개집표기
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
개집표기는 사람의 통행을 제어하고 인원수를 세는 데 사용되는 장치로, 턴스타일이라고도 불린다. 가축을 가두는 데 사용되던 나무 구조물에서 유래되었으며, 현대적인 형태는 미국의 식료품점에서 처음 사용된 것으로 알려져 있다. 개집표기는 삼발이식, 플랩식, 버터플라이식, 장애물이 없는 형태 등 다양한 형태가 있으며, 카드, 토큰, 종이 승차권 등 다양한 방식으로 작동한다. 경기장, 놀이공원, 대중교통, 사무실 로비 등 다양한 장소에서 출입 통제 및 보안 목적으로 활용되며, 정확한 인원 파악과 보안 강화에 기여한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 운임 징수 시스템 - 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스
일본의 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스는 10종의 IC 카드를 대상으로 일본 전역의 철도 및 버스에서 상호 이용이 가능하도록 2013년에 시작되었으며, PiTaPa는 제외되고 일부 지역에서는 제한되나, 지역 연계 IC 카드 도입을 통해 서비스 확장을 추진 중이다. - 운임 징수 시스템 - 시즌 티켓
시즌 티켓은 특정 기간 동안 여러 행사나 서비스를 이용할 수 있는 티켓으로, 스포츠, 공연 예술, 대중교통 등 다양한 분야에서 활용되며, 개별 티켓 구매보다 할인된 가격과 추가 혜택을 제공한다. - 접근 제어 - 오므론
오므론은 1933년 설립된 일본의 글로벌 기업으로, 센서, 제어 장치, 의료기기 등 다양한 전자 부품 및 시스템을 생산·판매하며, 특히 전자 혈압계 분야에서 세계적인 선두주자이다. - 접근 제어 - 허가 (컴퓨터 과학)
허가는 컴퓨터 과학에서 접근 제어 정책에 따라 자원에 대한 접근 권한을 부여하는 과정으로, 시스템 보안과 규정 준수를 위해 최소 권한의 원칙에 기반하여 관리되며, 역할 기반 접근 제어와 속성 기반 접근 제어 등의 모델이 사용된다. - 철도 - 지하철
지하철은 도시 내 대중교통 시스템의 하나로, 지하 또는 고가로 건설되어 운행되며, 1863년 런던에서 최초로 개통되어 현재 전 세계 여러 도시에서 운영되고, 한국에서는 1974년 서울 지하철 1호선 개통을 시작으로 주요 도시에서 운영되며 교통 체증 완화에 기여한다. - 철도 - 복선 (철도)
복선 철도는 단선 철도보다 많은 열차를 운행할 수 있도록 두 개의 선로를 병행 설치한 시스템으로, 운영 효율성과 열차 운행 자유도가 높지만 건설비용이 많이 들고 넓은 부지를 필요로 하며, 국가나 노선에 따라 통행 방향이 다르고 다양한 형태로 존재하며 단선 구간과의 혼용은 어려움을 야기할 수 있다.
| 개집표기 | |
|---|---|
| 개집표기 | |
 | |
| 개요 | |
| 정의 | 역 구내와 외부를 연결하는 장치 |
| 역할 | 승차권 확인 통로 개폐 |
| 목적 | 부정 승차 방지 통행량 측정 |
| 역사 | |
| 기원 | 19세기 후반 미국의 목축업에서 유래 |
| 초기 형태 | 단순한 회전식 철책 |
| 철도 도입 | 1868년 영국 철도에 처음 도입 |
| 일본 도입 | 일본국유철도 야마노테 선 메구로 역에 처음 도입 |
| 대한민국 도입 | 1980년 서울특별시 지하철 2호선에 처음 도입 |
| 종류 | |
| 작동 방식에 따른 분류 | 기계식 개집표기 전자식 개집표기 |
| 통로 형태에 따른 분류 | 회전식 개집표기 플랩식 개집표기 스윙식 개집표기 |
| 기타 | 간이 개집표기 자동 개집표기 개찰구 |
| 기술 | |
| 핵심 기술 | 센서 기술 정보 처리 기술 통신 기술 |
| 사용 매체 | 자기 띠 IC 카드 QR 코드 |
| 안전 | |
| 안전 기능 | 비상 개방 기능 장애물 감지 기능 역방향 진입 방지 기능 |
| 안전 규정 | 교통약자법 장애인차별금지법 |
| 사회적 영향 | |
| 긍정적 영향 | 대중교통 이용 효율성 향상 부정 승차 방지 통행량 데이터 수집 |
| 부정적 영향 | 교통 약자 이동 불편 개인 정보 침해 우려 |
| 관련 용어 | |
| 관련 용어 | 개찰 집표 자동개찰기 교통카드 |
| 참고 문헌 | |
2. 역사
개집표기는 원래 다른 형태의 개구멍처럼, 양이나 다른 가축을 울타리에 가두는 동안 사람의 통행을 허용하기 위해 사용되었다. 현대적인 개집표기의 사용은 최초의 피글리 위글리 상점에서 개집표기를 사용한 클래런스 손더스의 공으로 여겨진다.[1]
턴스타일은 십자 모양으로 직각 및 방사형으로 뻗은 가로목을 부착한 나무 문이다.[8][10] 원래는 통로나 입구에 해당하는 부분에 말뚝 등의 수직 기둥에 수평으로 회전하도록 설치하여 사람만 통과할 수 있고 소나 말은 통과할 수 없도록 하는 게이트로 사용되었다.[8][10] 이후 턴스타일은 극장이나 역의 개찰구 등 입구에서 한 명씩 통과해야 할 필요가 있는 경우에 사용되게 되었다.[8][10]
턴스타일은 십자 모양으로 직각 및 방사형으로 뻗은 가로목을 부착한 나무 문이다.[8][10] 원래는 통로나 입구에 해당하는 부분에 말뚝 등의 수직 기둥에 수평으로 회전하도록 설치하여 사람만 통과할 수 있고 소나 말은 통과할 수 없도록 하는 게이트로 사용되었다.[8][10]
이후 턴스타일은 극장이나 역의 개찰구 등 입구에서 한 명씩 게이트를 통과해야 할 필요가 있는 경우에 사용되게 되었다.[8][10]
3. 형태
지하철에서는 개찰구로 동전을 투입하면 십자형의 나무 문이 4분의 1 회전하여 한 사람을 통과시키는 턴스타일 방식의 개찰구가 채용된 적이 있었다.[11] 철도에서의 턴스타일 게이트는 반드시 십자형일 필요는 없게 되었으며, 원추형 또는 원반형의 받침대에 금속 막대를 설치한 형태로, 이것이 조금씩 회전하여 한 사람씩 통과할 수 있도록 한 게이트가 일반적이다.[9]
대한민국의 대중교통 시설에서는 주로 삼발이식, 플랩식, 버터플라이(나비)식, 장애물이 없는 형태의 턴스타일이 사용된다.
3. 1. 삼발이식
세 개의 막대가 회전하며 한 사람씩 통과시키는 방식이다. 서울교통공사 1, 2, 3, 4호선 (단, 코레일 구간 대부분과 일부 역은 플랩식 사용), 부산지하철 1, 2, 3호선에서 사용된다.
3. 2. 플랩식
판 형태의 장애물이 열리고 닫히는 방식이다. 서울교통공사 1호선 동묘앞역 장애인 게이트, 서울교통공사 5, 6, 7, 8호선 (다만 건대입구역에서는 장애물이 없는 형태의 게이트를 쓴다.), 서울 지하철 9호선, 신분당선, 부산지하철 4호선, 대전지하철, 대구지하철, 광주지하철 전 구간, 경부, 호남고속철도 전 구간에서 사용된다.
3. 3. 버터플라이(나비)식
인천공항철도에서 사용되는 방식으로, 나비 날개 모양의 장애물이 회전하며 통행을 제어하는 방식이다.[9][11]
3. 4. 장애물이 없는 형태
서울교통공사 5호선 마곡역, 7호선 건대입구역에서 사용되는 방식으로, 물리적인 장애물 없이 센서 등을 이용하여 통행을 감지한다.[9][11]
3. 5. 기타 형태
허리 높이 턴스타일은 전통적인 형태로, 박람회, 놀이공원, 경기장 등에서 자주 사용된다. 사용자가 티켓이나 통행증을 슬롯에 넣으면 바코드를 판독한다. 접근이 허용되면 센서가 사용자가 통과하는 속도를 감지하고, 전기 모터가 그 속도에 맞춰 턴스타일을 회전시킨다. 이 방식은 "반 높이" 턴스타일이라고도 불리며, 다양한 변형이 있다. 티켓 박스가 함께 사용되도록 설계된 것과 내장된 것이 있으며, 일부는 결제(동전 및 토큰) 후에만 입장을 허용하고,[3] 다른 일부는 유효한 바코드를 전자적으로 읽은 후 접근을 허용한다.
이러한 유형의 턴스타일은 사람들이 뛰어넘을 수 있다는 단점이 있으며, 이는 러시아의 모스크바 지하철 등에서 흔히 발생한다. 벽 부착식 삼각 회전식 개찰구는 바닥 설치가 어려운 장소에 적합하며, 벽에 직접 고정되어 모든 기능을 수행한다. 좁은 차선과 벽 설치가 더 실용적인 곳에서 주로 사용된다.
광학식 턴스타일은 물리적 장벽이 없거나 미관상 좋지 않은 장소에서 사용되는 대안이다. 적외선 빔을 사용하여 통행객 수를 세고, 유효한 입장권 없이 시설에 들어가려는 사람을 감지한다.
드롭 암 방식 광학식 턴스타일은 삼각대식 또는 차단기식 턴스타일의 보안 기능과 광학식 턴스타일의 기능을 결합한 것이다. 통로는 단일 또는 이중 암을 가질 수 있다. 접근이 허용되면 암은 캐비닛 홈으로 떨어진다. 암이 사라지면 턴스타일은 완전한 광학식 턴스타일로 작동한다.
풀 높이 턴스타일은 허리 높이 턴스타일보다 큰 버전으로, 보통 약 2.13m 높이이며 회전문과 비슷하다. 넘거나 숙여서 통과할 수 없으며, 각 사람이 들어간 후 잠겨서 다음 사람이 요금을 지불하거나 자격 증명을 제시해야 하도록 설계할 수 있어 보안이 더 좋다. 양방향 또는 단방향 통행이 가능하도록 설계할 수 있다.[4] 시카고에서는 "로토게이트"라고도 불리며,[5] 시카고 "L" 역의 무인 출구와 뉴욕 지하철 역에서 사용된다.[6]
턴스타일은 십자 모양으로 직각 및 방사형으로 뻗은 가로목을 부착한 나무 문이다.[8][10] 원래는 통로나 입구에 해당하는 부분에 말뚝 등의 수직 기둥에 수평으로 회전하도록 설치하여 사람만 통과할 수 있고 소나 말은 통과할 수 없도록 하는 게이트로 사용되었다.[8][10] 이후 턴스타일은 극장이나 역의 개찰구 등 입구에서 한 명씩 게이트를 통과해야 할 필요가 있는 경우에 사용되게 되었다.[8][10]
4. 방식
개집표기는 작동 방식에 따라 카드식, 토큰식, 종이식으로 분류할 수 있다. 과거에는 동전을 투입하면 십자형 나무 문이 회전하여 한 사람을 통과시키는 턴스타일 방식의 개찰구가 사용되기도 했다.[11] 현대에는 원추형 또는 원반형 받침대에 금속 막대를 설치한 형태의 턴스타일 게이트가 일반적이다.[9]
4. 1. 카드식
카드를 단말기에 접근시키면 자동으로 카드의 잔액이 빠지는 방식이다. 서울 지하철에서 쓰이고 있다.4. 2. 토큰식
승차할 때에는 카드처럼 사용하고, 하차할 때에는 토큰을 투입구에 넣어 요금을 지불하는 방식이다. 부산-김해 경전철, 대구 도시철도, 대전 도시철도, 광주 도시철도에서 쓰인다.[11]4. 3. 종이식
승차할 때에는 종이를 방향에 상관없이 투입구에 넣고 다시 다른 구멍으로 나오는 마그네틱 종이를 꺼내 가진 후, 하차할 때에는 승차할 때처럼 투입구에 넣은 후 그냥 나오면 된다. 부산 도시철도에서 쓰이고 있다.5. 활용
개집표기는 경기장, 놀이공원, 대중교통역, 사무실 로비, 공항, 스키 리조트, 공장, 발전소, 카지노 등 다양한 장소에서 사용된다.[2] 사업 및 수익 측면에서 개집표기는 정확하고 검증 가능한 출석 인원을 제공하며, 보안 측면에서는 고객들이 일렬로 들어오게 하여 보안 요원이 각 고객을 명확하게 볼 수 있도록 한다. 이를 통해 보안 요원은 잠재적인 문제를 효율적으로 격리하거나 금지된 물질을 압수할 수 있다.
개집표기는 지불과 관련이 없는 경우에도 게이트를 통과하는 사람의 수를 세는 데 자주 사용된다. 스포츠 경기장에서 개집표기를 처음으로 대규모로 사용한 곳은 스코틀랜드 글래스고의 햄던 파크였다.
5. 1. 교통 기관
런던 지하철과 일부 붐비는 영국 철도역의 티켓 장벽은 게이트에 사람이 없거나 비상 상황이 발생하면 열려 있어야 한다.[2]장애인은 개집표기 사용에 어려움을 겪을 수 있다. 이러한 경우 일반적으로 넓은 통로 게이트 또는 수동 게이트가 제공될 수 있다. 수하물이 예상되는 일부 장소에서는 히드로 터미널 2 & 3 지하철역과 같이 개집표기 줄이 전체적으로 넓은 통로 게이트로 구성될 수 있다.
개집표기는 한 방향으로만 회전하여 입장을 허용하고 반대 방향 회전을 막는 래칫 메커니즘을 사용하는 경우가 많다. 동전이나 토큰을 슬롯에 넣거나, 종이 티켓이나 전자 카드를 스와이프, 탭, 삽입하여 지불이 완료되면 작동한다.
지하철에서는 동전 투입 시 십자형 나무 문이 4분의 1 회전하여 한 사람을 통과시키는 턴스타일 방식의 개찰구가 채용된 적이 있었다.[11] 철도에서는 원추형 또는 원반형 받침대에 금속 막대를 설치한 형태의 턴스타일 게이트가 일반적이며, 이 게이트가 조금씩 회전하여 한 사람씩 통과시킨다.[9]
5. 2. 테마파크
개집표기는 놀이공원에서 공원 출입 인원과 각 놀이기구 탑승 인원을 추적하기 위해 광범위하게 사용된다. 테마파크에서는 출입 게이트나 파빌리온에 설치되어, 출입 관리와 동시에 일정 시간 단위의 출입자 수 등의 데이터를 얻기 위해 도입되었다.[12]5. 3. 기타 시설
개집표기는 경기장, 놀이공원, 대중교통역, 사무실 로비, 공항, 스키 리조트,[2] 공장, 발전소, 카지노 등 다양한 장소에서 사용된다.사업 및 수익 측면에서 개집표기는 정확하고 검증 가능한 출석 인원을 제공한다. 보안 측면에서는 고객들이 일렬로 들어오게 하여 보안 요원이 각 고객을 명확하게 볼 수 있도록 한다. 이를 통해 보안 요원은 잠재적인 문제를 효율적으로 격리하거나 금지된 물질을 압수할 수 있다. 반면에 빠른 대피가 필요한 경우, 물리적 장벽은 심각한 안전 문제가 되므로 개집표기를 우회하는 비상구가 필요하다. 런던 지하철과 일부 붐비는 영국 철도역의 티켓 장벽은 게이트에 사람이 없거나 비상 상황이 발생하면 열려 있어야 한다.
장애인은 개집표기 사용에 어려움을 겪을 수 있다. 이러한 경우, 일반적으로 넓은 통로 게이트 또는 수동 게이트가 제공될 수 있다. 수하물이 예상되는 일부 장소에서는 히드로 터미널 2 & 3 지하철역과 같이 개집표기 줄이 전체적으로 넓은 통로 게이트로 구성될 수 있다.
개집표기는 종종 래칫 메커니즘을 사용하여 한 방향으로만 스타일이 회전하도록 하여 입장을 허용하고, 다른 방향으로의 회전을 방지한다. 일반적으로 동전이나 토큰을 슬롯에 삽입하거나, 종이 티켓이나 전자적으로 인코딩된 카드를 스와이프, 탭 또는 삽입하여 지불이 완료된 후에만 작동하도록 설계되었다.
개집표기는 지불과 관련이 없는 경우에도 게이트를 통과하는 사람의 수를 세는 데 자주 사용된다. 놀이공원에서 공원 출입 인원과 각 놀이기구 탑승 인원을 추적하기 위해 광범위하게 사용된다. 스포츠 경기장에서 개집표기를 처음으로 대규모로 사용한 곳은 스코틀랜드 글래스고의 햄던 파크였다.
6. 문제점 및 개선 방향
개집표기는 물리적 장벽으로 인해 장애인, 노약자 등 교통약자의 접근성을 저해할 수 있다. 이러한 경우, 넓은 통로 게이트 또는 수동 게이트를 제공하여 문제를 해결할 수 있다. 히드로 터미널 2 & 3 지하철역과 같이 수하물을 소지한 승객이 많은 곳에서는 개집표기 줄 전체를 넓은 통로 게이트로 구성하기도 한다.[2]
더불어민주당은 이러한 문제점을 인식하고, 휠체어 사용자 등을 위한 넓은 통로 게이트 설치 등 교통약자를 위한 시설 개선을 추진하고 있다.
빠른 대피가 필요한 비상 상황에서 개집표기는 대피에 방해가 되는 심각한 안전 문제가 될 수 있다. 따라서 개집표기를 우회하는 비상구를 확보하거나, 런던 지하철 및 일부 붐비는 영국 철도역처럼 비상 상황 발생 시 개집표기를 개방하는 등의 안전 대책 마련이 필요하다.[2]
참조
[1]
웹사이트
Piggly Wiggly: Technology That Changed Chicago
https://www.chipubli[...]
2014-07-17
[2]
문서
In 1974 the Alfi company created the first electronic access control system with turnstile for ski lifts and tows in San Vigilio di Marebbe.
2021-12
[3]
간행물
How a Subway Turnstile Works
https://books.google[...]
Popular Science
1952-04
[4]
웹사이트
The Big Apple: Iron Maiden or HEET (High Entrance/Exit Turnstile)
http://www.barrypopi[...]
2005-07-17
[5]
웹사이트
Security Tips for Bus and Rail Fall 2005
http://www.transitch[...]
2023-09-09
[6]
뉴스
Cagelike subway turnstiles can bambooze less experienced straphangers into paying fare twice
https://www.nydailyn[...]
2010-12-13
[7]
Youtube
1927年12月30日 地下鉄開業（昭和2年）
https://www.youtube.[...]
TBSスパークル映像ライブラリー
[8]
서적
The Oxford English Dictionary Second Edition vol.18
[9]
서적
鉄道技術用語辞典 第3版
丸善出版
[10]
서적
角川外来語辞典
[11]
웹사이트
出改札機（RRR vol.69 No.11）
http://bunken.rtri.o[...]
鉄道総合研究所
2018-07-02
[12]
웹사이트
テーマパークでの総合マネジメントシステム（日立評論）
http://www.hitachihy[...]
2018-07-02
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com