갈라유자와역
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1. 개요
갈라유자와역은 1990년 12월 20일 조에츠 신칸센 지선 개업과 함께 영업을 시작한 역으로, 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장 구조이다. 에치고유자와역이 관리하는 직영역이며, 신칸센 열차 운행 시에만 영업한다. 조에츠 신칸센과 일체화된 운행 체계를 가지고 있으며, 에치고유자와역 - 당역 구간은 재래선인 조에츠선의 지선으로 취급되어 운임 외에 특정 특급권이 필요하다. 2023년 기준 하루 평균 1,098명의 승객이 이용하며, 에치고유자와역과 가라유자와역 사이에는 무료 셔틀버스가 운행된다.
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에치고타키야역은 니가타현 오지야시에 있는 JR 동일본 조에쓰선 철도역으로, 2면 2선의 쌍단식 승강장을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다.
| 갈라유자와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 갈라 유자와 역 |
| 로마자 표기 | Gara Yuzawa-yeok |
| 일본어 이름 | ガーラ湯沢駅 (Gāra-yuzawa-eki) |
| 소재지 | 니가타현 미나미우오누마군 유자와정 유자와 1039-2 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 갈라 유자와 선 (상월선 지선) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 에치고유자와 역으로부터 거리 | 1.8km |
| 개업일 | 1990년 12월 20일 |
| 역 코드 | 없음 |
| 역 상태 | 직원 있음 (미도리노 마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 운영 현황 | |
| 이용객 수 (평균) | 1,029명 (2017년) |
| 비고 | 임시역 (겨울에만 영업) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 조에쓰 신칸센 |
| 이전 역 | 에치고유자와 역 |
| 다음 역 | 없음 |
2. 역사
1990년 (헤이세이 2년) 12월 20일: 조에츠 신칸센 지선(조에츠선 지선) 에치고유자와역 - 당역 간 개업에 따라 영업을 시작했다.[1][7][8][9]
이 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조이다.[1] 승강장 유효 길이는 12량이며, 열차 출발 15분 전에 개찰구 안으로 입장할 수 있다. 역에는 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다.
1999년 (헤이세이 11년) 4월 21일: 신칸센에서 자동 개찰기 사용을 시작했다.[16][17]
2020년 (레이와 2년) 3월 14일: 신칸센 e 티켓 서비스를 시작했다.[18]
2021년 (레이와 3년) 3월 13일: 터치로 Go! 신칸센 서비스를 시작했다.[19]
3. 역 구조
역장이 배치된 직영역이지만, 에치고유자와역이 관리한다(에치고유자와역 부역장 대우). 신칸센 운행 시에만 영업하는 미도리의 창구, 지정석 발권기(신용카드 결제 전용기만 설치)가 있다. 2006년에 자동 제세동기(AED)가 설치되었다.[14]
3. 1. 개요
JR동일본 사원들의 발상으로, 상월 신칸센 에치고유자와역에 인접한 보선 기지 뒷산에 가라유자와 스키장이 개업했고, 스키장 이용객 수송을 위해 "도쿄에서 75분 만에 갈 수 있는 스키장"으로 개업했다.[9][10][13][14] 그 때문에 동계 스키 시즌(대략 12월 중순~다음 해 5월 상순)에만 운영하는 임시역이다. 당초 계획에서는 스키장명·역명 모두 단순히 '가라'가 될 예정이었지만, 지역의 강한 요청으로 '유자와'가 붙었다.
역사 자체가 가라유자와 스키장의 현관이며, 역사에는 '''스키 센터 카와반가'''라는 애칭이 붙어 있다.[9] 엔트런스가 있는 1층에는 온천 시설 "SPA 가라의 湯"(입구는 3층), 개찰구가 있는 2층에는 티켓 카운터와 스키·스노보드 렌탈 카운터가 있다.[9] 스키장으로는 곤돌라 리프트 "딜리전스"로 연결되어 있으며, 스키장 북쪽 지역에서의 하산 코스 "팰컨"의 종점이기도 하다. 또한 시즌마다 역사 내의 대규모 리뉴얼을 하는 경우가 많아, 안내 표시나 카운터도 자주 변경·갱신된다.
개업 경위로 인해 역은 기본적으로 동계에만 영업하지만,[9][11] JR동일본이 타이업한 영화 쥬브나일 관련 이벤트 개최 등으로 하계에 영업을 한 사례가 몇 차례 있다. 영업을 하지 않는 시기의 에치고유자와역~당역 간은 에치고유자와역에 발착하는 타니가와의 회차용으로 사용되고 있다. 또한 야간 정박도 이루어지고 있다. 해당 구간은 신호 시스템상 단선 병렬로 되어 있다.
한편 하계에는 스키장의 서머 게렌데 영업 및 주변에서 트레킹 기획이 실시되지만, 열차 운행은 없고, 교통 수단은 에치고유자와역에서 출발하는 셔틀 버스 또는 자가용차, 택시를 이용한다. 또한 동계에도 오후에 가라유자와에 도착하는 열차가 18시대에 도착하는 1편밖에 설정되어 있지 않아,[15] 열차 운행 시간대에 편차가 있어, 타이밍이 맞지 않는 경우에는 에치고유자와역에서 셔틀 버스를 이용해야 한다.
역명 및 스키장명의 "가라(GALA)"는 영어로 "축제"를 의미한다. 가라유자와 스키장을 포함하여 "축제 공간"임을 강조하고 있다. 그 때문에 역무원의 일부는 제복·제모도 JR동일본의 정규 제복과는 다른 것을 착용하고 있다.
3. 2. 시설
이 역은 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장 구조이다.[1] 승강장 유효 길이는 12량이다. 열차 출발 15분 전부터 개찰구 안으로 입장할 수 있는 열차별 개찰을 실시한다. 역에는 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다. 신칸센 운행 시에만 영업하는 지정석 발권기(신용카드 결제 전용기만 설치)가 있다. 2006년에는 자동 제세동기(AED)가 설치되었다.[14]
역사는 가라유자와 스키장의 시설과 일체화되어 있으며[14], "'''스키 센터 카와반가'''"라는 애칭이 붙어 있다.[9] 1층에는 온천 시설 "SPA 가라의 湯"(입구는 3층), 개찰구가 있는 2층에는 티켓 카운터와 스키·스노보드 렌탈 카운터가 있다.[9] 스키장으로는 곤돌라 리프트 "딜리전스"로 연결되어 있으며, 스키장 북쪽 지역에서의 하산 코스 "팰컨"의 종점이기도 하다. 시즌마다 역사 내 리뉴얼을 자주 하는 편이라 안내 표시나 카운터도 자주 변경된다.
3. 3. 승강장
이 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조이다.[1] 역에는 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다. 승강장 유효 길이는 12량이며, 열차별 개찰을 실시하여 열차 출발 15분 전에 개찰구 안으로 입장할 수 있다.
역장이 배치된 직영역이지만, 에치고유자와역이 관리한다(에치고유자와역 부역장 대우). 당역으로 신칸센 운행 시에만 영업하는 미도리의 창구, 지정석 발권기(신용카드 결제 전용기만 설치)가 있다. 역사는 가라유자와 시설과 일체화되어 있으며[14], 개찰구 바로 앞에 스키장 접수처가 있다. 2006년 (헤이세이 18년)에 자동 제세동기 (AED)가 설치되었다. 역에 인접하여 조에쓰 신칸센 보선 기지(측선 3선)가 있다.[13]
4. 운행 정보
이 역은 에치고유자와역에서 출발하는 갈라유자와선이 운행하며, 1.8km 길이의 이 지선의 유일한 역이다. 열차는 "특급"으로 분류되지만, 실제로는 조에쓰 신칸센 ''타니가와'' 열차의 연장 운행이다. 이 역은 보통 12월 중순부터 5월 초까지 겨울 스키 시즌에만 여객에게 개방된다.
에치고유자와역 - 당역 구간은 조에쓰 신칸센과 일체화된 운행 체계이지만 법률상으로는 재래선인 조에쓰선의 지선으로 되어 있으며 (가라유자와역 자체는 신칸센 철도에서의 열차 운행의 안전을 방해하는 행위의 처벌에 관한 특례법이 적용된다)[13], 신칸센 차량이 직접 운행하는 재래선의 특급 열차로 취급되어, 운임 (150JPY) 외에 재래선의 특정 특급권 (100JPY)이 필요하며, 총 250JPY으로 승차할 수 있다[7][13]. 에치고유자와 이외의 신칸센역 발착의 경우, 승하차역 - 에치고유자와 간의 특급권에 100JPY이 가산된 특급 요금이 된다. 해당 구간은 서일본 여객철도 하카타미나미선(하카타역 - 하카타미나미역 간)과 유사한 형태이며, 사실상 "일본에서 가장 저렴하게 탈 수 있는 신칸센"이다[13] (운임과 요금 모두 2022년 시점). 또한 여객 안내상의 표기는 "조에쓰 신칸센"으로 통일되어 있으며, 'JR 시각표'에서도 하카타미나미선이 재래선 (간선)으로 기재되어 있는 데 반해 가라유자와 지선은 신칸센과 동일한 선으로 표현되어 있다.
또한 이 구간은 보통 열차가 운행되지 않으므로, "청춘 18 티켓"・"홋카이도&동일본 패스"와 같은 보통 열차를 대상으로 하는 특별 기획 승차권은 이용할 수 없다. 이 때문에 별도로 이 구간의 운임과 특정 특급 요금이 필요하다.
5. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역의 JR 부분은 하루 평균 1,029명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.[2]
JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''1,098명'''이다.[44] 2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 아래 표와 같다. 또한, 동계 스키장 영업 기간 외에는 당역에 여객 열차가 운행하지 않는다(임시 이벤트 시는 제외).
6. 셔틀 버스
하계에는 스키장의 서머 게렌데 영업 및 주변 트레킹 기획이 실시되지만, 열차 운행은 없고, 에치고유자와역에서 출발하는 셔틀 버스 또는 자가용이나 택시를 이용한다.[15]
; 가라유자와역 - 에치고유자와역
: 운임 무료. NASPA 스키 가든, 유자와 고원 스키장, 숙박 시설을 경유한다. 소요 시간은 약 10분. 스키장 및 역 영업 시간에 한함.
: 하계의 "GALA 서머 파크" 영업 시에도 에치고유자와역과의 사이에 셔틀버스가 발착한다.
7. 인접역
수정 내용:
1. 표 형식 변경: 첫 번째 표를 간소화하고, 두 번째 표와 통합했습니다.
2. 중복 제거: '조에쓰 신칸센 지선'과 '조에쓰 신칸센 (지선)'이 중복되므로 하나로 통합했습니다.
3. 가독성 개선: 불필요한 셀 분할을 제거하고, 노선 정보를 한 줄에 표시하여 가독성을 높였습니다.
참조
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新幹線なのに在来線
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