가미시시오리역
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1. 개요
가미시시오리역은 1932년 3월 19일에 개업하여 2020년 4월 1일에 폐역된, 일본 미야기현 게센누마시에 위치했던 철도역이다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 되었으며, 2011년 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가 2013년 3월 2일부터 BRT(Bus Rapid Transit)로 운행을 재개했다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이었으며, BRT 전환 이후에도 정류장으로 운영되었다.
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| 가미시시오리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가미시시오리 역 |
| 원어 역 이름 | 上鹿折駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Kami-Shishiori-eki |
| 위치 | 미야기현 게센누마시 가미히가시가와 2 |
| 좌표 | 38°57′36.7″N 141°34′0.1″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 오후나토 선 BRT |
| 역 구조 | 지상역 |
| 플랫폼 수 | 2면 2선 (과거) |
| 개업일 | 1932년 3월 19일 |
| BRT 역으로 개업 | 2013년 3월 2일 |
| 폐지일 | 2020년 4월 1일 |
| 역 번호 | (없음) |
| 비고 | 무인역 |
| 서비스 | |
| 이전 역 (BRT) | 시시오리-카라쿠와 (게센누마 방면) |
| 다음 역 (BRT) | (지선) |
| 이전 역 (오후나토 선, 폐지) | 시시오리-카라쿠와 (게센누마 방면) |
| 다음 역 (오후나토 선, 폐지) | 리쿠젠-야하기 (사카리 방면) |
2. 역사
가미시시오리역은 1932년 3월 19일에 개업했다.[3] 1962년 3월 1일 화물 취급,[3] 1984년 2월 1일 짐 취급이 중단되었고,[3] 1986년 11월 1일부터 무인역으로 운영되었다.[3]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.[3] 2006년 11월 역 건물이 개축되었다. 2011년 3월 11일, 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가, 2013년 3월 2일 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 운행을 재개했다.[4] 2020년 4월 1일, 게센누마역-사카리역 간 철도 사업 폐지로 철도역은 폐역되었다.[5][6]
2. 1. 철도역 시대
- 1932년 3월 19일 : 영업 개시.[3]
- 1962년 3월 1일 : 화물 취급 폐지.[3]
- 1984년 2월 1일 : 짐 취급 폐지.[3]
- 1986년 11월 1일 : 무인화.[3]
- 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[3]
- 2006년 11월 : 역 건물 개축.
- 2011년 3월 11일 : 동일본 대지진으로 영업 중단.
- 2013년 3월 2일 : 버스 래피드 트랜짓(BRT)에 의해 운행 재개. 미야코 버스시시오리 카네야마 선의 게센누마역 앞 - 당역 앞 구간을 BRT로 운행.[4]
- 2020년 4월 1일 : 게센누마역 - 사카리역 간의 철도 사업 폐지에 따라, 철도역으로는 폐역됨.[5][6]
2. 2. BRT 전환 이후
2013년 3월 2일: BRT로 가복구되었다. 미야코 버스 시시오리카나야마 선의 게센누마역- 당 역 구간을 BRT로 운행했다.[4]2020년 4월 1일: 게센누마역 - 사카리역 구간의 철도 사업 폐지로 철도역은 폐역되었다.[5][6]
3. 역 구조
가미시시오리역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 각 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 게센누마역이 관리하는 무인역이었다. 2011년 동일본 대지진 때 쓰나미가 당역에서 약 3km 하류까지 밀려왔지만, 당역 시설에는 특별한 피해가 없었다.
3. 1. BRT 정류장
과거 철도역에서 서쪽으로 150m 정도 떨어진 도로 위에 있는 미야코 버스 "가미시시오리역 앞" 정류장을 BRT 승강장으로 사용하고 있다. 정류장 자체는 미야코 버스 사양의 버스 정류장 폴이 있을 뿐이다. 또한, 부근은 자유 승하차 구역에 포함되므로, 정류장 이외의 장소에서도 승하차가 가능하다 (단, BRT 운임은 본 정류장보다 남쪽에서의 승하차에 한해 적용된다). 가미시시오리 역은 건넘길로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장을 갖추고 있었으며, 무인역이었다.
3. 2. 과거 철도역
가미시시오리역은 건넘길로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장을 갖추고 있는 무인역이었다. 게센누마역이 관리하였으며, 각 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 2011년 동일본 대지진 때 쓰나미가 당역에서 약 3km 하류까지 밀려왔지만, 당역 시설에는 특별한 피해가 없었다.3. 2. 1. 승강장
4. 역 주변
- 미야기현도·이와테현도 34호 기센누마 리쿠젠타카타 선 - BRT가 경유하는 도로이다. 이 역의 BRT 승강장도 이 도로 위에 설치되어 있다.[7]
- 미야기현도 211호 가미시오리 정차장 선 - 철도역 시절 이 역과 현도 34호를 연결하며, 교차점 부근에 BRT 승강장이 있다.[7]
- 카쿠보시 하쿠산 제조장 - 2015년에 폐교된 하쿠산 초등학교의 시설을 활용한다.[7]
- 게센누마 시로야마 초등학교
기센누마시 북부의 오시카와를 따라 좁은 산간 지역으로, 주택과 농지가 혼재되어 있다.
5. 인접 정류장
wikitext
JR 동일본 오후나토 선 BRT[1]는 게센누마 방면에서 리쿠젠야하기를 거쳐 사카리 방면으로 운행한다. 과거에는 오후나토 선 철도 노선이 운행되었으며, 시시오리 가라쿠와 역에서 가미시시오리 역을 거쳐 리쿠젠야하기 역으로 연결되었다.[1]
5. 1. BRT
JR 동일본 오후나토선 BRT[1] 노선이 가미시시오리역을 경유한다. 이 노선은 미야코 버스의 [鹿折金山線]을 BRT로 운행하는 것이다.[1]가미시시오리역(가미시시오리역 앞)에서 출발하여 14개 정류장을 거쳐 다시 가미시시오리역(가미시시오리역 앞)에 도착한다.
5. 2. 과거 철도 노선
■일본어 오후나토선[1]: 시시오리 가라쿠와 역 - '''가미시시오리 역''' - 리쿠젠야하기역[1]
참조
[1]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-09-15
[2]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[3]
뉴스
通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1986-10-30
[4]
웹사이트
2013年3月2日（土）よりミヤコーバス鹿折金山線の「気仙沼駅前 - 上鹿折駅間」をJR東日本のBRTとして運行します
http://www.jr-moriok[...]
東日本旅客鉄道盛岡支社
2018-02-11
[5]
간행물
気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-01-31
[6]
간행물
鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて
https://wwwtb.mlit.g[...]
国土交通省東北運輸局
2020-01-29
[7]
뉴스
小学校の旧校舎を醸造工場に 気仙沼の「角星」移転へ ワインやシードルも
https://kahoku.news/[...]
河北新報
2021-02-05
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