부산-김해 경전철
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목차
1. 개요
부산-김해 경전철은 부산광역시 사상역에서 경상남도 김해시 삼계동까지 운행하는 경량전철 시스템이다. 1991년 김해시의 제안으로 시작되어 2011년 9월 정식 개통되었으며, 총 21개 역과 1개의 차량기지를 운영한다. 현대로템에서 제작한 2량 1편성의 1000호대 전동차가 사용되며, 무인 운전 방식으로 운영된다. 부산 도시철도 2호선, 3호선과 환승이 가능하며, 김해국제공항을 경유하여 접근성을 높였다.
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| 부산-김해 경전철 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 이름 | 부산-김해 경전철 |
| 다른 이름 | BGL |
| 로마자 표기 | Busan-Gimhae Gyeongjeoncheol |
| 종류 | 경전철, 공항 연락 철도 |
| 노선 체계 | 부산 도시철도 |
| 상태 | 운영 중 |
| 기점 | 사상 |
| 종점 | 가야대역 |
| 역 수 | 21개 |
| 노선 길이 | 23.9km |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 복선 구간 | 전 구간 |
| 전철화 방식 | 제3궤조 방식 직류 750V |
| 신호 방식 | RF-CBTC (보조: ATP/ATO) |
| 최고 속도 | 운행 70km/h, 설계 80km/h |
| 운영 회사 | 부산-김해경전철 운영 주식회사 (2011년 - 2017년), 부산-김해경전철 주식회사 (2017년 - 현재) |
| 개통 정보 | |
| 개통일 | 2011년 9월 16일 |
| 기술 정보 | |
| 차량 기지 | 신명 차량 기지 |
| 사용 차량 | 해당 정보 없음 |
| 노선도 | |
 | |
2. 역사
- 1991년 10월 5일 김해시가 부산~김해 간 교통난 해소를 위해 부산의 도시철도를 김해까지 연장해 달라는 건의서를 부산교통공단과 부산시에 보내면서 출발됐다.
- 1992년 8월 12일 : 국무회의에서 정부 시범사업으로 추진하도록 의결[38]
- 1995년 3월 6일 : 재정경제원에서 민자유치대상사업으로 결정[38]
- 2000년 1월 7일 : 부산 ~ 김해간 경량전철건설 민간투자시설사업 기본계획 고시[38]
- 2000년 8월 18일 : 우선협상대상자로 금호산업컨소시엄 선정[38]
- 2002년 1월 9일 : 우선협상대상자가 현대산업개발컨소시엄으로 변경[38]
- 2003년 1월 10일 : 주식회사 부산-김해경전철 설립[38]
- 2006년 2월 15일 : 부산-김해경전철 착공[38]
- 2009년 11월 26일 : 김해시 역명위원회로부터 김해시 구간의 12개 역명 확정[12]
- 2009년 12월 17일 : 부산시 역명제정위원회로부터 부산시 구간의 9개 역명 확정[13]
- 2009년 12월 : 시운전 개시[15]
- 2010년 2월 2일 - 설립[23]。
- 2010년 7월 19일 - 유지보수 계약을 비츠로시스(VITZRO SYS)사와 체결. 궤도 보수 등을 자회사 비츠로 C&C사가 담당[24][25]。
- 2011년 7월 4일 : 김해시청이 대학 이름이 들어간 4개 역명 변경을 결정하였으나[39] 철회
- 2011년 7월 29일 : 개통예정이였으나 소음문제로 무기한 연기[40]
- 2011년 8월 25일 : 소음 재측정.
- 2011년 8월 30일 : 준공 승인.
- 2011년 9월 9일 ~ 9월 16일 : 8일간 무료시승[41]
- 2011년 9월 16일 : 정식 개통 및 사상역 환승 개통 (부산 도시철도 2호선), 대저역 환승 개통 (부산 도시철도 3호선)[41]
- 2011년 9월 17일 : 운임 징수 개시[41]
- 2012년 9월 17일 - 공식 웹사이트 개설.
- 2015년 2월 12일 : '''봉황(전하)역'''과 '''수로왕릉(김해여객터미널)역'''에서 각각 '''봉황(김해여객터미널)역'''으로 '''수로왕릉(김해보건소)역'''으로 역명 변경
- 2017년 4월 1일 : MRG 폐지[42]
- 2017년 4월 17일 : 시공사인 (구) 부산-김해 경전철 주식회사(BGL), 운영사인 부산-김해경전철운영(BGM), 노선 보수 업체인 비츠로씨앤씨 컨소시엄(BGT)이 통합하여 (신) 부산-김해 경전철 주식회사(BGL)가 발족[22]。이로 인해 노선의 운영은 직영으로 전환되었다.
2. 1. 추진 배경
1991년 10월 5일 김해시가 부산~김해 간 교통난 해소를 위해 부산의 도시철도를 김해까지 연장해 달라는 건의서를 부산교통공단과 부산시에 보내면서 부산-김해 경전철 사업이 시작되었다.[38] 1992년 8월 12일 국무회의에서 정부 시범사업으로 추진하도록 의결되었고,[38] 1995년 3월 6일 재정경제원에서 민자유치대상사업으로 결정되었다.[38] 2000년 1월 7일 부산 ~ 김해간 경량전철건설 민간투자시설사업 기본계획이 고시되었고,[38] 같은 해 8월 18일 우선협상대상자로 금호산업컨소시엄이 선정되었다.[38] 2002년 1월 9일 우선협상대상자가 현대산업개발컨소시엄으로 변경되었으며,[38] 2003년 1월 10일 주식회사 부산-김해경전철이 설립되었다.[38] 2006년 2월 15일 부산-김해경전철이 착공되었다.[38]2. 2. 건설 과정
1991년 10월 5일 김해시가 부산~김해 간 교통난 해소를 위해 부산의 도시철도를 김해까지 연장해 달라는 건의서를 부산교통공단과 부산시에 보내면서 부산-김해 경전철 건설이 시작되었다.[38] 1992년 8월 12일 국무회의에서 정부 시범사업으로 추진하도록 의결되었고,[38] 1995년 3월 6일 재정경제원에서 민자유치대상사업으로 결정되었다.[38]2000년 1월 7일 부산 ~ 김해간 경량전철건설 민간투자시설사업 기본계획이 고시되었고,[38] 같은 해 8월 18일 우선협상대상자로 금호산업컨소시엄이 선정되었다.[38] 그러나 2002년 1월 9일 우선협상대상자가 현대산업개발컨소시엄으로 변경되었다.[38] 2003년 1월 10일 주식회사 부산-김해경전철이 설립되었다.[38]
2006년 2월 15일 부산-김해경전철이 착공되었다.[38] 이후 2009년 11월 26일 김해시 역명위원회에서 김해시 구간 12개 역명을 확정했고,[39] 12월 17일 부산시 역명제정위원회에서 부산시 구간 9개 역명이 확정되었다.[13] 같은 해 12월 시운전이 개시되었다.[38]
2011년 7월 4일 김해시청이 대학 이름이 들어간 4개 역명 변경을 결정하였으나[39] 철회되었고, 7월 29일 개통 예정이었으나 소음 문제로 무기한 연기되었다.[40] 8월 25일 소음 재측정 후, 8월 30일 준공 승인을 받았다.[38]
2011년 9월 9일부터 9월 16일까지 8일간 무료 시승을 거쳐[41] 9월 16일 정식 개통 및 부산 도시철도 2호선 사상역, 부산 도시철도 3호선 대저역 환승이 개통되었다.[38] 9월 17일부터 운임 징수가 개시되었다.[38]
2015년 2월 12일 '''봉황(전하)역'''과 '''수로왕릉(김해여객터미널)역'''이 각각 '''봉황(김해여객터미널)역'''과 '''수로왕릉(김해보건소)역'''으로 변경되었다.[38] 2017년 4월 1일 MRG가 폐지되었다.[42]
2. 3. 개통 및 운영
1991년 10월 5일 김해시가 부산~김해 간 교통난 해소를 위해 부산 도시철도를 김해까지 연장해 달라는 건의서를 부산교통공단과 부산시에 보내면서 부산-김해 경전철 사업이 시작되었다.[38] 1992년 8월 12일 국무회의에서 정부 시범사업으로 추진하도록 의결되었고,[38] 1995년 3월 6일 재정경제원에서 민자유치대상사업으로 결정되었다.[38] 2000년 1월 7일 부산 ~ 김해간 경량전철건설 민간투자시설사업 기본계획이 고시되었고,[38] 2000년 8월 18일 우선협상대상자로 금호산업컨소시엄이 선정되었다.[38] 그러나 2002년 1월 9일 우선협상대상자가 현대산업개발컨소시엄으로 변경되었다.[38]2003년 1월 10일 주식회사 부산-김해경전철이 설립되었고,[38] 2006년 2월 15일 부산-김해경전철이 착공되었다.[38] 2009년 11월 26일 김해시 역명위원회는 김해시 구간의 12개 역명을 확정했으며,[38] 2009년 12월 17일 부산시 역명제정위원회는 부산시 구간의 9개 역명을 확정했다.[38] 같은해 12월 시운전이 개시되었다.[38]
2011년 7월 4일 김해시청이 대학 이름이 들어간 4개 역명 변경을 결정하였으나[39] 철회되었다. 당초 2011년 7월 29일 개통 예정이었으나 소음문제로 무기한 연기되었고,[40] 2011년 8월 25일 소음 재측정이 이루어졌다. 2011년 8월 30일 준공 승인을 거쳐 2011년 9월 9일부터 9월 16일까지 8일간 무료시승이 진행되었다.[41] 2011년 9월 16일 정식 개통 및 사상역 (부산 도시철도 2호선), 대저역 (부산 도시철도 3호선) 환승이 개통되었고, 9월 17일부터 운임 징수가 개시되었다.[41]
2015년 2월 12일 봉황(전하)역과 수로왕릉(김해여객터미널)역의 역명이 각각 봉황(김해여객터미널)역, 수로왕릉(김해보건소)역으로 변경되었다. 2017년 4월 1일에는 MRG가 폐지되었다.[42]
3. 운영
부산김해경전철㈜가 운영 및 유지보수 준비용역의 입찰을 시작하자 여러 사업자가 응찰하였다. 대표적으로 서울메트로와 부산교통공사가 있으며, 외국 사업자도 다수 검토 중인 것으로 알려졌다. 특히 부산교통공사의 경우 지리적 근접성을 토대로 적극 참여할 계획을 밝혔었다.[44][45] 경합 끝에, 2009년 12월 21일에 서울메트로가 경전철 운영 사업자로 최종 선정되었으며, 12월 28일에 부산김해경전철㈜와의 관리, 운영위탁, 운영수탁 계약을 체결하였다.[46]
부산-김해 경전철은 현재 탈레스(Thales)의 SelTrac 통신 기반 열차 제어 (CBTC) 가동 블록 신호 시스템을 갖추고 있다.[6]
3. 1. 운영 주체
부산김해경전철㈜는 부산-김해 경전철 노선의 운영 및 유지보수 준비용역 입찰을 진행하였고, 서울메트로와 부산교통공사를 비롯한 여러 사업자가 응찰하였다. 특히 부산교통공사는 지리적 근접성을 강점으로 적극적인 참여 의사를 밝혔다.[44][45] 2009년 12월 21일, 서울메트로가 경전철 운영 사업자로 최종 선정되었고,[46] 12월 28일 부산김해경전철㈜와 관리, 운영위탁, 운영수탁 계약을 체결하였다.[46]'''부산-김해 경전철 주식회사'''(한글:부산-김해경전철주식회사, 영:Busan-Gimhae Light Rail Transit Co., Ltd.)는 부산-김해 경전철을 운영하는 대한민국의 철도 사업자이다. 노선 건설과 보유를 목적으로 설립되었으나, 이후 노선 운영도 담당하게 되었다.
'''부산-김해경전철운영주식회사'''(B&G Metro)는 과거 부산-김해 경전철을 운영했던 대한민국의 철도 사업자이다. 서울교통공사, 부산교통공사, 김해시의 공동 출자로 설립되었다.
3. 2. 운임
1회용 승차권 기준으로 교통카드 사용시 일반 기준 100원이 할인된다. 구간은 외곽1구역(가야대↔인제대), 외곽2구역(대저↔사상), 중심구역(김해대학↔평강)으로 나뉜다.| 구분 | 일반 | 청소년 | 어린이 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1구간 | 1,700원 | 1,100원 | 750원 | 외곽1구역↔중심구역, 외곽2구역↔중심구역 |
| 2구간 | 1,900원 | 1,250원 | 850원 | 외곽1구역↔외곽2구역 |
| 환승 | 500원 | 260원 | 0원 | |
| 환승후 2구간 추가 이용시 | 200원 | 150원 | 0원 |
무임 대상자는 국가·독립·5·18 민주유공자, 장애인이다.[37] 1회용 승차권은 대구 도시철도, 광주 도시철도, 대전 도시철도, 동해선 광역전철에서 사용하는 것과 마찬가지로 회수 후 재사용이 가능한 토큰형 RF식 승차권을 사용하며, 별도의 보증금은 없다. 다만 이 토큰형 승차권은 부산-김해경전철에서만 사용 가능하며, 그 이외의 교통 수단에서는 사용할 수 없다. 또한 부산 도시철도와 동해선 광역전철의 정기승차권은 사용할 수 없다.
부산-김해경전철의 각 역에서는 설치된 승차권 발권기 근처에 있는 무인충전기를 통해 마이비카드, 하나로카드, 이즐, 티머니를 충전할 수 있다. 대부분의 선불교통카드는 호환 사용이 가능하나, 대구 iM유페이의 원패스는 아직 부산김해경전철에서 사용할 수 없다.
3. 3. 개찰구
부산-김해 경전철의 개찰구는 삼발이식이 아닌 플랩식으로, 무임승차 시 양쪽 플랩이 진입을 막는 방식이다. 개찰구는 양쪽으로 입구와 승강장을 출입할 수 있도록 되어 있다.교통카드는 다른 개찰구와 동일하게 패드에 찍어 요금을 지불하지만, 토큰형 승차권은 사용 방식에 차이가 있다. 승차권 자동 발매기에서 토큰형 승차권을 구입한 후 승강장에 들어갈 때는 교통카드처럼 패드에 찍으면 된다. 하지만 승강장에서 나갈 때는 동전 크기의 구멍에 승차권을 넣어야 하며, 교통카드처럼 찍으면 플랩에 막혀 나갈 수 없다.
4. 노선
부산-김해 경전철의 총 연장은 23.455 km이다.[34] 궤도는 철제궤도를 사용하며, 전동차는 철제차륜 AGT이다.[35] 총 21개 역과 1개 차량기지를 운영하고 있다.[36] 대한민국 도시철도법에 의해 건설된 철도로 우측 통행을 한다.
전 역사에 2면 2선 상대식 승강장이 있으며 스크린도어가 설치되어 있다. 반대편 승강장으로 건너갈 수 있으며, 화장실은 개찰구 안쪽에 있다.
부산-김해 경전철은 현재 탈레스(Thales)의 SelTrac 통신 기반 열차 제어 (CBTC) 가동 블록 신호 시스템을 갖추고 있다.[6]
4. 1. 노선 정보
부산-김해 경전철의 총 연장은 23.455 km이다.[34] 궤도는 철제궤도를 사용하며, 전동차는 철제차륜 AGT이다.[35] 총 21개 역과 1개 차량기지를 운영하고 있다.[36] 대한민국 도시철도법에 의해 건설된 철도로 우측 통행을 한다.전 역사에 2면 2선 상대식 승강장이 있으며 스크린도어가 설치되어 있다. 반대편 승강장으로 건너갈 수 있으며, 화장실은 개찰구 안쪽에 있다.
부산-김해 경전철은 현재 탈레스(Thales)의 SelTrac 통신 기반 열차 제어 (CBTC) 가동 블록 신호 시스템을 갖추고 있다.[6]
4. 2. 역 목록
거리거리
경부선