다카사키역

1. 개요

다카사키역은 1884년 5월 1일에 개업한 일본 군마현 다카사키시에 있는 철도역이다. 동일본 여객철도(JR 동일본)의 다카사키선, 조에쓰선, 료모선, 아가쓰마선, 신에쓰 본선, 하치코선과 조신 전철 조신선이 운행하며, 조에쓰 신칸센과 호쿠리쿠 신칸센도 정차한다. 역은 재래선과 신칸센 승강장으로 구성되어 있으며, 다카사키시의 중심 시가지에 위치하여 주변에 상업 시설, 공공 시설, 숙박 시설 등이 밀집해 있다. 군마현 내에서 승차 인원이 가장 많은 역이며, JR 동일본의 2023년도 하루 평균 승차 인원은 30,751명, 신칸센 승차 인원은 12,942명이다.

2. 역사

* 1884년 5월 1일: 일본 철도의 역으로 신마치 - 다카사키 간 개통과 동시에 영업을 시작했다. 같은 해 8월 20일에는 마에바시역까지 노선이 연장되었다.
* 1885년 10월 15일: 관설 철도(현재의 신에쓰 본선)가 요코카와역까지 개통되었다.
* 1897년 5월 10일: 조조 철도선(현재의 조신 전철 조신선)이 후쿠시마역(현재의 조슈 후쿠시마역)까지 개통되었다.
* 1900년: 2대째 역사가 완공되었다.
* 1906년 11월 1일: 일본 철도가 국유화되었다.
* 1917년 7월 6일: 3대째 역사가 완공되었다.
* 1934년 11월 13일: 쇼와 천황이 육군 특별 대연습 참관을 위해 방문, 11월 17일까지 어전 열차가 운행되었다.
* 1946년
* 3월 25일: 쇼와 천황의 군마현 순행으로 어전 열차가 운행되었다.
* 11월 18일: 동쪽 출구 영업을 시작했다.
* 1966년 12월 28일: 조신 전철의 새로운 승강장 사용이 시작되었다.
* 1982년
* 3월 1일: 새로운 역사가 완공되었다.
* 11월 15일: 조에쓰 신칸센이 개통되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.
* 1997년 10월 1일: 나가노 신칸센(현재의 호쿠리쿠 신칸센)이 개통되었다.
* 2001년
* 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 'Suica' 사용이 가능해졌다( 신에쓰 본선 제외).
* 12월 1일: 쇼난 신주쿠 라인 운행이 시작되었다.
* 2009년 3월 14일: 신에쓰 본선에서 IC 카드 'Suica' 사용이 가능해졌다.
* 2015년 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센 (나가노 - 가나자와 간) 개통으로 나가노 신칸센이 호쿠리쿠 신칸센으로 명칭이 변경되었다.
* 2021년 7월 3일: 신칸센 승강장에 호테이 토모야스의 악곡을 편곡한 발차 멜로디가 도입되었다.

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2.1. 역 구조

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다카사키역은 신칸센 2면 4선, 재래선 3면 7선의 승강장을 갖춘 역이다. 신칸센 승강장은 고가에, 재래선 승강장은 지상에 있다.

재래선은 3개의 섬식 승강장과 1개의 두단식 승강장으로 구성되어 총 7개의 선로를 운행할 수 있다. 1번 승강장은 현재 사용이 중지되었으며, 2번 승강장부터 8번 승강장까지 사용된다.

신칸센은 2개의 쌍섬식 승강장으로 구성되어 4개의 선로를 운행하며, 11번 승강장부터 14번 승강장까지 사용된다.

2.1.1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)

재래선은 3면 7선의 섬식 승강장 구조이며, 이 중 하나는 두단식 승강장이다. 2번 승강장부터 8번 승강장까지 있으며, 하치코선 열차가 사용하는 3번 승강장, 다카사키선의 일부 열차가 사용하는 7·8번 승강장을 제외하고는 열차들이 사용하는 승강장이 자주 바뀌므로 안내를 확인해야 한다. 다카사키선과 조에쓰선, 료모선의 일부 열차를 제외한 대부분의 열차들이 다카사키 역에서 시종착한다.

야간 열차를 포함한 모든 재래선 정기 열차는 이 역에서 모두 정차하고 있다.

신칸센은 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조이다.

2.1.2. 조신 전철

지금은 없어진 JR 쪽 구 1번 승강장 옆에 새로운 0번 승강장을 신설해 사용하고 있다. 역사(驛舍)도 JR과는 별도의 역사를 지어 쓰고 있다.

JR 구 1번선 홈 남쪽에 두단식 승강장 (0번선)과 역사가 있다. 상시 1명~5명의 역무원이 배치되어 있다. 조신선 발착 번선은 과거 9번선이라고 불렸지만, JR의 번선 신설에 따라 9번선에서 0번선으로 명칭이 변경되었다. 이 0번선 홈 및 통로는 JR의 소유이며, 조신 전철이 JR과 임대 계약을 맺고 있다.

2005년 (헤이세이 17년) 7월까지는 JR과 개찰구를 공유했지만, 연락 운송 폐지로 인해 JR과 개찰구가 분리되었다. 분리 후에는 1번선 대부분을 통로와 개찰구로 사용하고 있다.

2012년 (헤이세이 24년) 3월까지는 중앙 콘코스에서 바로 조신선 홈으로 내려가는 통로가 있었다. 하지만 해당 통로의 에스컬레이터 노후화와 시설 관할 관계에 따라, 다카사키역 서쪽 출구 역전 터미널에 면하여 조신선 전용 출입구가 신설되었다. 이에 따라 지금까지의 통로는 폐쇄되었다.

2014년 도미오카 제사 공장의 세계 유산 등록과 동시에 타카미자와 서비스 제의 자동 발권기가 도입되었다. 자동 발권기에서 발권되는 것은 연권 승차권이지만, 창구에서는 경권 승차권도 판매되고 있다. 창구에서는 각종 상품 및 기념 승차권, 기념 입장권 외에도 사용된 경권 및 연권 낡은 표, 도미오카 제사 공장 왕복 할인 승차권과 하루 전 노선 프리 승차권 등도 판매되고 있다.

발차 멜로디는 등려군의 '미주가 커피'를 편곡한 것이 사용되고 있다.

3. 운행 노선

다카사키역은 예로부터 교통의 요충지로 번성하여, 현재 9개 노선이 운행되는 군마현 최대이자 북관동 유수의 터미널역으로 기능하고 있다. 조에쓰 신칸센과 호쿠리쿠 신칸센의 분기점이며, 재래선에서도 군마현 각지로 향하는 노선들의 터미널 역할을 담당한다.

다카사키역에는 JR 동일본의 신칸센, 재래선 각 노선과 조신 전철 조신선이 운행되고 있다. 사무관 코드는 ▲411416을 사용하고 있다.

조에쓰 신칸센

혼조와세다역 - 다카사키역 - 조모코겐역

호쿠리쿠 신칸센

혼조와세다역 - 다카사키역 - 안나카하루나역

; 조신 전철
: 조신선
::: 다카사키역 - 미나미다카사키역

3.1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)

다카사키역에는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센과 재래선, 그리고 조신 전철 조신선이 운행된다. 조신선은 다카사키역을 기점으로 한다.

JR 동일본의 재래선은 여러 노선이 운행되고 있다. 모든 노선은 제2종 철도 사업으로 JR 화물의 화물 열차도 운행되고 있다.

* 다카사키선: 다카사키역을 종점으로 한다. 사이타마현과 도쿄 도심 방면으로 이어지며, 우에노 발착 열차와 이케부쿠로, 신주쿠 등을 경유하여 요코하마에서 도카이도선으로 직통 운전을 하는 쇼난 신주쿠 라인 열차, 우에노, 도쿄를 경유하여 도카이도선으로 직통 운전을 하는 우에노 도쿄 라인 열차가 운행된다. 조에쓰선, 신에쓰 본선과 선로가 연결되어 직통이 가능하지만, 현재 정기 열차는 조에쓰선, 료모선, 아가쓰마선에만 직통한다. (아가쓰마선 직통은 특급만)

* 조에쓰선: 다카사키역을 기점으로 신마에바시, 시부카와 방면으로 이어진다. 다카사키역에서 출발하는 보통 열차는 미나카미까지 운행하며, 미나카미 이북으로 가려면 미나카미에서 환승해야 한다.

* 신에쓰 본선: 다카사키역이 기점이다. 과거에는 나가노, 니가타 방면으로 이어졌지만, 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 요코카와 - 가루이자와 구간이 폐지되고, 가루이자와 - 시노노이 구간은 시나노 철도로 이관되었다. 현재 JR 동일본 신에쓰 본선으로 남아있는 구간은 다카사키 - 요코카와, 시노노이 - 나가노, 나오에쓰 - 니가타의 세 구간이다.

* 하치코선: 고마가와 방면에서 북상하여 구라가노에서 다카사키선을 경유하여 다카사키역 3번 승강장으로 운행한다.

* 료모선: 신마에바시에서 조에쓰선을 경유하여 운행한다. 다카사키선에서도 일부 열차가 "다카사키·료모선"으로 마에바시까지 직통 운전한다.

* 아가쓰마선: 시부카와에서 신마에바시를 거쳐 조에쓰선을 경유하여 운행한다.

재래선은 3면 7선 구조의 섬식 승강장을 사용하며, 이 중 승강장 1곳은 두단식이다. 승강장은 2번 승강장부터 8번 승강장까지 있으며, 안내를 확인해야 한다.

재래선 승강장에서는 모든 번선에서 도요 미디어 링크스가 제작한 "Gota del Vient"를 사용하고 있다. 단, 하치코선의 원맨 열차에서는 발차 멜로디를 사용하지 않는다.



; 동일본 여객철도(JR 동일본)
: 다카사키선
::* 특급 「구사쓰・시마」 정차역, 「아카기」 발착역
::: 특별쾌속・쾌속 「어번」
:::: 구라가노역 - 다카사키역
::: 보통
:::: 구라가노역 - 다카사키역 - (조에츠선/료모선)
: 조에쓰선
::* 임시 쾌속 「SL 군마 미나카미」 발착역
::: 보통
:::: (다카사키선) - 다카사키역 - 다카사키톤야마치역
: 료모선 (신마에바시역 - 당역간 조에츠선)
::: 보통
:::: 다카사키톤야마치역 - 다카사키역 - (다카사키선)
: 아가쓰마선 (당역 - 시부카와역 간 조에츠선)
::* 특급 「구사쓰・시마」 정차역
::: 보통
:::: 다카사키역 - 다카사키톤야마치역
: 하치코선 (구라가노역 - 당역간 다카사키선)
::: 구라가노역 - 다카사키역
: 신에쓰 본선
::* 임시 쾌속 「SL/EL/DL 군마 요코카와」 발착역
::: 다카사키역 - 기타다카사키역

3.2. 조신 전철

조신 전철 조신선은 다카사키역을 기점으로 한다. 현재는 없어진 JR 쪽 구 1번 승강장 옆에 새로운 0번 승강장을 신설해 사용하고 있으며, JR과는 별도의 역사를 사용한다.

2005년 7월까지는 JR과 개찰구를 공유했으나, 연락 운송 폐지로 인해 분리되었다. 분리 후에는 1번선 대부분을 통로와 개찰구로 사용하고 있다.

2012년 3월까지는 중앙 콩코스에서 바로 조신선 홈으로 내려가는 통로가 있었으나, 에스컬레이터 노후화 및 시설 관할 문제로 다카사키역 서쪽 출구 역전 터미널에 면한 조신선 전용 출입구가 신설되면서 기존 통로는 폐쇄되었다.

2014년 도미오카 제사 공장의 세계 유산 등록과 동시에 타카미자와 서비스 제의 자동 발권기가 도입되었다. 자동 발권기에서는 연권 승차권이 발권되지만, 창구에서는 경권 승차권도 판매한다. 창구에서는 각종 상품, 기념 승차권, 기념 입장권 외에도 사용된 경권 및 연권 낡은 표, 도미오카 제사 공장 왕복 할인 승차권, 하루 전 노선 프리 승차권 등도 판매한다.

발차 멜로디는 등려군의 '미주가 커피'를 편곡한 것이 사용된다.

JR 구 1번선 홈 남쪽에는 두단식 승강장 (0번선)과 역사가 있다. 상시 1명~5명의 역무원이 배치되어 있으며, 조신선 발착 번선은 과거 9번선으로 불렸으나 JR의 번선 신설에 따라 0번선으로 변경되었다. 0번선 홈 및 통로는 JR 소유이며, 조신 전철이 JR과 임대 계약을 맺고 있다.

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4. 역세권

高崎^일본어시 청사, 국도 17호선, 국도 354호선이 근처에 있다.

다카사키역을 중심으로 다카사키시의 중심 시가지가 형성되어 있으며, 특히 동쪽 출구 주변의 개발이 활발하다. 다카사키역과 주변의 고층 빌딩 및 상업 시설을 연결하는 보행자 데크가 설치되어 있다. 동쪽 출구에는 시미즈 건설이 오랫동안 보유하고 있던 부지에 야마다 덴키의 본사 겸 대형 도시형 양판점 "LABI1 다카사키"가 2008년 7월 11일에 개점했다. 야마다 덴키는 마에바시시에서 시작된 기업이지만, 교통의 편리성을 이유로 다카사키역 앞으로 본사를 이전했다.

역의 동쪽과 서쪽에 로터리가 있다. 서쪽 출구 앞에는 버스 정류장이 집중되어 있으며, 역의 2층에서 보행자 데크가 각 버스 정류장과 각 방향의 보도로 연결되어 있다. 역 주변에는 상점, 오피스 빌딩, 호텔, 맨션, 각종 공공 시설, 각 관청 출장 기관 등이 위치해 있다. 군마현은 교외형 로드 사이드 점포가 우세하지만, 다카사키역 앞은 현내에서 손꼽히는 번화가이다.
다카사키시의 중심가에 위치하여 재개발이 동쪽 출구보다 먼저 진행되어 동쪽 출구에 비해 활기가 넘친다. 또한 보행자 데크는 재개발을 통해 설치된 아파 호텔(APA Hotel), 와싱턴 호텔(Washington Hotel) 등의 시설과도 직접 연결되어 있다. 이후 주변 개발에 따라 도보 1분 거리에 있는 다카시마야 다카사키점, 다카사키 오파(Takasaki OPA)에도 데크가 연결되었다.

"다카사키역 서쪽 출구 역전 광장"은 1994년 손수 만든 고향상을 수상했다.

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; 상업 시설
* 다카사키 몬트레이(역 빌딩)
* 다카사키 오파(Takasaki OPA)
* 다카사키 다카시마야
* 스즈란 백화점 다카사키점
* 라 메르세
* 애니메이트 다카사키
* 미디어 메가 다카사키
109 시네마즈 다카사키
더 서드 플래닛 다카사키점
* LABI1 LIFE SELECT 다카사키 (야마다 홀딩스·야마다 덴키 본사)
* 빅 카메라 다카사키 동쪽 출구점
* 야오코 다카사키 타카세키점
* 쿠루베 에키점

; 숙박 시설
* 호텔 메트로폴리탄 다카사키 - 2021년 3월 5일부터 역내 쉐어 오피스 "STATION WORK" 이용 가능 (사전 예약제)
* 다카사키 와싱턴 호텔 플라자
* 다카사키 어번 호텔
* 아파 호텔(APA Hotel) <다카사키역 앞>
* 하세가와 호텔
* 센트럴 호텔
* 파크인 다카사키
* 토요코인 다카사키역 서쪽 출구 (1・2)
* 루트인 다카사키
* 다카사키역 앞 플라자 호텔
* 호텔 그란뷰 다카사키
* 도미인 다카사키
* 호텔 1-2-3 다카사키
* 산코 호텔
* 코코·그랑 다카사키

; 우체국
* 다카사키 우체국(유초 은행 다카사키점 병설)
* 다카사키역 앞길 우체국
* 다카사키 다카마쓰 우체국
* 다카사키 쓰루미초 우체국
* 다카사키 이와오시 우체국
* 다카사키 에키 우체국

; 금융 기관
* 군마 은행 다카사키 북지점, 다카사키 다마치 지점, 다카사키 서지점
* 도와 은행 다카사키 남지점
* 다카사키 신용금고 남지점
* 미즈호 은행 다카사키 지점
* 요코하마 은행 다카사키 지점
* 아시카가 은행 다카사키 지점
* 다이시 북에쓰 은행 다카사키 지점
* 하치주니 은행 다카사키 지점

; 공원・사적
* 다카사키성터・다카사키성터 공원
* 다카사키 신사
* 스와 신사
* 다카사키 공원
* 오모테나시 광장
* 자매 도시 공원

; 공공 시설
* 다카사키 시청
* 다카사키 시 미술관
* 시티 갤러리
* 군마 음악 센터
* 심포니 홀
* 코어 홀
* 다카사키 아레나
* 국립병원기구 다카사키 종합 의료 센터(다카사키 병원)
* 다카사키시 종합 보건 센터
* 다카사키 시 타워 미술관
* 다카사키 타워 21
* 다카사키 예술 극장
* 군마 컨벤션 센터(G 멧세 군마)

; 관공서
* 마에바시 지방 검찰청 다카사키 지부
* 다카사키 구 검찰청
* 마에바시 지방 법원 다카사키 지부・마에바시 가정 법원 다카사키 지부・다카사키 간이 재판소
* 도쿄 출입국 재류 관리국 다카사키 출장소
* 일본 무역 진흥 기구 군마 무역 정보 센터 (제트로)
* 다카사키 하천 국도 사무소
* 다카사키 연금 사무소
* 다카사키 지방 합동 청사 (국가 기관)
다카사키 세무서
마에바시 지방 법무국 다카사키 지국
** 다카사키 노동 기준 감독서

; 학교
* 다카사키 시립 조토 초등학교
* 오하라 학원 다카사키교

; 기업
* 동일본 여객철도 다카사키 지사
* 도쿄 가스 군마 지사
* 도쿄 전력 파워 그리드
* 일본중앙버스 다카사키 버스 센터
* 동일본 고속도로 간토 지사 다카사키 관리 사무소
* 오키 전기 공업(다카사키 사업 본부)
* 장외 승마 투표권 발매소 BAOO 다카사키 (구 다카사키 경마장)

; 버스 노선

다카사키역을 운행하는 버스 사업자는 다음과 같다.

* 군마 버스
* 군마 주오 버스
* 간에쓰 교통
* 조신 철도
* 닛폰 주오 버스

동쪽 출구 앞에는 택시 승차장과 버스 정류장이 있다.

인접한 곳에 야마다 전기(Yamada Denki) LABI1 다카사키가 있으며, 주변 건물과 함께 보행자 데크로 연결되어 있다. 1층은 버스 터미널이다. 또한 500미터 정도 떨어진 곳에 빅 카메라(Bic Camera) 다카사키 동쪽 출구점과 일본중앙버스의 영업소가 있다.

동쪽 출구 앞에서 도모 광역 간선 도로(국도 354호선)가 지나가고 있으며, 2014년 8월 말에 다마무라 이세사키 바이패스가 개통되어 이세사키, 오타, 다테바야시 방면까지 전 구간이 개통되었다. 또한, 2014년 2월 22일에는 도모 광역 간선 도로와 칸에츠 자동차도의 교차점에 다카사키 타마무라 스마트 인터체인지가 개통되었다.

5. 기타

다카사키역은 군마현 내에서 승차 인원이 가장 많은 역으로, 신칸센 승차 인원은 도쿄도 내 우에노역보다 많다. 역 구내 시설로는 다카사키 몬트레이(역 빌딩), E'site 다카사키(상업 시설) 등이 있다.

JR 화물역은 현재 임시 차급 화물 취급역으로, 정기 화물 열차는 운행하지 않는다. 다만, 드물게 조신 전철의 차량을 수송하는 갑종 수송 열차가 발착하기도 한다. 1994년 9월까지는 조신 전철과 연결되는 화물 열차가 운행되었다. 과거에는 역 남쪽에 있는 일본제분 다카사키 공장 (후의 니폰 냉동식품 다카사키 공장, 2012년 3월 폐쇄, 부지는 현재 다카사키 아레나)으로 이어지는 전용선이 있어, 곡물 수송 등이 이루어졌으나, 1994년 3월경 폐지되었다. 또한, 역 북쪽에 있던 닛신 제분 다카사키 공장 (1988년 6월 폐쇄)으로의 전용선도 있어, 쓰루미 선오카와 역에서 곡물 수송이 이루어졌으나, 공장 폐쇄에 따라 폐지되었다.

1987년 이후 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

2021년 3월 시간표 개정 전까지 다카사키선 하행 최종 열차 도착 시각은 오전 1시 37분이었다. 2022년 시간표 개정으로 쾌속 마린 라이너 77호가 폐지되면서 JR 그룹으로서는 니시아카시역과 함께 전국에서 가장 늦은 막차 도착 자리를 되찾았다. 단, 이 역과 니시아카시역이 전국에서 가장 늦은 막차 도착 자리가 되는 것은 토요일, 일요일, 공휴일에 한하며, 평일에는 도부 어반 파크 라인(노다선)의 시치코다이역 오전 1시 16분 도착이 전국에서 가장 늦은 막차 도착 자리가 된다.