고젠지역

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1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 승강장
3. 이용 현황
4. 역 주변
5. 역사
6. 인접역
참조

1. 개요

고젠지역은 일본 오사카부 히라카타시에 있는 게이한 전기철도 게이한 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 교상역으로, 1개의 개찰구와 엘리베이터 시설을 갖추고 있다. 반경 500m의 급커브 구간에 위치하여 정차하는 열차는 캔트 때문에 기울어지며, 상행 승강장과 열차 사이의 틈을 LED 조명과 추락 감지 장치로 대비하고 있다. 2019년에는 하루 평균 21,799명이 이용했으며, 1910년 개업 이후 여러 차례 역 시설 개선이 이루어졌다.

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고젠지역 - [지명]에 관한 문서
지도

기본 정보
고젠지 역 동쪽 출입구 (2007년 10월)
역 이름	고젠지 역
원래 이름	光善寺駅 (광선사역)
로마자 표기	Kōzenji-eki
주소	오사카부 히라카타시 기타나카부리 1초메 9-1
운영사	[[파일:Keihan railway logo.svg\|55px]] 게이한 전기 철도
노선	[[파일:Keihan railway logo.svg\|25px]] 게이한 본선
역 번호	KH19
위치 정보
요도야바시 역 기점	19.1 km
역사
개업일	1910년 12월 15일
시설 정보
역 구조	지상역 (교상역)
승강장	2면 2선
상태	직원 배치
연결	버스 터미널
통계
하루 평균 승객 수 (2019년)	21,799 명
2022년 하루 평균 승강 인원	18,271 명
인접 역
이전 역	고리엔 (KH18)
역간 거리 (고리엔)	1.5 km
다음 역	히라카타코엔 (KH20)
역간 거리 (히라카타코엔)	1.7 km
기타 정보
전보 약호	빛 (역명 약칭 형식)
웹사이트	공식 웹사이트

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 교상역으로, 개찰구는 1곳만 설치되어 있다. 엘리베이터는 입구와 승강장 양쪽에 모두 설치되어 있다.

역은 반경 약 500m의 급커브 상에 만들어져 있으며, 95km의 제한 속도로 통과하는 우등 열차에 맞추어 캔트가 설치되어 있어 정차하는 열차는 크게 기울어진다. 이 때문에 상행 열차의 경우 승강장과 열차 사이에 틈이 발생하여, 틈 아래쪽에 LED 조명을 설치하고 추락 검지 장치를 설치하여 전락 사고에 대비하고 있다.

2. 1. 승강장

이 역은 고가역사로 연결된 지상 2면 상대식 승강장을 갖추고 있다. 상대식 2면 2선의 승강장을 갖춘 교상역으로, 개찰구는 1곳뿐이다. 엘리베이터 설비는 입구와 승강장 모두 완비되어 있다. 양쪽 승강장 모두 유효 길이는 8량이다.

반경 약 500m의 급커브 위에 역이 만들어져 있으며, 제한 속도 95km로 통과하는 특급 열차에 맞춰 캔트가 설치되어 있어, 정차하는 열차는 크게 기울어진다. 따라서 상행 열차의 경우 승강장과 열차 사이에 틈이 생기므로, 주의 환기 방송을 내보내고, 승강장 가장자리에 홍백 줄무늬 "주의 환기 시트"를 부착하여 틈을 눈에 띄게 해두었다. 또한 틈 아래에서 LED 조명으로 비추고, 추락했을 경우에 대비하여 추락 감지 장치가 설치되어 있다.

안내 방송은 간이식이며, 차종 및 행선지 안내는 이루어지지 않는다. 승강장이 커브로 되어 있기 때문에, 하행 통과 열차는 반드시 경적을 울린다.

승강장	노선	방향	행선지
1	게이한 본선	상행	산조・데마치야나기 방면^[17]
2	게이한 본선	하행	요도야바시・나카노시마선 방면^[17]

3. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 21,799명의 승객이 이용했다.^[2] 2022년(레이와 4년)도의 어느 '''특정일'''의 1일 '''승하차''' 인원은 '''18,271명'''(승차 인원: 9,446명, 하차 인원: 8,825명)이다.

각 연도의 '''특정일'''의 1일 이용 상황은 아래 표와 같다.

'''각 연도 특정일 이용 상황'''^[18]^[19]
연도	승차 인원	하차 인원	승하차 인원	출전
연도	승차 인원	하차 인원	승하차 인원	오사카부	히라카타시
1966년(쇼와 41년)	5,858	-		^[20]	-
1967년(쇼와 42년)	6,901			^[21]
1968년(쇼와 43년)	7,203			^[22]
1969년(쇼와 44년)	7,842			^[23]
1970년(쇼와 45년)	8,644			^[24]
1971년(쇼와 46년)	8,757			^[25]
1972년(쇼와 47년)	9,076			^[26]
1973년(쇼와 48년)	8,862			^[27]
1974년(쇼와 49년)	8,850			^[28]
1975년(쇼와 50년)	8,839			^[29]
1976년(쇼와 51년)	9,065			^[30]
1977년(쇼와 52년)	9,198			^[31]
1978년(쇼와 53년)	8,976			^[32]
1979년(쇼와 54년)	9,642			^[33]
1980년(쇼와 55년)	10,463			^[34]
1981년(쇼와 56년)	10,809			^[35]
1982년(쇼와 57년)	12,457	11,826	24,283	^[36]
1983년(쇼와 58년)	11,837	11,557	23,394	^[37]
1984년(쇼와 59년)	11,561	11,038	22,599	^[38]
1985년(쇼와 60년)	11,722	11,431	23,153	^[39]
1986년(쇼와 61년)	12,055	11,426	23,481	^[40]
1987년(쇼와 62년)	12,286	11,816	24,102	^[41]
1988년(쇼와 63년)	12,585	11,772	24,357	^[42]
1989년(헤이세이 원년)	12,792	12,407	25,199	^[43]
1990년(헤이세이 2년)	13,012	12,509	25,521	^[44]
1991년(헤이세이 3년)	-			^[45]
1992년(헤이세이 4년)	13,550	13,092	26,642	^[46]
1993년(헤이세이 5년)	-			^[47]
1994년(헤이세이 6년)	-			^[48]
1995년(헤이세이 7년)	13,052	12,448	25,500	^[49]
1996년(헤이세이 8년)	-			^[50]
1997년(헤이세이 9년)	-			^[51]
1998년(헤이세이 10년)	12,079	11,836	23,915	^[52]
1999년(헤이세이 11년)	-			^[53]
2000년(헤이세이 12년)	12,153	11,645	23,798	^[54]
2001년(헤이세이 13년)	-			^[55]
2002년(헤이세이 14년)	12,062	11,440	23,502	^[56]	^[61]
2003년(헤이세이 15년)	11,918	11,255	23,173	^[57]	^[61]
2004년(헤이세이 16년)	11,925	11,245	23,170	^[58]	^[61]
2005년(헤이세이 17년)	11,993	11,192	23,185	^[59]	^[61]
2006년(헤이세이 18년)	11,794	11,190	22,984	^[60]	^[61]
2007년(헤이세이 19년)	11,893	11,281	23,174	^[62]	^[63]
2008년(헤이세이 20년)	11,767	11,171	22,938	^[64]	^[65]
2009년(헤이세이 21년)	11,444	10,622	22,066	^[66]	^[67]
2010년(헤이세이 22년)	11,388	10,636	22,024	^[68]	^[69]
2011년(헤이세이 23년)	11,279	10,575	21,854	^[70]	^[71]
2012년(헤이세이 24년)	11,042	10,377	21,419	^[72]	^[73]
2013년(헤이세이 25년)	10,993	10,398	21,391	^[74]	^[75]
2014년(헤이세이 26년)	10,840	10,161	21,001	^[76]	^[77]
2015년(헤이세이 27년)	10,818	10,132	20,950	^[78]	^[79]
2016년(헤이세이 28년)	10,983	10,230	21,213	^[80]	^[81]
2017년(헤이세이 29년)	10,840	10,178	21,018	^[82]	^[83]
2018년(헤이세이 30년)	10,937	10,247	21,184	^[84]	^[85]
2019년(레이와 원년)	11,242	10,557	21,799	^[86]	^[87]
2020년(레이와 2년)	9,738	9,254	18,992	^[88]	^[89]
2021년(레이와 3년)	9,486	9,040	18,526	^[90]	^[91]
2022년(레이와 4년)	9,446	8,825	18,271	^[92]	^[93]

4. 역 주변

역 주변에는 고젠지 역전 백화점 등 슈퍼마켓이 있다.

고젠지 - 역명의 유래가 된 절로, 직선 거리로 600m 정도 떨어져 있다.
창가학회 게이한 문화회관
히라카타 나카부리 우체국
히라카타 시립 사다 공민관
히라카타 시립 사다 도서관
오사카부립 코리오카 고등학교
오사카부립 이치리츠 고등학교
간사이 창가 초등학교
고젠지 절
히라카타 시립 사다 중학교 평생 학습 센터
히라카타 시립 도서관
요시다 병원 (도보 7분)
사타 텐만구
히라카타 시립 사타 평생 학습 센터
히라카타 시립 노인 복지 센터 라쿠쥬소

5. 역사

1910년 12월 15일, 게이한 본선 고리 - 히라카타 공원 사이에 고젠 역이 신설 개업하였다.^[4] 1926년 4월 24일에는 역이 신축 이전되었다.^[4]

1931년 7월 21일, 역 양쪽의 병용 궤도가 신설 궤도로 변경되었다.^[3] 이는 당초 병용궤도로 부설되었던 선로를 도로 옆으로 이설하여 전용 궤도화한 것이다.^[3]

1939년 3월 1일, 오사카 육군 병기 지창 키노 창고 폭발 사고로 피해를 입었다. 게이한선은 3월 4일에 복구되었지만, 역 재개는 3월 6일까지 걸렸다.^[5]

1943년 10월 1일, 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철)의 역이 되었다가, 1949년 12월 1일 회사 분리에 의해 게이한 전기 철도의 역이 되었다.

1969년 8월 10일 열차 접근 자동 방송 장치가 신설되었고,^[6] 1970년 5월 10일 구내 여객용 통로가 폐지되고 상행 개찰구가 신설되었다.^[4] 1985년 4월 17일 상행 홈 아래에 홈 추락 감지 장치가 설치되었다.^[7]

1995년 3월 25일, 상행 홈 개찰구에 자동 개찰기 4대가 설치되었다.^[8] 1998년 11월 29일 교상 역사가 사용 개시되었으며, 신체 장애인 대응 엘리베이터 2대와 에스컬레이터 4대가 부착되었다.^[9] 1999년 3월 15일 엘리베이터 1대가 증설되었다.^[10]

1998년 현재의 교상역사 사용 개시 이전에는 승강장 간 연결 통로가 없고 개찰구도 승강장마다 분리되어 있었다. 그래서 이용객이 많은 시간대에는 역 근처 건널목에서 차단기가 내려오려 해도 무리하게 통행하는 승객이 많았고, 역무원이 차단봉을 눌러 통행하게 했다. 당시 상행 승강장 오사카 방면에는 러시 아워용 임시 개찰구가 있었지만, 교상역사화로 폐쇄되었다.

2005년 2월 23일 홈 이상 통보 장치가 신설되었다.^[11] 2012년 홈 확폭 공사가 이루어져, 5월 31일 데마치야나기 방면 행 홈 일부가,^[12] 9월 1일 요도야바시 방면 행 홈 일부와 에스컬레이터 설치 공사가 준공되어 사용이 시작되었다.^[13] 2013년 12월 6일 데마치야나기 방면 행 홈 아래 조명 장치가 LED로 갱신되었다.^[14]

2017년 8월 30일, 데마치야나기 방면 행 홈에 「주의 환기 시트 (홈 끝의 홍백 줄무늬)」가 설치되었다.^[15] 2019년 9월 역 구내 화장실 리뉴얼 공사가 준공되어, 개인실은 모두 양식 화장실로 변경되었다.^[16]

2022년 9월부터 2028년 완공을 목표로 시설을 새로운 고가역으로 이전하는 건설이 진행 중이다.^[1]

6. 인접역

- 게이한 전기철도 게이한 본선

: 고리엔 (KH18) - '''고젠지역''' (KH19) - 히라카타코엔 (KH20)

참조

_[1] 웹사이트 京阪本線の寝屋川・枚方「高架化」鉄道工事が本格化起工式開催、完成いつ？ https://news.railway[...] 2022-09-13
_[2] 웹사이트 大阪府統計年鑑（令和2年 https://www.pref.osa[...] Osaka Prefecture 2021-08-11
_[3] 서적 車両発達史シリーズ1『京阪電気鉄道』
_[4] 간행물 京阪百年のあゆみ京阪電気鉄道 2011-03-24
_[5] 간행물 京阪百年のあゆみ京阪電気鉄道 2011-03-24
_[6] 간행물 京阪百年のあゆみ京阪電気鉄道 2011-03-24
_[7] 간행물 くらしのなかの京阪 1985-05
_[8] 간행물 くらしのなかの京阪 1995-05
_[9] 간행물 くらしのなかの京阪 1998-11
_[10] 간행물 くらしのなかの京阪 1999-04
_[11] 간행물 K PRESS 2005-03
_[12] 간행물 K PRESS 2012-06
_[13] 간행물 K PRESS 2012-09
_[14] 간행물 K PRESS 2014-01
_[15] 간행물 K PRESS 2017-10
_[16] 간행물 K PRESS 2020-01
_[17] 웹사이트 光善寺駅{{!}}駅構内図 https://www.keihan.c[...] 京阪電気鉄道 2022-09-20
_[18] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
_[19] 웹사이트 枚方市統計書 https://www.city.hir[...] 枚方市
_[20] PDF 大阪府統計年鑑（昭和42年） https://warp.ndl.go.[...]
_[21] PDF 大阪府統計年鑑（昭和43年） https://warp.ndl.go.[...]
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_[77] PDF 第45回枚方市統計書（平成27年版） 09-2.京阪電鉄各駅の乗降車人員 https://www.city.hir[...] 枚方市
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