고리엔역

1. 개요

고리엔역은 1910년 4월 15일 게이한 본선 개통과 함께 고리역으로 영업을 시작하여, 1938년 고리엔역으로 역명이 변경되었다. 1963년 게이한 최초의 교상 역사가 되었고, 이후 여러 차례의 개량 공사를 거쳐 현재에 이르렀다. 게이한 전기철도 게이한 본선이 지나가며, 2019년 연간 59,025명이 이용하였다.

2. 역사

* 1910년 (메이지 43년) 4월 15일: 게이한 본선 개통과 동시에 고리역으로 설치.
* 1930년 (쇼와 5년) 10월 1일: 급행 정차역이 됨.
* 1938년 (쇼와 13년) 4월 1일: 고리엔역으로 개칭.
* 1939년 (쇼와 14년) 3월 1일: 오후에 오사카 육군 병기 지창 키노 창고 폭발 사고로 당역-교토 간 운행 일시 중단.
* 1943년 (쇼와 18년) 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철의 역이 됨.
* 1949년 (쇼와 24년) 12월 1일: 회사 분리로 게이한 전기 철도의 역이 됨.
* 1963년 (쇼와 38년) 5월 15일: 토요노역 폐지로 대피선 설치, 역사 개축.
* 1971년 (쇼와 46년) 11월 29일: 학생 전용 출구 개설.
* 1974년 (쇼와 49년) 10월 10일: 육교 계단 증설.
* 1976년 (쇼와 51년) 11월 20일: 점자 블록 설치.
* 1983년 (쇼와 58년) 4월 27일: 유료 자전거 보관소 영업 개시.
* 1988년 (쇼와 63년) 1월 12일: 신 역사 완성.
* 1994년 (헤이세이 6년) 11월 25일: 대합실 이전 (냉난방 완비).
* 1995년 (헤이세이 7년) 4월 1일: 장애인 대응 엘리베이터 및 화장실 설치.
* 1998년 (헤이세이 10년) 4월 1일: 북 자전거 보관소 신설.
* 2000년 (헤이세이 12년) 11월 22일: 역 직결 프레스트 고리엔점 개점.
* 2002년 (헤이세이 14년) 5월 1일: 앙스리 고리엔점 개점.
* 2003년 (헤이세이 15년) 4월 1일: 역 서쪽 역전 광장 사용 시작 및 신규 버스 노선 개통.
* 2004년 (헤이세이 16년)
4월 1일: 역 서쪽 역전 광장 공사 완료.
5월 17일: 게이한 인포 스테이션 설치.
** 5월 26일: 역사 리뉴얼.
* 2005년 (헤이세이 17년) 8월 9일: 고리엔역 동 지구 시가지 재개발 사업 관련 도시 계획 결정.
* 2008년 (헤이세이 20년) 10월 19일: 쾌속 급행 (및 통근 쾌급) 정차역이 됨.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 29일: 주스 바 폐점.
* 2010년 (헤이세이 22년) 7월 1일: 간사이 의과대학 고리 병원 연결 통로 개통.
* 2011년 (헤이세이 23년) 3월 1일: 역 동쪽 재개발 사업 1기 공사 준공, 역전 광장 및 버스 터미널 이전.
* 2014년 (헤이세이 26년) 3월 25일: 버스 로케이션 시스템 운용 시작.
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 15일: 여객 안내 디스플레이 설치.
* 2017년 (헤이세이 29년) 11월 1일: 택배 수령 락커 설치.
* 2023년 (레이와 5년) 8월 26일: 다이어 개정으로 아침 쿠와바라·히라카타시 발 요도야바시행 "라이너" 정차, 당역 종착 열차 폐지.

2.1. 초기 역사 (1910년 ~ 1963년)

고리 역은 1910년 4월 15일에 고리 역(香里駅^일본어)으로 영업을 시작했다. 1938년 4월 1일에 역 이름이 바뀌었다.

개업 당시의 지명은 요로기 촌 오아자 고오리(郡)였지만, 개업할 때 게이한이 유원지를 만들면서 한신 연선의 고로엔 유원지를 본떠 "향리"라는 글자를 붙였고, 그것이 역 이름이 되었다. 유원지는 1912년에 히라카타로 이전하여 히라카타 파크가 되었다. 한편, 고리 역에서는 1920년대에 주택지로서 역 동쪽을 조성한 후, 게이한이 "고리엔 경영지"로서 주택을 분양했고, 1938년에 "고리엔"으로 이름을 바꾸었다. 따라서, 고로엔 역과는 달리, 유원지가 있었던 시대에 "고리엔" 역이었던 적은 없다.

1930년 10월 1일에는 급행 정차역이 되었다.

1939년 3월 1일 오후에는 오사카 육군 병기 지창 키노 창고가 폭발하는 사고로 인해 당역에서 교토 방면이 불통이 되었다. 3월 4일 오후 8시부터 피해를 입은 고센지-마키노 구간을 통과하여 운행을 다시 시작했다.

1943년 10월 1일에는 회사 합병으로 게이한신 급행 전철의 역이 되었다. 1949년 12월 1일 회사 분리로 게이한 전기 철도의 역이 되었다.

1963년 5월 15일 옆의 토요노 역이 폐지되면서 대피선을 설치하고, 토요노 회차 전차를 당역까지 연장했다. 역사를 교상 역사로 개축했다. (게이한에서는 최초의 교상 역사였다.)

2.2. 교상 역사 개축 및 발전 (1963년 ~ 2000년)

1963년 (쇼와 38년) 5월 15일 옆의 토요노역이 폐지되면서 대피선이 설치되었고, 토요노 회차 전차가 당역까지 연장되었다. 게이한 최초로 교상 역사가 개축되었다.

1971년 (쇼와 46년) 11월 29일 학생 전용 출구가 개설되었고, 1974년 (쇼와 49년) 10월 10일 육교 계단이 증설되었다. 1976년 (쇼와 51년) 11월 20일 게이한 역 최초로 홈에 점자 블록이 설치되었다.

1983년 (쇼와 58년) 4월 27일 유료 자전거 보관소 "자전거 센터" 영업이 개시되었고, 1988년 (쇼와 63년) 1월 12일 신 역사가 완성되어 개찰구가 이전되었다.

1994년 (헤이세이 6년) 11월 25일 대합실을 교토 측으로 이전하여 사용을 개시했으며, 냉난방이 완비되었다. 1995년 (헤이세이 7년) 4월 1일 교상 역사와 홈·서쪽 출구를 연결하는 장애인 대응 엘리베이터 3기가 설치되었고, 역사 내에 휠체어 대응 화장실이 설치되었다.

1998년 (헤이세이 10년) 4월 1일 북 자전거 보관소 (자전거 674대 수용)가 신설되어 사용이 개시되었다. 2000년 (헤이세이 12년) 11월 22일 역과 직결된 프레스트 고리엔점이 오픈했다.

2.3. 현대 (2000년 ~ 현재)

* 2000년 (헤이세이 12년) 11월 22일: 역과 직결된 프레스트 고리엔점이 개점했다.
* 2002년 (헤이세이 14년) 5월 1일: 개찰구 앞 콘코스에 앙스리 고리엔점이 개점했다.
* 2003년 (헤이세이 15년) 4월 1일: 역 서쪽 역전 광장 사용이 시작되었다. 오토와초·이시즈 방면으로의 신규 버스 노선도 개통되었다.
* 2004년 (헤이세이 16년)
4월 1일: 역 서쪽 역전 광장 공사가 완료되었다 (오브제 설치, 미화 등).
5월 17일: 게이한 인포 스테이션이 설치되었다.
** 5월 26일: 역사가 리뉴얼 오픈했다.
* 2005년 (헤이세이 17년) 8월 9일: 고리엔역 동 지구 시가지 재개발 사업 관련 도시 계획이 결정되었다.
* 2008년 (헤이세이 20년) 10월 19일: 신설된 쾌속 급행 (및 통근 쾌급)의 정차역이 되었다.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 29일: 주스 바가 폐점되었다.
* 2010년 (헤이세이 22년) 7월 1일: 역과 간사이 의과대학 고리 병원을 연결하는 8번 출구·연락 데크가 개통되었다.
* 2011년 (헤이세이 23년) 3월 1일: 역 동쪽의 재개발 사업 제1기 공사가 준공, 역전 광장 사용이 시작되었다. 다음 날인 3월 2일부터 신규 버스 터미널 사용이 개시되었다.
* 2014년 (헤이세이 26년) 3월 25일: 역 개찰구에 설치된 버스 로케이션 시스템의 운용이 정식으로 시작되었다.
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 15일: 사고 정보 등을 실시간으로 알려주는 "여객 안내 디스플레이"가 설치되었다.
* 2017년 (헤이세이 29년) 11월 1일: 콘코스에 택배 수령 락커가 설치되었다.
* 2023년 (레이와 5년) 8월 26일: 다이어 개정으로, 전 좌석 지정 열차 "라이너" 중 아침의 쿠와바라·히라카타시 발 요도야바시행 4편이 당역에 정차하게 되었다. 당역 종착 열차는 폐지되었다.

2022년 9월부터 신설 고가역으로 이전될 예정의 공사가 진행 중이며, 2028년까지 완료될 예정이다.

3. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선의 교상역으로, 대피 설비를 갖추고 있다. 개찰구는 1개소뿐이다.

역 입구의 엘리베이터 설비는 서쪽에 1기, 동쪽은 역과 직결된 프레스트에 1기가 설치되어 있다. 또한 부도 야오 히라카타선에서 슬로프가 설치되어 있다. 8번 출구의 에스컬레이터에서 보행자 데크를 경유하여 간사이 의과대학 고리 병원과 직결되어 있다.

지형 관계상 홀수 번선(1·3번선)이 본선, 짝수 번선(2·4번선)이 대피선이다. 어느 승강장이든 8량 편성의 열차가 정차할 수 있다.

2번선은 오사카 방면으로의 출발도 가능하다. 3번선과 4번선에서도 교토 방면으로의 출발도 가능하다.

대피 설비를 갖추고 있어 발차 멜로디가 도입되었다. 라이너는 통상 특급용 멜로디가 사용되지만, 이 역은 특급이 정차하지 않아(특급용 멜로디가 없음) 일반용이 사용된다.

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3.1. 승강장

고리엔 역은 고가역 건물로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 지형 관계상 홀수 번선(1, 3번 선)이 본선이고, 짝수 번선(2, 4번 선)이 대피선이다. 모든 승강장은 8량 편성 열차가 정차할 수 있다.

2번 선은 오사카 방면으로 출발할 수 있는 구조로 되어 있으며, 3, 4번 선에서도 교토 방면으로 출발할 수 있다.

대피 설비를 갖추고 있어 발차 멜로디가 도입되었다.

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1번 승강장 서쪽에는 왕벚나무 가로수가 심어져 있으며, 금목서 한 그루도 함께 심어져 있다. 이 금목서는 1968년에 게이한의 사장이었던 오타 미쓰테루의 자택에서 무라오카 시로 사장의 자택을 거쳐 이식된 것으로, 내력을 설명하는 간판이 설치되어 있다.

3.2. 설비

섬식 승강장 2면 4선의 교상역으로, 대피 설비를 갖추고 있다. 개찰구는 1개소뿐이다.

역 입구의 엘리베이터는 서쪽 출입구에 1기, 동쪽 출입구에는 역에 직결된 후레스토에 1기 설치되어 있다. 또한, 부도 야오히라카타 선에서 슬로프가 설치되어 있다. 8번 출구의 에스컬레이터에서 보행자 데크를 경유하여 간사이 의과대학 고리 병원과 직결된다.

지형 관계로 홀수 번선(1·3번선)이 본선, 짝수 번선(2·4번선)이 대피선이다. 어느 승강장이든 8량 편성의 열차가 정차할 수 있다.

2번선은 오사카 방면으로 출발할 수 있는 구조이다. 3번선과 4번선에서도 교토 방면으로 출발할 수 있다.

대피 설비를 갖추고 있어 발차 멜로디가 도입되었다. 라이너의 경우 통상 특급용 멜로디가 사용되지만, 이 역은 특급이 정차하지 않으므로(특급용 멜로디가 없음) 일반용이 사용된다.

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4. 열차 운행 및 접속

고리엔 역은 게이한 본선에 속하며, 노선의 기점인 요도야바시역으로부터 17.6km 떨어진 곳에 있다.

주간 시간대에는 각역정차 열차와 쾌속급행이 연결된다. 통과 열차(쾌속특급 "라쿠라"・특급・일부 라이너 제외)의 대피는 기본적으로 통근준급 이하의 종별로 이루어진다. 아침저녁을 중심으로 쾌속급행・급행과 준급・보통의 완급 연결이 이루어진다. 단, 통근쾌급의 완급 연결은 이루어지지 않는다.

최근에는 주간의 당역에서의 완급 연결・대피 패턴이 빈번하게 변화하고 있다. 과거 열차 운행 시각표에서는 낮 시간대에 준급(그 이전 15분 간격의 열차 운행 시각표에서는 보통)이 특급의 대피를 했지만, 2006년 4월 16일 개정부터는 당역에서 낮에 급행이 대피하게 되었다. 보통 열차는 모리구치시역까지 먼저 도착하며, 보통 열차와의 연결은 모리구치시 역에서 이루어졌다. 2008년 10월 19일 개정에서는 주간에 구간급행이 쾌속급행을, 2011년 5월 개정부터는 급행과 보통 열차가 완급 연결을 하도록 각각 운행 패턴이 변경되었다. 2016년 3월 26일 개정부터 다시 주간에 준급이 특급을 대피하게 되었고, 2021년 9월 개정으로 현재의 연결 패턴이 되었다.

평일 아침 시간대에는 하행 방면의 열차 운행 시각이 촘촘하기 때문에 교차 착발을 실시한다. 따라서 이 역에서 대피하지 않더라도 4번선으로 들어가는 열차도 존재한다. 통근쾌급은 1편을 제외하고 4번선으로 들어간다.

2023년 개정 전까지는 상행의 이 역 종착 열차가 설정되어 있었다. 평일 아침 등에는 보통의 하행 방향의 시발 열차가 설정되어 있던 시대도 있었다.

5. 이용 현황

고리엔역은 네야가와시 최북단에 위치하지만, 고리 단지에서 출발하는 버스가 많아 인접한 히라카타 시민들도 많이 이용한다. 네야가와시역과 함께 통근쾌급 이하 모든 열차가 정차하며, 이용객 수는 네야가와시역에 필적한다.

열차 도착 시에는 "나리타산 부동존으로 가시는 분은 게이한 버스로 환승하십시오"라는 안내 방송이 나오기도 한다. 이는 게이한이 나리타산 오사카 별원 묘왕원을 권진한 것과 관련이 있으며, 게이한 전철 차량에는 나리타산 부동존의 부적이 장식되어 있다.

2019년에는 하루 평균 59,025명이 이용했으며, 2022년의 하루 평균 승하차 인원은 51,400명(승차 25,677명, 하차 25,723명)이었다. 이는 게이한 역 중 6번째로 많은 수치이며, 특급 통과역 중에서는 네야가와시 역 다음으로 많다.

연도별 이용 현황은 아래 표와 같다.

6. 역 주변

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고리엔역은 게이한 전기 철도가 요로기 촌 오아자 고오리(郡)에 역을 개업하면서, 고로엔 유원지를 본떠 "향리"라는 이름을 붙여 만들어졌다. 1912년 유원지는 히라카타 파크로 이전했지만, 1920년대에 역 동쪽이 주택지로 조성되고, 게이한이 "고리엔 경영지"로 주택을 분양하면서 1938년에 "고리엔"으로 개칭되었다. 고로엔 역과는 달리, 유원지가 있던 시절에 "고리엔" 역이었던 적은 없다.

6.1. 주요 시설

* 후레스토 고리엔점 - 역과 직결되어 있다.
* 간사이 의과 대학 고리 병원
* 온쿄 주식회사 본사
* 고리엔 다이에이 혼도리 상점가 (서쪽 출구 이용, 도보 4분)
* 고리엔역 앞 광장 상점가 (서쪽 출구 이용, 도보 1분)
* 고리엔 주오 상점가 (서쪽 출구 이용, 북쪽으로 도보 6분)
* 고리엔 신마치 상점가
* 향리원(고리엔) 가호리마치 테라스
** 더·향리원 타워
* 네야가와 시청 고리엔 시티 스테이션 - 시청의 출장소로, 네야가와시에서는 시티 스테이션이라고 칭한다.
* 네야가와 시립 도서관 서북 분실

6.2. 상업 시설

* 프레스트 코리엔점 (역에서 직결)
* 코리 다이에이 혼도리 상점가 (다이에이 철수 후에도 명칭이 남음)
* 코리역 앞 거리 상점가
* 코리 중앙 상점가
* 코리 신마치 상점가
* 코리 혼도리 상점가
* 라이프 코리엔점
* 헤이와도 알・프라자 코리엔
* 시마츄(島忠) 홈즈 네야가와점 (로피아(ロピア) 네야가와 시마츄 홈즈점, 간사이 1호점)

6.3. 기타

* 후레스토 고리엔점 - 역과 바로 연결되어 있다.
* 간사이 의과 대학 고리 병원
* 네야가와 시청 고리엔 시티 스테이션
* 온쿄 주식회사 본사
* 고리엔 다이에이 혼도리 상점가 (서쪽 출구 이용, 도보 4분)
* 고리엔역 앞 광장 상점가 (서쪽 출구 이용, 도보 1분)
* 고리엔 주오 상점가 (서쪽 출구 이용, 북쪽으로 도보 6분)
* 고리엔 신마치 상점가
* 네야가와 시청 고리엔 시티 스테이션 - 시청의 출장소이다.
* 네야가와 시립 도서관 서북 분실
* 간사이 의과대학 고리 병원
* 네야가와 고리 우체국
* 네야가와 이시다 복싱 클럽
* 고리 누베르 학원 중학교·고등학교
* 도지샤 고리 중학교·고등학교
* 나리타산 후도손(나리타산 오사카 별원 묘오인) - 동쪽 출구에서 버스가 출발하며, 도보로도 15분 정도에 갈 수 있다.
* 유야가타니 홍법 우물
* 시호구로이케
* 도모로기 신사
* 가톨릭 코리 교회

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고리 단지에서 출발하는 버스가 고리엔역을 시종착하는 경우가 많아 인접한 히라카타 시민의 이용자도 많다. 시내 최대의 승강객수를 자랑하는 네야가와시역에 필적할 정도의 이용객이 있다.

열차 도착 시 "나리타산 부동존으로 가시는 분은 게이한 버스로 환승하십시오"라는 안내 방송이 나오는 경우가 있다. 이는 오사카에서 귀문이 되는 게이한 연선에 귀문 제거를 위해 나리타산 오사카 별원 묘왕원을 게이한이 권진한 것에 따른 것이다.

개업 당시의 지명은 요로기 촌 오아자 고오리(郡)였지만, 게이한이 유원지를 개설하면서 한신 연선의 고로엔 유원지를 본떠 "향리"의 글자를 붙였고, 그것이 역명이 되었다. 유원지는 1912년에 히라카타로 이전하여 히라카타 파크가 되었다. 1938년에 "고리엔"으로 개칭했다. 고로엔 역과는 달리, 유원지가 있었던 시대에 "고리엔" 역이었던 적은 없다.

7. 버스 노선

게이한 버스에서 버스 노선을 운행하고 있다.

일반 노선은 동쪽 출구 로터리에서 출발하고 도착하며, 정류장 이름은 게이한 코리엔이다. 이 로터리는 간사이 의과대학 코리 병원 재건축에 따른 주변 재개발로 정비된 것이다. 게이한 버스 가타노 영업소가 관할한다.

타운 쿨 노선은 서쪽 출구 승강장에서 출발하고 도착하며, 정류장 이름은 게이한 코리엔 (서쪽 출구)이다. 그러나 행선지 표시기나 차내 모니터 등에서는 동쪽 출구와 마찬가지로 "게이한 코리엔"이라고만 표기된다. 게이한 버스 네야가와 영업소가 관할한다. 2024년부터는 네야가와시의 교통 사업 "네야BUS"도 운행한다.

노선 수와 계통 수는 많지 않지만, 네야가와시 북부 · 히라카타시 남부를 중심으로 많은 노선이 운행되고 있다.

8. 인접역

; 게이한 전기 철도
: 게이한 본선
:: 쾌속특급 "라쿠라쿠"・라이너 (아래 이외)・특급
::: 통과
:: 라이너 (쿠즈하・히라카타시 출발 요도야바시행 하행 열차)・통근쾌속급행 (평일 하행만 운전)・쾌속급행
::: 네야가와시역 (KH17) - 고리엔역 (KH18) - 히라카타시역 (KH21)
:: 급행
::: 네야가와시역 (KH17) - 고리엔역 (KH18) - 히라카타코엔역 (KH20)
:: 통근 준급 (평일 아침 하행만 운전)・준급・구간 급행・보통
::: 네야가와시역 (KH17) - 고리엔역 (KH18) - 코젠지역 (KH19)
:* 괄호 안은 역 번호를 나타낸다.