학생 참여 프로그램(SSIP) 실험, 미국 비행 심장 초음파 검사기(AFE), 두 개의 Getaway specials(GASs), 일련의 위상 분할 실험(PPE), 천문 사진 검증 테스트, 다양한 의학 실험, 그리고 "우주의 장난감"이 포함되었다. "우주의 장난감"은 미세 중력 환경에서 간단한 장난감의 행동을 연구하여 우주 왕복선 귀환 시 학교 학생들에게 결과를 제공하기 위한 비공식 연구였다.

1985년 4월 19일, 디스커버리는 케네디 우주 센터의 우주 왕복선 착륙 시설 활주로 33에 착륙했다. 착륙 도중 브레이크가 크게 손상되고 타이어가 파열되는 사고가 발생했다. 이로 인해 NASA는 궤도선에 코 바퀴 조향 장치를 추가했으며, 이 작업이 완료될 때까지 궤도선을 에드워드 공군 기지에 착륙시켰다. 코 바퀴 조향 장치는 STS-38 임무가 에드워드의 악천후로 인해 착륙지를 변경해야 할 때까지 5년 후에 다시 사용되었다.

4.1. 주요 임무

STS-51-D 임무에서 승무원들은 두 기의 통신 위성을 배치했다. 텔레샛-I(아닉 C1)은 페이로드 보조 모듈(PAM-D) 모터에 부착되어 성공적으로 배치되었다. 그러나 신콤 IV-3(리샛-3)은 안테나 전개 및 스핀업, 배치 후 원지점 킥 모터 점화에 실패했다.

위성의 시퀀서 시작 레버 위치 확인을 위해 임무가 이틀 연장되었다. 그리그스와 호프만은 예정에 없던 우주 유영을 수행, 캐나다 암에 수제 "파리채" 장치를 부착했다. 세든은 RMS를 사용하여 위성의 시작 레버를 작동시켰지만, 재배치 후에도 시퀀스는 시작되지 않았다. 해당 위성은 이후 STS-51-I 임무에서 회수, 수리되어 성공적으로 재배치되었다.

디스커버리의 다른 페이로드에는 연속 흐름 전기 영동 시스템 III (CFES-III)가 포함되었는데, 이는 여섯 번째 비행이었다. 또한, 두 개의 우주 왕복선 학생 참여 프로그램(SSIP) 실험, 미국 비행 심장 초음파 검사기(AFE), 두 개의 Getaway specials(GASs), 일련의 위상 분할 실험(PPE), 천문 사진 검증 테스트, 다양한 의학 실험, 그리고 "우주의 장난감"이 포함되었다. "우주의 장난감"은 미세 중력 환경에서 간단한 장난감의 행동을 연구하여 우주 왕복선 귀환 시 학교 학생들에게 결과를 제공하기 위한 비공식 연구였다.

1985년 4월 19일, 디스커버리는 케네디 우주 센터의 우주 왕복선 착륙 시설 활주로 33에 착륙했다. 착륙 도중 브레이크가 크게 손상되고 타이어가 파열되는 사고가 발생했다. 이로 인해 NASA는 궤도선에 코 바퀴 조향 장치를 추가했으며, 이 작업이 완료될 때까지 궤도선을 에드워드 공군 기지에 착륙시켰다. 코 바퀴 조향 장치는 STS-38 임무가 에드워드의 악천후로 인해 착륙지를 변경해야 할 때까지 5년 후에 다시 사용되었다.

4.2. 신콤 IV-3 문제와 해결 노력

STS-51-D 임무 중 휴즈가 제작한 통신 위성 신콤 IV-3(리샛-3)의 배치에 문제가 발생했다. 텔레샛-I(아닉 C1)은 성공적으로 배치되었지만, 신콤 IV-3는 안테나 전개 및 스핀업, 배치 후 원지점 킥 모터 점화에 실패했다.

문제 해결을 위해 임무 기간이 이틀 연장되었고, 그리그스와 호프만은 예정에 없던 우주 유영을 수행했다. 이들은 캐나다 암에 수제 "파리채" 장치를 부착했고, 세든은 이 장치를 이용해 위성의 시작 레버를 작동시키려 시도했다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고 위성의 시퀀스는 시작되지 않았다.

이후 신콤 IV-3 위성은 STS-51-I 임무에서 회수 및 수리되어 성공적으로 재배치되었다.

4.3. 착륙 문제와 영향

STS-51-D 임무에서 디스커버리는 1985년 4월 19일 케네디 우주 센터의 우주 왕복선 착륙 시설 활주로 33에 착륙했다. 착륙 당시 강한 측풍으로 인해 궤도선이 활주로 중심선에서 벗어났고, 이를 교정하는 과정에서 오른쪽 브레이크에 과도한 압력이 가해져 내부 타이어가 파열되는 등 브레이크와 타이어에 심각한 손상이 발생했다.

이 사고로 인해 NASA는 1985년 말까지 궤도선에 앞바퀴 조향 장치를 추가하는 조치를 취했다. 이 장치가 구현될 때까지 NASA는 궤도선을 에드워드 공군 기지에 착륙시켰다. 에드워드 공군 기지는 여러 방향에서 길고 넓은 마른 호수 바닥에 착륙할 수 있는 옵션을 제공하여 측풍의 영향을 덜 받도록 하였다. 앞바퀴 조향 장치는 챌린저 참사 직전에 구현되었으며, 참사로 인해 우주 왕복선 프로그램이 중단되면서 한동안 착륙은 다시 케네디 우주 센터에서 이루어지지 않았다. STS-38 임무에서 에드워드 공군 기지의 악천후로 인해 케네디 우주 센터로 착륙지를 변경하면서 5년 만에 다시 우주 왕복선 착륙 시설(SLF)에 착륙하게 되었다.

5. 기상 콜

미국 항공우주국(NASA)은 제미니 계획 기간 동안 우주 비행사들에게 음악을 틀어주는 전통을 시작했으며, 아폴로 15호 비행 중 승무원을 깨우기 위해 처음으로 음악을 사용했다. 각 곡은 특별히 선택되며, 종종 우주 비행사 가족에 의해 선택되고, 일반적으로 승무원의 개별 구성원에게 특별한 의미가 있거나, 그들의 일상 활동에 적용된다.