가쿠노다테역
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1. 개요
가쿠노다테역은 일본 아키타현 센보쿠시에 있는 철도역으로, 1921년 7월 30일 개업했다. JR 동일본의 아키타 신칸센과 다자와코선, 그리고 아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선이 이 역을 경유한다. 역사는 무가 저택을 이미지하여 건축되었으며, JR 동일본의 업무 위탁역으로 운영되고 있다. 2면 3선의 플랫폼과 아키타 내륙 종관 철도의 두단식 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며, 2023년 기준 하루 평균 450명의 승객이 JR 동일본 열차를 이용했다. 역 주변에는 부케야시키 거리 등 관광 명소가 위치해 있다.
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다카노스역은 아키타현 기타아키타시에 위치하며 JR 동일본 오우 본선과 아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선이 만나는 환승역으로, 기타아키타시의 중심지 역할을 수행하며 주변에 주요 공공기관과 상업 시설, 다양한 버스 노선이 위치한 지역 교통의 중심지이다. - 아키타 내륙 종관 철도 - 아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선
아키타 내륙 종관 철도가 운영하는 아키타 내륙선은 다카노스역과 가쿠노다테역을 잇는 94.2km의 철도 노선으로, 과거 국철 시대 노선들을 통합하여 개통되었으며 현재 쾌속 열차와 급행 열차도 운행한다. - 아키타 내륙 종관 철도 - 다카노스역
다카노스역은 아키타현 기타아키타시에 위치하며 JR 동일본 오우 본선과 아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선이 만나는 환승역으로, 기타아키타시의 중심지 역할을 수행하며 주변에 주요 공공기관과 상업 시설, 다양한 버스 노선이 위치한 지역 교통의 중심지이다.
| 가쿠노다테역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 주소 | 아키타현 센보쿠시 가쿠노다테정 중스게사와 14 |
| 좌표 | 39°35′30.2″N 140°34′15.6″E |
| 기본 정보 | |
| 역명 | 가쿠노다테 역 |
| 일본어 역명 | 角館駅 |
| 로마자 역명 | Kakunodate-eki |
| 역 종류 | 철도역 |
| 노선 | 아키타 신칸센 다자와코 선 아키타 내륙선 |
| 운영사 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 아키타 내륙 종관 철도 |
| 플랫폼 | 2면 상대식 + 1면 섬식 |
| 개업일 | 1921년 7월 30일 |
| 상태 | 유인역 (미도리노마도구치) |
| JR 동일본 상세 정보 | |
| 이용 현황 (1일 평균) | 545명 (2018년도) |
| 노선 정보 | 아키타 신칸센: 오마가리 - 다자와코 다자와코 선: 우구이스노 - 쇼덴 |
| 서비스 | 아키타 신칸센 코마치: 오마가리 ↔ 다자와코 (아키타 ↔ 도쿄) 다자와코 선: 우구이스노 ↔ 쇼덴 |
| 아키타 내륙 종관 철도 상세 정보 | |
| 이용 현황 (1일 평균) | 128명 (2018년도) |
| 노선 정보 | 아키타 내륙선: 사묘지 아키타 내륙선: 우고오타 |
| 서비스 | 아키타 내륙선 급행 모리요시: 사묘지 아키타 내륙선 보통: 우고오타 |
2. 역사
가쿠노다테역은 1921년 7월 30일 오보나이 철도의 역으로 처음 문을 열었고, 이듬해 일본국유철도(JGR)에 의해 국유화되었다.[2] JGR은 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)로 바뀌었다.
1970년 11월 1일에는 가쿠노다테선이 개통되면서 환승역이 되었다.[4] 1976년 3월에는 무가 저택을 본뜬 역사로 개축되었다.[5] 1981년 10월 15일에는 화물 취급이, 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 중단되었다.
1986년 11월 1일, 가쿠노다테선은 제3섹터 방식의 아키타 내륙 종관 철도로 전환되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 다자와코선이 JR 동일본으로 이관되었다.
1997년 3월 22일, 아키타 신칸센이 개통되면서 가쿠노다테역은 신칸센 정차역이 되었다.[7] 2002년에는 "소교토에 어울리는 무가 저택풍의 입모양식 역의 문을 본뜬 역"으로 도호쿠의 역 백선에 선정되기도 했다.
2006년 3월 18일에는 JR 홈 콘코스에 엘리베이터가 설치되었고, 2007년 3월 20일에는 지정석권 매표기가 도입되었다. 2016년 10월 20일에는 다자와코선 전선 개통 50주년을 기념하여 열차 도착 시 환영 멜로디로 "장식산하야시"가 사용되기 시작했다.[8]
2020년 3월 14일에는 신칸센 e 티켓 서비스가 시작되었고,[9] 같은 해 10월 1일에는 JR 동일본의 역이 업무 위탁화되어 관리역 업무가 오마가리역으로 이관되었다.[10] 2021년 3월 13일에는 터치로 Go! 신칸센 서비스가 시작되었다.[11]
2024년 10월 1일, JR 동일본(아키타 신칸센 및 다자와코선)에서 에키넷 Q 티켓 서비스가 시작되었으며,[12][13] 11월 30일에는 JR 대합실과 NewDays가 통합되어 JR 대합실의 공간을 확대하였다.[14]
2. 1. JR 동일본
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 아키타 신칸센 | 상행 | 모리오카・센다이・도쿄 방면 |
| 다자와코선 | 다자와코・모리오카 방면 | ||
| 2 | 아키타 신칸센 | 하행 | 오마가리・아키타 방면 |
| 다자와코선 | 오마가리 방면 | ||
| 3 | 다자와코선 | 단물 첫차 대피 열차 |
가쿠노다테역은 동일본 여객철도(JR 동일본) 다자와코선과 아키타 신칸센이 지나가는 역으로, 두 노선의 기점인 모리오카역으로부터 58.8km 떨어져 있다.
가쿠노다테역은 1921년 7월 30일, 오보나이 철도의 역으로 개업했으며, 이듬해 일본국유철도(JGR)에 국유화되었다. JGR은 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도 (JNR)가 되었다. 이 역은 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 JR 동일본 네트워크에 편입되었다. 아키타 신칸센의 운행은 1997년 3월 22일에 시작되었다.
2. 2. 아키타 내륙 종관 철도
아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선의 남쪽 종착역으로, 북쪽 종착역인 다카노스역에서 94.2km 떨어져 있다.두단식 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 유치선(차고)도 1선 있지만 다카노스 방면으로 인상하는 형태이다. JR 1번선(상행) 홈과 평면으로 연결되어 있지만, 통상적으로는 울타리로 구분되어 있어 양쪽을 오가려면 일단 개찰구에서 나와야 한다. 아키타 신칸센에 지연이 있어 역무원의 지시가 있는 경우에 한하여 울타리를 열어 직접 연결할 수 있다. 다자와코선과는 예전에는 선로가 연결되어 있었지만, 해당 노선이 아키타 신칸센 개업에 따라 궤간이 변경되었기 때문에 현재는 선로가 독립되어 있다.
종일 (시발 및 최종 열차 제외) 역무원이 배치되어있다. 역 건물에는 대합실, 발매 창구, 개찰구가 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 |
|---|---|---|
| 1 | 아키타 내륙선 | 아니아이・다카노스 방면 |
가쿠노다테역은 동일본 여객철도(JR 동일본)와 아키타 내륙 종관 철도 두 회사가 운영하는 역이다. JR 동일본은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선 구조이며, 아키타 내륙 종관 철도는 단선 승강장 1면 1선 구조이다. 역사는 무가 저택을 본떠 설계되었으며, 도호쿠의 역 백선에 선정되었다. 역사 내에는 미도리노 마도구치가 있다. 역사는 두 회사 모두 선로를 따라 북서쪽 방향으로 설치되어 있다.
3. 역 구조
3. 1. JR 동일본
동일본 여객철도(JR 동일본) 가쿠노다테역은 1921년 7월 30일에 개업했다.[12] JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 역 업무를 위탁하며, 오마가리역에서 관리한다.[10] 과거 직영역이었을 때는 이쿠타역 - 가시와기 나가노역 사이의 각 역을 관리했었다.
역에는 미도리의 창구, 자동 매표기(지정석 자동 발매기 포함), 신칸센 e-티켓 서비스, 터치로 Go! 신칸센, 에키넷 Q 티켓 전용 간이 개찰기, NewDays(JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 운영), 기념품 가게가 있다. 아키타 신칸센에서 에키넷 Q 티켓 이용 시 개찰기에 QR 코드를 대고, 다자와코선에서는 직원에게 QR 코드를 제시해야 한다.[12] 역 스탬프도 비치되어 있다.
JR 가쿠노다테역의 사무 관리 코드는 ▲210206이다.[15]
3. 1. 1. 승강장
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역사는 무가 저택을 본떠 만들었다.[10]
2016년 10월 20일부터 다자와코선 전 구간 개통 50주년을 기념하여 열차가 도착할 때 가자리야마바야시 환영 멜로디가 사용되고 있다.[8]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 아키타 신칸센 | 상행 | 모리오카・센다이・도쿄 방면[16] |
| 다자와코선 | 다자와코・모리오카 방면[16] | ||
| 2 | 아키타 신칸센 | 하행 | 오마가리・아키타 방면[16] |
| 다자와코선 | 오마가리 방면[16] | ||
| 3 | 다자와코선 | 상행 | 다자와코・모리오카 방면[16] |
| 하행 | 오마가리 방면[16] |
- 이 역에서 출발하는 열차는 3번 승강장을 사용한다.
3. 2. 아키타 내륙 종관 철도
아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선 승강장은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다.[1] 유치선(차고)도 1선 있지만 다카노스 방면으로 인상하는 형태이다.[1] JR 1번선(상행) 홈과 평면으로 연결되어 있지만, 통상적으로는 울타리로 구분되어 있어 양쪽을 오가려면 개찰구에서 나와야 한다.[1] 아키타 신칸센에 지연이 있어 역무원의 지시가 있는 경우에 한하여 울타리를 열어 직접 연결할 수 있다.[1] 다자와코선과는 과거에 선로가 연결되어 있었지만, 해당 노선이 아키타 신칸센 개업에 따라 궤간이 변경되었기 때문에 현재는 선로가 독립되어 있다.[1]종일(시발 및 최종 열차 제외) 직원이 배치되어 있다.[1] 역 건물에는 대합실, 발매 창구, 개찰구가 있다.[1]
4. 이용 현황
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 545명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1] 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 450명이다.[41]
2000년(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.
4. 1. JR 동일본
동일본 여객철도(JR 동일본) 가쿠노다테역은 1921년 7월 30일에 개업했다.[12] 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 홈을 가진 지상역이다. 서로의 홈은 육교로 연결되어 있다. 역사는 무가 저택을 이미지화하고 있다.JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 역 업무를 수탁하는 오마가리역 관리의 업무 위탁역이다.[10] 미도리의 창구, 자동 매표기(지정석 자동 발매기 포함), 신칸센 e-티켓 서비스, 터치로 Go! 신칸센, 에키넷 Q 티켓 전용 간이 개찰기, NewDays(JR 동일본 도호쿠 종합 서비스 영업), 기념품 가게가 있다. 에키넷 Q 티켓을 이용하는 경우, 아키타 신칸센에서는 개찰기에 QR 코드를 갖다 대는 한편, 다자와코선에서는 개찰구에 있는 직원에게 QR 코드를 제시해야 한다.[12] 역 스탬프도 설치되어 있다.
JR 가쿠노다테역의 사무 관리 코드는 ▲210206이다.[15]
2016년 10월 20일부터 다자와코선 전선 개통 50주년 기념으로 열차 도착 시 환영 멜로디 「가자리야마바야시」가 사용되고 있다.[8]
2023년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''450명'''이다[41]。
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■일본어 아키타 신칸센 | (상행) | 모리오카・센다이・도쿄 방면 |
| ■일본어 다자와코선 | 다자와코・모리오카 방면 | ||
| 2 | ■일본어 아키타 신칸센 | (하행) | 오마가리・아키타 방면 |
| ■일본어 다자와코선 | 오마가리 방면 | ||
| 3 | ■일본어 다자와코선 | 단물 첫차 대피 열차 |
4. 2. 아키타 내륙 종관 철도
아키타 내륙 종관철도 아키타 내륙선 승강장은 두단식 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 유치선(차고)도 1선 있지만, 다카노스 방면으로 인상하는 형태이다. JR 1번선(상행) 승강장과 평면으로 연결되어 있지만, 통상적으로는 울타리로 구분되어 있어 양쪽을 오가려면 일단 개찰구에서 나와야 한다. 아키타 신칸센에 지연이 발생하여 역무원의 지시가 있는 경우에 한하여 울타리를 열어 직접 연결할 수 있다. 다자와코선과는 과거에 선로가 연결되어 있었지만, 해당 노선이 아키타 신칸센 개업에 따라 궤간이 변경되었기 때문에 현재는 선로가 독립되어 있다.[1]종일(시발 및 최종 열차 제외) 직원이 배치되어 있다. 역 건물에는 대합실, 발매 창구, 개찰구가 있다.[1]
2018 회계 연도 기준 하루 평균 545명이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[1]
| 1 | 아니아이・다카노스 방면 |
|---|
5. 역 주변
- 부케야시키 거리
- 국도 제105호선
- 옛 무사 저택(武家屋敷)
- 옛 가쿠노다테 마을회관
- 가쿠노다테 우체국
- 히노키나이 강
- 아키타 가쿠노다테 니시미야가
- * 화의 ゐ 가쿠노다테(아키타 스테이션 빌딩 운영) - 2019년(레이와 원년) 5월 7일에 JR 동일본 아키타 지사, 다자와코·가쿠노다테 관광 협회, 센보쿠 시가 "센보쿠 시의 '관광 마을 만들기'에 관한 연계 협정"을 체결함에 따라[44], 니시미야가 무사 창고, 니시미야가 갓코 창고, 옷감 창고를 동일 브랜드로 한 호텔로 2020년(레이와 2년) 3월 16일에 개업하였다.[45][46]
- 가쿠노다테 온천
- 호텔 폴클로로 가쿠노다테(아키타 스테이션 빌딩 운영) - 2021년(레이와 3년) 2월 17일부터 역내 쉐어 오피스 "STATION WORK"를 이용할 수 있다.(사전 예약제)[48][49]
- 타카야나기 원더 몰
- 센보쿠 시 가쿠노다테 청사
- 아키타 은행 가쿠노다테 지점
- 호쿠토 은행 가쿠노다테 지점
- 우고 신용금고 가쿠노다테 지점
6. 버스 노선
| 운행 회사 | 노선 |
|---|---|
| 우고 교통 | 가쿠노다테 영업소행/오마가리 버스 터미널행/사카이 영업소행/주오 공원 앞행 |
| 센보쿠 시민 버스 | 나카가와선/시모노베 야와리선 |
7. 인접역
급행
모리요시 호
보통