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리쿠젠야하기역

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목차

1. 개요

리쿠젠야하기역은 1933년 개업한 역으로, 1987년 JR 동일본에 편입되었다. 2011년 동일본 대지진으로 인해 영업이 중단되었으나, 2013년 BRT(Bus Rapid Transit)로 임시 복구되어 운영되었다. 이후 BRT 전용 도로 연장에 따라 기존 위치로 이전되었으며, 2020년 철도역으로서의 운영이 종료되었다. 현재는 BRT 정류장으로 운영되며, 2개의 승강장을 갖추고 있다. 2023년 기준, 하루 평균 승차 인원은 10명이다. 역 주변은 전원 지대이며, 2011년 대지진 당시 쓰나미 피해를 입지 않았다.

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리쿠젠야하기역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2017년 4월의 리쿠젠야하기 역
리쿠젠야하기 역 (2017년 4월)
역 이름리쿠젠야하기 역
원래 이름陸前矢作駅 (리쿠젠야하기-에키)
위치일본 이와테현 리쿠젠타카타시 야하기초
좌표39°01′21″N 141°34′46″E
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선오후나토 선
승강장2면 2선 (상대식 승강장)
연결 노선없음
이치노세키 역으로부터의 거리79.5 km
역 구조지상역
상태무인역
역사
개업일1933년 2월 15일
폐업일2011년 3월 11일 (동일본 대지진으로 인해)
BRT 역으로 재개업2013년 3월 2일
철도역 완전 폐지일2020년 4월 1일
통계
2023년 승차 인원10명
기타 정보
역 번호없음
웹사이트JR 동일본 공식 웹사이트
BRT 서비스 정보
인접역이전 역: 다케코마 역
다음 역: 다케코마 역 (지선)
과거 서비스 정보 (오후나토 선)
인접역이전 역: 가미시오리 역
다음 역: 다케코마 역, 사카리 역 방향

2. 역사

1933년 2월 15일 리쿠젠야하기역이 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 소속되었다. 2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)으로 인해 오후나토선의 6개 역과 함께 영업이 중지되었다가, 이후 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 대체되었다.

2. 1. 철도역


  • 1933년 (쇼와 8년) 2월 15일: 영업 개시.
  • 1962년 (쇼와 37년) 3월 1일: 화물 취급 폐지.
  • 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 화물 취급 폐지.
  • 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 무인화.[3]
  • 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, JR 동일본의 역이 됨.
  • 1998년 (헤이세이 10년): 역 건물 개축.
  • 2011년 (헤이세이 23년) 3월 11일: 동일본 대지진에 의해 영업 중지.
  • 2013년 (헤이세이 25년)
  • * 2월 7일: 지진 후 폐쇄되었던 역 건물 대합실을 주민 교류 공간으로 일반 공개.[4]
  • * 3월 2일: BRT에 의해 임시 복구. 기존 위치에서 다케코마역 방향의 국도상에 BRT 역을 설치.[5]
  • * 4월 26일: BRT용 역 건물이 운용 개시, 국도상에서 이전.[6]
  • 2019년 (헤이세이 31년) 3월 16일: BRT 전용 도로 연장에 따라, 당 역을 기존 위치로 이전.[7][8]
  • 2020년 (레이와 2년)
  • * 3월 31일: 철도역의 역 건물 대합실 개방 종료.
  • * 4월 1일: 게센누마역 - 사카리역 간의 철도 사업 폐지로 인해, 철도역으로는 폐역이 됨.[9][10]

일반 도로상에 설치되었던 시대의 승강장 (2013년 3월)


전용 공간 정비 후, 현재 위치로 이전까지 사용되었던 승강장 (2017년 4월)

2. 2. BRT 정류장

2013년 3월 2일, 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되었다. 기존 위치에서 다케코마역 방향의 국도상에 BRT 정류장이 설치되었다.[5] 2013년 4월 26일, BRT용 정류장 건물이 운용을 시작하면서 국도상에서 이전되었다.[6] 2019년 3월 16일, BRT 전용 도로가 연장되면서, 당 역은 기존 위치로 이전되었다.[7][8]

3. 역 구조

리쿠젠야하기역은 건널목으로 연결된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 게센누마역이 관리하는 무인역이었다.

승강장 번호노선방향행선지
1오후나토선하행리쿠젠타카타・사카리 방면
2상행게센누마・이치노세키 방면


3. 1. BRT 정류장

오후나토 선 BRT의 종착역으로, 리쿠젠타카타 방면으로 운행하며, 전용 도로의 종단에 있는 버스 회전장에 승강장이 설치되어 있다.

승강장에는 대합실과 화장실이 정비되어 있다. 이와는 별도로 철도역의 역 건물 대합실도 개방되었지만, 2020년(令和|레이와일본어 2년) 4월 이후 철거되었다.[1]

3. 2. 구 철도역

리쿠젠야하기역은 1933년 2월 15일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본 네트워크에 흡수되었다. 2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 이후 오후나토선의 6개 역 중 하나로 폐쇄되었으며, 현재는 BRT로 운행이 대체되었다.

3. 2. 1. 승강장 (철도역)

리쿠젠야하기역은 건널목으로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있었다. 역은 무인역이었다. 진재 전에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 게센누마역 관리의 무인역이었다. 승강장은 서로 엇갈리게 설치되어 있었으며, 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 구 철도역사는 1998년(헤이세이 10년)에 간이 건물로 다시 지어졌다.

승강장 번호노선방향행선지
1오후나토선하행리쿠젠타카타・사카리 방면
2상행게센누마・이치노세키 방면


4. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 '''10명'''이다[21]。

2013년도(헤이세이 25년) 이후의 추이는 다음과 같다.

연도1일 평균 승차 인원출전
2013년(헤이세이 25년)17[11]
2014년(헤이세이 26년)15[12]
2015년(헤이세이 27년)20[13]
2016년(헤이세이 28년)15[14]
2017년(헤이세이 29년)17[15]
2018년(헤이세이 30년)18[16]
2019년(레이와 원년)14[17]
2020년(레이와 2년)8[18]
2021년(레이와 3년)11[19]
2022년(레이와 4년)10[20]
2023년(레이와 5년)10[21]


5. 역 주변

역 주변은 전원 지대이다. 2011년 동일본 대지진에 따른 대쓰나미가 약 1킬로미터 하류까지 밀려왔지만, 이 역 시설에는 특별한 피해가 없었다. 리쿠젠타카타시 시내의 철도역 중 쓰나미로 인한 유실을 면한 곳은 이 역뿐이다.


  • 국도 제343호선
  • 야하기 강
  • 시모야하기 간이 우체국
  • 리쿠젠타카타 시립 야하기 초등학교
  • 오슈 교통 "야하기역 앞" 정류소

6. 인접 정류장

노선전역후역
JR 동일본 오후나토 선 (본선 철도 운용시)가미시시오리다케코마
JR 동일본 오후나토 선 (BRT 구간)다케코마


6. 1. 동일본 여객철도(JR 동일본)

오후나토 선 BRT

:'''리쿠젠야하기 역''' - 다케코마

6. 1. 1. 과거 존재했던 철도 노선

陸前矢作駅일본어은 오후나토선으로 운행되었으며, 이치노세키역에서 79.5km 떨어져 있었다. 1933년 2월 15일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 JR 동일본에 흡수되었다. 2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 이후 오후나토선의 6개 역 중 하나로 폐쇄되었고, 현재는 BRT로 대체 운행되고 있다.[1]

: 가미시시오리역 - '''리쿠젠야하기역''' - 다케코마역

참조

[1] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-09-15
[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[3] 뉴스 通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1986-10-30
[4] 뉴스 休止の駅 交流の場に 陸前高田・JR大船渡線陸前矢作駅 要望受け待合室開放 2013-02-13
[5] 간행물 大船渡線におけるBRTの運行開始について http://www.jr-moriok[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2013-03-02
[6] 간행물 大船渡線BRTの専用道延伸について http://www.jr-moriok[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2014-04-01
[7] 간행물 大船渡線BRT陸前矢作駅の移設及び専用道化工事について https://www.jr-morio[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2018-04-20
[8] 간행물 BRTのダイヤ改正について http://www.jr-moriok[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社／東日本旅客鉄道仙台支社 2019-03-08
[9] 간행물 気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-02-06
[10] 간행물 鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省東北運輸局 2020-02-06
[11] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2018-09-17
[12] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2014年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2018-09-17
[13] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2015年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2018-09-17
[14] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2016年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2018-09-17
[15] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2018-09-17
[16] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-07-24
[17] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-07-19
[18] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-07-10
[19] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-08-13
[20] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-07-07
[21] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-24


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